イスラエルの交通

イスラエルの交通は、主に自家用車とバスサービス、そして拡大する鉄道網に基づいています。内陸水路が少なく国土が狭いため、航空輸送と水上輸送は国内輸送ではそれほど重要ではありませんが、イスラエルの国際輸送リンクにとって極めて重要です。人口増加、政治的要因、イスラエル国防軍、観光、交通量の増加の需要がすべてのセクターのペースを決定し、自動車による道路輸送から鉄道や公共交通機関への移行の主な原動力となっています。^[1]イスラエル の交通のあらゆる側面は、運輸道路安全省の監督下にあります。

イスラエルの道路網は18,096キロメートル（11,244マイル）に及び、^[2]そのうち449キロメートル（279マイル）が高速道路に分類されています。^[3]この道路網は国全体に広がっています。

トランス・イスラエル・ハイウェイであるルート 6 は、ハイファの東からベエルシェバ郊外まで約 200 km (120 マイル) にわたって伸びています。エルサレムとテルアビブを結ぶルート 1 と、テルアビブとハイファを結ぶルート 2 は、よく整備された高速道路です。

テルアビブには自転車道のネットワークが拡大しており、既存または計画中の道路は360キロメートル（224マイル）を超えています。^[4] 2011年4月、テルアビブ市は自転車シェアリングシステムであるTel -O-Funを立ち上げ、市内に150のレンタル自転車ステーションを設置しました。^[5]エルサレムには、既存または計画中の自転車道が125キロメートル（78マイル）以上あります。^[4]

国立自転車道が完成すると、南部の都市エイラートからエルサレム、テルアビブ、その他のいくつかの都市を経由してレバノン国境まで自転車を運ぶことになる。 ^[4]

2021年現在、テルアビブ首都圏の都市を結ぶ7つの都市間ルートの自転車ネットワークであるオフニダンの建設が進行中で、一部の区間はすでに開通している。

イスラエルは2024年3月、公共交通機関の利用を促進するために料金を値下げする改革を開始した。改革には、高所得者層ではない郊外に住む人や障害者への50％割引が含まれる。18～26歳の人には、公共交通機関での移動に慣れてもらうために33％の割引が適用される。除隊した兵士や兵役を終えた人は1年間無料で乗車できる。割引は「月間無料」プランのみに適用され、1回限りの乗車券には適用されない。イスラエルの公共交通機関の料金は比較的安いため、路線やバスレーンを増やし、運行頻度を上げることで、さらに大きな効果が得られる可能性がある。^[要出典]

バスは国の主要な公共交通機関です。2017年のバスの乗客旅行は約7億4000万人でした。^[6] 2009年には16の会社が公共交通機関としてバスを運行し、合計5,939台のバスと8,470人の運転手がいました。エゲドはイスラエル最大のバス会社であり、全国で路線を運行しています。^[7]一部の地域のバス路線は小規模な運送業者によって運行されており、最大の会社はグシュダンで路線を運行しているダンバスカンパニーです。次に大きいのは カビムです。

イスラエルのバスターミナルには、独立したバス停以外に、ターミナル（マソフ、複数形はメソフィム）と中央ステーション（タハナ メルカジット）の 2 種類があります。各ターミナルは通常 12 を超える多数の路線を運行しており、中央ステーションは 100 を超えるバス​​路線を運行している場合があります。国内最大の中央バスターミナルはテルアビブ中央バスターミナルで、世界でも 2 番目に大きいバスターミナルでもあります。

2010年8月5日、運輸省は国内の公共バスと鉄道の路線に関する情報を掲載したウェブサイトを開設した。^[8]以前は、情報は個々の公共交通機関の運営者からのみ提供されていた。^[9]

イスラエルのハイファにはメトロニットと呼ばれるバス高速輸送システムが 1 つあり、ハイファと郊外を結ぶ 3 つの路線で構成されています。さらに、エルサレム ライト レールへの BRT フィーダー路線があり、南エルサレムから北エルサレムのラモット地区までバス専用レーンを走り、ヤッファ通りとキング ジョージ通りの交差点でライト レール線と交差しています。

