USS ヴァーゴ

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSヴァーゴ
同名の人物	おとめ座
ビルダー	連邦造船・乾ドック会社、カーニー、ニュージャージー州
横たわった	1943年3月9日
発売	1943年6月4日
委託	1943年7月16日
廃止	1961年7月1日
再就役	1966年8月19日
廃止	1971年2月18日
再分類	AE-30、1965年11月1日
打撃を受けた	1971年2月18日
栄誉と 賞	7つの戦闘星（第二次世界大戦） 9 戦闘星（韓国） キャンペーンスター10名（ベトナム）
運命	1973年11月19日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	アンドロメダ級 攻撃貨物船
変位	13,910英トン（14,133t）満載
長さ	459 フィート 3 インチ (139.98 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26 フィート 4 インチ (8.03 メートル)
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	473
武装	5インチ/38口径 両用砲1門 3インチ（76mm）砲4門

USSヴァーゴ(AKA-20)は、アメリカ海軍のアンドロメダ級攻撃型貨物船で、おとめ座にちなんで命名されました。後に弾薬船に改造され、(AE-30)に改称されました。22年4か月間就役しました。

ヴァーゴ（AKA-20）は、1943年3月9日にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で海事委員会との契約（MC船体204）に基づいて起工され、シャーマン・ダグラス嬢の名義で1943年6月4日に進水し、1943年7月15日に海軍に引き渡され、1943年7月16日に ニューヨーク海軍造船所で就役した。

ヴァーゴは7月から8月にかけてチェサピーク湾とバージニア岬沖で整調訓練を行い、 8月24日にノーフォークを出港して太平洋に向かった。8月31日にパナマ運河を通過し、9月9日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。15日、西への航海を続けた。この攻撃型貨物船は9月21日に真珠湾に入港し、貨物の降ろしと積載を開始した。 9月24日に真珠湾を出航し、ニュージーランドへ向かった。10月6日にウェリントンに到着し、一連の上陸用舟艇演習を開始した。11月1日までウェリントンに留まり、その後ニューヘブリディーズ諸島に向けて出航した。エファテ島のハヤナ港に到着し、訓練を行い、来たるギルバート諸島およびマーシャル諸島の侵攻に備えた準備を行った。

ヴァーゴは11月13日、ギルバート諸島行きの船団と共にニューヘブリディーズ諸島を出港した。20日早朝、タラワ環礁沖に到着した。ベシオ島への海兵隊の上陸準備中、ヴァーゴは日本軍の沿岸砲台から4発の砲弾を浴びた。しかし、空襲と反撃により攻撃部隊はすぐに沈黙し、ヴァーゴは上陸作戦を再開した。海兵隊が堅固に防備された敵から環礁の支配権を奪取するための血みどろの戦いを繰り広げる間、ヴァーゴは沖合に留まった。その戦いの間、そして環礁の他の島々が掃討される間、ヴァーゴはタラワ近海に留まった。11月28日、ヴァーゴはギルバート諸島を抜けてハワイへ向かった。この攻撃貨物船は12月7日に真珠湾に到着した。その後の6週間、同艦はマーシャル諸島の環礁の攻撃と占領を目的とした 「フリントロック作戦」に備えてハワイ諸島で水陸両用作戦の訓練を行った。

1944年1月22日、ヴァーゴは第52任務部隊と共にオアフ島を出港し、マーシャル諸島に向かった。 1月31日の早朝、クェゼリン環礁沖に到着し、ボートの進水と兵士の降下を開始した。クェゼリンでの5日間の滞在中に不測の事態は発生せず、ヴァーゴは2月4日に環礁を出港した。この攻撃貨物船は2月8日にエリス諸島のフナフティに到着し、19日までそこに留まり、その後ガダルカナル島に向けて出航した。2月24日、ヴァーゴはソロモン諸島のフロリダ島のポート・パービスに停泊し、ソロモン諸島南部で一連の水陸両用訓練演習を開始した。

