フロリダ州の国道27号線

US 27 は、マイアミのミッドタウン にあるノース 36th ストリートとして北へ向かう旅を始め、 US 1から西へ 4.4 マイル (7.1 km) 進み、その後北西に方向を変えてSR 112 (エアポート エクスプレスウェイ)の西端の下を通過し、同時にインターステート95 (I-95) の下も直接インターチェンジなしで通過します。その後、マイアミ運河と平行に南オキーチョビー ロードとして北西に5 マイル (8.0 km)進み、ハイアリア市の南西境界を形成します。SR 826 (パルメット エクスプレスウェイ) とのインターチェンジの後、北オキーチョビーロードとして北西に5 マイル (8.0 km)進み、フロリダターンパイクのホームステッド エクステンションとのインターチェンジがあります。さらに4 マイル (6.4 km)進むと、道路は北にカーブし、 SR 997 (クローム アベニュー)の北端を通過した後、ブロワード郡に入ります。         

ブロワード郡では、この道路は西側で保護された湿地帯と高出力送電線を、東側でペンブロークパインズとウェストンの郊外の町の外縁部を通過し、北西にカーブします。ペンブロークパインズのウェストブロワード高校のそばを通ります。この高校には、州道822号線（シェリダン通り）から来る多くのスクールバスが、ジョンソン通りを通って高校に向かいます。その後、州道27号線は州間高速道路75号線とアリゲーターアレー（出口23）とのインターチェンジに到達します。ここは、州道27号線からの高架橋、州間高速道路75号線からのループランプを備えた複雑な部分クローバー型インターチェンジで、どちらの道路にも再進入できません。ここから先は、道路はエバーグレーズ関連の原生地域とレクリエーションエリアに囲まれ、その後北にカーブしてサウスベイに向かいます。そこで州道80号線と交差し、道路と重なり合った後、オキーチョビー湖の岸に沿って西にカーブします。この高速道路はオキーチョビー湖の南西岸をかすめるように進み、レイクハーバー、そしてクルーイストンを通って西へ向かい、その後ムーアヘイブン方面へ北へ急カーブします。ムーアヘイブンでは、カルーサハッチー運河にかかるマミー・ラングデール記念橋を渡り、再び西へ急カーブします。その後、州道78号線と交差し、シトラスセンターに到達するまで重複して進み、レイクプラシッドなどのフロリダ州中央部の町に向かって北へ進み、そこで州道70号線と交差します。        

US  98との重複区間の南端は、SR  66の東端でもあります。ここから、隠れたルートはSR  25とSR  700です。このすぐ後、US  27/US  98 は商業地区を通り抜け、セブリングのジャクソン湖の南岸沿いのY 字路で西にカーブし、そこでSR 17が始まります。道路は湖の縁に沿って、そして湖の縁から離れながら北西に向かいます。ここから北では、道路はセブリング湖の西側を通りますが、エイボン パークでは、サウス フロリダ州立大学の領域を通過するグレナダ湖の岸にかなり近づきます。ここから先は、レリア湖とアノカ湖を通り、エイボンパークエグゼクティブ空港のすぐ東で、SR 64と SR 17の一部区間の北端と交差します。SR 64 は、SR 17 の一部に沿って東に進み、ポーク郡北東への二郡延長として、レイクウェールズリッジ州立森林を通り、エイボンパーク空軍射撃場で終点となります。ここから北では、US 27 が隠れた州道 (SR 17、SR 25、および SR 700) をポーク郡に運び、サンレイデリエステートに到達します。そこで SR 17 は再び分岐し、ヘインズシティに到達するまで US 27とほぼ平行に走ります。一方、アムトラックのシルバースター線とシルバーメテオ線が使用するCSX トランスポーテーション鉄道線の上の橋で逆カーブを描いた後、US 98 は西フロストプルーフで分岐し、SR 700 も一緒に分岐します。この交差点の反対方向には、郡道630号線（CR 630）の延長線があります。ワーナー大学、クルックド・レイク・パーク、CR 640を過ぎると、US 27はレイク・ウェールズのSR 60との番号のない部分クローバー型インターチェンジに近づくにつれて、やや田舎の雰囲気が薄れていきます。この地点より北では、US 27は6車線の高速道路となり、ウェーバリーのSR 540に到達するまでその状態が続き、そこで道路は再び4車線に狭まります。USの拡幅は                     しかし、国道27号線はここからダンディーの州道 542号線までポーク郡内を6車線の高速道路へと続いています。ここから北では、国道27号線はハミルトン湖を通り抜け、町名の由来となった湖の東岸を回り込みます。ゲート付きの住宅地を2つ通り過ぎ、ミドル・レイク・ハミルトンと、皮肉にもリトル・レイク・ハミルトンという名前のより大きな湖を結ぶ橋を渡った後、北にカーブして州道544号線と交差します。ヘンリー湖を通り過ぎた後、北東に曲がると、国道27号線はヘインズ・シティで国道17号線/国道92号線との番号のないインターチェンジに遭遇し、すぐにアムトラックのシルバー・スター線とシルバー・メテオ線が使用するCSXトランスポーテーションの鉄道線路をまたがります。ハンモック湖とタワー湖の間の区間を除けば、国道27号線の大部分は商業地区となっており、特にダベンポートに入り、州間高速道路4号線55番出口の橋の南東と北西の角にある四分円型インターチェンジに近づくにつれてその傾向が顕著になる。       