イスラエルには、通常のタクシーサービスに加えて、場所に応じていくつかの民間会社によって運営されているシェアタクシーサービス（ヘブライ語：שירות、シェルート）もあります。シェアシェルートサービスは、通常黄色のミニバンのように見え、同じルート番号の通常のバスと同じルートを走ります。少し高い料金で、シェアシェルートサービスでは、乗客は移動経路のどこでも乗り降りできます。旅行のピーク時には、通常のバスサービスに比べて乗客数が大幅に少ないため、旅行時間を短縮できることがよくあります。一部のルートは、通常のバスサービスが停止したときに、夜間や安息日にも走行を続け、住民の輸送ニーズに応えます。シェルートバンの始発と終点は、中央バスターミナルと異なる場合があり、週末と夜間には、一部のサービスのルートも変更されることがあります。^[要出典] 2015年、シェアタクシーは3,470万人の乗客を運び、そのうち1,520万人が市内路線で輸送され、残りは郊外や都市間路線で輸送されました。^[10]

タクシーは、イスラエルではシェアタクシーと区別するために「特別タクシー」（ヘブライ語：ספיישל）と呼ばれることが多く、運輸省によって規制されています。個々のタクシー会社とは別に、Gettは同国の主要なデジタルタクシー配車サービスです。^[11] 2017年には、約9,000万回がタクシーを利用して乗車しました。^[6]

• 合計: 1,511 km 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） （標準軌）。2017年には6,400万人以上の乗客が乗車した。^[12][13]

イスラエルの鉄道路線の多くは、建国以前のオスマン帝国とイギリス統治時代に建設された。最初の路線はヤッファ・エルサレム鉄道で、続いてイズレエル渓谷鉄道が建設され、ヒジャズ鉄道の一部を形成した。第一次世界大戦では軍事上の必要性から複数の新路線が建設された。現在の沿岸鉄道の一部はトルコとイギリスによって同時に建設され、後にイギリス委任統治時代に統合された。南部の路線も交戦国によって建設され、北はオスマン帝国、西は ラファからはイギリスによって建設された。

1960年代半ばから鉄道開発は停滞し、多くの路線（特にイズレエル渓谷鉄道と東部鉄道のほとんど）は完全に放棄された。開発は1990年代に再開され、 1993年のテルアビブのアヤロン鉄道の開通は鉄道開発の新時代の到来を告げた。2000年代に建設中の路線には、エルサレムへの高速鉄道、テルアビブからシェフェラ北部を通ってアシュドッドまで直接延びる沿岸鉄道の延伸、スデロト、ネティボット、オファキムを経由してアシュケロンからベエルシェバに至る路線、およびロッドからベエルシェバまでの路線の完全な再建がある。これらおよびその他の大規模なインフラ改善により、1990年から2015年の間にイスラエル鉄道の乗客数は20倍に増加した。

プロジェクトの複雑さにより何度も遅延した後、テルアビブとエルサレムを結ぶ新線が 2019 年に開通しました。この線は、同国で初めて建設された電化鉄道です。イスラエル鉄道は、この線で使用するため、および他の線路を電化するために、ボンバルディア トラックス電気機関車を発注しました。イスラエルの既存および将来の電化幹線鉄道はすべて、25 kV 50 Hz 架空電化を使用しています。

2023年のG20ニューデリー首脳会議の提案には、イスラエルを経由してインドと中東、ヨーロッパを結ぶ輸送回廊が含まれていたが、これはイスラエル政府の運輸大臣であるイスラエル・カッツが設計した以前のイスラエルの計画の一部であった。^[14]

全長13キロメートルのエルサレム・ライトレール・システムは2011年8月に運行を開始し、現在延伸中である。テルアビブと周辺都市を結ぶテルアビブ・ライトレールは、最初の路線であるレッドラインを2023年8月に開通させた。その大部分は地下にあり、他にグリーンラインとパープルラインの2路線が建設中である。グリーンラインの一部は地下にあり、パープルラインは完全に地上となる。さらに、テルアビブとグシュダン地域の近隣都市を結ぶ地下鉄システムであるテルアビブ・メトロの建設が計画されている。この地下鉄はM1、M2、M3の3路線で構成される。最初の一般公開は2032年の予定である。^{[15] [16]}

ハイファのカルメリット地下鉄はイスラエル初の地下鉄路線である。ギネス世界記録に世界最短の地下鉄システムとして登録されており、イスタンブールのトンネルに次いで2番目に短い線路網であるが、市内唯一の都市鉄道網であるため最小の「システム」となっている。ハイファからナザレまでの計画中のライトレールシステムであるハイファ・ナザレ鉄道は、ルート沿いの多数の都市や町にサービスを提供しており、2025年に開通する予定である。2023年8月には、ベエルシェバライトレールの建設が承認された。このシステムは、ベエルシェバ市だけでなく、市近郊のいくつかの町や軍事基地にもサービスを提供する。2033年に完成する予定である。^[17]

