SIAI-マルケッティ

SIAI-マルケッティ
業界	航空宇宙
設立	1915
廃止	1983
運命	1983年にアグスタに吸収され、 1997年にアエルマッキ; に吸収された。
本部	セスト・カレンデ、イタリア
製品	輸送機; 爆撃機; 実験機; 空軍練習機; 水上飛行機

SIAI-マルケッティは、主に戦間期に活動していたイタリアの航空機メーカーでした。

歴史

元の会社は、1915年にSIAI（Società Idrovolanti Alta Italia –北部イタリアの水上飛行機会社）として設立されました。その名前が示すように、この会社は当初、水上飛行機の製造を専門としており、その大部分はイタリア軍向けのものでした。おそらく、初期の最も有名な航空機はSIAI S.16で、空中偵察と爆撃の両方の役割を果たすように構成された水上飛行機でしたが、長距離飛行にも十分な能力を発揮することが証明されました。1925年、イタリア空軍のイタリア人飛行士フランチェスコ・デ・ピネードは、ジェナリエロと名付けたSIAI S.16 terを使用して、ローマからオーストラリア、東京への記録的な飛行を行い、長距離飛行では水上飛行機が陸上飛行機よりも優れているという彼の考えを実証しました。 4月21日にローマを出発したピネドと彼の整備士エルネスト・カンパネッリは、数十か国を訪問し、特にオーストラリアでは数週間にわたって滞在することが多かったが、1925年9月26日に東京に無事到着した。^[1]^[2]^[3]

第一次世界大戦の終結後まもなく、同社は1915年にウンベルト・サヴォイアによって設立されたイタリアの航空機会社であるSocietà Anonima Costruzioni Aeronautiche Savoiaを買収し、サヴォイアに社名を変更した。1922年に長年チーフデザイナーを務めたアレッサンドロ・マルケッティが採用された直後に、社名にマルケッティの名が付け加えられた。

サヴォイア・マルケッティは革新的なS.55 飛行艇で名声を得た。1926年、S.55P試作機は速度、高度、積載量を含む距離など14の世界記録を樹立した。^[4]量産型は民間および軍事輸出顧客向けに生産され、多くの新型機が登場したにもかかわらず、多数のS.55が第二次世界大戦中および戦後数年間使用された。^[5]^[6]

サヴォイア・マルケッティは、その製品が樹立した数々の耐久性と速度の記録に助けられ、飛行艇と水上飛行機で比較的よく知られるようになった。同社は、空軍元帥イタロ・バルボを含む多くのイタリア当局者の支持を得た。^[要出典]そのため、同社は1930年代に幅広い種類の航空機のポートフォリオの迅速な開発と試作に携わった。そのような航空機の1つが、イタリアの航空会社アラ・リットーリアからの近代的な中長距離旅客機と貨物機の問い合わせに応えて開発されたSM.75 三発単葉輸送機であり、格納式主脚を早期に実装し、最大24人の乗客を1,000マイル以上輸送するなどの長距離ミッションが可能であった。^[7]^{[8]もう1機は}SM.81 ピピストレロで、イタリア空軍が採用した最初の3発爆撃機/輸送機となった。^[9]さらに、第二次世界大戦を通じて同軍が運用した最も柔軟性、信頼性、重要性のある航空機の1つとなり、戦争末期には最前線の爆撃機から様々な第二線の任務に移行した。^[10]^[11]

同社は第二次世界大戦の前後、大戦中を通じて軍用機の製造に注力するようになった。特に、航空作家のエンツォ・アンジェルッチとパオロ・マトリカルディは、イタリアの三発中型爆撃機SM.79が第二次大戦で最もよく知られたイタリアの航空機であると主張している。^[12] 1934年9月28日に初飛行を行ったこのタイプの初期の例は、1937年から1939年の間に26の世界記録を樹立し、SM.79はしばらくの間、世界最速の中型爆撃機としての地位を確立した。^[13]戦争中は様々な役割で運用され、当初は輸送と中型爆撃の任務に重点が置かれていた。^[12] SM.79は効果的な雷撃機に開発され、地中海戦域で連合軍の船舶に対して数多くの成功を収めた。^[14]

