VPB-23

哨戒爆撃飛行隊23
1930年代のVP-10F P2Y
アクティブ	1930年7月1日 – 1946年1月25日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	T4M PM-1 P2Y-1/2/3 PBY-2/5/5A

VPB-23はアメリカ海軍の哨戒爆撃飛行隊であった。この飛行隊は1930年7月1日に哨戒飛行隊10-S (VP-10S) として設立され、1933年7月17日に哨戒飛行隊10-F (VP-10F) に改称、1937年10月1日に哨戒飛行隊10 (VP-10) に改称、1939年7月1日に哨戒飛行隊25 (VP-25) に改称、1941年8月1日に哨戒飛行隊23 (VP-23) に改称、1944年10月1日に哨戒爆撃飛行隊23 (VPB-23) に改称され、1946年1月25日に解散した。^[1]

• 1930 年 7 月 1 日: バージニア州ハンプトン ローズ海軍航空基地で第 9S 魚雷飛行隊 (VT-9S) が改称され、同飛行隊の資産は偵察艦隊の運用管理下にある第 10S 哨戒飛行隊の形成に活用されました。
• 1930年9月1日: 飛行隊の双フロート式T4M雷撃機はPM-1飛行艇に引き渡された。飛行隊の6機のPM-1航空機に対する母艦支援はUSS ライトが提供した。
• 1931年2月8日: VP-10Sは、カリブ海でVP-8、VP-3、VP-5とともに艦隊演習XIIに参加した。飛行隊はキューバのグアンタナモ湾海軍基地を陸上拠点とし、海上ではUSSライト、USS スワン、USS ホイットニーからの支援を受けた。哨戒飛行隊は、パナマ運河の攻撃と防衛の両方における戦略的偵察の概念をテストする演習に参加した。PM-1の航続距離が長かったため、計画者は野心的すぎる哨戒セクターを要求し、その結果、敵軍の多くの部隊が哨戒エリアを気づかれずに通過することになった。
• 1932 年 1 月 1 日: VP-10S は再びカリブ海での艦隊演習に参加しましたが、規模は縮小されました。このとき、訓練に参加した他の飛行隊はVP-8Sのみでした。
• 1932年2月1日: VP-10Sはパナマ運河地帯のココソロ基地に新たな恒久的な本拠地を再配置された。母艦支援は引き続きUSSライトによって提供された。
• 1933年4月1日: VP-10SとNASココ・ソロの他の飛行隊( VP-2S、VP-3S、VP-5S )は偵察艦隊から基地部隊に再編されました。VP-10Sは、USSスワンとUSS ラップウィングの支援を受けて、6機のP2Y-1航空機とともにVP-10Fに再編成されました。
• 1934年1月10日: VP-10FのP2Y-1機6機が、クネフラー・マクギニス少佐の指揮の下、カリフォルニア州サンフランシスコからハワイ州真珠湾まで、24時間35分で歴史的な無着陸編隊飛行を行なった。この飛行は、これまでの横断飛行の最高記録を更新し、これまでの大量飛行の最長距離を上回り、9日前に樹立されたクラスC水上機の直線距離の世界記録を2,399マイル(3,861 km)という新記録で破った。
• 1934年1月13日: VP-10Fは恒久的にNASパールハーバーに再配属され、サンディエゴでVP-5Fと航空機を交換した後、そこに配属された。ココ・ソロからはVP 10Fと8F、パールハーバーからはVP 1F、4F、VP-6Fが補給艦USSライトの支援を受けてハワイ演習に参加した。
• 1935年4月22日: VP 7F、9F、1F、4F、6F、8F、10Fがミッドウェー島付近で第15艦隊演習に参加しました。
• 1937 年 10 月 1 日: 哨戒飛行隊が PatWing 2 の運用管理下に入ったため、VP-10F は VP-10 に再指定されました。
• 1938 年 1 月 18 日: VP 10 と 9 は、サンディエゴ海軍航空基地からハワイの真珠湾まで、18 機の PBY-2 航空機を乗せて、事故なく歴史的なフェリー飛行を実施しました。VP-9 の乗組員は、SSマツォニアに乗ってサンディエゴに戻りました。この飛行とルートは、後に米国から南太平洋に向かう全飛行隊による太平洋横断飛行の標準となりました。