I-4の北側では、US  27には番号のないインターチェンジがさらに多くあります。最初のインターチェンジは、シトラスリッジのポーク郡とレイク郡の境界線にあるUS  192（SR  530）とのトランペット型インターチェンジで、そのすぐ後にCR 474との平面交差がありますが、一部の地図ではここに別のインターチェンジが示されている場合もあります。道路の大部分は、平面交差のある田舎の4車線道路のままです。ルイザ湖州立公園を通過し、公園の名前の由来となった湖の東岸を回り込むと、US 27はクレルモンのSR 50との出口番号のないクローバー型インターチェンジに近づきます。フロリダ・シトラス・タワーとプレジデンツ・ホール・オブ・フェイムを過ぎると、道路はミネオラ湖の東側に沿ってミネオラに入り、サウス・レイク・トレイルにかかる橋を渡り、CR Old 50やCR 561などの道路と交差します。CR 561とは短い区間だけ重複します。この区間の後、道路はフロリダ・ターンパイクの南西側と平行にしばらく走り、その後わずかに西に曲がり、ハウイー・イン・ザ・ヒルズの南にあるSR 19との四分の一クローバー型インターチェンジに近づきます。このインターチェンジにはフロリダ・ターンパイクとの南行きインターチェンジも含まれています。北行きのターンパイク・インターチェンジはさらに北西にあります。オカハンプカでは、US 27は州道の延長である2つの郡道と交差します。最初の州道はCR 48で、次の州道はCR 33の北端で、その後、ハリス湖の西岸とデンハム湖の東岸に沿って走り、リーズバーグ釣り場としても知られるシングレタリー公園があります。^{[ 3 ] [ 4 ]}ここでCR 25Aと交差します。ハリス湖の北でリーズバーグに入り、そこでUS 27がSR 44と交差します。US 441は後にUS 27に合流し、その結果、隠れた州道は正式にはSR 25 / SR 500となります。しかし、レディ湖でSR 25がCR 25として分岐するため、SR 500がより目立つようになります。ここはかつてUS 27 / USの南端でした。                     441号線バイパス（US  441 Alt.）はウィアー湖を迂回してベルビューに通じるが、依然として景観の良いルートである。