この任務は3月27日まで続き、同日ヴァーゴは陸軍第25連隊戦闘団(RCT) の部隊とともにソロモン諸島北部のブーゲンビル島に向けて出航した。3月28日、ヴァーゴはブーゲンビル島で兵士および装備を降ろし、同日ニューギニアに向けて出航した。ヴァーゴは3月31日にニューギニアのミルン湾に入港し、4月4日にスデスト岬に向かうまでそこに留まった。同艦は4月5日から14日までスデスト岬に停泊し、その後ベリベリ諸島に向かった。15日に目的地に到着し、陸軍第24連隊戦闘団の部隊の積み込みを開始した。16日に再び出航したヴァーゴはニューギニアのタナメラ湾に向けて進路を取り、4月23日に到着した。兵士および装備を降ろし、24日にタナメラ湾を出航した。ヴァーゴは27日にスデスト岬に寄港し、 29日にサイダーに到着。そこで陸軍第32歩兵師団の兵士と装備を積み込んだ。5月1日、ヴァーゴは再び出航し、ニューギニアのアイタペに向かった。3日に到着し、兵士と装備を降ろした。同日アイタペを出港したヴァーゴは、スデスト岬を経由してガダルカナル島に向かい、5月10日に到着した。ガダルカナル島では、攻撃型貨物船は第1海兵臨時旅団の兵士を積み込み、5月31日まで続く水陸両用訓練演習を開始した。

6月4日、ヴァーゴはマリアナ諸島侵攻に備える部隊を乗せてガダルカナル島を出航した。6月9日から11日までクェゼリン環礁に停泊し、12日に再び出航した。ヴァーゴの部隊は6月15日のサイパン島上陸には参加せず、浮体式予備役の一部となり、同月後半にグアム島に上陸する予定だった。しかし、サイパン島は予想以上に手強い敵であることが判明し、結果としてグアム攻撃は延期された。数日間サイパン島東方を航行した後 (その間に第5艦隊の空母がフィリピン海海戦で日本海軍航空隊の残党を撃破した)、ヴァーゴは6月30日にエニウェトク環礁に到着し、延期されたグアム侵攻のための増援を待った。同艦は7月17日までエニウェトクに停泊し、その後海に戻りマリアナ諸島へ向かった。21日、同艦はグアム沖に到着し、部隊はオロテ半島付近に上陸した。同攻撃貨物船は7月27日までアガット湾沖に留まり、マリアナ諸島を離れ、エニウェトクを経由してニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島へ向かった。

ヴァーゴは8月6日にエスピリトゥサント島に到着し、翌月は同島とガダルカナル島で水陸両用訓練を行った。9月8日、ヴァーゴはガダルカナル島を出港し、パラオ諸島へ向かった。 9月15日の早朝、ペリリュー島沖に到着し、乗艦した部隊は午前8時30分頃に上陸した。ヴァーゴはほぼ1か月間パラオに留まり、ペリリュー島守備隊を制圧する困難な戦いで部隊を支援した。10月3日、ヴァーゴはパラオ諸島を出港し、ラッセル諸島を経由してガダルカナル島へ戻った。目的地には10月12日に到着。翌日、ヴァーゴは米国への帰還命令を受け、ほぼ直ちに出航した。ノンストップの航海の後、ヴァーゴは10月29日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着し、その後すぐにハンターズポイント海軍工廠で2か月間のオーバーホールを開始した。

攻撃型貨物船ヴァーゴは1945年1月4日にサンフランシスコを出航し、西太平洋へ戻った。1月10日から28日まで真珠湾に寄港し、その後西方への航海を続けた。途中、ヴァーゴはエニウェトク環礁にも寄港し、 2月13日にウルシー環礁に到着、そこで第10補給飛行隊（ServRon 10）に配属された。第10補給飛行隊での任務により、ヴァーゴの任務は変更された。もはや水陸両用作戦に従事する強襲用貨物船としては機能せず、それ以降、攻撃型貨物船は純粋な貨物船として機能した。その役割で、ヴァーゴは海上で軍艦を補給することにより、2月の硫黄島作戦を支援した。4月と5月には、沖縄作戦を支援するため同様の任務を遂行した。5月、ヴァーゴは米国への帰路につき、 5月15日に沖縄を出港した。途中、ヴァーゴはウルシー環礁と真珠湾に立ち寄り、6月20日にサンフランシスコに到着した。ムーア造船所で1ヶ月のオーバーホールを終え、 8月3日に西太平洋へ戻った。しかし、ウルシー環礁に到着する4日前の8月15日に戦闘が停止したため、戦闘活動は再開しなかった。翌日、ヴァーゴは第30.8任務群と共に海に戻り、日本領海で第3艦隊の艦艇に補給を行った。9月初旬にこの任務を終えたヴァーゴは、正式降伏から1週間後の9日に東京湾に到着した。1946年4月10日まで横須賀で占領軍の補給艦として活動し、その後米国へ戻った。5月14日にサンフランシスコに到着し、サンフランシスコ海軍造船所でオーバーホールを開始した。