• 1938 年 3 月 25 日: VP 1、4、6、8、10、18 の航空機が、ブルー フォースに対抗するレッド フォースの一部として、艦隊演習 XIX (フェーズ V) に参加しました。この演習では、低速の哨戒機は攻撃を受けている船舶からの対空 (AA) 砲火に対して非常に脆弱であることが示されました。演習中、参加した航空機の大部分は、目的の目標に到達する前に AA スクリーンによって撃墜されたと判断されました。
• 1939年7月1日: 12機のPBY-2を飛行するVP-10は、パットウィング2の指揮下で引き続き真珠湾を拠点とするVP-25に再指定されました。
• 1940 年 4 月 9 日: VP 21、22、23、24、25、26 の航空機が、USAAF第72 爆撃飛行隊および第 4 偵察飛行隊とともに第21艦隊演習に参加しました。演習の目的は、航空機が敵空母の攻撃からハワイ諸島を防衛する能力をテストすることでした。艦隊演習の結果、島々の防衛において、両軍の航空部隊間の連携に重大な欠陥があることが判明しました。残念ながら、これらの欠陥は、真珠湾攻撃を阻止したり、攻撃中に防御を組織したりするのに間に合うように修正されませんでした。
• 1941 年 11 月 8 日: VP-23 は旧型のPBY-2航空機をサンディエゴまで飛行させ、そこで工場で新型の PBY-5 航空機を受け取りました。ハワイに戻る前に、乗組員は 2 週間の慣熟訓練を受けました。
• 1941 年 11 月 23 日: オアフ島のフォード島に戻ると、VP-23 の乗組員は新しい PBY-5 航空機の性能を徹底的に理解するために 2 週間にわたる集中的な戦闘演習を開始しました。
• 1941年12月7日:前日に2つの航空機分遣隊がジョンストン島とパルミラ島に派遣され、7日に円形哨戒パターン捜索の訓練を開始した。同日の朝、日本軍の空母部隊が真珠湾を攻撃し、フォード島の格納庫に駐留していた同飛行隊の航空機8機を破壊した。
• 1941 年 12 月 25 日: 2 機の飛行隊の航空機がジョンストン島に留まり、日本艦隊が戻ってきた場合に備えて捜索活動を行った。オアフ島に戻ると、ブレイディ少尉とその乗組員は日本潜水艦 1 隻を撃沈したと主張した。しかし、戦後の記録には、その日に敵潜水艦が失われたという記録はない。
• 1942 年 1 月 16 日:カントン島に一時的に駐留していた VP-23 の 6 機の航空機が、マーシャル諸島とギルバート諸島への攻撃に備える第 8 任務部隊の前進を守るために、カントン島とフィジー諸島の間の海域の毎日の捜索を開始しました。これは、南太平洋における米国航空機による最初の戦闘哨戒でした。
• 1942 年 5 月 26 日: ミッドウェーの飛行隊の航空機の分遣隊が、傍受した無線通信から予想される日本軍の侵攻部隊の捜索哨戒に参加しました。最初の目撃は 1942 年 6 月 3 日に発生し、ミッドウェー海戦のきっかけとなりました。飛行隊の航空機はすべて 1942 年 6 月 30 日にフォード島に無事帰還しました。
• 1942年7月8日: VP-23はVP-71に代わってガダルカナル島侵攻を支援するため、ニューカレドニアのヌメアに派遣された。母艦支援はUSS カーティスが行った。
• 1942年7月15日: 飛行隊はエスピリトゥサント島へ前進した。
• 1942年7月25日: VP-23は、日本軍の陣地に対する飛行隊の爆撃作戦の最初の目標であるツラギ島を偵察した。
• 1942 年 8 月 6 日: モーリス・スミス中尉と 7 人の乗組員が、エスピリトゥサント島から出撃した哨戒飛行後に行方不明になったと報告されました。1994 年 1 月 14 日、伐採業者のチームが、エスピリトゥサント島の丘の尾根に墜落した航空機 BuNo. 2389 とその乗組員の残骸を発見しました。
• 1942年8月7日: VP-23の9機の分遣隊がマライタ島に派遣され、ガダルカナル島での作戦を支援した。支援はUSS マキナックが行なった。サボ島の戦いで連合軍が甚大な損害を受けたため、分遣隊は1942年8月9日にエスピリトゥサント島に帰還せざるを得なかった。
