トヨタ カローラ (E210)

トヨタ カローラ (E210)
2018 トヨタ カローラ アセント スポーツ ハッチバック (MZEA12、オーストラリア)
概要
メーカー	トヨタ
モデルコード	E210
別名	トヨタ オーリス（ハッチバック、台湾、2018～2020年） トヨタ アリオン（ロングホイールベースサルーン、FAWトヨタ、中国）[1] [2] トヨタ レビン（セダン、広汽トヨタ、中国）[3] トヨタ レビン GT（ロングホイールベースサルーン、広汽トヨタ、中国）[4] スズキ・スウェイス（エステート、ヨーロッパ）[5]
生産	2018年6月～現在（ハッチバック） 2019年1月～現在（サルーン/エステート）[6] [7]
モデル年	2019年～現在（ハッチバック、北米） 2020年～現在（サルーン、北米）
組み立て	日本：豊田市、愛知県（高岡工場、堤工場）[8] ブラジル:インダイアトゥーバ(トヨタ・ド・ブラジル) 中国：広州（GACトヨタ）、天津（FAWトヨタ） 台湾：中壢（クオズイ） タイ：チャチューンサオ（TMT） トルコ：サカリヤ（TMMT） イギリス：バーナストン、ダービーシャー（TMMUK）[6] アメリカ合衆国:ミシシッピ州ブルースプリングス( TMMMS )
デザイナー	小西良樹（2016）[9]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー/小型ファミリーカー( C )
ボディスタイル	4ドアサルーン/セダン 5ドアハッチバック 5ドアエステート/ステーションワゴン 5ドアパネルバン（英国のみ）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	TNGA: GA-C [10]
関連している	トヨタ GRカローラ トヨタ C-HR (AX10/50) トヨタ カローラ クロス トヨタ プリウス (XW50)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2L 8NR-FTS ターボ I4 1.2 L 9NR-FTSターボ I4 (中国) 1.5L M15A-FKS I3 [11] 1.5 L M15B-FKS I3 (中国) 1.5 L M15C-FKS I3 (中国; レビン) 1.6L 1ZR-FE / 1ZR-FAE I4 1.8L 2ZR-FE / 2ZR-FAE I4 2.0L M20A-FKS I4 2.0 L M20C-FKS I4 (中国; Levin GT) 2.0 L M20E-FKS I4 (中国、アリオン) ガソリンフレックス燃料: 1.6L 1ZR-FBE I4 1.8L 2ZR-FBE I4 2.0L M20A-FKB I4 ガソリンハイブリッド： 1.8L 2ZR-FXE I4 1.8 L 8ZR-FXE I4 (中国) 2.0L M20A-FXS I4
伝染 ; 感染	6速EG60 マニュアル 6速EC65 マニュアル 物理的な1速ギアを備えたK120 CVT K313 CVT ハイブリッドシナジードライブ（eCVT）
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリット（ハイブリッド）
バッテリー	1.3kWh  （ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	ハッチバック/日本市場: 2,640 mm (103.9インチ) [8] サルーン/エステート: 2,700 mm (106.3 インチ) アリオン/レビンGT: 2,750 mm (108.3 インチ)
長さ	サルーン： 4,495 mm (177.0 in) (日本) [8] 4,630 mm (182.3 インチ) (国際) 4,635 mm (182.5 インチ) (SE/XSE/ GR スポーツ) 4,640 mm (182.7 インチ) (レビン) 4,695 mm (184.8 インチ) (レビン GT) 4,720 mm (185.8 インチ) (アリオン) ハッチバック： 4,370 mm (172.0 インチ) (国際) 4,375 mm (172.2 インチ) (日本) 4,380 mm (172.4 インチ) (GR スポーツ) エステート： 4,495 mm (177.0 in) (日本) [8] 4,650 mm (183.1 インチ) (国際) 4,670 mm (183.9 インチ) (TREK)
幅	サルーン： 1,745 mm (68.7インチ) (日本) [8] 1,780 mm (70.1 インチ) (国際) ハッチバック： 1,790 mm (70 インチ) エステート： 1,745 mm (68.7インチ) (日本) [8] 1,790 mm (70 インチ) (国際) 1,805 mm (71.1 インチ) (TREK)
身長	1,420 mm (55.9 インチ) (SE/XSE Apex) 1,435～1,455 mm (56.5～57.3 インチ) (国際) 1,460 mm (57.5 インチ) (日本/TREK)
車両重量	サルーン：1,290～1,430 kg（2,844～3,153 ポンド） ハッチバック: 1,240～1,510 kg (2,734～3,329 ポンド) エステート: 1,300～1,560 kg (2,866～3,439 ポンド)
年表
前任者	トヨタ カローラ (E160) – セダン (日本)、ワゴン (日本およびオセアニア) トヨタ カローラ (E170/E180) – セダン (国際) トヨタ オーリス (E180) – ハッチバック (国際)、ワゴン (欧州)

トヨタカローラ (E210)は、トヨタが製造するコンパクトカー( Cセグメント) であるカローラの12代目です。2018年に導入されたこの世代では、サルーン ( セダン )に加えて、ハッチバックとエステート ( ステーションワゴン ) の構成も含まれるようになりました。

2022年からはGRカローラとして高性能モデルも登場。GRカローラはハッチバックモデルをベースに、Gazoo Racingの高性能車ファミリーとして販売されています。

プラットフォームを共有する車種としては、コンパクトクロスオーバーSUVのトヨタ・カローラクロスや、ハッチバックのようなボディを持つSUVのトヨタ・C-HRなどがある。

E210系カローラは、2018年のジュネーブモーターショーで初めて発表されました。E210カローラは、ガソリン、フレックス燃料、またはガソリンと電気のハイブリッドで駆動する横置きエンジンとペアになっています。チーフエンジニアの上田康司氏の指揮の下で開発され、^[12]第4世代プリウスやC-HRと共有されるトヨタニューグローバルアーキテクチャ（GA-C）プラットフォームをベースに構築された最初のカローラです。^[13] GA-Cプラットフォームでは、フロントガラスのベースが40 mm（1.6インチ）低くなっており、ダッシュボードの全体的な高さは、スタイリング上の理由と視認性の向上のために低くなっています。シートは、前世代と同じヘッドクリアランスを維持するために25 mm（1.0インチ）低くなっています。^[12]

