ウェイコ・エアクラフト・カンパニー

ウェイコ・エアクラフト・カンパニー

以前は	ウィーバー・エアクラフト・カンパニー
業界	航空宇宙
設立	1920 （1920年）
廃止	1947 （1947年）
本部	オハイオ州トロイ 、 アメリカ合衆国

ワコ・エアクラフト・カンパニー（WACO ）は、アメリカ合衆国オハイオ州トロイに拠点を置く航空機メーカーでした。1920年から1947年にかけて、同社は幅広い種類の民間用複葉機を製造しました。

同社は当初、オハイオ州ウィーバー・エアクラフト・カンパニーという名前で設立されましたが、1928年から1929年にかけてウェイコ・エアクラフト・カンパニーに社名を変更しました。

WACO（航空機を指す）は通常「ワコ」^{[1] （最初の音節は「ウォーター」のように発音する）と発音され、全く関係のない}テキサス州ウェイコのような「ウェイコ」とは発音されない。

ウェーコの名で運営されていた会社はいくつかありましたが、最初の会社はウェーバー・エアクラフト社でした。この会社はジョージ・E・ウェーバー、クレイトン・ブルックナー、エルウッド・ジャンキンの3人が、すでに数年間協力関係にあった後、1920年にオハイオ州ロレインおよびメディナで設立しました。1923年の春、ウェーバーが去った後、この会社はオハイオ州トロイでアドバンス・エアクラフト社となりました。

1929年に、アドバンス・エアクラフト・カンパニーからウェイコ・エアクラフト・カンパニーに社名が変更された。^{[2]この会社は}、イリノイ州シカゴ、テキサス州サンアントニオ、カリフォルニア州バーバンクにある4つの無関係な航空機企業の名前であるウェスタン・アビエーション・カンパニーと混同されることが多い。

ウェイコの歴史は、1919年に実業家のクレイトン・J・「クレイト」・ブルックナーとエルウッド・「サム」・ジャンキンが、遊説中のパイロット、チャールズ・「チャーリー」・ウィリアム・マイヤーズとジョージ・「バック」・ウィーバーと出会ったことから始まった。当初の水上機の設計は失敗に終わったが、彼らは1920年にウェイコ社を設立し、信頼性が高く頑丈な飛行機の製造会社としての地位を確立した。この飛行機は、旅行中のビジネスマン、郵便局、探検家に人気があり、特に1930年以降、オープンコックピットの複葉機に加えて、密閉キャビンの複葉機のモデルの製造を開始してからは人気が高まった。^[3]

戦間期の米国民間航空機登録簿では、ウェイコの名前が非常によく知られており、登録されたウェイコの数は他のどの会社の航空機よりも多かった。生産されたタイプには、オープンコックピット複葉機、キャビン複葉機、キャビンセスキプレーン（ウェイコではカスタムキャビンと呼ばれていた）のほか、多数の実験的なタイプがある。^[要出典]

第二次世界大戦中、ウェーコ社は、特にノルマンディー上陸作戦やマーケット・ガーデン作戦中の空挺作戦用に、イギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊向けに多数の軍用グライダーを製造した。ウェーコ CG-4 は、同社が設計したグライダーの中で最も多く製造されたものである。同時に、ウェーコ社は、軍の訓練施設の生産を補完する民間パイロット訓練プログラム向けに、600機以上のUPF-7オープン複葉機と 21機のVKS-7Fキャビン複葉機を製造した。16タイプ42機の民間所有モデルが、C-72/UC-72の共通呼称で、アメリカ陸軍航空隊の軽輸送機および多用途機として強制的に配備された。

ウェイコは1947年に操業を停止した。^{[4 ] 第二}次世界大戦後に期待されていた航空ブームが発展しなかったため、多くの一般航空会社と同じ運命をたどった。 ^[5] ウェイコの最終型は実験的なフランクリンエンジンを搭載していたが、他の契約がキャンセルされたことでそのエンジンのコストが高騰し、それを搭載したアリストクラフトはキャンセルされた。^[6]

