パープルライン（テルアビブライトレール）

パープルライン
パープルライン
	テルアビブ近郊で建設中のパープルライン橋ハハガナ
概要
状態	工事中
所有者	国税庁
ロケール	テルアビブ、ギヴァタイム、ラマト・ガン、キリヤット・オノ、ギヴァト・シュムエル、オル・イェフダ、イェフド
テルミニ	アルロゾロフ（2000）ターミナル（テルアビブ中央駅）; バルイラン大学; タヤシムジャンクション (イェフド /ブネイ・アタロット);
駅	43
Webサイト	ホームページ
サービス
タイプ	ライトレール
システム	テルアビブライトレール
車両	CAF ウルボス LRV
1日の乗車人数	256,000（予測）
歴史
オープン	2027年（推定）
テクニカル
行の長さ	27 km (17 マイル)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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パープルラインは、イスラエルのテルアビブ首都圏で建設中のライトレールトランジット（LRT）路線です。この路線は、計画中のテルアビブ首都圏の大量輸送システムの一部として運行され、2番目に開業する予定です。この路線は、テルアビブの市内中心部と、東部郊外のイェフドとギヴァトシュムエルを結びます。

パープルラインは全長27km（17マイル）の計画で、地上43駅が設置される。^[1]建設は2018年に始まり、2027年に開通する予定で^[4]、推定費用は110億NISである。^[5]

計画

2007年、NTAは政府に承認を求めて、ライトレールとバス高速輸送路線を含むテルアビブ首都圏の大量輸送システムの総合計画を提出した。計画には、テルアビブ中心部を周回し、東に曲がってペタフ・ティクヴァとイェフドに分岐するLRT路線が含まれていた。^[6] 2008年までに、その路線は紫色に色分けされ、イスラエル政府はその計画に5500万NISを割り当てた。^[7]

路線の東端では、当初、北支線がギヴァト・シュムエルからペタク・ティクヴァまで続き、南西から北東に市を横断してペタク・ティクヴァ・セグラ鉄道駅で終わる計画だった。しかし、この提案は2010年からペタク・ティクヴァ自治体と住民の反対に遭い、^[8] 2015年までにペタク・ティクヴァ区間の路線は廃止された。^{[9]もう一つの却下された提案は、路線の南支線をタヤシムジャンクションから東の}ショハムの町まで延長することだった。^[10]

2011年12月、イスラエル政府はパープルラインをNTAが計画する路線の一つに選定した。2016年8月、政府は官民パートナーシップ（PPP）として、当時の推定費用86億NISで同路線の建設と運営を承認した。^[11]路線の西側セクションは2017年1月に承認された。 ^[12]

工事

2017年5月、NTAは路線のプロジェクト管理と詳細計画の入札を公表した。^[13]テルアビブのクファル・シャレム地区の路線沿いの建物の解体は2018年7月に始まり、 ^[14]路線の準備工事は2018年12月に始まった。^[15]

2018年7月に車両、線路、電化、信号、保守の入札が発表され、^[16] 2020年9月までに5つの国際コンソーシアムが入札を提出した。^[5]契約は2022年1月に、Grupo CAFとShapirからなるスペイン・イスラエルのコンソーシアムに授与された。契約には、25年間の路線保守と、車両として使用するCAF Urbos LRVの低床5セクションユニット98台の納入が含まれていた。 ^[2]

同路線の建設、保守、車両の落札発表に先立ち、一部の情報筋は、進行中の米中貿易戦争を背景に、米政権が中国企業が関与する入札がこのプロジェクトに選ばれないよう圧力をかけていると報じた。^[17]^[18]^[19]落札発表後、落札に失敗した中国のCRCCは、自社の入札が不法に失格になったと主張して、この決定に控訴した。^[20] NTAはこれに対し、CRCCの入札は異常に低い見積価格のために拒否されたと主張した。^[18] 2022年9月、テルアビブ地方裁判所はNTAに有利な判決を下し、CRCCはその主張を裏付ける証拠を提示していないと結論付け、中国企業がイスラエル全土のインフラプロジェクトで引き続き入札に勝利していると指摘した。^[21]

この路線の運行に関する入札は2023年5月に行われた。^[4]

2023年7月には路線の資金調達が確保され、建設が本格的に開始されることになった。^[3]建設は現在も進行中で、当初の期限から2年後の2027年に完成する予定である。^[4]