2020年現在^{[アップデート]}、12代目カローラは世界市場シェア1.6%で世界で最も売れている乗用車となっている。^[14]

第12世代カローラハッチバックは、2018年3月初旬に第88回ジュネーブモーターショーで試作モデルとして発表され、2018年3月28日にニューヨーク国際オートショーでハッチバックボディスタイルの量産モデルとして発表されました。^[15]

この車両は当初、トヨタが歴史的にカローラ ハッチバックに使用していたネームプレートであるオーリスというブランド名で販売されていましたが、その後段階的に廃止されました。オーリスのネームプレートは、2019年1月にヨーロッパ全域で、2020年7月に台湾で廃止されました。^{[16] [17] [18]日本と台湾（2020年7月以降）では、ハッチバックは}カローラ スポーツとして販売されており、他の地域では単にカローラ ハッチバックと呼ばれています。

国によって異なりますが、カローラ ハッチバックの動力は、1.2 リッター8NR-FTS ターボチャージガソリン、1.8 リッター2ZR-FXEハイブリッド ガソリン、2.0 リッターM20A-FKSダイナミック フォースガソリン、または 2.0 リッターM20A-FXSダイナミック フォース ハイブリッド ガソリン エンジンから供給されます。

カローラハッチバックは、日本の愛知県豊田市の堤工場で生産されている^{[19] [20]ほか、欧州市場向けにイギリスの}バーナストンにあるトヨタ・マニュファクチャリング・UKでも生産されている^[21]。

サルーンモデルは、2018年11月15日から16日にかけて米国カリフォルニア州カーメル・バイ・ザ・シーと中国広州国際モーターショー2018で同時に発表されました。社内ではプレステージとスポーティと呼ばれる2つのバージョンが販売されています。^{[22] [23] [24] [25] [26] [27]}

「プレステージ」モデルは、中国、台湾、ヨーロッパ、中東、アフリカ、南米、東南アジアで販売されている。このモデルは、これらの市場の顧客はセダンにもっと「高級」な外観を好むという調査に基づいて考案された、XV70シリーズのカムリに似た異なるフロントフェイシアを使用している。 ^[12]最初の「プレステージ」モデルセダンは、2019年1月28日にトルコのサカリヤ工場で組み立てラインから出荷された。 ^[7]「プレステージ」モデルは2019年2月13日にトルコで発売され、翌日から販売が開始された。

「プレステージ」モデルは、2019年3月から一部のヨーロッパ諸国で販売されています。ハッチバックとツーリングスポーツには複数のエンジンの選択肢がありますが、ヨーロッパのカローラサルーンの唯一のパワートレインは、CVTと組み合わせた1.8リッターハイブリッドです。

台湾と東南アジアでは、「プレステージ」モデルのセダンはカローラアルティスとして販売されている。^[28]モロッコでは、カローラプレステージとして販売されている。^[29] 2019年3月27日に台湾で発売され、^[30] 2019年9月3日にタイで、^[31] 2019年9月9日にフィリピンで、^{[32] [33]} 2019年9月12日にインドネシアで、^{[34] [35]} 2019年10月9日にマレーシアで、^[36] 2020年1月2日にブルネイで^[37]シンガポールでは2020年1月9日にシンガポールモーターショーで発売された。

「スポーティ」モデルは、ハッチバックやワゴンバージョンと同様のフロントフェイシアを使用しています。このバージョンは、北米、日本、オーストラリア、南アフリカ、中国（レビン（中国語：雷凌、ピンイン： Léilíng ）として）およびその他の国で販売されています。

「スポーティ」モデルは、国際モデルよりもフットプリントが小さい状態で、2019年9月17日に日本で発売されました。^{[38] [39]}

国によって異なりますが、カローラ サルーン (E210) の動力源は、1.2 リッター 8NR-FTS ターボ ガソリン、1.8 リッター2ZR-FEガソリン、1.8 リッター2XR-FXEハイブリッド ガソリン、または 2.0 リッターM20A-FKSガソリンから選択できます。

カローラのワゴンタイプは2018年のパリモーターショーで発表された。^{[40] [16] [17]この車両はほとんどの市場で}カローラツーリングスポーツ、日本ではカローラツーリングのブランド名で販売されている。この車両はアメリカ、オーストラリア、中国市場を含むアジア（日本を除く）市場では販売されていない。カローラツーリングスポーツのBピラーより後ろのすべての部品とその他の要素は、このモデルの主要市場であるヨーロッパで完全に開発された。^[12]

国によって異なりますが、カローラ ツーリング スポーツの動力源は、1.2 リッター8NR-FTSターボチャージ ガソリン エンジン、1.8 リッター2ZR-FAE自然吸気ガソリン エンジン、1.8 リッター2ZR-FXEハイブリッド ガソリン エンジン、または 2.0 リッターM20A-FXSハイブリッド ガソリン エンジンです。

トヨタは2019年のジュネーブモーターショーで、サスペンションを引き上げ、ルーフラックと追加のボディ保護を備えた カローラ トレックバージョンのワゴン車を発表しました。

ワゴンモデルは、欧州市場向けに英国バーナストンのトヨタUKで生産され、 ^[21]小型の日本市場向けモデルは愛知県豊田市の堤工場で生産されている。 ^{[19] [20]}