レイク郡とマリオン郡の境界付近で、US  27/US 441はザ・ビレッジズ として知られる退職者コミュニティに入ります。コミュニティ内では公道走行可能なゴルフカートが頻繁に使用されているため、道路の至る所にこれらのカート用の橋やトンネルがあります。US 27/US 441は、セントラル・フロリダを東西に横断する2つの郡にまたがる景勝ルートであるCR 42に近づくと、ザ・ビレッジズを離れます。ここから北では、サマーフィールドのCR 484につながる新しく建設されたバイパスとして機能します。ベルビュー内では、道路は2つのやや重要な交差点、CR 25A とSR 35に遭遇します。 SR 35 は、道路が西にカーブするにつれて、US 27/US 441と逆方向の SR 500 との重複区間に合流し、 US 301との交差点に達すると、SR 35 は南に曲がり、SR 500 は数ブロックの間、 US 27/US 301/US 441の隠れた州道となります。しかし、SR 25 は、かつての CR 484 の東端で三重重複区間に再び合流し、SR 25と重複区間を共有し、US 27/US 301/US 441 の新しい秘密のルートは SR 25/SR 500 となります。この区間の後、道路は再び北にカーブします。かつて計画されていたクロス フロリダ バージ運河の用地付近では、道路の中央分離帯が広がりますが、再び通常の幅に戻ります。しかしその前に、CR 328と交差しており、中央分離帯の間に警察署がある。警察署の後ろには、運河を横断する予定だった橋の支柱がある。この交差点の西側には、マージョリー・ハリス・カー・クロス・フロリダ・グリーンウェイのサントス・トレイルヘッドがある。^{[ 5 ]}                         

US  27/US  301/US  441 はオカラに入る前に、CR Old 441 (Southeast Lake Weir Avenue) との交差点で左に曲がります。CR Old 441 はかつて US 441 の一部で、最終的にはオカラ ユニオン駅に通じています。この区間の後の最初の大きな交差点は 31st Street です。その後、鉄道橋の下をくぐり、市境に達し、 CR 475の北端との交差点とSR 464 (17th Street) との交差点に到達します。US 27/US 301/US 441 はSR 200と交差します (US 301 が US 1/US 23 に到達するまで、新しい隠れた州道になります)。高速道路はSR 40 (West Silver Springs Boulevard)との交差点でオカラの中心部に到達します。この区間の後、道路はオカラ ユニオン駅の西にある鉄道橋を渡ります。 5ブロック先では、州道492号線（北西10番街）との交差点に到達しますが、反対方向に進み、国道301号線/国道441号線の重複区間を離れ、州道500号線も一緒に進みます。独立した国道としての地位を維持した後、国道27号線は北西10番街から北西ブリッチトンロードへと進み、出口354で州間高速道路75号線と再びインターチェンジしますが、これはウェストンの高架橋を備えた複雑な部分クローバーリーフ型インターチェンジとは異なり、単なるダイヤモンド型インターチェンジです。ここから、馬牧場に囲まれた田園地帯のマリオン郡を北西に進みます。この地域で本当に重要な交差点は、フェローシップの郡道464B号線と、エマサラ近くの郡道326号線です。                   

マリオン郡とレビー郡の境界線にある最後の交差点は、CR  316とCR  335との交差点です。レビー郡のこの区間沿いには馬牧場は少ないものの、周囲は田園地帯のままです。CR 316 はイースト ウィリストンの US 27 との交差点で再び始まり、道路がウィリストンの市に入ると、CR 318の西端となり、CSX トランスポーテーションの鉄道線路を横断し、独立した US ハイウェイとしての地位を失います。SR 500 はUS 27 Alt.に沿って直進し、US 27 は北に曲がり、US 41 (隠れたSR 45 ) と、すでに US 27 Alt. に沿って東に数ブロック走っていたSR 121に合流します。ただし、SR 121 との重複は短期間で、北東に分岐します。 US 27/US 41の重複区間は、幅が2車線しかない数少ない区間の1つで、北西方向に傾き始め、アーチャーに近づく前に一時的に真北に方向を変え、そこでCR 346、旧フロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道の線路跡、そして最終的にSR 24と交差します。SR 24の後、US 27/US 41は再び北西方向にカーブしますが、ニューベリーのSR 26を通って真北に向かい、US 41がハイ・スプリングスに到達し、レイク・シティ方面のUS 441に合流して北に向かうまで、両方ともそのままの形で進みます。                    