イスラエルでは、平日の通勤時間など公共交通機関での移動に費やす時間の平均は70分です。公共交通機関利用者の22%は、毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅で待つ平均時間は16分ですが、利用者の25%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回に乗車する平均距離は13.6kmですが、29%は片道12km以上移動しています。^[18]

イスラエルには47の空港があり、最大のものはテルアビブ近郊のベングリオン空港（TLV） 、エイラートのラモン空港、ハイファ空港 です。ベングリオン空港は2017年に約2,100万人の乗客を処理し、国際旅客数では東地中海で最も忙しい空港でした。イスラエルからの直行便は、北米、ヨーロッパ、アフリカ、極東、中東の近隣諸国に運航しています。国内定期便は、テルアビブのベングリオン空港とハイファ、ロシュピナ、ゴラン高原、南部の都市エイラートの間で利用できます。一部の国際チャーター便と格安便もエイラート・ラモン空港に着陸します。ラモン空港は、既存のウヴダ空港とエイラート空港に代わって、2019年にエイラートの北20kmにオープンしました。ラモン空港の開港に伴いウヴダは再び軍用飛行場として利用されるようになったが、旧エイラート「市営」空港は閉鎖され、土地は再開発されることとなった。

イスラエル民間航空局によると、2012年時点でイスラエルの民間航空機の保有数は59機で、旅客機56機、貨物機3機となっている。このうち48機はボーイング社製ジェット機、2機はエアバス社製、8機はATR社製ターボプロップ機、1機はエンブラエル社製ジェット機であった。イスラエルの航空会社はさらにエンブラエル社製ジェット機2機、ATR社製飛行機1機、エアバス社製ジェット機5機、ボーイング社製ジェット機10機の合計18機を発注した。イスラエルの航空会社は2017～2018年に65～70機の航空機を保有すると推定されている。 ^[19]航空会社にはエル・アル航空、サン・ドール航空、アルキア航空、イスレール航空などがある。ボーイング社はイスラエルの航空会社が今後20年間で60～80機の新造機を購入すると見積もっている。^[20]

イスラエルには舗装された滑走路を持つ空港が29ヶ所^[3] 、未舗装の滑走路が18ヶ所^[3]、ヘリポートが3ヶ所^[3]ある。

• アシュドッド港
• ハイファ港

エイラート湾について：

• エイラート港

• 合計: 18隻（総トン数1,000 トン 以上）、総トン数716,382 トン/載貨重量845,053トン
• 船舶種別:貨物船1、ケミカルタンカー1、コンテナ船16 (2006)

イスラエル企業が所有・運航する船舶の多くは外国船籍で運航している。イスラエルのジム・インテグレーテッド・シッピング・サービスは世界最大の海運会社の一つである。^[22]

イスラエルには、観光やレジャー向けのケーブルカーシステムが6つある。これには、海岸沿いのバット・ガリムとカルメル山の頂上にあるステラマリス展望台と修道院を結ぶハイファのケーブルカー^[23] 、町から400メートル上にあるメナラと結ぶキリヤト・シュモナのケーブルカー、ゴラン高原のヘルモン山スキー場のチェアリフトとケーブルカー、死海近くのマサダへのケーブルカー（観光客が山頂に素早く到着できる）、地中海沿岸の白亜の断崖と洞窟状のトンネルに下りるロシュ・ハニクラ洞窟遺跡のケーブルカーなどがある。それに加えて、リション・レジオン近くのスーパーランド遊園地には独自のケーブルカーがあり、ハイファでは公共交通機関向けのケーブルカーであるハイファ・ケーブルカーが開発されている。

追加の将来計画には、ハイファ西部のシステム、ティベリア、マアロット・タルシハ、エルサレム、マアレ・アドゥミムのシステムが含まれています。^[24]

2006年、セグウェイスクーターは歩道やその他の歩行者専用エリアだけでなく、歩道のない道路、障害物のある歩道、縁石のない歩道でも使用が承認されました。使用者は16歳以上でなければなりません。免許は必要ありません。最高速度は13 km/h（8.1 mph）で、輸入業者が設置した電子制限によって強制されています。^[25]エルサレムのツアーを提供する会社は 、スキーのようなステアリングを可能にするリーンステアテクノロジーを備えた第2世代のi2モデルを使用しています。^[26]

• イスラエルのプラグイン電気自動車

• 運輸省
• 今日と明日の交通