カローラ ハッチバックは、日本ではカローラ スポーツとして販売されており、2018 年 6 月 27 日に発売されました。 ^{[41] [42]これは}トヨタカローラストアのディーラーでのみ販売されています。日本のカローラ スポーツの動力源は、1.2 リッター ターボ ガソリン エンジンまたは 1.8 リッター ハイブリッド エンジンです。トリム レベルは、ベースの G"X"、中間レベルの G、フル装備の G"Z" です。インテリジェント マニュアル トランスミッションは、小排気量エンジンを搭載した車にのみ搭載されています。1.2 リッター車には、CVT-i と組み合わせたフルタイム 4WD も用意されています。2WD の G"Z" は、アダプティブ バリアブル サスペンション (AVS) システムと、エコ、コンフォート、ノーマル、スポーツ S、スポーツ S+ モードのドライブ モード セレクトを注文できます。

カローラ サルーンとカローラ ツーリングはともに2019年9月17日に日本で発売された。^[43]グローバルカローラモデルよりも全長が135～145mm（5.3～5.7インチ）短く、全幅が45～55mm（1.8～2.2インチ）狭い。グローバルカローラとは異なり、どちらもカローラ ハッチバック（日本ではスポーツ）と同じホイールベースを採用している。その結果、日本市場のカローラ サルーンとカローラ ツーリングの最小回転半径はともに5m（16.4フィート）となっている。^[44]ボンネットパネル、ドアウィンドウ、リアウインドウ、ドア、バンパー、ルーフのスタンピングは日本モデルに合わせて再設計する必要があった。ドアミラーの角度は、狭いガレージや駐車スペースに収まるようにボディに近づくように再調整された。^[45]日本市場向けのツーリングは、「スポーティ」サルーンと同じフロントフェイシアを使用しています。

日本市場向けのカローラセダンとツーリングのトリムレベルは、ベースのGX、中間レベルのS、フル装備のW×Bです。パワートレインのオプションは、CVT付き1.8リッターガソリンエンジン（全トリムレベル）、2WDまたはE-Four付き1.8リッターハイブリッドエンジン（全トリムレベル）、マニュアルトランスミッション付き1.2リッターターボガソリンエンジン（W×Bトリムのみ）です。^[8]

2020年5月にはツーリングの「2000リミテッド」が発売された。2.0リッターM20A-FKSエンジン（日本市場向けカローラ初の2.0リッターエンジンオプション）と10速シミュレートギア付きCVTを搭載し、500台限定生産された。^{[46] [47] [48]}同じエンジンと生産ユニットを搭載した「アクティブライド」バリアントは2021年4月に発売された。^[49]

E210系カローラは、カローラルミオンを除き、小型乗用車（第三種）の外形寸法と排気量に関する 国土交通省の定める基準を超える外幅（セダンとワゴンが1,745mm（68.7インチ）、ハッチバックが1,790mm（70.5インチ））で日本市場で販売される初のカローラです。

北米版ハッチバックは、2019年モデルとして2018年3月28日にニューヨーク国際オートショーで発表された。 ^[50]セダンとは異なり、ハッチバックではハイブリッドパワートレインも全輪駆動も利用できない。^[51]ハッチバックは「スポーティ」なSEとXSEトリムレベルのみで提供され、2.0リッターM20A-FKSダイナミックフォース 直列4気筒エンジン（I4）と6速インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）またはK120ダイレクトシフト 無段変速機（CVT）のいずれかを搭載している。ダイレクトシフトCVTには、物理​​的な1速ギア（「ローンチギア」と呼ばれる）と9つの追加のシミュレートされたギアが含まれており、合計10になります。ローンチギアは、車が停止状態から発進するときに噛み合い、車がスピードを上げるとベルトドライブに移行します。このシステムの利点は、従来のCVTは低ギア比では効率が低い傾向がある（停止状態から発進するときに動きが鈍くなる）ことです。^[52]ベルトはより狭いギア比の範囲を処理するため、ベルトの角度と負荷を減らすことができ、シフト速度が上がり、燃費が6％向上します。^[53]

第12世代は、米国でハイブリッドエンジンを提供する最初のカローラバージョンです。2018年11月のロサンゼルスオートショーで発表されました。^[54]ハイブリッドカローラのドライブトレインは、プリウスと機械的にほぼ同じで、燃費はベースモデルのプリウスと同じ4.5 L/100 km（52 mpg _‑US、62 mpg _{‑imp ）です。} ^[55]カローラはプリウスよりも販売台数が多いため、ハイブリッドを提供することで、同社は企業平均燃費（CAFE）基準を満たすことができ、トヨタの市場調査では、ヒスパニック系の顧客はプリウスよりもカローラを好むことが示されました。^[56]

このセダンは2020年モデルとして2019年2月26日に米国で発売されました。L、LE、XLEグレードには、北米の前世代E170カローラから引き継がれた1.8リッター2ZR-FAE直列4気筒エンジンと旧型のK313 CVTが搭載されています。ハイブリッドLEモデルは、 2ZR-FXE直列4気筒エンジン（2ZR-FAEのアトキンソンサイクルバリアント）とハイブリッドシナジードライブeCVTを組み合わせています。「スポーティ」なSEおよびXSEグレードは、ハッチバックと同じパワートレイン、2.0リッターM20A-FKS「ダイナミックフォース」エンジンと6速iMT（SEのみ）または「ダイレクトシフト」CVTを組み合わせています。

第12世代カローラセダンは、ベース（Lに代わる）、LE、SE、ハイブリッドの各バージョンで2019年5月7日にメキシコ市場に登場しました。^[57]メキシコとカナダの市場では、ベース/Lモデルは6速マニュアルトランスミッションで利用できます。^[58]

カローラの全グレードには、パワーウィンドウとドアロック、LEDフロントヘッドランプとLEDリアランプ、トヨタSTARセーフティシステム、ゲージクラスター内の4.2インチマルチインフォメーションディスプレイ、 Apple CarPlayとAmazon Alexaを統合したEntune 3.0タッチスクリーンインフォテインメントシステム（2021年モデルではAndroid Autoが追加されました）が装備されています。 ^{[59]米国とカナダ市場のすべてのカローラには、トヨタセーフティセンス2.0}衝突回避・運転支援システムも装備されています。^[60]