• 1942年8月10日: 6機の飛行機からなる分遣隊がサンタクルス諸島のネンド島に派遣された。
• 1942年10月1日: VP-23とその分遣隊は、休息と修理のため、エスピリトゥサント島のルーガンビル水上機基地に呼び戻され、カネオヘ湾海軍航空基地に戻った。
• 1942年11月1日: 2つの飛行隊の航空機が捜索巡回交代のために関東島とミッドウェー島に派遣された。
• 1943 年 5 月 30 日: 補充として 12 機の新しい PBY 航空機がサンディエゴから到着し、航空機を輸送していた 6 人の航空乗組員が補充として飛行隊に残りました。新しい乗組員の訓練は、ハワイ海域での作戦哨戒と併せて開始されました。
• 1943年6月24日: VP-23は再び南太平洋に展開し、エスピリトゥサント島の以前の作戦基地に戻った。分遣隊はフナフティ島に展開した。
• 1943年8月20日: 飛行隊の作戦基地はフロリダ諸島のハラヴォ海軍基地に移転されました。この場所から、飛行隊は特別捜索、船団護衛、対艦哨戒、ダンボ(空海救助)、空中補給任務を遂行しました。
• 1943年9月15日: WJ ゲリッツ中尉が操縦するPBY-5飛行隊がサンクリストバル島の南東で潜水艦を発見。駆逐艦USS ソーフリーが潜水艦の沈没を支援した。戦後の記録によると、沈没した潜水艦はRo-101で、乗組員50名全員が死亡した。
• 1943年9月18日: VP-23がナウル島の日本軍陣地に対して爆撃攻撃を実施した。
• 1943年12月10日: VP-23はハラヴォ基地でVP-14に交代した。同飛行隊は1943年12月13日にエスピリトゥサント島に移動し、カネオヘ湾海軍航空基地への帰還飛行に備えた。
• 1944 年 2 月 15 日: VP-23 の飛行隊員は、米国本土への帰還のためUSS カサーン ベイに乗艦しました。飛行隊は 1943 年 2 月 23 日にサンディエゴ海軍航空基地に到着しました。人員の再配置、帰郷休暇、その他の管理上の詳細は到着時に処理されました。
• 1944 年 3 月 1 日: VP-23 はサンディエゴ海軍航空基地で新しい人員と新しい装備で再編されました。訓練はすぐに開始され、1944 年 6 月中旬まで続きました。1944 年 6 月 20 日: 飛行隊はカタリナの新しい水陸両用バージョンである PBY-5A でサンディエゴからカネオヘ湾まで太平洋横断飛行を行いました。すべての航空機が無事に到着し、飛行隊は 6 月 30 日に作戦を開始し、6 機の分遣隊をミッドウェイに派遣して対潜水艦戦(ASW)の訓練を行いました。
• 1944 年 7 月 29 日: 6 機のカネオヘ派遣隊がミッドウェー派遣隊を交代。この部隊は 1944 年 8 月 16 日にカネオヘに帰還。
• 1944年8月20日: VP-23がエニウェトク島に配備されました。この海軍航空基地から島の北と西の接近路の捜索が行われました。ポナペ島とウェーク島への定期的な偵察飛行が行われました。
• 1944 年 9 月 10 日: グループ 1、FAW-2 は FAW-1 に交代し、VP-23 は NAB エニウェトクに拠点を置いた。飛行隊の運用管理は TU 96.1.7 が担当した。
• 1944年11月30日: VPB-23がウェーク島の日本軍陣地に対して爆撃攻撃を実施した。
• 1944年12月4日: 12機の飛行隊の航空機がサイパン島に移動され、3機がFAW-1の捜索哨戒支援を行うためエニウェトクに残った。12月5日にサイパン島に到着すると、3機の分遣隊が空海救助活動のためグアムのオロテ飛行場に派遣され、別の2機の分遣隊が空海救助活動のため陸軍航空隊に配属された。残りの飛行隊の航空機はサイパン島のタナパグ港から飛行作戦に従事し、陸上の司令部はTU 94.4.2の作戦指揮下にあった。
• 1944年12月7日: 2機の航空機からなる第3分遣隊が、航空および海上救助任務のためにウルシーのファラロップ飛行場に派遣されました。
• 1944年12月27日: 2機の航空機からなる第4派遣隊がペリリュー島でVPB-54派遣隊を救援しました。主な任務は、TU 94.4.2の部隊に対する航空および海上救助支援の提供でした。
