USSマカロック

USRCマカロック、1900年頃。
歴史
米国税関検査局
名前	USRCマカロック
同名の人物	ヒュー・マカロック
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
料金	196,500ドル[1]
ヤード番号	288
発売	1896年12月15日
委託	1897年12月12日
運命	1915年1月28日、アメリカ沿岸警備隊艦隊に加わった。
アメリカ沿岸警備隊
名前	USCGCマカロック
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1915年1月28日
運命	1917年4月6日、アメリカ海軍に移管
アメリカ海軍
名前	USSマカロック
同名の人物	以前の名前を保持
委託	1917年4月6日
運命	1917年6月13日衝突により沈没
一般的な特徴
変位	1,280 [1]または 1,432トン（出典により異なる）
長さ	219フィート（67メートル）
ビーム	32または33.4フィート（9.8または10.2メートル）[1] [2]（情報源により異なる）
下書き	16フィート（4.9メートル）
深さ	17.1または19フィート（5.2または5.8メートル）[2]（出典は異なる）
推進	三段膨張式 蒸気エンジン1台、直径21½インチ、34½インチ、56½インチ（直径546 mm、876 mm、1,435 mm）×ストローク30インチ（762 mm） ; 2,400 ihp（1,790 kW）;ボイラー2基、200 psi（1,379 kPa）[1] [2]
帆の計画	バーケンティンリグ（1897）[1] 2本の軍用マスト（1914年）[1]
スピード	17ノット（試験時）[1]
補体	130（戦時）[1]
武装	3インチ（76mm）砲4門 艦首に15インチ（381 mm）魚雷発射管1 基[1] [2]

USSマカロック ( USS McCulloch)は、以前はUSRC McCullochおよびUSCGC McCullochと呼ばれ、1897 年から 1915 年まで米国税関検査 艦として、1915 年から 1917 年まで米国沿岸警備隊の巡視船として、1917 年には米国海軍の 巡視船として活躍した船です。米西戦争ではマニラ湾海戦に参加し、第一次世界大戦では米国西海岸沖を巡視しました。平時には米国西海岸沖の海域で広範囲にわたる任務に就きました。1917 年に別の蒸気船と衝突して沈没しました。

ウィリアム・クランプ・アンド・サンズは、ペンシルバニア州フィラデルフィアで、米国税関巡航カッター船として3本マストのマカロックを196,500ドルの費用で建造し^[1]、 1896年に進水させた。複合構造で、船体は鋼鉄のフレームに取り付けられた木の板でできていた。三段膨張式蒸気機関1基とバーケンティン・リグを備えており、帆走することで航続距離を延ばすことができた。4門の3インチ（76 mm）砲が船首と船尾のスポンサーに取り付けられ、15インチ（381 mm）魚雷発射管1基が船首に取り付けられていた。当時、マカロックは税関巡航カッター船として建造された最大のカッターであり、その寿命を通じて税関巡航カッター船団、そして後に米国沿岸警備隊の艦隊で最大のカッターであり続けた。 ^{[2] [3] [4]}

この船は、1897年12月12日にUSRCマカロックとして税関巡視船隊に就役した。USRCSのDBホッジスドン大佐が最初の艦長となり、後にマニラ湾海戦で マカロックを指揮した。

マカロックは、 1865年3月9日から1869年3月3日までエイブラハム・リンカーン大統領とアンドリュー・ジョンソン大統領の下で第27代財務長官を務め、1884年10月31日から1885年3月7日までチェスター・A・アーサー大統領とグロバー・クリーブランド大統領の下で第36代財務長官を務めたアメリカの政治家ヒュー・マカロック（1808年 - 1895年）にちなんで名付けられた。 ^{[1]この船は}マカロックまたはヒュー・マカロックの名を冠した3隻目の税関巡視船であった。

1898 年初頭、米西戦争が始まろうとしていた頃、マカロックは試運転航海に出ており、フィラデルフィアからスエズ運河と極東を経由して、最初の任務地であるカリフォルニア州サンフランシスコに向かっていた。1898 年 4 月 8 日、米国がスペインに宣戦布告する2 週間前に、マカロックはシンガポールに到着すると、ジョージ・デューイ准将指揮下の 米国海軍アジア艦隊に配属されるようにとの命令を受けた。

デューイの戦隊は、防護巡洋艦 USS オリンピア、USS ボストン、USS ボルティモア、USS ローリー、砲艦 USS コンコード、USS ペトレル、補給船 USS ナンシャン、USS ザフィロ、マカロックで構成されていた。戦隊は 1898 年 4 月 27 日に中国のミールス湾を出航し、1898 年 4 月 30 日の夕方にフィリピンのルソン島沖のマニラ湾に入った。真夜中までにはオリンピアが港にひっそりと入港し、その後も艦艇が整然と続いた。