高級トリム レベル (XLE および XSE、メキシコでは利用できません) には、CVT トランスミッション搭載モデル用のステアリング ホイールに取り付けられたパドル シフター、アルミホイール、SofTex (人工皮革) シート、アップグレードされた 7 インチ マルチ情報計器クラスター ディスプレイなどの機能が追加されています。

2020年9月、トヨタは2021年モデルの限定版カローラ アペックスを米国で発売した。^[61] SEまたはXSEサルーンモデルをベースにしたアペックスは、より硬くローダウンされたスプリング、調整されたダンパー、より大きなアンチロールバー、18インチのブラックアロイホイールが付属しています。^[62]フロント、サイド、リアのバンパースポイラーも標準装備されています。トヨタによると、カローラ アペックスは6,000台のみ製造され、そのうち120台のみが6速マニュアルトランスミッションを搭載し、すべてSEトリムレベルです。

2022年6月1日、トヨタは北米向けカローラの中期リフレッシュを導入した。^[63]リフレッシュには、外観デザインのマイナーチェンジと機械的なメジャーチェンジが含まれ、2023年モデルの非ハイブリッドカローラはすべて、XSEの169馬力（126kW）4気筒エンジンとK120 CVTを標準装備し、6速マニュアルは廃止された。カローラハイブリッドLEとハイブリッドSEは、1.8L 2ZR-FXE I4ハイブリッドシナジードライブエンジンを搭載したeFour全輪駆動システムをオプションで提供し、後輪を電動モーターで駆動し、ネット馬力を138馬力（103kW）に増加させた。^[64]

北米カローラのエンジン選択肢は次のとおりです。

• 1.8 L、2ZR-FAE直列4気筒（I4）エンジン、139 hp（104 kW）、126 lb⋅ft（171 N⋅m）、（ベース/L、LE、XLEモデル、6速マニュアル（米国を除く）またはK313 CVT、2019～2023年）
• 1.8 L、2ZR-FXE直列4気筒（I4）エンジン、ハイブリッドシナジードライブシステム、121 hp（90 kW）、105 lb⋅ft（142 N⋅m）、（ハイブリッドLEモデル、eCVT）
• 2.0 L、M20A-FKS直列4気筒（I4）エンジン、169 hp（126 kW）、151 lb⋅ft（205 N⋅m）、（SEおよびXSEモデル、2023年モデル以降のLEおよびXLE、6速マニュアル（米国では2019～2023年）または物理的な1速ギアを備えたK120 CVT）
• 1.8L、2ZR-FXE直列4気筒（I4）エンジン、ハイブリッドシナジードライブシステム、138馬力（103kW）、105ポンドフィート（142Nm）、（ハイブリッドLE/SE AWD、eCVT）^[64]

E210カローラセダンは2019年9月に発売され、1.8リッターアトキンソンエンジンを搭載したフレックス燃料ハイブリッドの最初のバージョンを搭載したアルティストリムが含まれていました。他のすべてのトリム、GLi、XEi、アルティスは、2.0リッターM20A-FKBフレックス燃料エンジンを搭載しています。^[65]カローラはサンパウロのインダイアツーバ工場で生産されており、当初は生産量のわずか5％がアルティスフレックス燃料ハイブリッドに割り当てられ、ハイブリッドパワートレインは日本から輸入されていました。しかし、2020年2月までに、生産上の制約にもかかわらず、カローラアルティスフレックス燃料ハイブリッドの販売は、ブラジルのカローララインナップ全体のほぼ25％に達しました。^[66]トヨタは2021年にブラジル市場でGR-Sバージョンを発売した。これは台湾のカローラアルティスGRスポーツと同じデザインで、2.0リッターM20A-FKBエンジンを搭載している。^[67]

台湾市場向けのオーリスは2018年9月12日に発売され、日本から完全に輸入されています。オーリスは2020年7月にカローラスポーツに改名されました。^[68]

台湾市場向けのカローラ アルティスは、2019 年 3 月 27 日に発売されました。トリム レベルは、CVT と組み合わせた 1.8 および 1.8 ハイブリッドで提供されます。カローラ アルティス ハイブリッドも台湾で初めて販売されました。台湾市場のカローラ アルティスとカローラ アルティス ハイブリッドはどちらも現地で組み立てられています。

2020年4月29日、国瑞汽車が開発したカローラアルティスGRスポーツが台湾でデビューした。^[69]

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  カローラ アルティス GR スポーツ（台湾）
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  カローラ アルティス GR スポーツ（台湾）

香港とマカオを除く中国本土市場では、E210シリーズのカローラセダンは2つの異なるスタイルで提供されています。「プレステージ」カローラはFAWトヨタによって製造・販売されており、レビンと呼ばれる「スポーティ」モデルはGACトヨタによって製造・販売されています。カローラとレビンはどちらも、通常のガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッドバージョンとして提供されています。どちらも2019年8月8日に中国で発売されました。

カローラとレビンのハイブリッド バージョンは、ガソリン バージョンと区別するために、 「双擎」（中国語：双擎、文字通り「デュアル エンジン」）という追加の名称で販売されています。1.2 リッター9NR-FTSガソリン エンジンを搭載したレビンは、最大トルクが 185 N⋅m (136 lb⋅ft) であることから、「185T」と名付けられています。

カローラには、パイオニア、エリート、デラックス、スポーツ、アルティメットのトリム レベルが用意されています。レビンのトリム レベルは、プログレッシブ、デラックス、スポーツ、テクノロジー、プレミアムです。スポーツ トリムは、北米のカローラ SE/XSE モデルと同じフロント バンパー デザインを採用しており、その他のトリムは、通常の「スポーティ」カローラと同じフロント バンパー デザインを採用しています。

一部のバージョンには 12.1 インチの縦型タッチスクリーン インフォテインメント システム (例: Levin の Technology トリム) が付属し、その他のバージョンには Baidu CarLife または WeLink を備えた 9.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。レザー インテリアとサンルーフは Premium トリム専用です。