ウェイコのブランド名は、1960年代から1970年代初めにかけて、アメリカ合衆国でライセンスを受けて一連の最新の全金属製イタリア製およびフランス製の軽飛行機（セミモノコック、密閉式キャビン、低翼、単発）を製造、組み立て、再組み立て、または販売する計画のために短期間復活しました。この計画は「ミスター・バーガー」が主導し、企業は（1968年当時）ウェイコ・エアクラフト社として知られていました。同社はアライド・エアロ・インダストリーズ社の子会社で、ペンシルベニア州ポッツタウンのポッツタウン・リムリック空港に拠点を置き、コネチカット州、ジョージア州、オクラホマ州、テキサス州、カリフォルニア州、カナダのオンタリオ州に販売店を置いていました。^[7]ヨーロッパのWACOは、オリジナルのライカミングエンジンをあまり人気のないフランクリンエンジンに交換したものもあり（バーガー氏はフランクリンに関わっていた） 、ニューヨーク州シラキュースのWACOエアクラフト社で米国で製造（少なくとも組み立てまたは再組み立て）される予定だった。バーガー氏の死去により計画が中止されるまでに、これらのヨーロッパ産航空機のうち数十機（おそらく65～150機）のみがWACOとして販売された。これらの航空機には以下のものがあった。^{[8] [9] [10] [11] [12] [13]}

• WACOシラス-パイパーPA-28チェロキーシリーズに匹敵するイタリアのSIAIマルケッティS.205の改名版。固定式または格納式のギアと、180馬力から220馬力のフランクリンまたはライカミングエンジンを搭載した4人乗りのツアー用飛行機。^{[8] [9] [11]}
• WACO Vela – イタリアのSIAI Marchetti S.208。Sirrus / S.205の強化版で5人乗り。260馬力、引き込み式着陸装置、フラッシュリベット留めの層流翼を備え、 Beech Bonanzaシリーズと同クラスと言える。当時の同クラスの航空機としては珍しく、自動操縦装置が標準装備され、一般航空機としては初の故障報知パネルも備えていた。 ^{[8] [9] [7] [10] [11]}
• WACO Meteor – イタリアのSIAI Marchetti F.250 / SF.260の名称変更版で、高速、アクロバット、3人乗りのスポーツ/練習/ツーリング機。後に他社から金属製バージョン、金属製と木製のキットプレーン、設計図付き木製航空機（SF.260やSequoiaなど）として販売された。米国ではWaco TS-250-3 Meteorの名称で販売され、米国に出荷されたのはわずか4機のみだった^{[8] [14] [10] [13]。}
• WACO ミネルバ– フランスのモラーヌ・ソルニエからミネルバまたはラリーに改名された、非常に小さく未改良の滑走路での出入り用に設計された4人乗りSTOL機。後にフランスのSOCATA社によってSOCATA ラリーとして生産された。（伝えられるところによると、WACO ミネルバは3機のみ納入された。）^{[10] [12] [13]}

WACOクラシック・エアクラフト社（元のWacoとは無関係）は、1986年にWacoの元の型式認定設計に基づいたアップグレード版であるWACOクラシックYMFの製造を開始しました。 ^[15]

多数の残存機が存在し、最大のコレクションはミズーリ州セントルイス近郊のクリーブクールにあるダウスターフィールドのヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアムに所蔵されている。^[16]

注: ワコの民間機の呼称は、航空機の構成を表す。最初の文字は使用されているエンジン、2番目は特定のタイプ、3番目は一般的なシリーズを示す。コード体系は1929年に変更され、いくつかの文字が再割り当てされ、後にカスタムキャビンシリーズの導入により、3番目の文字「C」は最初にCS（キャビン標準）に置き換えられ、最終的にSに置き換えられた。^[18]数字の末尾は、6以上（6=1936）の場合は最初の製造年を表し、2以下の場合はサブタイプを表す。したがって、EGC-7は、ライトR-760-E2（350馬力（261kW））エンジン、キャビン複葉機の機体、カスタムキャビンモデルで、1937年に最初に製造されたものである。^[17]

もともと民間機として販売されていた多くのウェイコ キャビン複葉機は、第二次世界大戦中に軍に徴用されました。アメリカ陸軍航空隊は、機種に関係なくウェイコ C-72と分類し、機種名で特定のモデルを識別しました。他の国では、自国のウェイコに他の名称を使用していました。