ルート

パープルラインは、テルアビブ中心部の半円形のルートをたどり、北のテルアビブ – サビドル中央駅(アルロゾロフターミナル) と南のテルアビブ – ハハガナ駅の間を通り、市の中心部を西に回ります。途中、アルロゾロフ通り、ベンイェフダ通り、アレンビー通り、アリヤ通り、レビンスキー通りを通過します。この区間では、テルアビブライトレールのレッドラインとグリーンラインとそれぞれ 2 回乗り換えます。レッドラインとは、北のアルロゾロフターミナルと南のイェフダハレヴィで、グリーンラインとは、北のイブンガビロールと南のハルツィオンで乗り換えます。

テルアビブのハハガナから、路線はハハガナ通りとハシャローム通りに沿って東に進み、ギヴァタイムを迂回し、アルフ・サーデ通りとシェバ通りを経由してラマト・ガンを通過し、シェバ医療センターに到着します。ここで路線は2つの支線に分かれます。

北部支線はキリヤト・オノを通って北上し、バル・イラン大学とギヴァト・シュムエルで終点となる。
南支線は国道461号線に沿って東に進み、オル・イェフダとイェフドを迂回して、ブネイ・アタロット近くのタヤシム交差点の終点に到着します。

パープルラインはテルアビブ中心部を地上レベルで走行する唯一のテルアビブLRT路線であり、完全に地上にある唯一の路線となる。^[1]

参考文献

^ abcd 「パープルライン」。NTA公式ウェブサイト。
^ ab Richard Clinnick (2022年1月31日). 「テルアビブパープルラインライトレール契約が締結」. 国際鉄道ジャーナル. 2023年9月13日閲覧。
^ シャロン・ロベル（2023年7月5日）「HSBCとレウミ、テルアビブの紫色のライトレールに11億ドルの融資へ」ザ・タイムズ・オブ・イスラエル。 2023年9月15日閲覧。
^ abcd 「NTAがグリーンラインとパープルラインの運行入札を発表」。Globes。2023年5月31日。 2023年6月6日閲覧。
^ ab 「テルアビブのライトレールの大規模入札に5件の入札」。Globes。2020年9月15日。 2021年5月21日閲覧。
^ 「עד 2020 תגיע לגלילות」（ヘブライ語）。ハアレツ。 2007 年 1 月 11 日。2021 年5 月 22 日に取得。
^ 「הרכבת הקלה: מופז רוצה את הקו הסגול」（ヘブライ語）。イーネット。 2008 年 11 月 18 日。2021 年5 月 22 日に取得。
^ מלחמת העצמאות של עיריית פתח תקווה。 2017 年 6 月 12 日にWayback Machineにアーカイブされました。MyNet Petah Tikva (ヘブライ語)。 2010年3月4日。2021年5月22日閲覧。
^ 「הקו הסגול של הרכבת הקלה בגוש דן: אלה הערים שיחוברו」（ヘブライ語）。地球儀。 2015 年 12 月 20 日。2021 年5 月 21 日に取得。
^ תיבחן אפשרות להביא את הרכבת הקלה לשוהם。ショーハムプラス(ヘブライ語)。 2016年3月4日。2021年5月22日閲覧。
^ イスラエル国家会計検査院年次報告書68B、第3章：政府系企業（ヘブライ語）、2018年3月14日。
^ 「הרכבת הקלה: אושרו 3 מקטעים נוספים בקו הסגול והירוק」（ヘブライ語）。地球儀。 2017 年 1 月 9 日。2021 年5 月 21 日に取得。
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^ 「לטובת הרכבת הקלה: נהרס מבנה בכפר שלם」（ヘブライ語）。イーネット。 2018 年 7 月 23 日。2021 年5 月 26 日に取得。
^ 「העבודות על הקו הסגול של הרכבת הקלה יחלו הערב: כך ייראה המסלול」（ヘブライ語）。ワイネット。 2018 年 12 月 25 日。2021 年5 月 22 日に取得。
^ 「テルアビブ、LRTパープルラインとグリーンラインの入札を開始」。国際鉄道ジャーナル。2018年8月7日。 2021年5月26日閲覧。
^ Yuval Sadeh (2021年6月20日). 「米当局、ライトレールプロジェクトへの中国の関与についてイスラエルに圧力」CTech . 2023年9月13日閲覧。
^ ab Danny Zaken (2022年2月7日). 「中国企業、イスラエルのライトレールの入札で敗れる」. Al-Monitor . 2023年9月14日閲覧。
^ ラハフ・ハルコフ（2022年1月31日）。「中国企業、テルアビブのライトレール入札で敗北」エルサレム・ポスト。 2023年9月15日閲覧。
^ ヨナ・ジェレミー・ボブ（2022年4月17日）。「中国、米国の圧力でライトレール入札を拒否したとしてイスラエル政府を訴える」エルサレム・ポスト。 2023年9月13日閲覧。
^ ユヴァル・サデ (2022 年 9 月 7 日)。「次は、次のことです。」「ת נגד פסילתן」（ヘブライ語）。カルカリスト。2023 年9 月 14 日に取得。

