トヨタ GRカローラ

トヨタ GRカローラ
2024 トヨタ GR カローラ サーキットエディション (GZEA14、米国)
概要
メーカー	トヨタ
モデルコード	GZEA14
生産	2022年～現在
モデル年	2023年～現在
組み立て	日本：愛知県豊田市（元町工場）
デザイナー	イ・ソンウォン、杉浦正幸[1]
ボディとシャーシ
クラス	ホットハッチ/スポーツコンパクト（C）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	TNGA: GA-C
関連している	トヨタ カローラ (E210) トヨタ GRヤリス
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1618 cc G16E-GTS ターボ I3
出力	221～224kW（296～300馬力、300～304PS）
伝染 ; 感染	6速EA67F マニュアル 6速EA68Fマニュアル（モリゾウエディション） 8速「GR-DAT」オートマチック（2024年～現在）
寸法
ホイールベース	2,640 mm (103.9 インチ)
長さ	4,410 mm (173.6 インチ)
幅	1,850 mm (72.8 インチ)
身長	1,450～1,455 mm（57.1～57.3 インチ）
車両重量	1,440～1,493 kg (3,175～3,292 ポンド)

トヨタGRカローラ（日本語：トヨタ・GRカローラ、ヘップバーン：トヨタ・ジャール・カローラ）は、日本のトヨタ自動車が2022年から同社のGazoo Racing （GR）部門の支援を受けて製造しているコンパクトカーです。E210シリーズカローラのホットハッチバリエーションです。

GRカローラは2022年3月31日に発売された。GRカローラは主に北米市場向けに製造されており、欧州ではGRヤリス（カナダと米国では販売されていない）が販売されている。両車両は、GRブランドの車両専用の生産ラインである元町工場内の「GRファクトリー」で組み立てられている。北米以外にも、GRカローラは日本、タイ、^[2]マレーシア、^[3]オーストラリア、ニュージーランド、ブラジル、南アフリカ、インドネシアでも販売されている。^[4]

2020年、トヨタは同社のガズーレーシング（GR）部門が世界ラリー選手権（WRC）チーム向けに開発したハッチバックのGRヤリスを発表しました。^[5]この車は米国とカナダでは販売されていません。名目上ベースとなっている通常のヤリスがこれらの市場で販売されていないためです。^[要出典]

この決定により、トヨタが最終的に米国とカナダにホットハッチを導入するだろうという憶測が何年も続いた。車両の導入は1年遅れたが、これは当時トヨタのCEOでありレーシングドライバーでもあった豊田章男がプロトタイプのチューニングに満足せず、GRチームに変更を求めたためである。^[6]車両の開発はチーフエンジニアの坂本尚之が主導した。^[7]

2022年3月31日、GRカローラが導入されました。これは、より大型のE210シリーズカローラコンパクトハッチバックをベースにしながらも、もともとGRヤリスのために開発されたいくつかの機能を備えています。この車両は、GRヤリスに動力を与える1.6リッターG16E-GTS ターボチャージャー付き 直列3気筒エンジンを搭載しています。GRヤリスに搭載されているエンジンのバージョンは最大200kW（268馬力、272PS）を発生しますが、GRカローラのバージョンは221〜224kW（296〜300馬力、300〜304PS）および370〜400N⋅m（273〜295lbf⋅ft）のトルクを生成します。この出力増加を達成するための他の戦略の中でも、GRカローラには背圧を低減するための3つのテールパイプがあります。^{[8] [9]} GRカローラには6速マニュアルトランスミッションが標準装備されている。^[10]

GRカローラはGRヤリス用に開発されたGR-Four全輪駆動システムも採用しています。標準設定は前後トルク配分60:40ですが、後輪重視の30:70まで設定できます。^[8]

この車両には、先進運転支援システムであるトヨタセーフティセンス3.0と、 XK70シリーズタンドラでデビューしたトヨタの最新オーディオマルチメディアシステムが搭載されています。^[8]

GRカローラはGRヤリスと並んでトヨタ元町工場内の「GRファクトリー」で生産されている。ほとんどの自動車工場とは異なり、「GRファクトリー」ではベルトコンベア式の組立ラインは使用されていない。代わりに、車両はより手作業による組立工程のあるステーションで製造されている。「GRファクトリー」では、社内から採用された経験豊富な技術者が雇用されている。^[11]

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  リアビュー
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  インテリア