ワコ・クーティ

単座複葉機/パラソル単葉機、1機生産、その後再建

ウェイコモデル4～7

新しい交換可能な主翼パネルを備えたカーチス JN-4 の部品を多数使用し、90 hp (67 kW) のカーチス OX-5を搭載しました。

ウェイコ 8

最初のワコキャビン複葉機、200馬力（149kW）のリバティを搭載- 1機製造

ウェイコ 9

最初の量産モデル。鋼管フレーム、OX-5エンジン、EDOフロート装備。多くがエンジン換装。270機製造。

• ミス・ピッツバーグ

ウェイコ 10

ワコ社の航空機の中で最も多く生産されたモデルで、1927年から1933年の間に1,623機が製造された。90馬力（67kW）のカーチスOX-5 V8エンジンを搭載したワコ9の改良型。 1928年にワコ社によってGXEに再指定。文字による指定が使用されていたとき、最後の文字Mは郵便機であることを示し、真ん中の文字Sは直線の「ハーシーバー」翼を示し、Tはモデルがテーパーウィングであり、翼端の翼弦が翼根弦の半分未満であることを示した。

• Waco 240 : 240 hp (180 kW) Continental W-670星型エンジンを搭載した Waco 10 の 1 改造版。
• Waco ASO : 220 hp (160 kW) のライト J-5星型エンジンを搭載した Waco 10 派生型。J -5 ストレートウィング、Waco スポーツ、Whirlwind Wacoとも呼ばれる。95 機製造。
• Waco BSO : ASO 165 hp (123 kW) Wright J-6-5星型エンジンの派生型。45 機製造。
• ウェイコ CSO : 225 hp (168 kW)ライト J-6-7星型エンジンを搭載した ASO の派生型。59 機製造。
• Waco DSO : 180 hp (130 kW) Hispano-Suiza A/E V8エンジンを搭載した ASO の派生型。62 機製造。
• Waco HSO : 225 hp (168 kW) のPackard DR-980エンジンを搭載した ASO の派生型。1 機製造。
• Waco ATO : ASO のテーパーウィング型。54 機製造。
• Waco CTO : CSO のテーパーウィング型。35 機製造。
• Waco HTO : HSO から改造。1 機製造。
• ウェイコ JTO : 300 hp (220 kW)ライト J-6-9。1機製造。
• Waco JYO : アメリカ海軍による評価用のJTO型。2機製造。

ウェイコ・メールプレーンズ

• Waco JWM : 330 hp (250 kW) の Wright R-975 エンジンを搭載した直線翼郵便機。胴体延長が 14 インチの ASO 派生型。2 機製造。
• Waco JYM : 300 hp (220 kW) のライト J-6-9 星型エンジンを搭載したテーパーウィング郵便機。胴体延長が 14 インチの ATO 派生型。ノースウエスト航空向けに 4 機製造。

ウェイコAシリーズ

• Waco IBA : 改良型 KBA、オプションのキャノピーと 125 hp (93 kW) のKinner B-5エンジンを搭載した並列 2 座席複葉機。3 機製造。
• Waco KBA : 100 hp (75 kW) Kinner K-5星型エンジン。50 機製造。
• Waco PBA : 170 hp (130 kW) のJacobs LA-1星型エンジンを搭載した IBA 型。4 機製造。
• Waco RBA : 110 hp (82 kW) のワーナー スカラベ星型エンジンを搭載した IBA 型。4 機製造。
• Waco UBA : 210 hp (160 kW) Continental R-670星型エンジンを搭載した IBA 型。6 機製造。
• Waco PLA : Waco Sportsmanとして知られる改良型 IBA。Jacobs LA-1 星型エンジンを搭載し、航続距離が長い。4 機製造。
• Waco ULA : 210 hp (160 kW) Continental R-670星型エンジンを搭載した PLA 型。1 機製造。

