VPB-11は アメリカ海軍 の哨戒爆撃飛行隊 であった。この飛行隊は、1924年2月7日に魚雷爆撃飛行隊19-D14（VT-19D14） として設立され、 1927年7月1日に魚雷爆撃飛行隊6D14（VT-6D14） に改称され、 1931年4月1日に哨戒飛行隊6-B（VP-6B） に改称され、 1933年7月17日に哨戒飛行隊6-F（VP-6F） に改称され、 1937年10月1日に哨戒飛行隊6（VP-6）に改称され、1939年7月1日に 哨戒飛行隊23（VP-23） に改称され、 1941年8月1日に哨戒飛行隊11（VP-11） に改称され、哨戒爆撃飛行隊11（VPB-11） に改称されました。 1944年10月1日に設立され、1945年6月20日に解散した。[ 1 ]
運用履歴 1934年、フォード島 に駐機するVP-6F PD-1。 サンディエゴのVP-11 PBY-1 1924年2月7日：VT-19はハワイ州パールハーバーのフォード島海軍航空基地 を拠点とする魚雷飛行隊として設立され、13機のDT-2 航空機を運用した。1925年4月25日：同飛行隊のパイロット数名が、航行中の航空母艦への初の夜間着艦に成功した。様々な照明条件や天候下で行われたこの着艦は、軍事作戦としての航空母艦への夜間着艦の実現可能性を検証するプログラムの一環であった。 1927年4月9日：VT-19は、1927年の海軍航空局 による飛行隊再編の際にVT-6D14に改称された。D14は、真珠湾を拠点とする第14海軍管区を表していた。1927年7月1日：同飛行隊のDT-2型機は旧式と判断され、SC-2型 機に置き換えられた。 1931年1月21日：VT-6D14はVP-6Bに改称され、艦隊航空隊、基地部隊、マインクラフト司令官、戦闘部隊の指揮下で、雷撃機飛行隊から哨戒飛行隊に転換した。公式には哨戒飛行隊であったが、配備された12機の航空機はT3M-2雷撃機であった。USS ペリカン とUSS が 補給 1933年7月17日：VP-6BはVP-6Fに改称された。これは、真珠湾における組織変更、すなわち艦隊航空基地基地航空部隊司令官への変更を反映したものである。同飛行隊は、双フロート式のT4M-1 とT2D-1 に機種転換していた。 1933年：VP-6Fは水上機から水上機へと運用形態を変更し、真珠湾航空基地からPM-1 水上機6機とPD-1水上機6機を運用した。 1935年4月22日：VP-6Fは、VP 1F 、4F 、7F 、8F 、9F 、10F とともに、ミッドウェー島沖 で行われた艦隊演習XVI に参加した。この演習の目的は、艦隊の各部隊にミッドウェー島とその周辺海域に慣れさせ、同時に着陸作戦の訓練を行うことであった。陸軍と沿岸警備隊も演習に参加した。演習は一連の墜落事故に見舞われ、VP-6Fからの2機の墜落で12人が死亡、また多数の航空機が機械的な故障で不時着し沈没した（死傷者はなし）。艦隊を支援する補給艦は非常に遅いことが判明したため、演習の遅延を防ぐために主力艦隊より先に派遣しなければならなかった。1937年：VP-6F飛行隊はPBY-1カタリナ 水上機に機種転換し、初めて信頼性が高く、かつ十分な航続距離を持つ航空機を手に入れ、母艦や前進基地から艦隊を適切に支援できるようになった。カタリナは第二次世界大戦の開戦時には既に旧式化していたが、戦争中、多くの国の海軍で対潜水艦戦 （ASW）から航空救助や海上救助まで、多岐にわたる任務に多数使用された。1937年10月1日：VP-6Fはハワイ州パールハーバーの第2哨戒航空団司令官の指揮下で再編成された。 1939年7月1日：VP-6F飛行隊はVP-23飛行隊に改称され、ハワイ州パールハーバーの第2哨戒航空団に所属した。同飛行隊は引き続き旧型のPBY-1水上機を運用し、補給艦チャイルズ に配属され支援任務に就いていた。 1940年4月 9日： VP21、22、23、24、25、26 所属 のPatWing 2機が、陸軍第72爆撃飛行隊 および第4偵察飛行隊とともに 艦隊演習XXI に 参加した。合同飛行隊はハワイ諸島を空母攻撃から防衛した。この演習により、島々の防衛における航空部隊間の連携に明らかな欠陥があることが明らかになった。 