US  27 は標識のないSR  20に沿って西に進み、サンタフェ川を渡ってコロンビア郡に入るまではファースト アベニューと呼ばれています。ここから北西に進み続けますが、フォート ホワイトに入った直後、 SR  47と交差する直前に一時的に西に直進します。道路は再び右に曲がり、市を出る前に北西に曲がりますが、スワニー郡に近づくにつれて徐々に西に戻ります。道路がコロンビア郡とスワニー郡の境界でイチェタックニー川を渡る前に、サウスウエスト リバーサイド アベニューと交差します。このアベニューは、オレノからイチェタックニー トレイル^{[ 6 ]}の西端とスワニー川グリーンウェイの東端となっており、どちらもかつてのアトランティック コースト ライン鉄道の線路に沿っています。^{[ 7 ]} US  27 とトレイルはどちらも、イチェタックニー スプリングス州立公園があるヒルドレスを通り、その後、 US 129 ( SR 49 )との重複区間の東端に到達します。この区間はCR 49の南端でもあります。US 27/US 129 とトレイルはワクトカの集落に入りますが、道路が北西にわずかにカーブする一方で、トレイルはまっすぐなままです。南西にわずかにカーブした地点で、両方のルートは正式にブランフォードに入り、US 129 は標識のないSR 249に北向きに曲がります。スワニー川グリーンウェイは、 US 27/US 129 重複区間の西端とスワニー川にかかるフランク R. ノリス橋の間で US 27 を横断しますが、かつてはUS 129 Altの北端でもありました。それは、US 27号線に沿って川を渡りラファイエット郡に入り、グレイディのSR 349号線に到達するまで続いた。             

道路はアルトンの田園地帯を通り抜け、メイヨーに入ると速度が落ち、そこで州道 51号線と交差します。州道51号線の北西の角には、歴史的なラファイエット郡裁判所があります。ラファイエット通りとの交差点の後、道路は再び北西にカーブします。市境の外側では、道路はさまざまな地方道と交差しますが、最も重要なのは郡道534号線 です。残りの区間、国道 27号線はラファイエット郡西部の田園地帯を北西に進み、バックビルに近づくと再び西に直進します。バックビルでは、かつて州道 53 号線の一部であった郡道53号線の南端と郡道534号線の北端と交差します。 ラファイエット郡での最後の交差点はタウンゼントの郡道348号線 との交差点で、その後、国道27号線はテイラー郡に入り、湿地帯に囲まれます。 

湿地帯は、US  27 号線がペリーに近づくまで続き、西行きの路肩沿いに小さなトラック計量所があります。道路は、中央分離帯に制御された右折レーンがあるSR  30号線との交差点で一時的に分岐しますが、北西にカーブすると再び分離されていない 2 車線道路に戻ります。バックアイ ナーサリー ロードで、US  27 号線はイースト ハンプトン スプリングス アベニューと名付けられます。アベニューは再び北西から南西にカーブし、ワシントン ストリートでまっすぐ西に進みます。道路名は、US  221 (隠れたSR  55 ) でイースト ハンプトン スプリングス アベニューからウェスト ハンプトン スプリングス アベニューに変わり、 US  221 トラックにも接続します。数ブロック先で、道路はバイロン バトラー パークウェイと交差します。ここは、 US  19 / US  98 / US  27 Alt.の重複区間の北端です。ここで、US  27 Alt.終点では、US  98号線とSR  30号線がUS  19号線から西へウェスト・ハンプトン・スプリングス・アベニューへと分岐し、US  27号線がUS  19号線に合流して再び4車線の高速道路となる。