2020年11月、ロングホイールベースの派生モデルがアリオン（中国語：亚洲狮、ピンイン：Yàzhōushī、直訳すると「アジアのライオン」、元々は「傲澜」（ピンイン：Àolán ）であったが、後者の名前が潮州語の方言話者に不快に聞こえる可能性があるため変更された）^[70]とレビンGT（中国語：凌尚、ピンイン：Língshàng）として発表された。^{[71] [72]}アリオンは「プレステージ」カローラをベースにフロントフェイシアにいくつかの変更を加え、FAWトヨタによって製造され、^[73]レビンGTは「スポーティ」カローラをベースに広汽トヨタによって製造されている。^[74]ホイールベースは標準のカローラ/レビンより50mm（2.0インチ）長い2,750mm（108.3インチ）に延長され、車体長は4,720mm（185.8インチ）に延長された。これは、中国で「A+クラスセダン」と呼ばれる、カローラとカムリの間の人気セグメントを占めようとする試みである。^[75]

2021年1月には1.5リッターM15B-FKSとM15C-FKSエンジンオプションが追加されました。^[76]

利用可能なパワートレインのオプションは次のとおりです。

• 1.2 L 9NR-FTS直列4気筒（I4）ターボチャージガソリンエンジン、86 kW（117 PS）、185 N⋅m（136.5 lb⋅ft）（通常モデル、CVT付き）
• 1.5L M15B-FKS直列3気筒（I3）ガソリンエンジン
• 1.5L M15C-FKS直列3気筒（I3）ガソリンエンジン（レビン）
• 1.8 L 8ZR-FXE直列4気筒（I4）ガソリンエンジン、ハイブリッドシナジードライブシステム、90 kW（123 PS）、142 N⋅m（105 lb⋅ft）（ハイブリッドモデル、eCVT付き）
• 2.0 L M20C-FKS直列4気筒（I4）ガソリンエンジン、131 kW（178 PS）、210 N⋅m（150 lb⋅ft）（レビン GT、CVT付き）
• 2.0L M20E-FKS直列4気筒（I4）ガソリンエンジン、131kW（178PS）、210N⋅m（150lb⋅ft）（アリオン、CVT付き）^[75]

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  FAW-トヨタ アリオン（中国）
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  FAW-トヨタ アリオン（中国）
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  GAC-トヨタ レビン スポーツ (中国)
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  GAC-トヨタ レビン GT (中国)

欧州市場向けの第12世代カローラ ハッチバックは英国で製造され、2.0リッター、134kW（180馬力）のM20A-FXSハイブリッド ドライブトレインと1.8リッター、91kW（122馬力）の2ZR-FXEハイブリッド ドライブトレインを搭載しています。標準のガソリン エンジンも用意されており、その1つは1.2リッター ターボチャージャー付き8NR-FTSエンジンです。ディーゼル エンジンは欧州では提供されなくなりました。欧州市場向けカローラ ハッチバックの生産は2019年1月14日に開始されました。販売は2019年2月に英国で、2019年3月に欧州全域で開始されました。^[77]

欧州市場におけるカローラハイブリッドは、2018年のジュネーブモーターショーでオーリスハイブリッドとして試作モデルとして発表されたが、オーリスという名前は後に廃止された。 ^{[78] [79]}欧州市場向けカローラハイブリッドのハッチバックとワゴン（ツーリングスポーツ）の生産バージョンは、後に2018年のパリモーターショーで発表された。欧州全域で、カローラはいくつかのトリムレベルで販売されており、標準装備とオプション装備は国によって異なる。

E210カローラ サルーンは、 E120世代がハッチバックとワゴンのみのオーリスに置き換えられた後、従来の4ドアボディ形状のカローラの復活を示しています。5ドアのカローラ ハッチバックとツーリング スポーツはヨーロッパ全域で販売されていますが、4ドア サルーンは一部のヨーロッパ諸国（英国、アイルランド、ポルトガル、スペイン、ベルギー、ドイツ、チェコ共和国、スロバキア、ハンガリー、フィンランド、キプロス、およびバルカン半島とコーカサスの全域）でのみ提供されています。

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  カローラ トレック ハイブリッド (フェイスリフト前、英国)
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  カローラ トレック ハイブリッド (フェイスリフト前、英国)
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  内装（フェイスリフト前）

スズキのバッジが付いたスズキ・スウェイスというバージョンは2020年9月に導入されました。これは1.8リッターハイブリッドエンジンを搭載したカローラ・エステートをベースとしており、ヨーロッパでのみ販売されています。^[5]

2023年2月、スズキ・スウェイスは、双子のトヨタ・カローラ・ツーリングスポーツの最近のフェイスリフトに続いて、パワーとテクノロジーのアップグレードを受けました。^[80]

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  スズキ スウェイス（ヨーロッパ）
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  スズキ スウェイス（ヨーロッパ）

英国では、カローラ ハッチバックとツーリング スポーツは、アイコン、アイコン テック、デザイン、エクセルとして販売されています。最上位モデルのエクセルは、1.8 リッター2ZR-FXEまたは 2.0 リッターM20A-FXSハイブリッド エンジンのみで販売されています。

英国限定のカローラコマーシャルは、2023年2月に第5世代のハイブリッドパワートレインと改良された安全機能を搭載してアップデートされました。^[81]

ブルネイでは、カローラアルティスセダンが2020年1月に発売されました。タイから完全に輸入されています。モデルには、7速CVTトランスミッションを備えた1.6リッターと1.8リッターのガソリンエンジンが含まれています。^[37]

インドネシア市場向けのカローラアルティスは2019年9月12日に発売され、タイから完全に輸入されています。最初のトリムレベルは1.8G、1.8V、CVTと組み合わせた1.8ハイブリッドでした。^{[34] [35]}全モデルにオールラウンドディスクブレーキが標準装備されています。ハイブリッドトリムにはトヨタセーフティセンスが装備されています。

