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ワコSシリーズは、 1935年からワコ・エアクラフト社によって製造されたアメリカ製のキャビン付き複葉機のシリーズである。
ワコ社製の密閉型キャビン複葉機は、当初はC（キャビン）シリーズとして知られていましたが、いずれも翼幅が不等で、翼桁が互い違いに配置された単翼複葉機でした。機体は布張りで、翼は木製構造、操縦翼面と胴体は金属フレームで構成されていました。翼は、ワコ社の標準的な設計に従い、外側に広がったN字型の翼間支柱と、中央部後部桁と前部翼間支柱の底部をつなぐ支柱で補強されていました。固定式の尾輪式降着装置を備え、部分的に、または完全にフェアリング加工を施すことができました。座席数はパイロットを含めて4～5席でした。ほとんどの機体は、様々なメーカーの7気筒星型エンジンを搭載していました。
ワコがやや大型のカスタムキャビンシリーズを発表したとき、同社が引き続き生産していたオリジナルのキャビンシリーズの航空機は「ワコ標準キャビンシリーズ」と改称され、最後の指定文字がCからCS、Sへと変更されました。例えば、1935年にはYKCがYKC-Sとなり、1936年にはYKS-6となりました。これら3つは互いに区別がつきませんでした。[ 1 ] [ 2 ]ワコは、1937年に導入されたサブバリアントを示すために-7などの数字の接尾辞を使用しました。標準キャビンはさらに 3 つのグループに細分化できます。初期のモデルはボートテール型の天窓を備えており (QDC、OEC、UEC)、中期のモデルはフェアリング付きの天窓を備えており (CJC、UIC、UKC、YKC)、後期のモデルは天窓がありません (DJC-S、HKS、ZKS、UKC-S、UKS-7、VKS-7、YKC-S、YKS-6 & 7、ZKS-6 & 7)。CS および S の指定の下で製造されたすべてのタイプには天窓がありませんでしたが、初期のモデルでは天窓をフェアリングで覆うことができました。後期のタイプは、初期のモデルよりもわずかに長くなっています。
1937年頃から、Sシリーズの航空機はすべて、翼の前縁と後縁に切り欠きがなくなりました。外観上、Sシリーズはカスタムシリーズや後のCシリーズとは異なり、両翼に目立つ支柱で連結された補助翼や、角張った後部サイドウィンドウなど、初期のCシリーズの特徴を引き継いでいました。ほとんどのワコ航空機と同様に、Sシリーズには多くの異なるエンジンが用意されていました（エンジンは型式名の頭文字で識別されます）。
Sシリーズは商用パイロットと自家用パイロットの両方に人気があり、CPTP VKS-7Fバージョンを含む50機以上が2001年時点でも飛行可能でした。第二次世界大戦中、数機のSシリーズ機がアメリカ陸軍航空隊にUC-72KまたはUC-72Mとして徴用され、連絡機、要人軽輸送機、計器飛行訓練機として使用されました。 [ 3 ]今世紀に入っても飛行可能な機体はごくわずかです。
一般的な特徴
パフォーマンス