8月に修理を完了し、21日に西海岸から極東のアメリカ軍基地への一連の航海を開始した。フィリピン、マリアナ諸島、日本、中国の基地に食糧や物資を輸送した。また、沖縄、アドミラルティ諸島、韓国にも寄港した。この航海は1949年後半まで続いた。1949年10月、ピュージェットサウンド海軍造船所でオーバーホールを開始し、1950年初頭まで続いた。

1950年2月7日から3月31日にかけて、この攻撃型貨物船はオークランドからグアムへ、そしてサンディエゴへ戻る航海を行った。4月25日、サンディエゴを出港し、アメリカ東海岸へ向かった。航海中、パナマ運河を通過し、ニュージャージー州ベイヨンとバージニア州ノーフォークを訪問した。再びパナマ運河を経由して西海岸に戻り、7月17日にサンディエゴに帰還した。

ヴァーゴが東海岸を訪問している間に、極東で再び紛争が勃発した。6月25日、共産主義の北朝鮮軍が南方の大韓民国（ROK）に侵攻した。米国、後に国際連合は、侵略者に対して韓国を支援することで応じた。こうして、ヴァーゴはすぐに再び戦闘部隊を支援することになった。8月19日、ヴァーゴは海軍の乗客を乗せ、弾薬を積んでカリフォルニア州ポートシカゴを出港し、最終的には韓国へ向かった。9月6日から15日まで日本の佐世保に停泊し、その後韓国の仁川に向かった。仁川に到着したのは、同地で行われた上陸作戦の翌日の16日である。ヴァーゴは最初は仁川、後に金泉港で約3週間、朝鮮戦争地域に留まった。 10月7日に韓国を出港し、日本に戻り、佐世保と横須賀を訪問した後、11月1日に米国へ戻った。真珠湾に寄港した後、11月19日にサンフランシスコに到着し、太平洋修理会社で修理を開始した。

1951年1月19日、ヴァーゴはサンフランシスコを出港し、朝鮮戦争での2度目の任務に就いた。2月6日に佐世保に到着し、乗客を下船させ、弾薬を降ろした。佐世保から同月半ばに横須賀へ移動し、そこから朝鮮へ向かった。 3月15日に釜山に入港したが、すぐに海に戻り、ヴァリー・フォージ (CV-45)とジュノー (CL-119)に弾薬を積み替えた。その後19日に佐世保に戻って数日間過ごした。同月末に朝鮮沿岸で弾薬補給任務を再開し、松津、元山、水営、浦項を訪問し、寄港の合間に洋上で艦艇に補給を行った。5月7日に佐世保に戻り、29日に帰国の途に就くまで同地に留まった。 6月13日、この攻撃型貨物船はカリフォルニア州ロングビーチ港に入港し、ロングビーチ海軍造船所でオーバーホールを開始した。8月に修理を完了し、サンディエゴで再訓練を行った後、 9月下旬にカリフォルニア州ポートシカゴで乗客と弾薬を積み込んだ。10月5日、極東へ戻るため出航した。10月22日に佐世保に到着し、乗客を降ろし、弾薬の一部を降ろしてから再び戦場へ向かった。

任務期間中、ヴァーゴの任務は、朝鮮沖で活動する国連海軍部隊を支援するための海上補給のみでした。この任務は 1952 年 8 月 12 日まで続き、その後ヴァーゴは横須賀を出港して帰国しました。途中真珠湾に立ち寄り、25 日にサンフランシスコに到着しました。その後、ヴァーゴはサンフランシスコのトリプル A 機械工場で実用化作業を開始しました。ヴァーゴは10 月に修理を完了し、11 月 1 日にサンフランシスコを出港して東洋での任務を再開しました。11 月 19 日に佐世保に到着し、ほぼ 2 か月間そこに留まりました。

1953 年 1 月 3 日、同艦は佐世保を出港し、韓国領海に向かった。その後 5 か月間、同艦は海上での補給という通常のスケジュールを再開し、その間に韓国の港で弾薬を配達し、佐世保に戻って補給品を補充した。6 月初旬に最後の任務を終え、13 日に米国に帰還した。6 月 28 日にサンフランシスコに再入港し、 3 か月間のオーバーホールのためメア・アイランド海軍造船所に入港した。修理中、1953 年 7 月 19 日の休戦協定の調印により、朝鮮戦争は事実上終結した。そのため、9 月下旬に造船所から出港し、極東への航海を再開する準備を整えたとき、同艦の任務は戦闘的性格を失っていた。