ウェイコCHD

250 馬力 (190 kW) のライト J-6-7 ワールウィンド 星型エンジンを搭載した多目的軍用複葉機。

ウェイコ JHD

365 馬力 (272 kW) のライト J-6-9 ワールウィンド星型エンジンを搭載した多目的軍用複葉機。ウルグアイに 6 機が輸出されました。

ウェイコS2HD

450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニアSB星型エンジンを搭載した多目的軍用輸出複葉機。キューバに1機輸出。

ウェイコ S3HD

400 馬力 (300 kW) のPratt & Whitney Wasp Junior TBを搭載した多目的軍用複葉機。1 機製造。

ワコ S3HD-A

S3HDの武装型だがそれ以外は同様。4台がキューバに輸出された。

ウェイコ WHD

420 馬力 (310 kW) のライト J-6-9 ワールウィンド エンジンを搭載した多目的軍用複葉機。5 機が製造され、そのうち 4 機はニカラグアに輸出されました。

ウェーコ CMD

250 馬力 (190 kW) のライト J-6-7 ワールウィンドを搭載した多目的軍用複葉機。製造されず。

• Waco OBF : 210 hp (160 kW) Kinner C-5エンジン。建てられたかどうかは不明。
• Waco PBF : 170 hp (130 kW) Jacobs LA-1 エンジン。 4台建てられました。
• Waco TBF : 160 hp (120 kW) Kinner R-5 (?) エンジン。製造されず。
• Waco UBFおよびWaco UBF-2 : 210 hp (160 kW)p Continental R-670エンジン。約 11 機が製造されました。( USS Macon飛行船計画の後期に、飛行船からの発進と回収用のスカイフックを備えた XJW-1 練習機として米国海軍向けに 2 機が製造されました。) ^{[引用が必要]}

• Waco PCF : 170 hp (130 kW) Jacobs LA-1 星型エンジン。3 機製造。
• Waco QCF : 165 hp (123 kW) Continental A-70 星型エンジン。31 機製造。
• Waco UCF : 210 hp (160 kW) Continental R-670星型エンジン。製造されず、UBF となった。

• Waco UMF-3およびWaco UMF-5 : 210 hp (160 kW) Continental R-670星型エンジン。18 機製造。
• Waco YMF-3 : 225 hp (168 kW) Jacobs L-4星型エンジン。18 機製造 -3 および -5。
• Waco YMF-5 : 245 hp (183 kW) Jacobs L-4星型エンジン。現在製作中のYMF-5 Superのベース。

• Waco INF : 125 hp (93 kW) Kinner B-5星型エンジン。50 機製造。
• Waco KNF : 100 hp (75 kW) Kinner K-5星形エンジン。 20台建設されました。
• Waco MNF : 125 hp (93 kW) Menasco C-4 Pirate直列エンジン。4 機製造。
• Waco QNF : 165 hp (123 kW) Continental A-70 星型エンジン。1 機製造。

• Waco RNF : 110 hp (82 kW)ワーナー スカラベ星型エンジン。177 機製造。

• Waco CPFおよびWaco CPF-6 : 250 hp (190 kW) Wright R-760星型エンジン。41 機製造され、DPF に再指定されました。
• Waco DPF-6およびWaco DPF-7 : 285 hp (213 kW) Wright R-760星型エンジン。CPF でした。
• Waco EPF-6 : 320 hp (240 kW)ライト R-760星型エンジン。1 機製造。
• Waco LPF-6 : 300 hp (220 kW)ライカミング R-680星型エンジン。製造されなかった可能性があります。
• Waco UPF-6 : 210 hp (160 kW) Continental R-670星型エンジン。UPF-7 のプロトタイプ。
• Waco UPF-7 : 2番目に多く生産された派生型で、600機以上が製造されました。Continental W-670 220 hp (160 kW) エンジンを搭載。民間パイロット訓練プログラムで広く使用されました。14機がYPT-14 トレーナーになりましたが、USAAF では採用されませんでした。
• Waco VPF-6およびWaco VPF-7 : 240 hp (180 kW) Continental W-670星型エンジン。6 機製造。

• Waco YPF-6およびWaco YPF-7 : 225 hp (168 kW) Jacobs L-4星型エンジン。8 機製造。
• Waco ZPF-6 & Waco ZPF-7 : 285 hp (213 kW) Jacobs L-5星型エンジン。 5基建設されました。

