ストリートレース

アブジャの人気道路の一部が、ストリートレーサーが頻繁に利用する場所として挙げられている。^{[ 20 ]}

南アフリカでは、違法なストリートレースが長年にわたり問題となっており、特にケープタウンで多く発生している。^{[ 21 ]}ストリートレースは騒音公害、道路の危険、交通事故などを引き起こし、地域住民に害を及ぼしている。 ^{[ 22 ]} 2022年現在、当局は違法なストリートレースに対処するための対策を策定中である。^{[ 23 ]}

ブラジルでは、ストリートレースは一般的に「ペガス」または「ラチャス」として知られています。^{[ 24 ]} 1997年以来、ブラジルの国家交通法は、公道でのストリートレース、スタント、危険な行為、および関連する競技を禁止しています。レーサーは、罰金を支払い、6か月から2年の懲役刑に処されるだけでなく、運転免許証と車を没収される可能性があります。^{[ 25 ]}人気のストリートレース会場は、クライムストッパーズからの情報提供を受けて警察によって発見されることがよくあります。^{[ 24 ]}このような場合、私服警官が最初に派遣され、情報が正しいかどうかを確認します。正しければ、その場所から出る道路が封鎖され、競技者が逮捕されます。^{[ 24 ]}

カナダでは、ストリートレースで死亡事故を引き起こしたとして有罪判決を受けた運転手は、最高刑として終身刑を宣告される可能性があり、7年間服役すれば仮釈放される可能性がある。ストリートレース中に他人に傷害を与えたとして有罪判決を受けた運転手は、最高で14年の懲役刑に処される。^{[ 26 ]}

カリフォルニア、特に南カリフォルニアには強いレース文化がある。^{[ 16 ]}北米のドラッグレースの発祥地と考えられている。^{[ 27 ]}

場合によっては、この人気により、通常の交通違反よりも厳しい罰則（レースイベントへの参加に対する軽犯罪を含む）を科す厳しいストリートレース禁止法が制定された。サンディエゴは、ストリートレースの観客を起訴した最初の米国の都市である。^{[ 28 ]}ストリートレース法に違反した場合の罰則には、違反車両の押収および場合によっては破壊、違反者の運転免許の停止または取り消しが含まれる可能性がある。^{[ 28 ]}

米国の一部の警察署は、レースコミュニティと協力して、ストリートレースの危険性を教育し、公認イベントでのレースを奨励する地域啓発プログラムも実施している。これはまた、2000年に開始された「Racers Against Street Racing (RASR)」と呼ばれるキャンペーンにつながった。これは、自動車メーカー、アフターマーケット部品メーカー、プロのドラッグレーサー、統括団体、レーストラック、自動車雑誌などで構成される草の根の愛好家グループで、ストリートレースの代替として安全で合法的なレースウェイの使用を促進することに専念している。^{[ 29 ] [ 30 ]}

2015年、警察は香港住民13人を逮捕する一斉捜査を実施し、最高時速275km（171mph ）で運転していたとして罰金刑と1～4ヶ月の禁固刑を言い渡した。フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなどの高級スポーツカーを運転していた運転手たちは、香港に戻ろうとして深センの国境で逮捕された。 ^{[ 31 ]}  

この逮捕が行われた法律は、杭州の学生である胡斌が路上レースで歩道に乗り上げ、歩行者を死亡させた事件を受けて2010年に制定された。胡は裕福な家庭の出身であり、被害者は一家の唯一の稼ぎ手であったため、世論の強い非難が巻き起こった。^{[ 32 ]}胡は懲役3年、罰金110 万元、運転禁止処分を受けた。^{[ 33 ]}

地元では走り屋として知られるストリートレーサー^{[ 34 ]}は、高速道路や幹線道路で車を走らせることが多く、そこでは高速バトル、あるいは円を描くようにぐるぐる回ることからルーレット族として知られており、東京の首都自動車道でよく見られる。^{[ 34 ]}