1941年7月1日：VP-23はVP-11に改称され、引き続きPBY-1を運用し、当時ハワイのカネオヘ湾海軍航空基地を拠点として活動していた。この期間中、同飛行隊はカネオヘ湾海軍航空基地および ジョンストン環礁 近郊の支援艦艇による支援を受けた拠点から、中部太平洋における捜索偵察活動を開始した。 1941年10月3日：VP-11飛行隊の乗組員は、カネオヘ湾海軍航空基地からカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地 、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地 、テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地 へのフェリー飛行を行い、1941年10月22日に新型PBY-5航空機で帰還した。1941年12月7日：真珠湾攻撃 の際、カネオヘ湾海軍航空基地に駐留していた飛行隊の航空機の大部分が破壊されるか、修復不可能なほど損傷を受けた。 1942年4月1日：4月には、損失を補うため、米国から新型のPBY-5水上機が導入された。これらの機体には、海面上の船舶を探知するためのASEレーダーが搭載されていた。乗組員が新型機器の操作訓練を終え次第、オアフ島周辺の捜索活動が開始された。 1942年4月30日：2機編成の分遣隊がジョンストン環礁に派遣され、区域捜索を行った。分遣隊は毎週2組の新たな乗組員と交代した。5月29日には分遣隊の規模が6機に拡大された。 1942年5月20日：3機からなる部隊がカウアイ島のバーキング・サンズ に派遣された。5月22日には、部隊はさらに3機増員された。 1942年7月1日：VP-11飛行隊はフィジー諸島のスバ に配備された。その後数ヶ月にわたり、同飛行隊はスバからニューカレドニアのヌーメア 、トンガタプ島 、エスピリトゥサント島へと移動し、 ガダルカナル島上陸作戦 および南太平洋におけるその他の艦隊作戦に関連した捜索・偵察任務を遂行した。 1942年7月13日：3機からなる部隊がヌーメアに派遣された。 1942年7月17日：航空機1機がオークランド へ派遣され、7月19日に帰還した。 1942年7月26日：3機からなる部隊がトンガタプ島に派遣され、うち2機は7月28日にスバに帰還した。 1942年8月1日：ヌーメア派遣部隊に航空機が3機増員された。支援艦はUSSカーティス が提供した。翌日、派遣部隊にはVP-14 飛行隊からさらに2機が加わった。 1942年8月4日：VP-11司令部は6機の航空機とともにスバからサウェニビーチに移転し、残りの機体は引き続きヌーメアに駐留した。司令部グループはUSSマクファーランド による支援を受けた。 1942年8月11日：ヌーメア分遣隊はUSSカーティス と共にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島へ再配置された。 1942年9月7日：VP-11は潜水艦1隻を撃沈したと主張したが、戦後の日本の記録の調査によると、その日付と場所で日本の潜水艦が失われた記録はない。 1942年10月29日：F・ジョー・ヒル中尉とその乗組員は、右舷約3マイル沖合に浮上した潜水艦を発見した。潜水艦は急潜航し、ヒル中尉が650ポンド爆雷 2発を投下した時には既に水面下に沈んでいた。大量の油が浮上し、翌日も水面に残っていた。戦後の記録によると、ヒル中尉が撃沈した潜水艦は伊172 1942年11月5日：VP-11は3隻目の潜水艦を撃沈したと主張したが、戦後の日本の記録の調査によると、その日付と場所で日本の潜水艦が失われた記録はない。 1943年2月1日：VP-11は戦闘任務から離脱し、改修と休暇のためサンディエゴ海軍航空基地に帰還した。 1943年4月20日：飛行隊の再編成はこの日に完了した。乗組員は4月21日に太平洋を横断してカネオヘ湾海軍航空基地へ向かい、残りの地上要員と資材は輸送船で出発した。到着後、全員が集中的な戦闘準備を行うと同時に、ハワイ諸島周辺の海域で哨戒活動を行った。 1943年5月22日：カネオヘ湾海軍航空基地での戦闘訓練が完了した。