• 240 hp (180 kW)ライト R-760星型エンジン、後に別のライト R-760 に変更。

ウェイコ RPT-1

フェアチャイルド PT-19とコンセプトが類似した低翼オープンコックピット単葉練習機の試作機。1機製造。

• Waco BDC : 165 hp (123 kW) のWright R-540エンジンを搭載。製造されず。
• Waco ODC : 210 hp (160 kW) のKinner C-5エンジンを搭載。QDC に改造されました。
• Waco PDC : 170 hp (130 kW) Jacobs LA-1 エンジン搭載。特別注文により 2 台製造。
• Waco QDC : 165 hp (123 kW) Continental A-70 エンジン搭載。37 機製造。
• Waco UDC : 210 hp (160 kW) Continental R-670エンジン搭載。製造されず。

• Waco OEC : 210 hp (160 kW) のKinner C-5エンジンを搭載。3 機製造。
• ウェイコ UEC : 210 hp (160 kW)コンチネンタル R-670エンジン搭載。40 機製造。
• Waco BEC : 165 hp (123 kW) のWright R-540エンジンを搭載。1 機製造 (OEC または UEC から改造)。

• ウェイコ UIC : 210 hp (160 kW)コンチネンタル R-670エンジン搭載。83 機製造。

• Waco CJCおよびWaco CJC-S : 250 hp (190 kW) Wright R-760エンジンを搭載。 41 台の CJC と DJC が建造されました。
• Waco DJC、Waco DJC-S、Waco DJS : 285 hp (213 kW) のWright R-760エンジンを搭載。

• Waco UKC、Waco UKC-S、Waco UKS-6 : 210 hp (160 kW) Continental R-670を搭載。40 機製造。
• Waco VKS-7 : 225 hp (168 kW) Continental R-670-Bエンジン搭載。18 機製造。
• Waco VKS-7F : CPTP用フラップ付きVKS-7。21機製造。
• Waco YKC、Waco YKC-S & Waco YKS-6 : 225 hp (168 kW) Jacobs L-4 搭載

• Waco ZKC、Waco ZKC-S、Waco ZKS : 285 hp (213 kW) のJacobs L-5エンジンを搭載。YKC が 60 機、YKC-S が 22 機、YKS-6 が 65 機製造されました。ZKS-7 が数機製造され、1 機が HKS-7 に改造されました (1947 年に 300 hp (220 kW) の Lycoming R-680-13 ^[19] )。

• ウェイコ UOC : 210 hp (160 kW)コンチネンタル R-670-Aまたは 225 hp (168 kW) コンチネンタル R-670-B エンジン。4 機製造。
• YOC : 225 hp (168 kW)ジェイコブス L-4エンジン。 50 以上の YOC および YOC-1 が構築されました。
• YOC-1 : 285 hp (213 kW)ジェイコブス L-5エンジン。

• Waco CUC : 250 hp (190 kW) Wright R-760-Eエンジン。すべての CUC タイプで 30 機以上が製造されました。
• Waco CUC-1 : 285 hp (213 kW)ライト R-760-E1エンジン。
• Waco CUC-2 : 320 hp (240 kW)ライト R-760エンジン。

• Waco AQC-6 : 300 hp (220 kW) Jacobs L-5エンジン。7 機製造。
• Waco CQC-6 : 250 hp (190 kW)ライト R-760エンジン。製造されず。
• Waco DQC-6 : 285 hp (213 kW)ライト R-760エンジン。11 機製造。

• Waco EQC-6 : 320 hp (240 kW) Wright R-760エンジン。20 機製造。USCGは3 機を J2W-1 として使用。
• Waco SQC-6 : 300 hp (220 kW)プラット・アンド・ホイットニー Wasp Jrエンジン。製造されず。
• Waco UQC-6 : 210 hp (160 kW) Continental R-670 または 225 hp (168 kW) W-670-K または 220 hp (160 kW) W-670-6。おそらく製造されなかった。
• Waco VQC-6 : 250 hp (190 kW)コンチネンタル W-670エンジン。
• Waco YQC-6 : 225 hp (168 kW) Jacobs L-4エンジン。13 機製造。1 機は RAAF から移籍し、200 hp (150 kW) DeHavilland Gypsy 6 直列エンジンに換装。
• Waco ZQC-6 : 285 hp (213 kW) Jacobs L-5エンジン。68 機製造。