マカロックがエル・フライレ・ロックを右舷後方に進ませたちょうどその時、煙突内の煤に引火し、信号灯のような火柱が上がり、黒い静寂を破った。その直後、エル・フライレのスペイン軍砲台がマカロックに砲火を浴びせた。マカロックのすぐ前方の縦隊にいたボストンが砲台に応戦し、マカロックも右舷砲で応戦した。 ^[2]そしてスペイン軍の砲台は沈黙した。マカロックの主任技師フランク・B・ランドールは煙突内の煤の火を消そうとしているときに過労と熱中症で死亡した。^[4]

岩が船尾に倒れると、デューイは速度を4ノット (時速7.4 km、時速4.6 マイル) に落とし、 1898年5月1日の夜明けにカビテ沖でスペイン海軍 艦隊と交戦できるようマニラ湾の入り口に到着した。彼の命令では、マカロックは2隻の補給船をスペインの砲艦から守る必要があった。また、戦列の船を奇襲から守り、故障した船をスペインの砲撃範囲外に曳航し、戦列に復帰することになっていた。

続くマニラ湾の戦いでは、デューイの艦艇が至近距離から5回砲撃し、スペイン艦隊に壊滅的な打撃を与えた。砲火の中、マカロックは補給船を護衛し、座礁した米艦艇を援助するための9インチ（23 cm）の索綱を準備したが、これは結局不要だった。ある時点で、米艦隊の砲撃の合間に、マカロックはイギリスの郵便船エスメラルダを迎撃し、戦闘付近でのエスメラルダの行動に関するイギリスの蒸気船デューイへの命令を伝えた。午前5時40分に始まったこの戦闘は7時間で終了した。スペインの軍艦はすべて破壊され、381人のスペイン人船員が死亡した。アメリカの軍艦に深刻な被害は出ず、負傷したアメリカ人水兵は8人のみだった。この戦闘中に死亡したアメリカ人はランドールだけだった。^{[4] [5]}

戦闘後、マカロックは速度が速かったため、最も近いケーブル施設である香港に派遣され、アメリカ海軍の偉大な勝利に関する最初の通信を携えました。1898年5月17日、マカロックはフィリピンの革命家で後に米比戦争でフィリピン軍を率いることになるエミリオ・アギナルドを乗せて香港を出発し、5月19日にマニラ湾のカビテに到着しました。^[6]

1898年6月12日^[2]のアメリカ海軍長官 ジョン・D・ロングへの書簡で、デューイはマニラ湾海戦におけるマカロックの有能さと即応性をホグズドン艦長に賞賛した。デューイはスペインの旗艦である巡洋艦レイナ・クリスティーナの残骸から回収した6門の1ポンド回転式ホッチキス砲のうち4門をマカロックに贈呈した。^{[7]これら4門の砲はそれぞれ5門の回転式37mm(1.5インチ)砲身を備えており、}コネチカット州ニューロンドンにあるアメリカ沿岸警備隊士官学校のハミルトン・ホール正面の練兵場に面した両側に2つずつ展示されている。^[8]

マカロックは1899年1月10日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着し、同港を拠点にアメリカ西海岸に沿って巡視し、メキシコ国境からオレゴン州ケープブランコまで巡視し、法執行と人命救助の任務に就いた。^{[1] [2] [3]}登録総トン数1,160トン、全長258.2フィート (78.7 m) の蒸気船クリーブランドが、1900年10月23日に吹雪の中でアラスカ準州の西中央海岸にあるケープロドニー( 64°39′N 165°24′W / 64.650°N 165.400°W / 64.650; -165.400 (ケープロドニー) )で難破し、1名が死亡して沈没した後、マカロックは浜辺から38名の生存者を救助した。^[9]マカロックは1906年4月18日に発生したサンフランシスコ地震の後、サンフランシスコ地域の秩序維持に貢献した。^[2]

1906年8月9日にオットセイ取り締まりの任務を与えられたマカロックは、 1912年までプリビロフ諸島近海で活動した。ベーリング海哨戒任務中、この艦はアラスカ準州沿岸の町々への浮遊式巡視船としての働きで特によく知られていた。1912年にサンフランシスコに帰還したマカロックは、アメリカ西海岸沿いの定期巡航区域での哨戒活動を再開し、時折アラスカにも派遣された。1914年、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠でオーバーホールを受け、ボイラーが交換され、燃料タンクが設置され、メインマストが撤去され、バウスプリットが短縮された。^{[2] [3]}バーケンタイン・リグも撤去され、オーバーホール後は軍用マスト2本を装備した状態で戻ってきた。^{[1] [2] 1914年11月24日、カリフォルニア沖の}太平洋のダックスベリー礁で座礁し18人の命が失われた蒸気船ハナレイ号の救助に向かった。 ^{[2] [10]}

1915年1月28日、税関巡洋艦隊が救命隊と合併してアメリカ沿岸警備隊が発足すると、マカロックはアメリカ沿岸警備隊の巡洋艦となり、USCGCマカロックとなった。 1917年1月、マカロックは1月13日にカリフォルニア州サモアで座礁したアメリカ海軍装甲巡洋艦 ミルウォーキーの 救援に向かった。1917年3月、マカロックはメア・アイランドで再度オーバーホールを受け、船体の再コーキングと800ポンド (360 kg) の銅被覆の除去が行われた。^[3]