ストリートレースと関連付けられる最も悪名高いグループはミッドナイトで、時速300km （190mph ）を超えるスピードで世界的に有名になった。^{[ 35 ]} 罰則の強化、道路での警察の存在感の増大、集会場所での取り締まり、スピードカメラの設置により、日本の高速道路レースは1980年代と1990年代の全盛期に比べて極めてまれな光景となった。  

日本のストリートレースの一因は、サーキットの混雑と利用可能なサーキットの少なさである。また、サーキットの利用料は個人利用で2万円にもなる場合があるが、高速道路の通行料ははるかに安く、平均で1,000円未満である。^{[ 34 ]}

マレーシアでは、ストリートレースは違法であり、観戦も違法です。これはマレーシア王立警察によって取り締まられています。クアラルンプール、ペナン、ジョホールバル、その他国内の都市や町では、多くの通り、道路、高速道路、幹線道路がレースの場となっています。参加者の中には、改造車を運転したり、バイクに乗ったりする10代の若者もいます。

マレーシアのバイクストリートレーサーは「マット・レンピット」と呼ばれている。彼らはバイクで繰り広げる「スーパーマン」スタントやその他の離れ業で悪名高い。また、高速で走行中の車と停車中の車の間を縫うように走る「チロック」と呼ばれるレースでも有名だ。

彼らはスタントやレースをするだけでなく、公共の秩序を乱す癖がある。通常は大人数で行動し、時には人里離れたガソリンスタンドを襲撃することもある。また、事前に決められたコースで仲間とレースをするために、通常の交通の流れを遮断することもある。

違法なドリフトレースは、ブキット・ティンギ、ゲンティン・ハイランド、キャメロン・ハイランド、ペナン州テルク・バハンなどの危険な山道でよく行われる。一方、違法なドラッグレースは、ジョホールバルにあるセカンドリンク高速道路などの高速道路で行われる。違法なレーサーは、マレーシアの道路規則に従わない過度に改造された車両によって罰せられる。^{[ 36 ]}

トルコでは、ストリートレースは違法です。1960年代以降、ストリートレースはイスタンブールのバグダット通りのサブカルチャーとなっており、裕福な若者たちが輸入マッスルカーでタグレースを行っていました。1990年代後半には、深夜のストリートレースが多くの死亡事故を引き起こしましたが、警察の取り締まり強化により、その数は最小限に抑えられました。^{[ 37 ]}

ストリートレースは、共産主義体制崩壊後の1990年代からアルバニアのサブカルチャーとして存在してきた。2000年代には組織化が進み、2010年代には『マックス・パワー』などの雑誌の影響で広く認知されるようになった。首都ティラナのスカンデルベグ広場周辺の道路は、ストリートレースの最も人気のあるスポットとなっている。

記録に残る最初の自動車レースの1つはフランスで行われた。 1893年12月にフランスの新聞「ル・プティ・ジュルナル」が主催したこのレースは、一般の人々の移動手段として自動車が実用的であることを示すことを目的としていた。コンストラクターの中で、プジョーとパナール・エ・ルヴァッソールが共同で1位を獲得した。両社の車両は「理想に最も近い」と評価された。パリからルーアンまでの1日がかりのラリーでは、7匹の犬が轢かれて死亡し、自転車に乗っていた人が車に轢かれて負傷し、運転手の1人が爆発したボイラーで熱湯を浴びて重傷を負った。^{[ 38 ]}

2016年2月1日、2人のストリートレーサーが複数の赤信号を無視し、ベルリンのクーアフュルステンダムで運転手の1人が車に衝突し、2人の子供の父親である69歳の年金受給者を死亡させた。2017年2月、ベルリン地方裁判所は、ストリートレーサーに対する初の殺人罪での有罪判決として、2人の運転手に共謀殺人の罪で有罪判決を下した。^{[ 39 ]}運転手が殺意を持って運転したのか、あるいは過失運転をしたのかが明確ではなかったため、判決は連邦最高裁判所に控訴された。2回目の裁判は2018年8月に再開され、その時点で運転手は2年間拘留されていた。^{[ 40 ]} 2回目の裁判は無効とされ^{[ 41 ]}、3回目の裁判が2018年11月に開始された。^{[ 41 ]}彼らは2019年に再び殺人罪で有罪判決を受けた。判決は再び連邦最高裁判所に上訴され、同裁判所は2020年6月に主犯に対する殺人罪の判決を支持した。^{[ 42 ]}