その後の5年間、ヴァーゴは西海岸と極東のアメリカ軍基地の間を航海し続けた。最も頻繁に寄港したのは日本の佐世保、横須賀、台湾の高雄、フィリピンのマニラ、スービック湾などである。それより少ない頻度で日本の呉、神戸、沖縄、グアム、香港にも寄港した。5年後の1958年4月3日、ヴァーゴは退役し、オレゴン州アストリアにある太平洋予備役艦隊のコロンビア川グループに停泊した。 1961年7月1日、ヴァーゴの名前は海軍の名簿から削除され、海事局の管理下に移され、同じくアストリアにある 国防予備役艦隊に停泊した。

1965年9月、海軍はヴァーゴを再活性化し、その名前が海軍のリストに復活した。1965年11月1日、ヴァーゴは弾薬船に再分類され、AE-30に再分類された。ほぼ1年間の修理とリハビリテーションの後、ヴァーゴ(AE-30)は1966年8月19日にワシントン州シアトルで再就役した。1966年の残りを西海岸沿いで整調訓練と独立した船舶演習に従事した。1967年1月、ベトナム戦争におけるアメリカの努力を支援するための西太平洋への最初の展開に備えて、カリフォルニア州コンコード海軍兵器ステーションで弾薬を積み込んだ。1月12日にコンコードを出航し、2月6日にスービック湾に到着した。そこで貨物の一部を降ろし、12日にフィリピンを出航してトンキン湾での補給任務に就いた。その後の 6 か月間、ヴァーゴはトンキン湾で活動する軍艦に弾薬を補給するため、スービック湾から同数の補給航海を行った。また、スービック湾と香港への寄港も行った。ヴァーゴは8 月 22 日に米国に帰還した。ほぼ 1 か月後の 9 月 21 日、ヴァーゴはカリフォルニア州コンコード海軍兵器基地に停泊した。ヴァーゴはその年の残りをコンコードの基地で通常の作戦活動に従事して過ごした。

1968 年の最初の 6 週間、ヴァーゴは第 1 艦隊の演習「ビーズ ストリンガー作戦」の準備と参加のため弾薬を積み込んだ。2 月中旬、同艦はベトナム戦争中の西太平洋への 2 度目の展開に備えて弾薬を積み込んだ。2 月 26 日、ヴァーゴは西方への航海を開始した。同艦は 3 月 7 日に作戦指揮権を第7 艦隊に移し、12 日後にスービック湾に到着した。再び、同艦の任務はトンキン湾で活動する艦艇への補給航海のパターンに落ち着いた。6 か月の間に、ヴァーゴはスービック湾から湾岸まで 8 回の航海を行い、ベトナム沿岸のアメリカ軍艦の弾薬切れを補充するため、新たな弾薬を運んだ。同艦は 10 月初旬に最後の任務を終え、10 日にスービック湾に戻った。そこから、同艦は日本の佐世保に移動し、4日間の寄港を経て、10月23日に米国に向けて出航した。同弾薬船は11月​​11日にコンコードに戻り、弾薬を降ろし、配備後の待機作業を開始するためメア・アイランド海軍造船所に入港した。12月19日、同艦はトリプルA造船所に移動し、6週間の限定就役を開始した。

修理期間は 1969 年 1 月末まで続きました。31 日、第 1 艦隊の部隊との海上作戦に備えてコンコードで弾薬を積み込みました。これらの任務は主に新人乗組員の訓練であり、4 月初旬まで続きました。コンコードでの最終積み込み後、4 月 19 日に極東に向けて出航しました。5 月 14 日にスービック湾に到着し、2 週間の航海修理の後、スービック湾とベトナム海域の間を航行し、第 7 艦隊の艦艇に弾薬を補給するというおなじみの一連の航海を開始しました。しかし、弾薬船と給油船の両方の機能を兼ね備えた高速戦闘支援船(AOE) の使用が増えたため、その役割は縮小されました。

ヴァーゴは8回の航海の大部分で、AOEのバックアップとして、または海岸近くで活動する巡洋艦と駆逐艦の補給に専念した。ヴァーゴは11月12日に8回目で最後の航海期間を終え、14日にスービック湾に戻った。19日、ヴァーゴは佐世保に向けて出航し、23日から26日までそこに留まった。26日、ヴァーゴは佐世保を出発し、帰路についた。12月13日にコンコードに戻り、配備後の休暇と整備を開始した。

