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 USNC ザフィロ
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSザフィロ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| ビルダー | ホール・ラッセル・アンド・カンパニー、アバディーン、スコットランド、イギリス |
| 完了 | 1884 |
| 取得した | 1898年4月9日 |
| 委託 | 1898年4月10日（公式には、記事本文を参照） |
| 廃止 | 1904年6月10日 |
| 打撃を受けた | 1906年1月16日 |
| 運命 | 1910年10月21日販売 |
| 注記 | 1884年から1898年まで商業炭鉱として運営された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | コリアー |
| トン数 | 総トン数 1,062 英トン (1,079 t) |
| 長さ | 213 フィート 8.5 インチ (65.138 メートル) |
| ビーム | 31 フィート 9.5 インチ (9.690 メートル) |
| 下書き | 15フィート6インチ（4.72メートル） |
| スピード | 10.5 ノット(12.1 mph; 19.4 km/h) |
| 補体 |
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| 武装 | 1900年: 37mm（1.5インチ）回転砲2門 |
USSザフィロは、 1898 年から 1904 年までアメリカ海軍で運用された石炭船、ばら積み貨物船でした。この船は、知られている限りでは最初の海底ケーブルの切断を実行しました。
歴史
ザフィロは1884年にイギリス、スコットランドのアバディーンのホール・ラッセル社で建造された。米西戦争の初めにジョージ・デューイ提督がアジア艦隊がフィリピン諸島に向けて出航する直前の1898年4月9日、香港でアメリカ海軍向けに購入した。
1900年の海軍長官の報告書ではザフィロは1898年4月10日に就役したとされているが、就役艦としての同艦の役割は実にユニークだったに違いない。同艦の乗組員には艦長の1人しかいなかったからである。戦闘当時、同艦の指揮を執っていたのは米海軍のヘンリー・A・ピアソン少尉であったが、乗組員は民間人のままであった。デューイは反対の命令があったにもかかわらず、ザフィロを米海軍に就役させなかったため、同艦は技術的には商船となり、中立国の港に入港することができ、艦隊の兵站業務が大幅に簡素化された。
1898 年から 1900 年までの海軍におけるこの艦の地位は、この期間のこの艦の航海日誌が現存していないという事実によってさらに複雑になっています。この艦の最初の航海日誌は 1900 年 9 月 20 日から始まっています。最後に、1898 年 8 月に終了した米西戦争での任務の後、 1900 年 5 月 10 日に LA Gotten少尉が指揮を執るために乗艦するまで、この艦には海軍の乗組員がいませんでした。したがって、この艦が就役した日付を正確に特定することはできません。
それにもかかわらず、USSザフィロは1898年に歴史上初めて海上ケーブルの切断を実行しました。[1]米西戦争の一環として、同艦はマニラ湾でマニラとアジア大陸を接続してフィリピンを世界から孤立させる通信ケーブルと、マニラとフィリピンの都市カピスおよびカピス州を接続するケーブルを切断しました。[1]
いずれにせよ、ザフィロは1898年4月にデューイの艦隊とともに香港を出港し、マニラ湾の戦いとそれに続くフィリピン戦役の間、石炭運搬船および補給船として任務に就いた。1898年と1899年前半の活動に関する文書がないため、その期間の詳細な記述はない。おそらく、ザフィロはフィリピン諸島の海域を往復し、群島間の兵士、補給品、伝令を運んだものと思われる。ルソン島カビテを拠点とし、1899年7月から1904年6月の間にそのような任務を遂行したことが知られている。これらの移動は、フィリピンの反乱とイスラム教徒のモロ族に対する作戦に対する米国陸軍の鎮圧を支援するものであり、ザフィロは島々の至る所やエキゾチックな場所を訪れている。
1904年6月10日、ザフィロはカビテで退役した。 1906年1月15日に海軍名簿からその名前が削除され、1910年10月21日にワシントン州シアトルのJWジーブ氏に売却された。
ケーブル切断
USSザフィロは1898年に歴史上初めて海底ケーブルの切断を実行した。[1]最初の攻撃はフィリピンで発生し、ジョージ・デューイ提督がマニラ湾での長期滞在の準備をしている時に起きた。スペイン総督がデューイにフィリピンの首都マニラから香港への海底ケーブルの使用を許可しなかったため、デューイはUSSザフィロにケーブルを見つけて切断するよう命じた。米西戦争の一環として、同艦はマニラ湾でマニラとアジア大陸を結ぶ通信ケーブルを切断し、フィリピンを世界から孤立させた。また、マニラとフィリピンのカピス市およびカピス州を結ぶケーブルも切断した。[2]
後のサービス
その後間もなく、1910年10月20日、ジーヴはメキシコ政府に同船を売却した。1917年、同船はブリティッシュコロンビアの造船所でフランス人所有の帆船ボウラー号として再登場し、木製の板張りが施された。そのため、この変更により、船主がビューローベリタスやロイズ・オブ・ロンドンから船級認定を受けることが困難になり、1918年には沿岸船舶に改造することが提案された。
1919年8月20日、この船はパナマでベレン・ケサダ号として再登録され、禁酒法時代にカナダとアメリカ合衆国の間で酒類を輸送する初の国際便宜置籍船となった。
この船は1931年にパナマの船舶登録簿から抹消され、その後まもなく廃棄されたとみられる。
参考文献
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
外部リンク
- navsource.org の写真ギャラリー
- ^ abc David、Rona Rita（2022年3月25日）。「海底ケーブル：リスクとセキュリティ上の脅威」。エネルギー業界レビュー。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「敵を黙らせる：米西戦争におけるケーブル切断」War on the Rocks 2015年11月6日2024年11月23日閲覧。