1917年4月6日、アメリカが第一次世界大戦に参戦した同日、マカロックはアメリカ海軍に移管され、巡視船として戦時任務に就き、USSマカロックとして運用された。この艦名はアメリカ海軍で初めてマカロックの名を冠した。マカロックはアメリカ西海岸沿いの太平洋で巡視任務を続けた。 ^[3]

1917年6月13日、マカロックは90名のアメリカ沿岸警備隊員とアメリカ海軍の隊員を乗せ、カリフォルニア州サンペドロからメア・アイランド海軍工廠へ向けて出航中だった。そこで同艦は戦時中の海軍任務に備えて大型砲の装備が行われる予定だった。同艦がカリフォルニア州ポイント・コンセプションの西北西約4海里 (7.4 km) の地点で濃霧の中慎重に航行していた午前7時30分、同艦の乗組員はパシフィック・スチームシップ社の客船ガバナーの霧信号を聞いた。同船 は乗客429名と乗組員を乗せ、サンフランシスコからサンペドロへ南下中だった。ガバナーの乗組員もマカロックの霧信号を聞いたため、ガバナーの船長は全速後進を命じ、ガバナーの機関が全速後進していることを示すためにガバナーの汽笛を3回鳴らすよう命じた。マカロックはガバナーの左舷船首沖にいたが、午前7時33分に操舵室のすぐ後ろの右舷にガバナーが衝突し、マカロックの船体に穴が開き、寝台にいたマカロックの乗組員の1人が重傷を負った。ガバナーは乗客乗員に死傷者は出なかったが、マカロックの乗組員全員を乗せ、衝突から35分後にポイント・コンセプションの北西3海里でマカロックは沈没した。負傷した乗組員は1917年6月16日にサンペドロの病院で死亡した。^{[2] [3]}

マカロック号の沈没は、19年前のマニラ湾海戦に関与していたため、米国全土でトップニュースとなった。^[2]衝突に関する調査で、ガバナーが「航行規則」に従わなかったことが非難された。ガバナー号の所有者は、 1923年12月に米国政府に167,500ドルの和解金を支払うことに同意した。^[4]

2016年10月、米国沿岸警備隊と米国海洋大気庁（NOAA）がポイント・コンセプション沖で合同遠隔操作無人探査機（ROV）訓練遠征として定期的な水路調査を実施した際、調査員はポイント・コンセプション沖3海里、水深300フィート（91メートル）の地点で、沈没船の存在を示す可能性のある魚の群れを確認した。チャンネル諸島国立海洋保護区の調査船RV Shearwaterから操作されたNOAA VideoRay Mission Specialist ROVによる7回の潜水中に（RV Shearwaterが取得した沈没船のROV動画 https://www.youtube.com/watch?v=s4IlTZYu3jU&t=297s）、研究者らは現場で沈没船を発見し、それがマカロックのものであると特定する画像を撮影した。沈没船の主な特徴としては、マカロックの船首に取り付けられた15インチ魚雷発射管、右舷船首のスポンソンにまだ取り付けられている3インチ6ポンド砲、および青銅製の11フィート（3.4メートル）のプロペラブレードの上部などがある。研究者らはまた、マカロックのフライングブリッジの舵輪、蒸気機関、測深機の写真を撮影した。沈没船の多くの部分にメトリディウム属の白いイソギンチャクが生息していることが確認された。沿岸警備隊のUSCGCブラックチップとUSCGC ハリバットが作業を支援した。^{[4] [11] [12] [13]}

2017年6月13日、マカロック号沈没100周年に当たる日に、アメリカ沿岸警備隊はメディアイベントを開催し、沈没船の発見を発表した。当局はまた、強い海流と沈没現場の堆積物、そして沈没船の脆弱性により、沈没船の一部を回収することは不可能であるため、カッター船の残骸をすべて海底に残す決定を発表した。^{[11] [12]}

この発見を記念した声明の中で、沿岸警備隊第11管区司令官のトッド・ソカルズク 少将は次のように述べた。

マカロックとその乗組員は、デューイ提督との重要な海戦からカリフォルニア沖の安全パトロール、アラスカのプリビロフ諸島のオットセイの保護まで、沿岸警備隊の長年にわたる多目的任務の成功の好例です。私たちの最新のカッターの乗組員は、マカロックのような偉大な船と勇敢な乗組員の功績に刺激を受けています。」^[12]

この難破船は2021年に国家歴史登録財に登録された。^[14]

• デューイ賞
• スペイン戦役勲章
• 第一次世界大戦戦勝記念メダル

• ゾランデス、トーマス（2010）。「質問29/44：マニラ湾海戦」。ウォーシップインターナショナル。XLVII （3）：218-219。ISSN 0043-0374  。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 米国沿岸警備隊歴史プロジェクト: マカロック、1897 年

北緯34°27′22″ 西経120°30′00″ / 北緯34.456° 西経120.50° / 34.456; -120.50