フロリダ州のアメリカ国道231号線

アメリカ国道231号線
ルート情報
FDOTによって管理されています
長さ	66.591 マイル[1]  (107.168 km)
存在した	1926年[2] –現在
主要な交差点
南端	パナマシティの6番街
主要交差点	パナマシティのUS98 ファウンテン近くのSR 20 コットンデールのI-10  / SR 8  / US 90
北端	キャンベルトン近郊のUS 231  / SR 1
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	ベイ、ジャクソン
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂 フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
← SR230 → SR231
← I-75 SR75 → SR76

フロリダ州のアメリカ国道231号線（US 231）は、南北に走るアメリカ合衆国の高速道路です。パナマシティから北へ52マイル（84 km）走り、ベイ郡とジャクソン郡のアラバマ州境まで続きます。全ルートは標識のない州道75号線（SR 75）でもあり、道路が分離されているかどうかに関わらず、州内全域で4車線の高速道路です。

米国国道 231 号線は、パナマシティの米国ビジネスルート 98 (6 番街) から北上を開始し、ハリソン アベニューの延長として南はパナマシティ マリーナまで伸びています。ハリソン アベニューは南は 4 番街まで南北にまっすぐ伸びており、市内で交差する西から東の通りの名前が「西 6 番街」から「東 6 番街」に変わる地点となっています。米国国道 98 号線(15 番街) を横切った後、米国国道 231 号線はアトランタ アンド セント アンドルーズ ベイ鉄道との平面交差となり、その踏切と平行に走る一時的に 4 車線の中央分離帯のある高速道路に進みます。一方、ハリソン アベニューは州道 391 号線になります。州内の残りの区間では、米国国道 231 号線は特定の町や都市を除いて 4 車線の中央分離帯のある高速道路として走っています。 US 231 がハリソン アベニューを離れると、北行き車線に沿って走る線路は小さな木々に隠れます。反対側にはまばらな開発があり、道路が北に進むにつれて増えていきます。いくつかのショッピング センターと、ハリソン アベニュー以来の最初の大きな交差点である州道 77 号線(ノース コーブ ブールバード) の間にもう 1 つの交差点 (イースト 19 番街) が見られ、その北東の角にはパナマ シティ モールがあります。この後、エドワーズ ドライブと交差します。この道路は線路の向こうの工業地帯につながる地方道路にすぎませんが、US 231 に沿って走る A&SAB 鉄道線を引き継いだ会社であるベイライン鉄道の本社があるインダストリアル ドライブとの交差点もあります。そこからさらにいくつかの地方交差点の北には、州道 368 号線(イースト 23 番街)との平面インターチェンジがあります。同じ軌道を進み、別の地元の道路群と交差した後、一時的にハイランド パークに入り、 SR/CR 389と交差し、そのすぐ北で郡道 2312 (イースト ボールドウィン ロード)の東端に出会う。この地点を過ぎて初めて、道路は中央分離帯のある幹線道路になるが、同じ軌道をたどり、かつて法人化されていたシーダー グローブという町に入っても、同じ鉄道線路に沿って走る。ここで道路はやや都市化が進み、最終的に州道 390の東端となり、そのすぐ後に郡道 2321 (旧 SR 77A) の南端となる。さらに同じ軌道をたどり、タイタス​​ ロードとジョン ピッツ ロードの間で郡道 2293 と短時間共存する。この 2 つの道路のうち、ジョン ピッツ ロードには郡道 2315 (旧州道 719) も含まれる。