外部リンク

英語の公式ページ
アレンビー通りとベン・イェフダ通りの区間
計画路線のNTAプロモーションビデオ
路線を模したNTAプロモーションビデオ

[NTA-1] 「パープルライン」。NTA公式ウェブサイト。

[IRJ-22-2] Richard Clinnick (2022年1月31日). 「テルアビブパープルラインライトレール契約が締結」. 国際鉄道ジャーナル. 2023年9月13日閲覧。

[toi-23-3] シャロン・ロベル（2023年7月5日）「HSBCとレウミ、テルアビブの紫色のライトレールに11億ドルの融資へ」ザ・タイムズ・オブ・イスラエル。 2023年9月15日閲覧。

[globes-may-23-4] 「NTAがグリーンラインとパープルラインの運行入札を発表」。Globes。2023年5月31日。 2023年6月6日閲覧。

[globes-sep-20-5] 「テルアビブのライトレールの大規模入札に5件の入札」。Globes。2020年9月15日。 2021年5月21日閲覧。

[haaretz-07-6] 「עד 2020 תגיע לגלילות」（ヘブライ語）。ハアレツ。 2007 年 1 月 11 日。2021 年5 月 22 日に取得。

[ynet-08-7] 「הרכבת הקלה: מופז רוצה את הקו הסגול」（ヘブライ語）。イーネット。 2008 年 11 月 18 日。2021 年5 月 22 日に取得。

[8] מלחמת העצמאות של עיריית פתח תקווה。 2017 年 6 月 12 日にWayback Machineにアーカイブされました。MyNet Petah Tikva (ヘブライ語)。 2010年3月4日。2021年5月22日閲覧。

[globes-dec-15-9] 「הקו הסגול של הרכבת הקלה בגוש דן: אלה הערים שיחוברו」（ヘブライ語）。地球儀。 2015 年 12 月 20 日。2021 年5 月 21 日に取得。

[10] תיבחן אפשרות להביא את הרכבת הקלה לשוהם。ショーハムプラス(ヘブライ語)。 2016年3月4日。2021年5月22日閲覧。

[11] イスラエル国家会計検査院年次報告書68B、第3章：政府系企業（ヘブライ語）、2018年3月14日。

[globes-jan-17-12] 「הרכבת הקלה: אושרו 3 מקטעים נוספים בקו הסגול והירוק」（ヘブライ語）。地球儀。 2017 年 1 月 9 日。2021 年5 月 21 日に取得。

[13] 「テルアビブ、グリーンラインとパープルラインの契約業者を募集」。国際鉄道ジャーナル。2017年5月11日。 2021年5月26日閲覧。

[ynet-jul18-14] 「לטובת הרכבת הקלה: נהרס מבנה בכפר שלם」（ヘブライ語）。イーネット。 2018 年 7 月 23 日。2021 年5 月 26 日に取得。

[ynet-dec18-15] 「העבודות על הקו הסגול של הרכבת הקלה יחלו הערב: כך ייראה המסלול」（ヘブライ語）。ワイネット。 2018 年 12 月 25 日。2021 年5 月 22 日に取得。

[16] 「テルアビブ、LRTパープルラインとグリーンラインの入札を開始」。国際鉄道ジャーナル。2018年8月7日。 2021年5月26日閲覧。

[17] Yuval Sadeh (2021年6月20日). 「米当局、ライトレールプロジェクトへの中国の関与についてイスラエルに圧力」CTech . 2023年9月13日閲覧。

[almonitor-18] Danny Zaken (2022年2月7日). 「中国企業、イスラエルのライトレールの入札で敗れる」. Al-Monitor . 2023年9月14日閲覧。

[19] ラハフ・ハルコフ（2022年1月31日）。「中国企業、テルアビブのライトレール入札で敗北」エルサレム・ポスト。 2023年9月15日閲覧。

[20] ヨナ・ジェレミー・ボブ（2022年4月17日）。「中国、米国の圧力でライトレール入札を拒否したとしてイスラエル政府を訴える」エルサレム・ポスト。 2023年9月13日閲覧。

[21] ユヴァル・サデ (2022 年 9 月 7 日)。「次は、次のことです。」「ת נגד פסילתן」（ヘブライ語）。カルカリスト。2023 年9 月 14 日に取得。

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