2022年2月8日、Gトリムはラインナップから削除され、Vとハイブリッドトリムレベルのみが残りました。ハイブリッドトリムにはワイヤレス充電器が追加され、全速度域ダイナミックレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストを含むトヨタセーフティセンスが更新されました。^[82]

マレーシアでは、カローラは1.8 Eと1.8 GのトリムレベルでCVTとの組み合わせで提供されており、トヨタセーフティセンスは後者のみで利用可能である。「カローラ」としてのみ販売されているが、タイから輸入されたCBUモデルであるため、他の東南アジア諸国と同様に「アルティス」バッジが保持されている。^[83]

フィリピンでは、カローラアルティスの初期のトリムレベルは1.6 E（マニュアルトランスミッションのみ）、1.6 G（マニュアルトランスミッションまたはCVTのいずれか）、1.6 V（CVTのみ）、1.8 Vハイブリッド（eCVTのみ）でした。^{[32] [33]}

2021年11月、カローラアルティスはVおよびハイブリッドトリムにApple CarPlayとAndroid Autoを搭載した8インチインフォテインメントシステムを標準装備し、Gトリムではマニュアルトランスミッションのオプションが廃止されました。^[84]

2022年4月には1.6V GRスポーツバリエーションが発売され、^{[85] [86]}、1.8GRスポーツハイブリッドグレードは2022年9月15日の第8回フィリピン国際モーターショーで発売されました。^[87]

フェイスリフトされたE210カローラアルティスは、2023年8月にフィリピンで発売されました。非ハイブリッドモデルの1.6L 1ZR-FEエンジンは1.8L 2ZR-FEエンジンに置き換えられ、1.6 V GR-Sportは廃止されました。ハイブリッドモデルにはBSM、RCTA、PVM 360カメラが搭載されました。1.8 G GR-Sportは、トヨタセーフティセンスを含む、以前の1.6 Vモデルと同じアップグレードを受けました。^[88]

カローラ アルティスは、2020 年 1 月 9 日のシンガポール モーターショーで公式デビューしました。スタンダードとエレガンスのトリム レベルには 1.6 リッター デュアル VVT-i ガソリン エンジンが搭載され、ハイブリッド モデルには 1.8 リッター エンジンが搭載されています。すべてのモデルに CVT ギアボックスが搭載されています。トヨタ セーフティ センスは、エレガンスとハイブリッド モデルにのみ搭載されています。^{[引用が必要]}

タイは東南アジアで初めてE210シリーズのカローラアルティスを発売した国である。1.6Jをベースにしたタイ市場のカローラアルティスの最も安価なモデルはリムジンと呼ばれ、タクシーとして利用されている。他のトリムレベルは1.6G、1.8GRスポーツ、ハイブリッドエントリー、ハイブリッドミッド、ハイブリッドハイである。^[31]すべてのエンジンはCVTとペアになっている。トヨタセーフティセンスはハイブリッドハイトリム専用だった。

2021年1月、ハイブリッドトリムレベルのエントリー、ミッド、ハイはそれぞれハイブリッドスマート、ハイブリッドプレミアム、ハイブリッドプレミアムセーフティに変更され、1.8スポーツトリムも導入されました。

2022年1月には、リムジンとハイブリッドスマートトリムが廃止され、ハイブリッドプレミアムセーフティトリムはハイブリッドGRスポーツグレードに置き換えられました。^[89]

ベトナムでは、E210カローラアルティスが2022年3月9日に発売され、1.8G、1.8V、1.8HVのグレードレベルで提供されています。前世代とは異なり、現地で組み立てられるのではなく、タイから輸入されています。^[90]

カローラ ハッチバックは2018年8月7日にオーストラリアで発売され、カローラ セダンは2019年11月26日に発売されました。ハッチバックとセダンはどちらも、アセント スポーツ、SX、ZRの3つのトリム レベルで利用できます。すべてのバリアントは2.0リッター エンジンで駆動します。6速マニュアル トランスミッションは、ベース モデルのアセント スポーツにのみ標準装備されていますが、オートマチック CVT はアセント スポーツではオプションで、中級モデルのSXと最上位モデルのZRでは標準装備です。ハイブリッド ドライブトレインを備えた1.8リッター エンジンは、カローラ セダンのZRトリムを除くすべてのトリム レベルで利用できます。^[91]

オーストラリアのカローラ ハッチバックとセダンにはすべて、7 つの SRS エアバッグ、車線逸脱警報、車両安定性制御 (VSC)、トラクション コントロール、ヒル スタート アシスト コントロール、アクティブ コーナリング アシストが装備されています。マニュアル トランスミッションのベース モデルには高速アクティブ クルーズ コントロールが装備され、すべての CVT モデルには全速度アクティブ クルーズ コントロールが装備されています。SX と ZR にはデュアル ゾーン エアコンとワイヤレス電話充電器が装備されています。ZR には、標準のヒーター付きフロント スポーツ バケット シート、インテリジェント アンビエント イルミネーション、自動調光リア ビュー ミラー、8 スピーカーJBLオーディオ システム、18 インチ アロイ ホイールが装備されています。

2024年3月にガソリンのみのカローラハッチバックの販売が中止され、GRカローラを除いてハッチバックのラインナップはハイブリッドのみとなった。ただし、カローラセダンはガソリンのみのモデルが引き続き提供される。^[92]

カローラハッチバックにはGX、SX、ZRの3つのグレードがあり、それぞれにハイブリッドまたはガソリンエンジンのオプションがあります。ハイブリッドモデルとガソリンエンジンモデルは、それぞれの動力源に同じエンジンを搭載しています。すべてCVTトランスミッションを搭載しています。^[93]

ニュージーランドでの純粋なガソリン駆動のカローラの販売は2022年7月に中止され、GRカローラパフォーマンスハッチを除いて、ラインナップはハイブリッド駆動モデルのみに移行しました。^[94]

E210カローラハッチバックは、2019年2月からXSとXRの2つのトリムレベルで南アフリカで販売されています。どちらも1.2リッター8NR-FTSエンジンを搭載しています。XSトリムでは6速iMTとCVTの両方が利用可能で、XRはCVTのみで提供されています。^{[95] [96]}