道路と線路はバイユー・ジョージにかかる橋を渡り、水路にちなんで名付けられたコミュニティに入ります。そこで主要な交差点に似ている最も近い道路は郡道2301号線（旧州道167号線）です。その後、ルート231号線はウェンディ通りのあたりで線路の高さより下に下がりますが、同じ高さに戻ります。その後、コースタル・ヘリコプターズ・インコーポレイテッド・ヘリポートなどの場所を含む未完成の工業団地を通過します。^[3]ベイ郡矯正施設もこの近くにあります。さらに北東に行くほど、この地域はより田舎になり、最初は電力線の敷地によって中断され、後にさらに北東に点在する地元の企業が道路に点在する、はるかに多くの森林地帯に囲まれています。ニクソンのあたりで道路はより北にカーブし始め、A&SAB鉄道の線路はまだ北行きの車線と平行に残っています。この地点の道路のほとんどは、森林、農場、農業関連の企業、および小さな未舗装道路に囲まれています。スコッツフェリーロードとの交差点はグーグルマップでは主要交差点として宣伝されているが、実際にはまた別の未舗装道路に過ぎない。US 231 はヤングスタウンに到達するまで 4 車線の中央分離帯のある高速道路のままで、そこから連続する中央左折車線のある 4 車線の非分離道路になる。この区間内の数少ない交差点は一般道路で、そのうちの 1 つは地元の FDOT 施設に通じている。ヤングスタウン内で主要交差点に最も近いのは郡道 388の東端で、その付近は郡道 388 沿いの学校の学区となっている。分離帯はパメラレーンという未舗装道路で再び始まり、一瞬 US 231 と平行に走り、地元の材木店の前で右折する。これと意外にも関連しているが、残りの道のりはほぼ完全に森林地帯で、ファウンテンの南行き車線で州道 20と交差するところに小さなトラック停車場とファーストフード店が見えるその北で、A&SAB鉄道線がUS 231から北東に分岐しますが、線路にかかる2つの橋を渡って逆カーブを描くときに再び遭遇します。この線路は以前の道路のセグメントと平行に走り、パインレイクRVパークで地上に戻ります。^{[4]以前のセグメントは、ベッツの}郡道167号線（旧州道167号線）との交差点のすぐ南で終わります。郡道167号線は、隣接するカルフーン郡に入る最後のチャンスを提供します。この地点の他のすべての交差点は、地元の道路と未舗装道路です。道路は北東に移動し、ベイカルフーン郡境に少しずつ近づきますが、代わりに送電線の敷地のすぐ北でベイジャクソン郡境を横切ります。

US 231 はベイ郡を出るときにはベイ・カルフーン郡境の北東端に沿って走りますが、ジャクソン郡に入るときにはワシントン・ジャクソン郡境の西端に沿って走ります。フリーマン ロードとレイクポイント ロードの間には、かつての道路区間と思われるものがあり、コンパス レイクから遠く離れてカーブし、ベイ郡のほとんどの地域で西側に沿って走っていた同じ A&SAB 鉄道線の東側に沿って走ります。レイクポイント ロードの北端は、パイクス ポンド ロードとの共通交差点にあります。そこから北で、道路は再び線路から離れ、南行き側の「ブロッサム ループ」と呼ばれる側道と以前の区間の近くで、再び線路から離れ、分離帯が再び終わるラウンド レイクに入ります。ブロッサム ループは、フェリックス ストリートとの交差点のすぐ南で US 231 で終わりますが、同じ交差点のすぐ北の北行き側には「ドライヤー ストリート」と呼ばれる別の以前の区間が始まります。ただし、この以前の区間は後者よりも短いです。レディ クリーク ロードとショアーズ ロードの間では、コミュニティの名前の由来となった湖が道路の東側にあり、線路は道路の西側に戻ります。道路がラウンド レイクを離れると、エステル ストリートの北で分離帯が再び現れます。このセグメントの周囲はラウンド レイクの南の繰り返しですが、分離区間は短く、最終的にスタンプ クリークにかかる橋に近づき、アルフォードに入ると分離帯が終わり、道路はジョージア ストリートになります。パナマ シティの北にある他のコミュニティと比較すると、アルフォードはより開発が進んでおり、舗装された交差点が多く、その中には郡道 1656 (旧州道 276A) があります。3 ブロック先にはアルフォード郵便局があり、パーク アベニューとパーク ロードの交差点で郡道 276との合流が始まります。分離帯はリトル バレー ロードで再び始まります。ローウェル ロードの向かいの線路からカーブして離れると、US 231 はスティール シティのコミュニティに入り、州道 276 は東に曲がってカインズビル ロードに入り、マリアンナの近くで州道 276になります。この北はワシントン郡につながる 郡道 280 (コービン ロード)の西側区間の東端です。