1943年、同社はSIAI-マルケッティに社名を変更した。戦争が連合国に有利に傾くと、同社の製造施設は敵の爆撃機にとって特に優先的な標的となり、第二次世界大戦の最後の数か月までに事実上破壊された。同社は1944年、 SM-93 急降下爆撃機などの新型航空機の設計と製造に取り組み続けたが、戦争の費用がかさんだことによる経済的影響で、そのような野心はせいぜい非現実的なものとなった。^[15]

戦後間もない時代、SIAI-マルケッティは商業的に厳しい環境の中で生き残るために鉄道機器やトラックの様々な品目の製造に事業を多角化しようとしたが、その努力は成功しなかった。^[16]同社は比較的支払い不能な状態にあり、戦争終結後約6年間そのような経営を続けた後、 1951年9月に破産宣告を余儀なくされた。同社の破産中に、従業員全員が解雇されたが、半数以上が未処理の注文をこなすために清算人によって再雇用された。^{[17] 1953年に同社は破産手続きから再出発し、すぐに}ヘリコプターの新興市場に開発努力を集中し始めた。

SIAI-Marchetti は、主にヘリコプターへの投資の結果、1983 年にイタリアのヘリコプター専門会社Agustaに買収されました。その後、残りの固定翼資産は、1997 年に航空機製造会社Aermacchiに吸収されました。

