フロリダの交通機関

フロリダ州の交通手段は多岐にわたり、州間高速道路、国道、フロリダ州道、アムトラックや通勤鉄道、空港、公共交通機関、港湾などが、州内の多くの郡や地域に整備されている。

フロリダ州の州間高速道路、国道、州道は、フロリダ州運輸省が管理していますが、マイアミ市内の一部の高速道路はマイアミ・デイド高速道路公社（MDX）が管理しています。

フロリダ州の州間高速道路網は1,473マイル（2,371km）の高速道路で構成されており、フロリダ州道や米国国道など、州間高速道路以外の道路は 9,934マイル（15,987km）ある。 

州道は慣例に従って番号が付けられています。州道の最初の桁は、例外（州間高速道路95号線（I-95）とマイアミ国際空港を結ぶ州道 112号線（SR  112）など）を除き、道路が属する州の地域を示す最初の桁で番号が付けられており、北と東では1、南と西では9となっています。主要な南北方向の州道は、一般的に東から西に向かって増加する1桁または2桁の奇数のルート番号を持ち、主要な東西方向の州道は、一般的に北から南に向かって増加する1桁または2桁の偶数のルート番号を持ちます。二次的な重要性を持つ道路は通常、3桁のルート番号を持ちます。そのルート番号の最初の桁xは、すぐ北にある2桁の番号x 0を持つ道路の最初の桁と同じです。3桁のルート番号も、偶数の場合は北から南へ、奇数の場合は東から西へと増加します。 

この慣例に従うと、マイアミビーチのアルトンロードであるSR  907は、マイアミ・デイド郡で最も西にある南北道路であるクロームアベニューであるSR  997よりも東に位置します。この慣例の注目すべき例外は、パルメット高速道路（右の写真は北に向かっています）であるSR  826で、偶数番号ですが、南北方向の標識が設置されています。州道は、道路の重要性と場所に応じて、1桁から4桁まで番号が付けられます。^{[ 1 ]}郡道も多くの場合、同じシステムに従います。

2013年1月1日に施行された法律では、米国以外の運転者は州内で運転するために国際運転免許証を所持することが義務付けられていた。フロリダ州高速道路安全・自動車局は2013年2月14日に声明を発表し、この法律は施行されないことを明らかにした。^{[ 2 ]}

フロリダ州には131の公共空港があります。^{[ 6 ]} FAAによって分類されたフロリダ州の7つの大規模ハブ空港と中規模ハブ空港は次のとおりです。

2005年にそれぞれ1500万人以上の乗客を処理したフロリダ州の主要国際空港は、オーランド国際空港（2006年推定34,128,048人）、マイアミ国際空港（2006年推定32,533,974人）、フォートローダーデール・ハリウッド国際空港（2006年推定22,390,285人）、タンパ国際空港（2006年推定19,045,390人）である。

2005年に年間旅客数が500万人を超えた二次空港には、サウスウエスト・フロリダ国際空港（フォートマイヤーズ）（2006年推定7,518,169人）、パームビーチ国際空港（ウェストパームビーチ）（2006年推定7,014,237人）、ジャクソンビル国際空港（5,741,652人）などがある。

2005年にそれぞれ100万人以上の乗客を処理した地方空港は、ペンサコーラ（1,638,605）、サラソタ・ブラデントン（1,337,571）、タラハシー（1,129,947）、そして主に国際チャーター航空会社が就航しているサンフォード（1,649,237）である。^{[ 7 ]}

商業便が運航されているその他の小規模な地方空港（2005年の旅客数（入手可能な場合））には、デイトナビーチ（615,841）、フォートウォルトンビーチ（520,000）、ゲインズビル（345,788）、キーウェスト、マラソンキー、メルボルン（466,367）、ネイプルズ、パナマシティ（382,551）、セントピーターズバーグ・クリアウォーター（596,510）などがある。

フロリダ州は、全長3,000マイル（4,800km ）の内陸水路である沿岸内水路の一部です。フロリダ州には、オキーチョビー水路、セントルーシー運河（C-44）、マイアミ運河、タミアミ運河があります。 