驚くほど珍しいフルサイズの信号機が、グリーンサークル・パークウェイ（旧ファレンランチロード）の交差点にあります。この地元の道路は、グリーンサークル・バイオエネルギー工場への入口に改造されました。^[5]線路はディルモアロードのすぐ南で道路の西側に戻り、北東の角には、旅行者向けの2つの大きなガソリンスタンドとトラック停車場があり、 130番出口で州間高速道路10号線（I-10）との半クローバーリーフインターチェンジに近づいています。半クローバーリーフインターチェンジの理由であるA＆SAB鉄道線は、その最北側で再び分岐しています。道路は、オーバートロードの交差点のすぐ南で正式にコットンデールに入ります。オーバートロードの北西の角には、コットンデール空港への未舗装の車道もあります。さらに北のコットンデールのダウンタウンでは、制限速度が引き下げられ、道路がメインストリートになると中央分離帯が再びなくなりますが、米国ルート90との交差点のすぐ南では4車線のままです。 US 90 の北で、道路は学校区域を少しの間通り、4 ブロック後にCSX P&A Subdivisionとの平面交差に遭遇します。この交差点は、A&SAB 鉄道とのジャンクションのすぐ東にあります。フロント ストリートの 1 ブロック北には、コットンデール郵便局が北西の角にあります。ミルトン ストリートのあたりから、このエリアは驚くほど住宅地となり、農産物直売所や教会など、さまざまな地元企業が立ち並んでいます。ドッグウッド ドライブを過ぎると、プラスチックのパイロンが郡道 169の左折車線に沿って二重実線に沿って並び、その後 US 231 は市境の北で中央分離帯のある高速道路になり、再び北東にカーブします。

南行き車線沿いのトレーラー パークの入口との交差点を過ぎると、道路は郡道 164 号線(ラブウッド ロード) との交差点を 2 つ通過します。最初の交差点は舗装されており、次の交差点は未舗装ですが、それでもマリアンヌと東に向かう多数の主要高速道路との交差点になります。道路が少し下り坂になると、送電線の用地を横切ります。送電線の東側には交差点の終点がありますが、次の道路と接続しているという事実を考慮するまではそれほど重要ではありません。州道 73号線の北端との交差点のすぐ南で、廃墟となった US 231/SR 75 号線への用地が北東に分岐し、その後道路は左にカーブして、トレーラーと納屋でできた今にも壊れそうな教会の後ろで US 231/SR 73 号線の以前の用地と再び合流します。この地点では森林地帯よりも農地が多くなります。農地は、スプリングフィールド道路の交差点のすぐ北でしばらく中断されますが、郡道162号線（メインストリート/ジェイコブ道路）との交差点の南東の角のエリアに戻り始め、再び開けますが、この農地は時折小さな森林地帯によってランダムに中断されます。ミスティトレイルとニューベセル道路の間で、ルート231は西にカーブし、キャンベルトンに入ると、A＆SAB鉄道線にかかる別の橋の直前で分離高速道路が終了します。地上に戻ると、道路は北にカーブして州道273号線に近づきます。州道2号線の以前の区間は両方とも、交差点の反対側で地元の延長が切断されており^[6]、ルート231で切断され、行き止まりの通りに改造されました。大きな農場と飼料倉庫のほんの数ヤード前で、道路は州道2号線と交差し、その北西の角には地元の郵便局があります。

キャンベルトンの北で、道路はドーサン通りの北で最後にもう一度分岐し、ブラントリー池の西岸を回り、ランボー道路との交差点を過ぎると再び同じ線形に戻る。フロリダ ウェルカム センターは南行き車線にあり、北行き車線からもアクセスできるが、フロリダには最後の 2 つの交差点がある。北行き車線からしかアクセスできない狭い未舗装道路のディオン ロードと、フロリダ州とアラバマ州の州境に沿って同じ車線から西に伸びる舗装された交差点の AME ロードである。US 231 号線は、その交差点のわずか 144 フィート北でアラバマ州境を横切っており^[7] 、この交差点は州道 75 号線の北端、アラバマ州道 1 号線の南端でもある。

US 231 号線は 1926 年にフロリダで開通しましたが、当初の南端は、現在 US 90 号線と SR 73 号線の西端が交わるマリアンヌにありました。これは 1954 年にパナマ シティにルート変更されたときに変更されました。

1956 年以降、フロリダ州の米国高速道路の標識は高速道路ごとに色が異なっていました。米国 231 号線の標識は黄色で、文字は黒、輪郭は白でしたが、1993 年に連邦政府により、一貫した白黒の標識を要求する基準に従うよう州に強制されました。

1990 年代から 21 世紀初頭にかけて、州境を越えたアラバマ州ドーサンの住民は、 US 231 を州間高速道路の支線に改造しようとしました。この同じ提案には、フロリダ州の US 231 のアップグレードも含まれていました。この提案は結局実行されませんでした。

ウィキメディア・コモンズには、フロリダ州のアメリカ国道231号線に関連するメディアがあります。

• ベイ郡とジャクソン郡の FDOT マップ (US 231 を含む) 2013-02-14 にWayback Machineにアーカイブされました