セダンの販売は2020年3月に開始された。XRの両方のトリムには6速マニュアルまたはCVTが搭載され、XSは2021年9月現在、CVTまたはハイブリッドのいずれかで利用できる。このシリーズは2022年11月に更新され、セダンとハッチバックの両方のモデルで1.2リッターエンジンが廃止され、1.8ハイブリッドパワートレインが採用されたが、2.0エンジンは両方のボディスタイルで維持された。以前の世代とは異なり、E210カローラセダンは南アフリカで製造されなくなりましたが、古いE180は引き続き国内で生産され、カローラクエストとして販売されています。^{[97] [98]}

サウジアラビア王国では、2019年7月に第12世代のカローラが発売されました。これは、同王国でハイブリッドバージョンを含む最初の世代のカローラであり、燃費は27.6 km/l（78.0 mpg _‑imp、64.9 mpg _‑US）です。^[99]

2022年、トヨタ自動車北米部門は、2023年モデルとしてカローラのフェイスリフトを発表した。今年は米国でベースモデルのLが廃止され、米国仕様の全モデルに自動気候制御、より大きな8インチタッチスクリーン、リモートキーレスエントリーが含まれるようになり、GRカローラに触発された新しい外装デザインも採用された。^[100]カナダでは、2023年モデルでXLEモデルが廃止された。^[101]さらに、LEモデルには、以前はすべてのカローラで標準だったマルチリンクリアサスペンションと比較して、トーションビームリアサスペンションが含まれるようになった。^[102]ボンネットの下には、LEモデルがSEおよびXSEトリムと同じパワートレインを受け取っている。2.0リッターM20A-FKSダイナミックフォース直列4気筒エンジンと、物理的な1速ギアを備えたK120ダイレクトシフト無段変速機である。ハイブリッドモデルは、トヨタのハイブリッドシナジードライブと組み合わせた1.8リッター2ZR-FXE直列4気筒エンジンを維持しましたが、より強力な電動モータージェネレーターと、後部座席の下に設置され荷物スペースを増やす小型のリチウムイオンバッテリーを受け取りました。以前は単一のLEトリムでのみ利用可能だったハイブリッドテクノロジーは、米国ではSEとXLEトリム、カナダではSEとXSEトリムでも提供され、カナダではすべてのハイブリッドトリムが全輪駆動で利用可能で、米国のLEとSEト​​リムも全輪駆動で利用できます。すべてのトリムには、 XK70シリーズタンドラでデビューした、高度な運転支援システムのアップデートされたトヨタセーフティセンス3.0スイートと、Over-the-Air（OTA）アップデートが可能なトヨタオーディオマルチメディアシステムを備えた8インチタッチスクリーンがあります。2023年カローララインナップは2022年10月に発売されました。^[103]

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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  ハッチバック（フェイスリフト）
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  ハッチバック（GRスポーツ、フェイスリフト）
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  エステート（フェイスリフト）
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  エステート（フェイスリフト）

欧州市場でのフェイスリフトでは、トヨタはカローラの外装デザインを刷新したが、ハイブリッド以外のパワートレインは廃止した。改良型カローラは、1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジン（総合出力103kW（140PS、138馬力））または2.0リッターM20A-FXSダイナミックフォースハイブリッドガソリンエンジン（総合出力144kW（196PS、193馬力））のいずれかを搭載している。^[104]欧州市場のカローラには、改良型トヨタオーディオマルチメディアシステムが装備されているが、以前の8インチ画面よりも大きい10.5インチのタッチスクリーンを採用している。^[105]

日本市場向けには、フェイスリフトされたカローラが2022年10月3日に発売され、セダン、スポーツ（ハッチバック）、ツーリング（ワゴン）の構成が維持されました。8NR -FTSと2ZR-FAEの両方のエンジンオプションは、セダンとツーリングモデルでは新しいM15A-FKSエンジンに、スポーツモデルではM20A-FKSエンジンに置き換えられました。2ZR -FXEハイブリッドドライブトレインはフェイスリフトモデルでも保持され、1VM電気モーター（定格70kW、94hp、95PS、185N⋅m、136lb⋅ft）が以前の1NMモーターに置き換えられました。^[106]

2024年4月、トヨタはカローラセダンとカローラツーリングワゴンのアクティブスポーツバージョンを発売した。これらのモデルは、ブラックの装飾が施されたアグレッシブなスタイルのフロントバンパー、ブラックのサイドスカート、ブラックの17インチアルミホイール、オプションの「アクティブスポーツ」リアエンブレムを特徴としていた。通常のカローラと同じ1.8リッターハイブリッドエンジンを搭載したアクティブスポーツは、前輪駆動（FWD）または全輪駆動（E-Four）のいずれかで提供される。FWDモデルでは、ハンドリングを向上させるためにサスペンションも調整されている。インテリアでは、アクティブスポーツには、グレーのステッチが施されたブラックのスポーツフロントシート、ブラックレザーの上部ダッシュボードとドアトリム、アルミペダルが付属していた。^[107]

オーストラリア市場向けのフェイスリフトされたカローラは2022年11月8日に発売されました。^[108]フェイスリフト前のモデルと同様に、提供されるグレードレベルは、2.0リッターM20A-FKSガソリンエンジンまたは1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジンのいずれかを搭載したアセントスポーツ、SX、ZRです。^{[109] [110]}

トヨタニュージーランドは、2023年型フェイスリフトカローラをワゴン（エステート）とハッチバックの2種類で提供しています。全モデルに1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジンとE-CVTが搭載されています。エステートバージョンはGXトリムのみで、外装色は4色から選択できます。^[111]ハッチバックはGX、SX、ZRトリムから選択できます。^[112]ベースモデルのSXは6色の外装色から選択でき、SXとZRトリムは8色の外装色から選択できます。最高級のZRトリムは、1000ドル追加で、ジェットブラックのルーフ、ピラー、リアスポイラー、ミラーカバーを追加するツートンカラーのペイントスキームをオプションで選択できますが、このオプションは外装色は4色からしか選択できません。^[113]

