政府の政策
2022年現在州政府は電気自動車の購入に対して最大300ドルの税額控除を提供している。[ 3 ]
2017年までは、電気自動車は州内のすべての道路通行料が免除されていた。[ 4 ]
2021年3月、フロリダ州議会の議員らは、ガソリン税収入の不足を補うため、電気自動車に年間135ドルの料金を課す一連の法案を提出した。[ 5 ]
充電ステーション
2022年3月現在 2021年12月現在、フロリダ州には約2,400か所の電気自動車充電ステーションと6,000か所の充電ポートがあった。[ 6 ] フロリダには844のDC充電ステーションがあった。[ 7 ]
2021年11月に署名され法律となったインフラ投資・雇用法は、フロリダ州の充電ステーションに1億9800万米ドルを割り当てている。 [ 7 ]
地域別
タラハシー
2022年5月、レオン郡委員会は、新築の住宅および商業ビルに充電インフラの設置を義務付ける条例を採択した。[ 12 ]
タンパ
2020年12月、タンパ市政府は、市所有車両として最初のプラグイン電気自動車を購入した。[ 13 ]
参考文献
- ↑ Zum Tobel, Yvonne (2022年8月10日) 「フロリダ州のEVインフラの改善は、より多くの人々に電気自動車の購入を促すだろうか？」Marketplace。2022年9月12日取得。
- ↑ケラー、エイミー（2022年5月9日）。「自動車に関して言えば、フロリダはどれくらいの速さで電気自動車に移行できるのか？」。フロリダ・トレンド。 2022年5月28日取得。
- ↑ Ballestrasse, Michelle (2022年4月27日). "フロリダ州の電気自動車インセンティブ" . getjerry.com . 2022年5月28日取得.
- ↑ 「フロリダ州では電気自動車は通行料が無料になるのか」。TollGuru 。2022年5月28日取得。
- ↑ターナー、ジム（2021年3月23日）「フロリダ州上院の提案は電気自動車への料金値上げにつながる」 WJCT 。 2022年3月18日取得。
- ↑ 「州別代替燃料供給ステーション数」。米国エネルギー省。2022年3月18日取得。
- 1 2 Robinson-Smith, Will (2021年12月9日). 「連邦インフラ法案により、EV充電設備の利用可能性を高めるため、フロリダ州に1億9800万ドルが送られる」 Spectrum News . 2022年3月18日取得。
- ↑ West, Rachel (2018年10月4日). 「ゲインズビル市が新しい電気自動車プログラムを開始」 . WUFT . 2022年12月3日取得。
- ↑スキャンラン、ダン（2022年5月27日）。「メモリアルデーの週末はI-95で急ブレーキをかけ、ガソリンスタンドで高額な料金を支払う覚悟をしてください」。フロリダ・タイムズ・ユニオン。 2022年5月28日取得。
- ↑ハリス、アレックス（2021年10月1日）「マイアミ・デイド郡にはもっと電気自動車が必要だ。新しい充電ステーションが役に立つだろう」マイアミ・ヘラルド。 2022年3月18日閲覧。
- ↑カストロ、アマンダ（2020年12月10日）。「走行中に車両を充電するための道路電化は、フロリダ州中部で実現する可能性があるか？」。クリック・オーランド。 2022年3月18日取得。
- ↑カーク、リンジー（2022年5月16日）。「郡が住宅用電気自動車インフラに関する条例を採択」。タラハシー・レポート。 2022年12月3日取得。
- ↑ Brezina-Smith, Veronica (2020年12月1日) 「タンパ市が新しい電気自動車を導入するが、これはキャスターのビジョンのほんの始まりに過ぎない」 Tampa Bay Business Journal 。 2022年3月18日取得。