VP-11の乗組員はオーストラリア、パースのネッドランズ水上機基地に向けて出発し、 その後 、 地上要員と飛行隊の装備が輸送機で続いた。6月8日にパースに到着後、乗組員はFAW-10の作戦指揮下で南西太平洋における戦闘捜索偵察哨戒を開始した。 1943年9月9日：VP-11はブリスベン に向けて出発し、その後ニューギニアとパーム島 へ向かった。同飛行隊はFAW-17の作戦指揮下に入り、VP-101 と交代した。ブラックキャット（黒く塗装されたPBY）による夜間作戦がニューギニア、 ニューアイルランド 、ビスマルク海 周辺で開始された。 1943年10月1日～11月19日：VP-11はジェンキンス湾のUSSサンパブロ に拠点を置いていた。夜間には水上艦艇の捜索が行われ、数夜にわたりガロベ島 の日本軍施設への爆撃が行われた。10月9日、USSハーフムーンが USSサンパブロ と交代した。1943年11月16日：ジャック・D・クルーズ中尉とその乗組員は、日本の機動部隊を発見した。護衛艦からの激しい集中砲火にもかかわらず、クルーズ中尉は低空爆撃を行い、機動部隊の大型輸送船を撃沈した。この間、クルーズ中尉は砲火の下での勇敢な行動と敵への積極的な追撃により、海軍十字章 を授与された。 1943年11月19日：VP-11はジェンキンス湾でVP-52 と交代し、 VP-101と交代するためにポートモレスビー に報告した。11月23日、アメリカ陸軍航空隊第5爆撃群 による昼間攻撃と連携してブラックキャット 作戦が開始された。 1943年12月30日：VP-11はオーストラリアのパーム島に移動し、戦闘作戦から外された。ポートモレスビー、サマリ、ブリスベンへの定期的な事務および旅客便が毎日運航された。 1944年2月10日：飛行隊はパースに戻り、FAW-10の作戦指揮下でオーストラリア海域における船団哨戒任務に従事した。 1944年7月19日：VP-11はFAW-17の作戦指揮下でブラックキャット 夜間戦闘作戦のためニューギニアとショウテン諸島に戻った。3機からなる分遣隊がビアク島のウェンディ潟 に派遣された。1944年8月23日：VP-11はミドルバーグ島 への移転後もブラックキャット 作戦を継続した。1944年9月18日：同飛行隊は、ショウテン島 とモロタイ島 を拠点としてブラックキャット 作戦を継続し、9月21日に昼間作戦を開始した。昼間作戦は、南太平洋における対潜哨戒と航空救難任務から成っていた。 1944年10月1日：VP-11はVPB-11に改称された。10月6日、同飛行隊はモロタイ島に駐留し、USSサンパブロ が支援を行った。航空救難と定期的な対潜哨戒が毎日実施された。10月12日、乗組員の居住スペースを確保するため、飛行隊の半数がUSSオルカ に宿営した。1944年11月14日：飛行隊は15機の航空機とともにウェンディに移動した。12月5日、VPB-11はモロタイ島に移動し、11日に再びウェンディに戻ってUSSポコモーク に乗船し、米国へ輸送された。 1944年12月19日：VPB-11は正式に戦闘から撤退し、15機の航空機と乗員がウェンディを出発し、サンディエゴ海軍航空基地へ帰還した。 1945年6月20日：VPB-11はサンディエゴ海軍航空基地で解散した。[ 1 ]
航空機の割り当て 飛行隊には、以下の航空機が、記載された日付で割り当てられました。[ 1 ]
母港割り当て この飛行隊は、以下の日付でこれらの母港に配属されました。[ 1 ]
参考文献 この記事には、パブリックドメイン である『アメリカ海軍航空隊辞典』からのテキストが含まれています 。
1 2 3 4 Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Chapter 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-1 to VPB-16) . Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy. pp. 400–7 . 2015年1月23日のオリジナルからアーカイブ済み。 2016年 6月19日 取得 。