マイアミの公共交通機関は、重軌道高速鉄道システムであるメトロレール、ダウンタウン・マイアミのピープルムーバー列車システムであるメトロムーバー、およびマイアミ・デイドのバスシステムであるメトロバスを運行するマイアミ・デイド交通局によって運営されています。メトロレールはマイアミ・デイド郡全体を走り、ダウンタウン・マイアミのメトロムーバーとトライレールに接続する24.4マイル（39.3 km）の線路に23の駅があります。メトロムーバーは、ダウンタウン・マイアミ内のアップタウンとブリッケル金融街を結ぶ4.4マイル（7.1 km）の線路に3つの路線と21の駅があります。マイアミ・デイド郡以外では、南フロリダ大都市圏の公共交通機関はブロワード郡交通局とパームトランによって運営されており、通勤鉄道サービスはトライレールによって提供され、地域の3つの国際空港を含む19の駅があります。  

タンパとその周辺地域は、ヒルズボロ地域交通局（略称HART）が運行するバスでサービスを受けています。さらに、HARTはタンパのダウンタウンで、タンパ電力会社がスポンサーとなっている歴史的な路面電車路線であるTECOライン路面電車の形で、常時路面電車サービスを運行しています。ピネラス郡とセントピーターズバーグは、ピネラスサンコースト交通局（略称PSTA）を通じて同様のサービスを提供しています。ピネラス郡のビーチには、PSTAが運行するサンコーストビーチトロリーと呼ばれる独自のバスシステムがあります。セントピーターズバーグのダウンタウンにも、ザ・ルーパーと呼ばれる別のバスシステムがあります。クロスベイフェリーは、2016年からタンパのチャンネルサイド地区とセントピーターズバーグのダウンタウンを結んでいます。 ^{[ 8 ]}

グレーターオーランドでは、Lynxバスシステムが利用されており、オーランドのダウンタウンではLYMMOと呼ばれる無料のバス高速輸送サービスも運行されています。 ^{[ 9 ]}通勤鉄道サービスであるSunRailもメトロオーランドエリアを運行しています。ウォルトディズニーワールドリゾートもこのエリアにあり、バス、水上交通機関、駐車場トラム、ウォルトディズニーワールドモノレールシステムからなる独自の内部交通システムであるディズニートランスポートが運行しています。後者は北米で最も利用者の多い公共交通鉄道システムの1つであり、毎日15万人以上の乗客が利用しています。^{[ 10 ]}

ジャクソンビルの公共交通機関は、ジャクソンビル交通局（JTA）が運営しており、バス、トロリー、パラトランジット、ピープルムーバーを提供しています。JTAスカイウェイとして知られるピープルムーバーは、ジャクソンビルのダウンタウンにあり、2.5マイル（4.0 km）の線路沿いに8つの駅があります。バスサービスとパラトランジットサービスは、デュバル郡周辺とクレイ郡の一部で提供されています。JTAは、ダウンタウン、リバーサイド、ジャクソンビルビーチの3つの異なる地域で3つのトロリー路線を運営しています。JTAシステム全体の1日の乗客数は42,000人を超えています。^{[ 11 ]} 

ボルシア郡では、VoTranが郡内全域でバス輸送サービスを提供しています。オーランド行きの急行バスは1998年から2014年まで運行されていましたが、現在はSunRailに置き換えられています。

ポーク郡では、シトラス・コネクションとウィンターヘイブン地域交通局（WHAT）が、レイクランド、バートウ、ウィンターヘイブン、オーバーンデールの各都市、および周辺の小規模な自治体や非法人地域で地域交通サービスを提供しています。WHATはヘインズシティでLynxシステムと接続しています。

ゲインズビル都市圏は 、フロリダ州で4番目に大きな公共交通機関によってサービスが提供されています。ゲインズビル地域交通システム（RTS）は現在、市内路線40路線（土曜日は19路線、日曜日は16路線）、キャンパス路線10路線、および「レイター・ゲーター」路線5路線を運行しています。また、ゲインズビル在住者であれば誰でも利用できる障害者向け交通サービス（ADA）も提供しています。RTSの1日の利用者数は約2万5千人です。

インディアンリバー郡では、14の路線と543の停留所を持つGoLineと呼ばれる公共バス交通システムが郡全体で運行されています。^{[ 12 ] [ 13 ]}

2016年4月1日、フロリダ州知事リック・スコットは、州内の公共交通機関で使用されるビデオ監視法案に署名した。公共交通機関は、市民としての義務と責任を果たすために、地方、州、または連邦機関にビデオ監視映像を公開することができる。また、管轄裁判所に正当な理由を示した場合にも、ビデオ映像を公開することができる。^{[ 14 ]}

連邦政府、州政府、地方自治体は道路の建設と維持管理に資金を提供している。2015年、連邦政府は今後5年間で120億ドルを承認した。100億ドルは高速道路プログラムに、20億ドルは公共交通システムに充てられる。^{[ 16 ]}

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