VP-18

パトロール隊18
VP-18 記章
アクティブ	1946年5月～1968年10月10日
国	アメリカ合衆国
支店	海軍
タイプ	飛行隊
役割	対潜哨戒
の一部	アメリカ海軍/海軍航空隊/哨戒航空団
ニックネーム	空飛ぶ幽霊
飛行した航空機
パトロール	PV-2 ハープーン P2V ネプチューン P-3 オリオン

VP-18はフライングファントムの愛称で呼ばれたアメリカ海軍の哨戒飛行隊であった。1946年5月に予備哨戒飛行隊VP-914として創設され、1946年11月15日に中型哨戒飛行隊VP-ML-64に改称、1950年2月にVP-861に改称、 1953年2月4日にVP-18に改称、1968年10月10日に解散した。 ^[1]これはVP-18と命名された3番目の飛行隊であり、最初のVP-18は1939年7月1日にVP-13に改称、2番目のVP-18は1944年10月1日にVPB-18に改称された。

• 1946 年 5 月: VP-914 がバージニア州ノーフォーク海軍航空基地に設立されました。この飛行隊は FAW-11 の運用管理と海軍予備隊訓練 (NART) の管理下に置かれました。戦後、現役を退いた多数の乗務員を収容し、在庫にある膨大な数の航空機を活用するために設立された 21 の予備飛行隊の 1 つです。この飛行隊はPV-2 ハープーンを使用していました。
• 1946 年 11 月 15 日: すべての哨戒飛行隊の名称が変更されました。正規の海軍哨戒飛行隊の名称番号は 1 から始まり、予備哨戒飛行隊は 5 から始まりました。VP -914はVP-ML-64に名称が変更されました。ML 名称 (中型哨戒飛行隊) には、双発の中型水陸両用水上機と双発の陸上爆撃機が含まれていました。ML 名称の正規の海軍哨戒飛行隊は、双発の中型陸上爆撃機のみを対象としていました。
• 1950 年 2 月: 1949 年の海軍航空予備隊の再編成中に VP-ML-64 はVP-861に再指定されましたが、変更は 1950 年 2 月まで有効になりませんでした。この期間中、海軍航空予備隊の数は 1949 年の合計 24 から 9 に削減されました。
• 1950年9月1日: VP-861は、朝鮮戦争中に現役任務に召集された最初の予備哨戒飛行隊の一つであった。この日までに、飛行隊はロッキードP2V-2およびP2V-3ネプチューンに転換していた。大西洋艦隊司令部の召集された予備飛行隊はいずれも朝鮮戦争には従軍しなかった。
• 1953年1月から6月: 飛行隊はマルタのルカ飛行場に展開。6月、飛行隊は2機のP2V-3を12,000マイル飛行させ、同盟国に新型哨戒爆撃機を周知させた。
• 1953 年 2 月 4 日: 召集された予備哨戒飛行隊をすべて正規の海軍哨戒飛行隊に増強する決定が下されました。VP -861 はVP-18に改称されました。この転換により、テールコードや母港の変更は必要ありませんでした。
• 1954年4月: VP-18はニューファンドランドのアルジェンティア海軍基地への5か月間の展開を開始しました。この期間中、VP-18航空機は北極上空を飛行した最初のP2V-5および最初のFAW-11航空機となりました。
• 1955年3月1日～4月: VP-18は、改良された電子機器、コックピット、拡大された爆弾倉、ジェットエンジン補助装置を備えた新型P2V-7機の最初の1機を受領。4月、6機の飛行隊の航空機が東海岸沿いに数回の広報活動を行い、プエルトリコのサンファンの配備地に向かう途中で新型爆撃機を展示した。
• 1955 年 9 月 15 日: VP-18 はアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に配備されました。アイスランド政府は、ニシンの流し網を襲うシャチから漁船団を解放するための支援を要請しました。許可が得られ、3 機の飛行隊が爆雷と機銃掃射で 25 分以内に約 40 頭から 50 頭のクジラを破壊しました。この期間中、悪天候とわずか 4 時間の日照時間にもかかわらず、新型ネプチューンは92 パーセントの稼働率を維持しました。
• 1957 年 11 月: VP-18 は、カリブ海で陸軍のジュピター ミサイルのノーズ コーンの回収作業に参加しました。このノーズ コーンは、後にドワイト D. アイゼンハワー大統領が米国が宇宙再突入問題をどのように解決したかを説明する全国放送で紹介されました。
• 1958年4月から6月: VP-18は、カリブ海におけるマーキュリー計画以前の霊長類宇宙計画回収ミッションに参加しました。
• 1959年5月: VP-18は、キューバのゲリラ軍の侵攻に対抗する米州機構(OAS) を支援するため、 2機の航空機をパナマに派遣した。同時期に、3機の航空機からなる第2分遣隊が、ロケットで宇宙に打ち上げられた後に大気圏に再突入した2機の霊長類、エイブルとベイカーの回収に参加した。カプセルはプエルトリコ東の大西洋から回収された。
• 1960 年 9 月 1 日: VP-18 はカリブ海でP2V-7ネプチューンの 20 時間 33 分という新しい空中滞空記録を樹立しました。
• 1961 年 1 月: VP-18 はカリブ海地域でハイジャックされたポルトガルのクルーズ船サンタマリア号の捜索に参加しました。同月後半、飛行隊の航空機はハム猿を乗せた宇宙カプセルの回収に成功しました。
• 1962年5月24日: VP-18は、M・スコット・カーペンター少佐が操縦するマーキュリー飛行の宇宙計画回収ミッションに参加しました。飛行隊の6番機が最初に現場に到着し、 USS イントレピッドからヘリコプターをカプセルまで誘導しました。
• 1962年10月21日: VP-18はキューバ危機の際に配備されたいくつかの哨戒飛行隊の1つであり、キューバ検疫作戦の全期間にわたって配備されたままでした。
• 1962 年 11 月 30 日: 飛行隊の航空機の 1 機が、プエルトリコの東約 800 マイルで行方不明になっていたニーナ II 号を最初に発見しました。コロンブスのオリジナルの 3 隻の帆船のうちの 1 隻を再現したこの船は、予定通り目的地のサンサルバドルに到着しなかったため、国際的な捜索の対象となりました。ネプチューン航空機の乗組員は、新しい六分儀を含む緊急物資を投下し、船が航海を完了できるようにしました。
• 1965年4月30日～5月26日: VP-18はドミニカ内戦中にイスパニョーラ島周辺の海域の哨戒および監視飛行を行った。1965年5月26日まで継続的な監視が行われた。
• 1968年10月10日: VP-18はプエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍航空基地で廃止された。^[1]

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• ノーフォーク海軍航空基地– 1946 年 5 月
• ジャクソンビル海軍航空基地– 1950年9月1日
• NAS ルーズベルト道路– 1964 年 11 月 1 日

飛行隊は、以下の日付で最初に以下の航空機を受け取りました: ^[1]

• PV-2ハープーン– 1946 年 5 月
• P2V-2/P2V3ネプチューン– 1950年9月
• P2V-5ネプチューン– 1954年3月
• P2V-7ネプチューン– 1955年3月

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。