待機任務は1970年1月まで続いた。1月21日、ヴァーゴはサンフランシスコのベスレヘム・スチール造船所で限定的に就役した。2月16日に修理が完了するとヴァーゴはコンコードに戻り、西海岸沿いの海上作戦に備えて弾薬を積み込んだ。5月7日までは復員と艦種訓練に費やされ、その後サンフ​​ランシスコを出航し海軍最後の西太平洋展開に向かった。 5月29日にスービック湾に到着したヴァーゴは、ベトナム沖の軍艦に弾薬を供給する全6回の航海のうち最初の航海に出た。11月初旬に最後の航海を終え、佐世保に寄港した後、11月27日に帰路についた。12月12日にコンコードに戻り、退役の準備を始めた。ヴァーゴは1971年2月18日にカリフォルニア州ヴァレーオで退役し、再び海軍名簿から名前が削除された。その後、処分のため海事局に移管され、1973年11月19日に台湾の台北謝にスクラップとして売却された。

ヴァーゴは第二次世界大戦中に7個の従軍星章を受章し、朝鮮戦争の戦功で9個の従軍星章を受章し、ベトナム戦争の戦功で10個の従軍星章を受章した。

1945年、艦長は海軍長官に USS Virgoに関する次のような説明を書き送った。

USS ヴァーゴ (AKA-20) は、1943 年の冬から春にかけて、ニュージャージー州カーニーの連邦造船会社で建造されました。当初は米国海事局での使用を目的として設計されましたが、海軍に引き継がれ、水陸両用貨物攻撃船として使用されました。この船は、一定の隔壁と多くの軍事的性質の装備が追加された中型の貨物船です。

USS VIRGO の一般的な特徴は次のとおりです。

船は 5 つの船倉に分かれており、各船倉には 2 つのブーム (30 トン ブーム 1 つと 10 トン ブーム 1 つ) が設置されています (ただし、#1 船倉には 10 トン ブーム 2 つが設置されています)。改造後の有効貨物積載量は合計で約 350,000 立方フィートです。

この船は、最高速度 17 ノット (95 RPM)、巡航速度 15.5 ノット (87 RPM) です。最高速度での燃料消費量は 1 時間あたり 575 ガロン、標準速度では 1 時間あたり 420 ガロンです。燃料容量は、燃料油 436,000 ガロン、ディーゼル燃料 28,754 ガロン、潤滑油 3,000 ガロンです。船の真水容量は合計 158,920 ガロンで、そのうち 6,857 ガロンはボイラー給水用です。巡航速度 15.5 ノットでの航続距離は 10,367 マイルです。

この船は、デラバル社製の単軸蒸気タービン（二段減速）駆動で、定格出力は 6000 HP です。Combustion Engineering Corp. 製のボイラーが 2 基あり、作動圧力は 450 ポンド、過熱度は 750° です。

船で使用する電力は、ゼネラルエレクトリック社製の 300 KW、120-240 V-DC 発電機 2 台と、アイディアル社製の 300 KW、120-240 V-DC 発電機 1 台によって供給されます。緊急時には、ディーゼル駆動の 60 KW、120-240 V-DC 発電機 1 台が備えられています。操舵エンジンは Hydo Windlass 社製の電動油圧式です。冷蔵システムは 5 台の 4 トン ヨーク コンプレッサーで構成され、フレオン タイプです。

蒸発器は低圧二重効果型で容量は12,000ガロンです。^[1]

前述の文の1つ以上は、パブリックドメインであるこのソースからのテキストを組み込んでいます。米国政府国立公文書館 - USS Virgo 船の歴史 2018年9月4日にWayback Machineでアーカイブされました。

トーマス・ヘゲンはヴァーゴに乗艦し、小説『ミスター・ロバーツ』を執筆した。ヘゲンは第二次世界大戦中に南太平洋でヴァーゴとロタニン（AK-108）に乗艦した経験を基に小説を書き、  短編小説集として執筆を始めた。その後、この作品はトニー賞を受賞した演劇、アカデミー賞を受賞した長編映画、テレビシリーズ、テレビ映画として翻案された。

この小説の筋書きのひとつは、乗組員のひとりが密かにヤシの木を船外に投げ捨て、船長を激怒させるというものだった。もうひとつは、ヴァーゴ号が人里離れた港の間を絶えず航行し、乗組員が自由港にたどり着く機会がなかったというもので、これは第二次世界大戦の大半を ヴァーゴ号が航行していたことを反映している。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• NavSource 海軍史の USSヴァーゴ(AK-69/AKA-20/AE-30)のフォト ギャラリー
• 51 Years of AKAs、USS Rankin、2006年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。