ギリシャで初めてのストリートレースは、1907年にアテネ市のシングロウ通りで、アンドリュー王子とアナルギロス・シモプロスの息子ニコラオス・シモプロスの間で行われた。当時、市内には自動車がわずか7台しか存在しなかった。このストリートレースは25歳の女性の死亡事故で終わり、ギリシャで初めての自動車事故を引き起こした。^{[ 43 ]}

ストリートレースは1970年代からギリシャのサブカルチャーとして存在してきた。1980年代には組織化が進み、1990年代から2000年代にかけては「マックスパワー」誌などの印刷媒体を通じて一般に広く認知されるようになった。

1990年代半ばまで、ギリシャ警察はストリートレースの禁止を厳密には執行していなかった。1990年代にギリシャのメディアがリマナキアで発生した重大な自動車事故を報じたことで状況は一変した。これにより、ギリシャのストリートレース文化は完全に変わり、警察による取り締まりが強化された。そのため、 1995年にBMW M3、アウディRS2、ポルシェ930ターボなどの高級スポーツカーを運転するシグマ部隊と呼ばれる警察部隊が創設された。^{[ 44 ]}この部隊は、度重なる事故と資金不足のため、2005年に解散した。^{[ 44 ]}

イタリアには、ストリートレースやチューニングカーに関する長い伝統がある。

2010年代には、モンツァ・サーキットでのトラックデイが自動車愛好家の間で人気となり、トンネルでのバーンアウトが多くの観客を惹きつけた。2010年代後半から2020年代初頭にかけて、イタリアでは合法的な自動車ミーティングが人気となった。^{[ 45 ]}負傷事故は依然として多く、例えば2018年11月にはトリノでBMWのドライバーが群衆に突っ込み、数人を負傷させた。^{[ 46 ]}ストリートレースはイタリアで依然として人気があり、高速道路のストリートレーサーと峠のレーサーに分けられる。^{[ 47 ] [ 48 ]}

ポルトガルでは、スーパードライバーズと呼ばれるボランティア愛好家の団体が、毎週週末に公認レースイベントを開催するよう働きかけ、ストリートレースに反対している。彼らは、合法的なレースは年に1、2回しか開催されず、しかも制限された条件下でしか開催されないと不満を述べている。^{[ 49 ]}

英国では、道路交通法1988に基づき、ストリートレースは違法である。^{[ 50 ]}公道での自動車レースやスピードトライアルで有罪判決を受けた場合の罰則は、運転禁止と2,500ポンド以下の罰金である。^{[ 51 ]}

バーミンガム市は、英国のストリートレースの中心地と評されている。^{[ 52 ]}

オーストラリアでは、ストリートレースは全国各地で行われており、特に主要都市の郊外やニューサウスウェールズ州とビクトリア州の半農村地域で顕著である。参加者、特にドライバー自身は「フーンズ」と呼ばれる。この用語は、一般的に無謀で危険な運転を表す動詞としても使用される（「to hoon」または「to hoon around」）。^{[ 53 ]}

すべての州と準州には、車両への改造を制限し、亜酸化窒素を車に接続することを禁止する法律が存在する。ほとんどの州と準州では、仮免許取得者（Pプレート保持者）は、 1トンあたり130キロワットを超える出力重量比 を持つ「高性能」に分類される車両を運転することは許可されていない。^{[ 54 ]}ほとんどの州では、さらに、車両の没収や押収、免許の剥奪など、ストリートレースに対する厳しい罰則を課す法律が存在する。

ニュージーランドでは車両改造に関する規制が厳しく、主要な改造を行う場合は登録技術者による監査が義務付けられています。非公式のストリートレースはニュージーランドでは違法ですが、広く行われています。参加者は一般的に「ボーイレーサー」と呼ばれています。人気が高いにもかかわらず、ニュージーランドにおけるストリートレースによる事故発生率は比較的低い水準にとどまっています。