航空機

SIAI S.8 – 2人乗り偵察飛行艇（1917年）
SIAI S.9 – 2人乗り飛行艇（1918年）
SIAI S.12 – 2人乗り偵察飛行艇（1918年）およびレース用水上飛行機（Savoia S.12として、1920年）
SIAI S.13 – 2人乗り偵察飛行艇（1919年頃）
SIAI S.16 – 飛行艇（1919）
SIAI S.17 – レース用飛行艇（1920年）
SIAI S.19 – レース用飛行艇（1920年）
SIAI S.21 – レース用飛行艇（1921）
SIAI S.22 – レース用飛行艇（1921）
SIAI S.23 – 複葉飛行艇練習機（1922年）
SIAI S.50 –マルケッティ MVT戦闘機プロトタイプ (1919)の 1922 年の再指定
SIAI S.51 – レース用飛行艇（1922年）
SIAI S.52 – 戦闘機の試作機 (1924)
サヴォイア・マルケッティ S.55 – 二重胴体飛行艇 (1924)
サヴォイア・マルケッティ S.56 – 3人乗り練習機/観光飛行艇 (1924)
サヴォイア・マルケッティ S.57 – 偵察飛行艇 (1923)
SIAI S.58 – 単座飛行艇戦闘機の試作機（1924年）
サヴォイア・マルケッティ S.59 – 偵察/爆撃飛行艇 (1925)
サヴォイア・マルケッティ S.60 – 高速単葉爆撃機プロジェクト (1925)
サヴォイア・マルケッティ SM.62 – 爆撃/偵察飛行艇 (1926)
サヴォイア・マルケッティ S.63 – 飛行艇型旅客機、S.55 の単胴型 (1927)
サヴォイア・マルケッティ S.64 – 記録破りの航空機 (1928)
サヴォイア・マルケッティ S.65 – 双発プッシュ/プルレース用水上飛行機 (1929)
サヴォイア・マルケッティ S.66 – 22人乗り飛行艇（1931年）
SIAI S.67 – 単座飛行艇戦闘機（1930年）
サヴォイア・マルケッティ SM.70 – 高速攻撃/爆撃機プロジェクト (1930 年代)
サヴォイア・マルケッティ S.71 – 8人乗りの軽輸送機（1930年）
サヴォイア・マルケッティ S.72 – 爆撃機/輸送機 (1934)
サヴォイア・マルケッティ S.73 – 18 人乗りの旅客機/輸送機 (1934 年)
サヴォイアマルケッティ S.74 – 旅客機 (1934 年)
サヴォイア・マルケッティ SM.75 – 旅客機/輸送機 (1937)
サヴォイア・マルケッティ SM.76 (I) – SM.75 (1937) の 4 発エンジン版として計画された。1939 年に SM.95 に改称された。
サヴォイア＝マルケッティ SM.76 (II) – LATI 用 SM.75 (1940)
サヴォイア・マルケッティ SM.77 – 飛行艇型旅客機 (1937)
サヴォイア・マルケッティ SM.78 – 爆撃/偵察飛行艇 (1932)
サヴォイア＝マルケッティ SM.79スパルヴィエーロ– 中型爆撃機 (1934 年)
サヴォイア・マルケッティ SM.80 – ツーリング水陸両用車 (1933)
サヴォイア＝マルケッティ SM.81ピピストレッロ– 爆撃機/輸送機 (1935)
サヴォイア・マルケッティ SM.82マルシュピアーレ– 重爆撃機/輸送機 (1939)
サヴォイア・マルケッティ SM.83 – 10人乗り輸送機、SM.79の文明版（1937年）
サヴォイア・マルケッティ S.84 – S.73 から開発された試作型旅客機 (1936 年)
サヴォイア・マルケッティ SM.84 – 中型爆撃機/雷撃機 (1940)
サヴォイアマルケッティ SM.85 – 急降下爆撃機 (1936)
サヴォイアマルケッティ SM.86 – 急降下爆撃機 (1940)
サヴォイア・マルケッティ SM.87 – SM.75 の水上機バージョン (1940)
サヴォイア・マルケッティ SM.88 – 双発重戦闘機の試作機 (1939)
サヴォイア・マルケッティ SM.89 – 地上攻撃 (1941)
サヴォイア・マルケッティ SM.90 – SM.75 から開発された試作輸送機
サヴォイア・マルケッティ SM.91 – 試作型双発長距離戦闘爆撃機 (1943)
サヴォイア・マルケッティ SM.92 – 試作型双発重戦闘機/爆撃機 (1943)
サヴォイア・マルケッティ SM.93 – 急降下爆撃機 (1943)
サヴォイア・マルケッティ SM.94
サヴォイア・マルケッティ SM.95 – 輸送機/旅客機 (1943)
サヴォイア・マルケッティ SM.96 (I) – SM.95 (1942) の計画された貨物バージョン
サヴォイア・マルケッティ SM.96 (II) – 計画されていた単座単葉戦闘機 (1940 年代)
サヴォイア・マルケッティ SM.96 (III) – 計画中の双尾翼強襲輸送機 (1940 年代)
サヴォイア・マルケッティ SM.97 – 4 発エンジンの旅客機の研究 (1943 年?)
サヴォイア・マルケッティ SM.99 – 2 基または 3 基のエンジンを搭載した輸送機の研究 (1940 年代)
SIAI-マルケッティ SM.101 – 単発輸送機 (1947)
SIAI-マルケッティ SM.102 – 双発輸送機 (1949)
SIAI-マルケッティ SM.103 – 低翼戦闘機練習機プロジェクト
SIAI-マルケッティ SM.104 – 双発、双ブーム輸送機プロジェクト (1946)
サヴォイア・マルケッティ SM.105カングーロ– 計画中の軍用/民間輸送機 (1947)
SIAI-マルケッティ SM.106 – 4発エンジン高翼輸送機プロジェクト
SIAI-マルケッティ SM.107 – 双発低翼輸送機プロジェクト
SIAI-マルケッティ SM.10X – 低翼双発ジェット戦闘機プロジェクト (1949)
SIAI-マルケッティ SM.109 – 4発エンジン高翼貨物輸送機プロジェクト
SIAI-マルケッティ SM.110 キメラ II – 4 発ジェット旅客機プロジェクト (1950)
SIAI-マルケッティ SM.112 – 双発ターボプロップ旅客機プロジェクト (1953–1957)
SIAI-マルケッティ SM.115 – 輸送機プロジェクト (1950 年代)
SIAI-マルケッティ SM.122 – 双発ターボプロップ旅客機プロジェクト (1953–1957)
SIAI-マルケッティ SM.132 – 双発低翼ジェット旅客機プロジェクト (1953–1954)
SIAI-マルケッティ SM.133 – 双発迎撃機/戦闘機プロジェクト
SIAI-マルケッティ SM.155 – 双胴型大西洋横断飛行艇プロジェクト (1944)
SIAI-マルケッティ SM.166 – 双胴飛行艇プロジェクト
SIAI-マルケッティ FN.333 リビエラ– 高級ツーリング水陸両用飛行艇 (1952)
SIAI-マルケッティ S.201 – V/STOL 輸送プロジェクト
SIAI-Marchetti S.202 – 2人乗り練習機、プロジェクトはFFAに売却された
SIAI-マルケッティ S.204 – 双発ターボプロップ軽輸送機プロジェクト (1960 年代)
SIAI-マルケッティ S.205 – 4人乗り連絡機（1965年）
SIAI-マルケッティ S.206 – S.205 の 5～6 人乗りバージョン (1967 年?)
SIAI-マルケッティ S.208 – S.205 の 5 人乗りバージョン (1967)
SIAI-マルケッティ S.210 – 双発キャビン航空機 (1970)
SIAI-マルケッティ S.211 – 2人乗りジェット練習機、軽攻撃機（1981年）
SIAI-マルケッティ S.226 – 22人乗りビジネスジェットプロジェクト（1980年代）
SIAI-マルケッティ S.229 – 後退翼カナード双発ジェット機プロジェクト、S.226 の拡大版 (1980 年代)
SIAI マルケッティ SF.260 – 曲技飛行機および軍用練習機 (1964)
SIAI-マルケッティ SM.1019 – STOL連絡機、観測機 (1969)
SIAI マルケッティ SF.600 カングロ– フィーダーライナー航空機 (1978)
SIAI-マルケッティ S.700 – 汎用水陸両用航空機（未製造）
FFA AS-202 ブラボー– 2/3人乗りの軽民間航空機 (1969)

