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ワコCG-13は、第二次世界大戦中に開発されたアメリカの軍用輸送グライダーである。ワコCG-13は、最大42名の兵員またはそれに相当する貨物を輸送できる、 CG-4Aよりも大型の輸送グライダーを求めるアメリカ陸軍航空隊の要求を満たすために開発された。
ライトフィールド・グライダー支部は、CG-4Aよりも大型のグライダーの必要性を認識し、設計案を募集した。複数の企業から応募があり、5種類の大型グライダーの設計案が提出された。そのうちの1つが、オハイオ州トロイのワコ・エアクラフト社によるXCG-13である。
XCG -13の契約は、30人乗りの設計で、有効積載量8,000ポンド（3,600kg ）で、高度12,000フィート（3,700m ）で時速174マイル（280km /h）で飛行できる機体に関するものでした。試作機の飛行試験はクリントン郡陸軍飛行場で行われ、1943年3月10日に型式が承認されました。試験の結果、三輪式着陸装置を使用すること、および上部ヒンジ式の機首開口部を開くために油圧システムを組み込む必要があることが判明しました。これらの特徴は2番目のXCG-13に組み込まれました。
ミシガン州キングスフォードのフォード・モーター・カンパニーとミネソタ州セントポールのノースウェスタン・エアロノーティカルは、YCG-13モデル[ 1 ]を製造し、量産型CG-13Aの製造契約を獲得した。WACO は量産契約を獲得しなかった。ノースウェスタン・エアロノーティカルは 49 機を製造した。フォードは、貨物室の中央にベンチを追加して 30 席仕様を 48 機、42 席仕様を 37 機製造した。両社合わせて 268 機の契約がキャンセルされ、CG-4A グライダーの生産が優先された。
CG-13Aグライダーの最大有効積載量は10,200ポンド（4,600kg ）でした。失速速度は79mph （127km /h）で、規定値より19mph高くなっています。CG-13Aは1機がフィリピンのアパリ作戦で実戦投入されました。CG-13Aグライダーはヨーロッパでは実戦投入されませんでしたが、イギリスとフランスで輸送機として使用されました。
データは『第二次世界大戦のアメリカ航空機に関する簡潔なガイド』[ 2 ] 、 『第二次世界大戦の戦闘グライダー』[ 3 ]より引用。
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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