ラスベガスのインディカーレース

IZODインディカー世界選手権

インディカーシリーズ
会場	ラスベガス モーター スピードウェイ
企業スポンサー	アイゾッド、ホンダ
最初のレース	1996
最後のレース	2011
距離	300マイル
ラップ	200
以前の名前	シルバー ステート センチュリー( 1954 ) ラスベガス 500K ( 1996 - 1998 ) Vegas.com 500 ( 1999 ) ベガス インディ 300 ( 2000 ) ブリヂストン 400 プレゼンテッド バイ コロナ「ダブル ダウン イン ザ デザート」( 2004 ) チャンプカー ハリケーン リリーフ 400「ダブル ダウン イン ザ デザート」( 2005 ) ベガス グランプリ( 2007 ) IZOD インディカー ワールド チャンピオンシップ プレゼンテッド バイ ホンダ( 2011 )

IZODインディカー・ワールド・チャンピオンシップ・プレゼンテッド・バイ・ホンダは、 1.5マイル（2.4 km）のラスベガス・モーター・スピードウェイで行われたインディカー・シリーズのレースで、1996年から2000年、そして2011年にも開催されました。当初はラスベガス500kとして知られていました。チャンプカー・ワールド・シリーズは、2004年と2005年のシーズンに、 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズとのダブルヘッダーとしてこのトラックでレースを開催し、2007年にはラスベガスのフリーモント・ストリート・エクスペリエンスでストリートレースが開催されました。

シルバーステート センチュリーは、ラスベガスのダート トラック、ラスベガス パークで行われた 100 周 / 100 マイルのレースです。ジミー ブライアンがレースの単独走行で優勝しました。

USACチャンピオンシップカーシリーズは、 1968年に 短命に終わったスターダスト・インターナショナル・レースウェイでレースを開催しました。ボビー・アンサーがマリオ・アンドレッティとジョー・レナードを抑えてスターダスト150で優勝しました。

1981 年以降、F1 はシーザーズ パレスホテルの駐車場でレースを開催するようになりました。観客の数が平凡だったため、F1 はわずか 2 年で撤退しました。1983 年、CART がF1 の中止を引き継ぎ、同じコースでレースを開催し始めました (ただし、レイアウトは変更されました)。CART の認可を受けて 2 回開催された後、レースは終了しました。

1996年、ラスベガス・モーター・スピードウェイは、新たに結成されたインディ・レーシング・リーグの開催地として発表された。 1996-97年シーズンに追加された時点では、この施設はまだ建設中だった。

最初の 4 回の開催では、レースは 500 km レースとして宣伝されました。1997 年から、レースは夜間レースに変更されました。2000 年には、秋から春に移され、昼間のレースに戻りました。2000 年以降、レースは10 年間 インディカー シリーズから除外されました。

2004年から2005年にかけて、チャンプカーシリーズはラスベガスモータースピードウェイで400キロメートル（250マイル）のレースを開催しました。どちらの大会も、秋のNASCAR クラフツマントラックシリーズウィークエンドの一環として、土曜日の夜にライトの下で開催されました。しかし、わずか2年後、このレースは不人気とみなされ、スケジュールから削除されました。

2005 年には、レースの名前がハリケーン リリーフ 400に変更され、ハリケーン カトリーナの復興のための募金活動として機能しました。

2006年7月、ラスベガス市議会は、フリーモント ストリート エクスペリエンス近くのラスベガスのダウンタウン地区に、2.44マイル (3.93 km)、14ターン、反時計回りのストリート サーキットを承認しました。チャンプカーは、2007年4月8日のイースターの日曜日に最初のイベントを開催しました。レースは、ベガス グランプリと名付けられました。コースは、参加者とファンに概ね好評でした。2008年にチャンプカー ワールド シリーズが解散したため、イベントは1回のみの開催でキャンセルされました。

2011年2月22日、インディカーのCEOランディ・バーナードは、ラスベガス・モーター・スピードウェイでIZODインディカー世界選手権を開催し、新しい可変バンクで200周、300マイルのレース形式を復活させると発表した。レースはトリプルヘッダーとして採用され、土曜日にはNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのスミス350、そして初めて日曜日の朝には100.5マイルのファイアストン・インディ・ライト・レースが開催された。^[1]

2000年以来初のINDYCARレースは、激しいインディ・ライツ・レースで幕を開け、サム・シュミット・モータースポーツのチームメイトであるジョセフ・ニューガーデン、エステバン・ゲリエリ、ビクター・カーボーンが最終ラップで互いにバトルを繰り広げたが、カーボーンがネリス・ストレートアウェイで新インディ・ライツ・チャンピオンのニューガーデンのタイヤをカットし、ゲリエリとカーボーンがサイド・バイ・サイドで優勝を争うことになり、カーボーンが0.0229秒差で勝利した。

200周のインディカーレースは、15台の車が絡むクラッシュでサム・シュミット・モータースポーツのドライバー、ダン・ウェルドンが死亡した後、12周目に終了した。インディカーはレースを続行しないことを決定し、観客には使用されたすべての日曜日のチケットの払い戻しと、複数日のチケットの部分的な払い戻しが提供された（金曜日の予選と土曜日のNASCARイベントが問題なく終了したため、予選とNASCARのチケットの払い戻しはできず、日曜日のレースに関連する部分のみ処理された）。^[2]

この事件の結果、2011年12月8日、バーナードはインディカー世界選手権が2012年にラスベガスに戻らないと発表した。インディカーの週末に設定されていたスミス350は2週間前倒しされた。

INDYCARは2022年にユニークな自動運転レースイベント「インディ・オートノマス・チャレンジ」とともに復活し、コンシューマー・エレクトロニクス・ショーの特別イベントとして開催されました。大学は1.5マイルのオーバルコースで一連のチャレンジに参加し、車はさまざまな速度で車を追い越す必要があります。

2011年、ファイアストン・インディ・ライツのサポートレースが世界選手権に追加されました。

ウィキメディア・コモンズには、ラスベガスグランプリに関連するメディアがあります。

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北緯36°16′17″ 西経115°00′40″ / 北緯36.27134° 西経115.01112° / 36.27134; -115.01112