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| ワコFシリーズ | |
|---|---|
| |
| 元米国民間パイロット訓練プログラム1941 ウェイコ UPF-7 | |
| 役割 | オープンコックピット複葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ウェイコ・エアクラフト・カンパニー |
| 導入 | 1930 |
| 状態 | YMF-5 生産中 (2013) |
| プライマリユーザー | 民間パイロット所有者と訓練学校 |
Waco F シリーズは、 1930 年代にWaco Aircraft Companyが製造したアメリカ製の一般航空および軍用複葉 練習機のシリーズです。
発達
ワコ社の「F」シリーズの複葉機は、1927年から1933年にかけての「O」シリーズに取って代わり、その後置き換えられました。「F」シリーズの機体は「O」シリーズよりも小型で約450ポンド（200 kg）軽量でしたが、タンデムオープンコックピットで3人乗りの座席を提供し続けました。小型で経済的なエンジンのパワーで、以前のモデルと同様の性能が得られました。[1]
初期モデルはINF（125馬力（93kW）のキナーエンジン）、KNF（100馬力（75kW）のキナー）、RNF （110馬力（82kW）のワーナー・スカラベ）で、いずれも外部補強された尾輪式の降着装置を備えていた。その後、最大225馬力（168kW）のより強力なエンジンを搭載した多くのサブモデルが続いた。このシリーズで最も強力なのは、1936/37年の幹部用 ZPFであった。
運用履歴
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「F」シリーズはスポーツやその他の用途で民間パイロットに人気があり、1930年代後半まで生産が続けられました。タンデムコックピットのUPF-7は民間パイロット訓練プログラムに採用され、1942年まで生産が続けられ、その時点で600機以上が製造されました。[2]
1934年モデルのYMFは、胴体の長さと幅が広くなり、舵が大きくなったほか、構造上の変更が加えられ、1986年3月にミシガン州ランシングのWACO Classic Aircraft社でYMF-5として生産が開始された。[1] 2017年時点で150機以上のYMF-5が完成し、特定の注文に応じて新しい機体が製造されている。[3] [検証失敗]
オハイオ州のWACO航空機会社は2011年12月までに3機のレプリカを製造し、MFと名付けた。[4]
オリジナルと新造の両方を含む「F」シリーズの複葉機は、かなりの数が現在も運用中です。
バリエーション
おおよその年代順にリストされています (Simpson、2001、p. 573 による)。指定の最初の文字は、搭載されているエンジンを示します。1936 年から、Waco は指定に年接尾辞を追加しました (例: YPF-6、YPF-7、数字はモデル年の最後の桁)。
- 情報なし
- 125 hp (93 kW) Kinner B- 5、1930 年 8 月 2 日に ATC# 345 として認定。
- KNF
- 100 hp (75 kW) Kinner K- 5、1930 年 4 月 12 日に ATC# 313 として認定。
- RNF
- 110馬力（82kW）のワーナー・スカラベ、1930年4月7日にATC#311として認定された。[5]
- PCF
- 170 hp (130 kW) のジェイコブス LA-1 と新しいクロスブレースの降着装置、PCF-2 認定 ATC# 473 1931 年 10 月 2 日
- PBF
- 'B'翼を持つPCFとして
- クォリティ・コミッション
- 165 hp (123 kW) コンチネンタル A70、QCF-2 認定 ATC# 416、1931 年 4 月 9 日
- UBF
- 210馬力（160kW）コンチネンタルR-670
- UMMF（アンモニア）
- 210馬力（160kW）のコンチネンタルR-670Aと、より長く、より広い胴体、より大きなフィン
- YMF
- 225馬力（168kW）ジェイコブスL-4
- YPF-6 および YPF-7
- 225馬力（168kW）ジェイコブスL-4
- ZPF-6 および ZPF-7
- 285馬力（213kW）ジェイコブスL-5
- UPF-7
- ワイドトラックの着陸装置と220馬力（160kW）のコンチネンタルR-670を搭載したタンデムトレーナー（USAACではPT-14と命名）
ワコクラシック航空機レプリカ
- YMF-5
- 1986年の設計は、 WACO Classic Aircraft社が製造したYMFをほぼベースにしています。
- YMF-5D
- 2009年改良型YMF-5 [3] [6]
- YMF-5F
- YMF-5とエアロセット3400水陸両用フロート[7]
軍の名称
- JW-1
- UBF指定のXJW-1型2機は、米海軍によってスカイフック飛行船パラサイト航空機プログラムのフックトレーナーとして使用されました。 [8]
- PT-14
- UPF-7 の USAAC/USAAF 指定
オペレーター
軍事オペレーター
- グアテマラ空軍- 1934年に少なくとも1機のWaco YMF-7を受領。1998年時点でも飛行可能な状態であった。[9]
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仕様（UPF-7）
世界の航空機[2]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員:研修生または乗客1名
- 長さ: 23 フィート 1 インチ (7.04 メートル)
- 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
- 高さ: 8 フィート 5 インチ (2.57 m)
- 翼面積: 244平方フィート (22.7 m 2 )
- 自重: 1,870 ポンド (848 kg)
- 総重量: 2,650 ポンド (1,202 kg)
- 動力源:コンチネンタル W-670 -6A 7気筒星型エンジン1基、220馬力 (160kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 128 mph (206 km/h、111 kn)
- 巡航速度: 114 mph (183 km/h、99 kn)
- 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
- 実用上昇限度: 14,800 フィート (4,500 メートル)
- 高度到達時間: 9,000 フィート (2,700 メートル) まで 15 分
参考文献
- 注記
- ^ シンプソン 2001、p.573
- ^ グリーン＆ポリンジャー 1965、307 ページ
- ^ ab WACO Classic Aircraft (2009). 「Own the Dream」。2012年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月12日閲覧。
- ^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、76ページ。ベルボア出版 。ISSN 0891-1851
- ^ Al Hansen (2004 年春)。「The Waco Model F」。AAHS Journal。
- ^ Grady, Mary (2009 年 6 月). 「Waco がクラシックな複葉機を更新」. 2009 年 6 月 25 日閲覧。
- ^ WACO Aircraft Corporation (2021). 「YMF-5」. wacoaircraft.com . 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月18日閲覧。
- ^ 「Waco」。Aerofiles.com 。 2012年8月23日閲覧。
- ^ Sloot and Hornstra Air International、1999 年 1 月、55、57 ページ。
- ^ スワンボローとバウワーズ 1963年、535ページ。
- 文献
- グリーン、ウィリアム、ポリンジャー、ジェラルド (1965)。『世界の航空機』（第 3 版）。マクドナルド & Co. (出版社) Ltd.
- シンプソン、ロッド (2001)。Airlifeの世界の航空機。Airlife Publishing。ISBN 1-84037-115-3。
- スルート、エミール; ホーンストラ、リュック (1999 年 1 月)。「グアタマルテカの航空便」。エア インターナショナル。第 56 巻、第 1 号。55 ～ 58 ページ。
- スワンボロー、FG; バウワーズ、ピーター M. (1963)。1909年以降の米国軍用航空機。ロンドン: パトナム。
- スワンボロー、ゴードン、バウワーズ、ピーター M. (1976)。1911年以降の米国海軍航空機(第 2 版)。ロンドン: パトナム。ISBN 0-370-10054-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Waco F シリーズに関連するメディア