• Waco AGC-8 : 300 hp (220 kW) Jacobs L-6エンジン。17 機製造され、2 機が EGC-8 に改造されました。
• Waco DGC-7 : 285 hp (213 kW)ライト R-760エンジン。2 機製造。
• Waco EGC-7、Waco EGC-8 : 320 hp (240 kW)ライト R-760エンジン。38 機製造。3 機が米国海軍および沿岸警備隊で J2W として使用。
• Waco MGC-8 : Menasco Pirate直列エンジン。製造数は不明。
• Waco UGC-7 : 210 hp (160 kW) Continental R-670エンジン。製造されず。
• Waco VGC-7 : 240 hp (180 kW) Continental W-670エンジン。製造されず。
• Waco YGC-7、Waco YGC-8 : 225 hp (168 kW)ジェイコブス L-4エンジン。おそらく何も構築されていません。
• Waco ZGC-7、Waco ZGC-8 : 285 hp (213 kW)ジェイコブス L-5エンジン。 28隻が建造されました。

• 生産中の標準キャビン デザインは、新しいカスタム キャビン シリーズと区別するために S タイプの文字で再指定されました。

• Waco AVN-8 : 300 hp (220 kW) Jacobs L-6エンジンを搭載したノーズホイール型。15 機製造。
• Waco ZVN-7およびWaco ZVN-8 : 285 hp (213 kW) Jacobs L-5エンジンを搭載したノーズホイール型。6 機製造。

• Waco ARE アリストクラット: 300 hp (220 kW) Jacobs L-6エンジン。4 機製造。
• Waco HRE Aristocrat : 285 hp (213 kW)ライカミング R-680エンジン。5 機製造。
• ワコ SRE アリストクラット: 450 hp (340 kW)プラット & ホイットニー R-985エンジン。21 機製造。
• ウェイコ WRE アリストクラット: 420 hp (310 kW)ライト R-975エンジン。製造されず。

• WACO プライマリーグライダー: シングル プレイス トレーナー。
• Waco CG-3 : CG-4 パイロットの訓練を目的とした部隊用グライダー。
• Waco CG-4 は、「ハドリアン」としても知られる兵員輸送用グライダーです。
• Waco CG-13 : 兵員輸送用グライダー。
• Waco CG-15 : 兵員輸送用グライダー。

• Northwestern XPG-1 : 2 機のFranklin 6AC-298-N3を搭載した CG-4 グライダーの動力バージョン。
• リッジフィールド XPG-2 :レンジャー L-440-1を 2 機搭載した CG-4 グライダーの動力バージョン。
• Waco YC-62 : 全木製双発輸送機（未製造）。
• ウェイコC-72。
• Waco Aristocraft : 機首にエンジンを搭載した単葉の推進キャビン輸送機。製造された最後の Waco 設計。プロトタイプ 1 機のみ。

ウィキメディア・コモンズには、 Waco Aircraft Companyに関連するメディアがあります。

• ウェイコ航空博物館 オハイオ州トロイ
• Aerofiles の Waco モデルと仕様の詳細なリスト
• ウェイコ型コードの説明
• 冒険心：ウェイコのオープンコックピット複葉機でアメリカとヨーロッパを低空飛行
• ライト州立大学のウェーコ記録アーカイブ
• スミソニアン国立航空宇宙博物館 ウェイコ航空機会社アーカイブ
• 航空宇宙ショー - (RTP-TV 2003) ウェイコ複葉機のビデオストーリー
• ウェイコクラシック
• 歴史的航空機修復博物館 – ウェーコの航空機が多数展示されています
• Spofford, BD (1929年10月)。「Wacoの製造」。Aero Digest。第15巻第4号。Aeronautical Digest Publishing Corporation。pp. 78–80 。 2021年6月14日閲覧。