参照

参考文献

引用

^ “italystl.com De Pinedo's Milestone Flights Australia – Japan – America”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月21日閲覧。
^ 匿名、「イタリアの東京への飛行は完了した。」Flight、1925年10月1日、644ページ。
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^イェン、ビル（1997年）。バチェラー、ジョン （イラスト）（編）。水上飛行機と飛行艇。ニューヨーク：BCLプレス。p.58。ISBN 1-932302-03-4。
^ ハワード・リー、ガレロ・ジャンカルロ（2010年）。「家族の中の飛行艇」エアロプレーン（2010年12月）。ケルシー出版：94-95ページ。
^ スペンサー・C・タッカー『海上における第二次世界大戦：百科事典（全2巻）』ABC-CLIO、2011年、633ページ。
^ アンジェルッチとマトリカルディ、1978年、p. 207.
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^ Arena et al. 1994、7ページ。
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^ Hostert, Anna Camaiti; Cicchino, Enzo Antonio (2022年10月17日)。トランプとムッソリーニ：2人のポピュリストの手にある武器としての映像、フェイクニュース、マスメディア。Rowman & Littlefield。ISBN 978-1-68393-367-0。
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文献

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ブリッジマン、レナード (1952)。ジェーンズ『世界の航空機 1952-53』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社。
ガンストン、ビル (2006)。世界航空エンジン百科事典(第 5 版)。フェニックスミル、グロスターシャー、イングランド、英国: サットンパブリッシングリミテッド。ISBN 0-7509-4479-X。
ノイレン、ハンス・ヴェルナー。『ヨーロッパの空で ― ドイツ空軍と同盟を組んだ空軍 1939-1945 』。ラムズベリー、マールボロ、クロウッド・プレス、2000年。ISBN 1-86126-799-1。
ロッセリ、アルベルト。「1942 年の夏、サヴォイア・マルケッティの貨物機が日本へ秘密飛行した。」航空史。2004 年 1 月。
ジョン・サザーランド＆ダイアン・キャンウェル： 1940～ 41年東アフリカの航空戦争イギリス空軍対イタリア空軍。バーンズリー（サウス・ヨークシャー）ペン・アンド・ソード・アビエーション、2009年。ISBN 978-1-84415-816-4。

外部リンク

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[6] スペンサー・C・タッカー『海上における第二次世界大戦：百科事典（全2巻）』ABC-CLIO、2011年、633ページ。

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[16] Hostert, Anna Camaiti; Cicchino, Enzo Antonio (2022年10月17日)。トランプとムッソリーニ：2人のポピュリストの手にある武器としての映像、フェイクニュース、マスメディア。Rowman & Littlefield。ISBN 978-1-68393-367-0。

[17] ブリッジマン 1953、144 ページ