GRカローラは、国によって少なくとも3つの異なるモデルグレードのいずれかで提供されています。コアはベースモデルで、アップグレードモデルは日本ではRZ、北米ではサーキットエディションとして販売され、軽量でレースにすぐに参加できるモデルはモリゾエディションです。

Core は、カーボンファイバー ルーフ、通気口付きボンネット バルジ、その他の機能が備わっていないため、最も手頃な価格の GR カローラです。Core モデルは、北米、ブラジル、南アフリカで提供されています。

コアをベースにした装備を強化したモデルは、米国とカナダで2024年モデルとしてプレミアムモデルとして販売されています。フロントとリアのトルセンリミテッドスリップディファレンシャル、フロントとリアのパーキングセンサー、赤いブレーキキャリパーが標準装備されています。内装もスエードトリムの内装、ヒーター付きシートとステアリングホイール、JBLプレミアムサウンドシステムでアップグレードされました。 ^[12]

サーキットエディションはGRカローラの上位グレードで、フロントとリアの車軸にトルセンリミテッドスリップディファレンシャル（コアトリムレベルではオプション）などのパフォーマンスアップグレードを提供しています。また、鍛造カーボンファイバールーフ、機能的な通気口を備えたボンネットバルジ、大型リアスポイラー、その他のアップグレードも提供しています。^{[13] [14]}

日本市場では、モリゾウエディションの他に、通常のGRカローラはフル装備のRZトリムレベルのみで販売されます。

ニュージーランド、インドネシア、マレーシア、タイでは、サーキットエディションに類似したモデルのみが提供されています。オーストラリアのGRカローラGTSは、日本のRZまたは北米のサーキットエディションに相当します。^[15]

モリゾウ エディション（略称「MORIZO」）は、GRカローラの軽量化、性能向上、ハンドリング強化などを施した限定生産の「サーキット走行対応」モデルで、日本と北米で販売されています。

後部座席を取り外し、鍛造カーボンファイバールーフ（サーキットエディションでも利用可能）を追加し、後部ドアからスピーカーとウィンドウレギュレーターを取り外し、リアワイパーブレードとモーターを取り外すことで、車両重量はサーキットエディションモデルから約45 kg（100ポンド）軽量化され、1,445 kg（3,186ポンド）になりました。エンジントルク出力は30 N⋅m（22 lb⋅ft）増加して400 N⋅m（295 lb⋅ft）になりましたが、馬力の数値は変更されていません。ハンドリングを改善するために、サスペンションはモノチューブショックアブソーバーで再調整され、10 mm（0.4インチ）幅の広いタイヤと軽量リムが使用され、ボディ剛性は349箇所の追加スポット溶接、6 m（19.7フィート）以上の構造用接着剤、およびボディ補強ブレースで強化されました。エンジニアは、モリゾウエディションの最大トルクでの持続的な加速をサポートするために、トランスミッションのギア比、差動ギア比、エンジンチューニングを調整しました。^{[16] [17] [18]}

この特別仕様車は、豊田章男氏がレースに出場する際に 使用していた芸名「モリゾウ」にちなんで名付けられました。

GRカローラのフェイスリフト版は、2024年8月1日に北米で2025年モデルとして発表されました。GR 8速ダイレクトオートマチックトランスミッション（DAT）オプションが利用可能になり、セミオートマチックモード用のF1スタイルのパドルシフターも含まれています。すべてのトリムで295フィートポンドのトルクを発生し、フロントとリアのトルセンリミテッドスリップデフが標準装備されています。^[19]

米国市場向けモデルグレードは、コア、プレミアム、プレミアムプラスです。再設計されたフロントバンパーは、冷却と空力性能を向上させるために設計されました。バンパーの右側の後ろには、プレミアムプラスでは標準装備、プレミアムではオプションのサブラジエーターがあります。バンパーの左側には、8速DAT用のトランスミッションフルードクーラーがあります。ボンネットの膨らみと通気口、鍛造カーボンルーフを備えた米国市場向けプレミアムプラスは、サーキットエディションの後継モデルです。^[20]

カナダ市場向けのモデルグレードは、コア、プレミアムMT、プレミアムATです。両方のプレミアムトリムには、鍛造カーボンルーフ、ヘッドアップディスプレイ、膨らんだボンネット、サブラジエーターなど、米国市場のプレミアムプラスに搭載されている機能が含まれています。さらに、カナダのコアモデルは6速マニュアルのみで提供されます。^[21]

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ GR カローラに関連するメディアがあります。

• GRカローラ – Toyota Gazoo Racing
• GRカローラ – トヨタUSA