台湾市場向けには、フェイスリフトされたカローラアルティスが2023年4月25日に発売された。^[114]トリムレベルはフェイスリフト前のモデルと同じままで、モナークガソリン、フラッグシップガソリン、フラッグシップハイブリッドトリムは廃止され、デラックスプラスガソリンとラグジュアリーハイブリッドトリムに置き換えられた。フェイスリフト前のモデルと同様に、1.8リッター2ZR-FEガソリンエンジンと1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジンの2つのエンジンが提供される。^[115]

2024年5月、カローラアルティスGRスポーツは2.0リッターM20A-FXSダイナミックフォースエンジンを搭載してフェイスリフトを受けました。また、よりアグレッシブなスタイルのフロントバンパー、黒いトランクスポイラー、スモークリアライト、ダークガンメタルの18インチアルミホイールも装備されました。内装では、フェイスリフトされたGRスポーツには、赤いステッチが施された黒いレザーとスエードのシート、赤いシートベルト、赤い縁取りの黒いカーペットが採用されています。 ^[116]

カローラ アルティスは、ハニカム ポリゴン パターンの下部グリルが目立つようにマイナー フェイスリフトされました。上位モデルには、新しいスタイルの 17 インチ アロイ ホイールと 12.3 インチのフル デジタル インストルメント パネルが装備されました。国とモデル グレードに応じて、インフォテインメント システムもアップグレードされました。

タイ市場向けにフェイスリフトされたカローラアルティスは、2023年6月8日に発売された。^[117]グレードは1.6 G、1.8 スポーツ、ハイブリッドプレミアム、ハイブリッドGRスポーツの4種類で、ガソリンのGRスポーツグレードはラインナップから廃止された。フェイスリフト前のモデルと同様に、3種類のエンジンが用意されており、Gグレードには1.6リッター1ZR-FBEガソリンエンジン、スポーツグレードには1.8リッター2ZR - FBEガソリンエンジン、ハイブリッドプレミアムとGRスポーツグレードには1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジンが搭載されている。トヨタセーフティセンスは、スポーツ、ハイブリッドプレミアム、ハイブリッドGRスポーツグレードに標準装備されている。^[118]

フィリピンでは、フェイスリフトされたカローラアルティスがヤリス クロスと並んで2023年8月11日に発売された。^[119]グレードはE、G GR-S、GR-S HEVの3種類。1.6リッター1ZR-FEエンジンは、前者2グレードでのみ利用可能なより大きな1.8リッター2ZR-FEガソリンエンジンに置き換えられ、後者のグレードは1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジンとのみ組み合わせることができ、利用可能なトランスミッションオプションはCVTのみであった。トヨタセーフティセンスは、G GR-SガソリンとGR-S HEVに標準装備されている。^{[120] [121]}

マレーシア市場向けには、フェイスリフトされたカローラが2023年8月28日に発売された。^[122]グレードは1.8 E、1.8 G、GRスポーツの3種類で、1.8リッター2ZR-FEガソリンエンジンを搭載している。GおよびGRスポーツグレードにはトヨタセーフティセンスが標準装備されている。^[123]

インドネシア市場向けには、フェイスリフトされたカローラアルティスが2023年9月29日に発売された。1.8Vと1.8HEVの2つのグレードが用意されている。^[124]

シンガポール市場向けには、フェイスリフトされたカローラ アルティスが 2024 年 1 月に発売されました。グレードは 1.6 スタンダードと 1.6 エレガンスの 2 種類で、エレガンスのみトヨタ セーフティ センスと 17 インチ アロイ ホイールが提供されます。フェイスリフト後、1.8 ハイブリッドは廃止されました。フェイスリフト バージョンでは、新しい 12.3 インチ デジタル インストルメント クラスター、Apple CarPlay と Android Auto をサポートする 9 インチ インフォテインメント ディスプレイ、自動ホールド機能付き電子パーキング ブレーキ、USB-C ポートが提供されます。^{[引用が必要]}

ベトナム市場向けにフェイスリフトされたカローラアルティスは、2023年10月4日に発売されました。フェイスリフト前のモデルと同様に、G、V、ハイブリッドの3つのグレードが用意されています。^[125] GとVグレードは1.8リッター2ZR-FEガソリンエンジンを搭載し、ハイブリッドグレードは1.8リッター2ZR-FXEハイブリッドガソリンエンジンを搭載しています。トヨタセーフティセンスはVとハイブリッドグレードに標準装備されています。^[126]

GRカローラは、ハッチバックボディスタイルのみで提供されるE210シリーズカローラの高性能バージョンです。同社のGazoo Racing（GR）部門の支援を受けて製造されています。2022年3月31日に初めて導入されました。

GRカローラは主に北米市場向けに製造されており、ヨーロッパではGRヤリス（北米では販売されていない）が販売されています。GRカローラは日本、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、 ^[127]ブラジル、タイ、マレーシア、インドネシア でも販売されています。

ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な7つのエアバッグ構成のカローラは、2019年にラテンNCAPから成人乗員5つ星、幼児乗員5つ星、およびアドバンスト賞を受賞した^。[128]

2022年には新プロトコルに基づいて5つ星を獲得したが、2024年には4つ星に格下げされた。^[129]

オーストラリア市場向けのカローラハッチバックは、2018年にオーストラリア新車アセスメントプログラム（ユーロNCAPに準拠）で5つ星の安全評価を獲得しました。^[130]

• 2018 トヨタ カローラ (ANCAP):

2018年10月2日、カローラハッチバックは^[131]「トップセーフティピック賞」^[132]を受賞したが、高評価のヘッドランプがないため「プラス」賞は受賞しなかった。2019年には、2020年モデルのカローラサルーンでも同じ評価を受けた。^[133]

• 公式サイト（グローバル）