US  19/US 27 は、 CR 359A (ライト ロード)に到達するまで US 221 トラックを引き続き通行しますが、テイラー郡の残りの部分をまっすぐ北西に進み、その後ごく短時間マディソン郡に入り、CR 150と交差します。US 19 は、モンティセロを通過する途中でキャプスでSR 57に分岐しますが、その前にマディソン郡とジェファーソン郡の境界線で西方向に戻ります。タラハシーでは、この道路は 1957 年に建設された主要な東西幹線道路であるアパラチー パークウェイになります。パークウェイは、州議会議事堂のすぐ東に短い高速道路区間があり、その後数マイルにわたってサービス道路を備えた交通量の多い 4 車線の一般大通りとなり、ガバナーズ スクエア、タラハシーの中心、および多くの州のオフィスビルを通過します。 US 27号線はこの区間を西に向かって走り、アパラチー・パークウェイはフロリダ州議会議事堂前の州道61号線（モンロー通り）で終点となります。US 27号線と州道20号線は州道61号線に沿って北へ急カーブしますが、 US 90号線との交差点では、州道20号線は西へ向かう一方、US 27号線は州道61号線に沿って北へ進みます。               

US 90との交差点を過ぎると 、隠れたSR  63はノース・モンロー・ストリートとトーマスビル・ロードの交差点で正式に始まり、そこでSR  61は再び独立した道路として姿を現します。セブンス・アベニューを越えると、エラ湖を避けるように北西方向にカーブし始めます。このカーブで最初に出会う交差点はCR  158  （サープ・ストリート）で、ここからSR 63の別名であるオールド・クインシー・ハイウェイが始まります。

SR  63 は、州間高速道路I-10 (出口199)との部分的なクローバー型インターチェンジに到達する前に、唯一の接尾辞付き補助ルートであるCR  63Aに近づきます。インターチェンジの北側では、タラハシー市の境界を離れ始めます。SR 63のこの区間の大部分は、レイク・ジャクソン・マウンズ考古学州立公園の観光客向けのRV パークやその他の施設で構成されています。また、 CR 356の北東端でもあります。レイク・ジャクソンの小さな部分にかかる橋を渡った後、道路はSR 263の北端と CR 157 および CR 0361の南端を同時に交差します。      

この道路はタラハシー商業空港の西側に沿って走り、オクロックニー川にかかる橋に近づくと逆カーブを描き、そこでレオン郡とガズデン郡の境界線を越え、北西方向へ進みます。別の橋を渡った後、郡内で最初の主要な交差点はCR  270の東端です。さらに北へ進むと、CR  159はUS  27/SR  63と密かに合流し、3つの道路が同時に通行します。3つの道路はすべてCSXトランスポーテーションの鉄道線路に近づき、ハバナの町に入る前に北東にカーブします。CR 159は、US 27/SR 63がSR 12とCR 12Aとの交差点に近づくとまっすぐ北にカーブする 前に、北西方向に分岐します。SR 12は、ハバナの町域内でCR 12として東に分岐する前に、この道路と短時間同時に通行します。前述のCSXトランスポーテーション鉄道線は、再び道路とほぼ平行に走っています。道路と線路は互いに近くで何度もカーブを描き、線路はヒンソンで北西方向に最後のカーブを描き、SR 63はCR 159Aとの交差点の手前で北東方向に再びカーブし始めます。この区間のすぐ後、SR 63はCR 12Bに近づくにつれてさらに北東方向にカーブします。最後にダーシーで、SR 63はCR 157の北端と州道111号線（SR 111）の延長の南端となり、再び北西方向にカーブして、最終的にフロリダ州とジョージア州の州境で終点となります。そこでUS 27はSR 1へと続きます。                

• 国道27号線迂回路–ウィリストンからペリーまで

• 国道27号線迂回路–セブリングからエイボンパークまで
• 国道27号線（セブリング～リーズバーグ間）の臨時通行規制
• USハイウェイ27号線迂回路–サンレイ・デリ・エステーツ（エイボンパークの北）からヘインズシティまで
• USハイウェイ27号線代替ルート–レディレイクからベルビューまで。旧US441 号線代替ルートと併記。