• 1945年2月1日: VPB-23の派遣隊は、グアムのアガナ海軍航空基地、サイパン島のアイズレー第2飛行場、ウルシーのファラロップ飛行場、パラオ諸島のペリリュー飛行場に駐留しました。作戦統制はTU94.4.2のもとで行われ、主な任務は航空海上救助、ダンボおよびフェリー飛行でした。
• 1945年2月14日: VPB-23の派遣隊はグアムのアガナ海軍航空基地、サイパンのコブラー飛行場、ファラロップ飛行場、ペリリュー飛行場、南方諸島の硫黄島に駐留した。作戦統制はTU94.11.2のもとで行われ、主な任務はダンボ飛行、報道飛行、対艦哨戒であった。
• 1945年3月1日: VPB-23の3人の乗組員がサイパン派遣隊から分離され、カネオヘ湾海軍航空基地を経由して米国本土に帰還した。
• 1945年3月21日: ペリリュー島のVPB-23派遣隊はVPB-108派遣隊に交代された。
• 1945年3月30日:グアム派遣隊により、グアムとケラマ諸島間の毎日のフェリーおよび補給飛行が開始されました。
• 1945年4月9日: エニウェトク派遣隊の3機の航空機がサイパン島のVPB-23に帰還した。
• 1945 年 6 月 20 日: ファラロップ飛行場の派遣隊にさらに 3 機の航空機が増援されました。TU 94.11.2 作戦を支援するため、夜間の対艦哨戒とダンボ任務が実施されました。
• 1945 年 7 月 9 日: サイパン島の VPB-23 の作戦基地はペリリュー飛行場に移され、日本本土への陸軍航空隊のB-29攻撃を支援するための海空救助活動が行われました。また、迂回した島々の日本軍陣地に対するアメリカ海兵隊の空襲を支援するための海空救助活動も行われました。
• 1945 年 9 月 1 日: ペリリュー飛行場、ファラロップ飛行場、NAS アガナに分遣隊が配置されました。実施された主な任務は、空海救助活動、機雷掃討、迂回した日本軍占領下の島々へのビラ投下でした。
• 1945年12月11日: オロテの派遣隊はグアムのアガナ海軍航空基地に移転した。
• 1945 年 12 月 13 日: 飛行隊の作戦は終了し、すべての分遣隊はサイパン島のタナパグ港に戻った。その後まもなく、飛行隊はサイパン島を出発し、カネオヘ湾海軍航空基地を経由してサンディエゴに戻った。
• 1946 年 1 月 25 日: VPB-23 は NAS サンディエゴで廃止されました。

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• T4M - 1930年7月
• PM-1 - 1930年9月
• P2Y-1 - 1933年4月
• P2Y-2 - 1936
• P2Y-3 - 1937
• PBY-2 - 1938年1月
• PBY-5 - 1941年11月
• PBY-5A - 1944年6月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• バージニア州ハンプトン・ローズ海軍航空基地- 1930 年 7 月 1 日
• FAB ココ ソロ、パナマ運河地帯 - 1932 年 2 月 1 日
• ハワイ、パールハーバー海軍航空基地- 1934 年 1 月 13 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1944 年 2 月 23 日
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1944 年 6 月 20 日
• サンディエゴ海軍航空基地 - 1945 年 12 月

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• アメリカ海軍の航空隊一覧
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• アメリカ海軍の歴史

この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。