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ブラジル南東部（ポルトガル語: Região Sudeste do Brasil、発音: [ ʁeʒiˈɐ̃w suˈdɛstʃi du bɾaˈziw ]）は、エスピリトサント州、ミナスジェライス州、リオデジャネイロ州、サンパウロ州で構成されています。ブラジルで最も裕福な地域であり、ブラジルのGDPの約53% （2022年）を占めています[ 2 ]。サンパウロ州、リオデジャネイロ州、ミナスジェライス州はブラジルで最も裕福な3州であり、GDPの面でもブラジルの上位3州です。ブラジル南東部は、ブラジルの全地域の中で一人当たりのGDPが最も高い地域でもあります。
ブラジル南東部地域は、ブラジルの総人口の約44％を占め、人口、都市人口、人口密度、自動車台数、産業、大学、空港、港湾、高速道路、病院、学校、住宅など、多くの分野で国内トップの規模を誇っている。
ブラジル大西洋岸森林の最大の残存地の中心に位置するリベイラ渓谷は、ユネスコによって生物圏保護区として遺産に指定されている人類の自然遺産です。最大の魅力の一つは、約400種の鳥類、両生類、爬虫類、哺乳類が生息する生物と生態系の多様性です。アルト・リベイラ州立観光公園（PETAR）は、洞窟や鍾乳洞、川や滝など、地質構造の多様性に富み、エコツーリストにとって楽園です。現在、ブラジル洞窟学会（SBE）によってサンパウロ州に登録されている洞窟は454箇所あり、すべてリベイラ渓谷にあります。PETARにある280箇所の洞窟は、ブラジルで最も洞窟が集中している場所です。
ミナスジェライス州の景観は、山、谷、洞窟が特徴です。セラ・ド・シポ、セテ・ラゴアス、コルディスブルゴ、ラゴア・サンタには、洞窟や滝があります。ミナスジェライス州は、ブラジル最大の河川のいくつか、特にサンフランシスコ川、パラナ川、そしてそれほどではないもののリオ・ドセ川の源流となっています。州内には、フルナスダムを含む多くの水力発電所もあります。ブラジルで最も高い山のいくつかは、州南部の山脈にあり、ミナスジェライス州と隣接するサンパウロ州、リオデジャネイロ州の境界となっているセラ・ダ・マンティケイラ山脈やセラ・ド・セルボ山脈などです。最も有名なのは、エスピリトサント州との境界に立つ標高2890mのブラジルで3番目に高い山、ピコ・ダ・バンデイラです。同州には膨大な鉄鉱石の埋蔵量があり、エメラルド、トパーズ、アクアマリンなどの鉱山を含む、相当量の金や宝石の埋蔵量も有している。
リオデジャネイロ州はマタ・アトランティカ生物群系の一部であり、その地形は山地と平野の両方から成り、マンティケイラ山脈と大西洋の間に位置しています。海岸線はグアナバラ湾、セペチバ湾、イリャ・グランデ湾によって刻まれています。海の近くには目立つ斜面があり、レスティンガ植生、湾、潟湖、熱帯雨林など、多様な環境が見られます。リオデジャネイロ州は南東部マクロ地域で最も小さい州であり、ブラジルで最も小さい州の1つです。しかし、国内で3番目に長い海岸線（バイーア州とマラニョン州に次ぐ）を持ち、その長さは635キロメートルに及びます。
面積46,180平方キロメートルで、エストニアとほぼ同じ大きさ、またはポルトガルの半分ほどの大きさで、沿岸平野、湖、山地の森林、マングローブなど、多様な生息地があります。州内の主要河川はドセ川です。その他の重要な河川流域には、ヴィトリアで海に注ぐ北支流であるサンタマリア川流域と、ほぼ同じ場所で海に注ぐが南支流（ヴィトリアから流れ出ているように見える）であるジュク川流域があります。エスピリトサントの気候は、沿岸部では熱帯性で、冬は乾燥し、夏は雨が多いです。ドセ川の北側は一般的に乾燥していて、暑いです。州南部と南西部の山岳地帯では、熱帯性気候は標高の影響を強く受けており、平均気温は低くなっています。この州は、低地の海岸線と、セラと呼ばれる高地（標高2,890mのピコ・ダ・バンデイラ山がある）の2つの地域に分けられます。セラは、より広大なカパラオ山脈の一部です。右の地図では、州の最南西端の灰色の領域に位置し、ミナスジェライス州と隣接しています。
主な農産物は以下のとおりです。
この地域では依然として相当量の以下のものが生産されている。
この地域では畜産業も非常に重要な位置を占めている。
南東部は国内で2番目に牛乳生産量が多く、34.2%を占め、35.7%を生産する南部地域にわずかに及ばない。南東部には、ブラジルに存在する1,710万頭の乳牛のうち30.4%を占める、最大の乳牛群がいる。しかし、生産性が最も高いのは南部地域で、1頭あたり年間平均3,284リットルであり、2015年以来、牛乳生産ランキングで首位を維持している。ミナスジェライス州はブラジル最大の牛乳生産州であり、乳牛の数も最大で、生産量の26.6%、乳牛全体の20.0%を占めている。パトス・デ・ミナス市は2017年に1億9,130万リットルの牛乳を生産し、2番目に大きな生産者となった。
国内で最も重要な産業は家禽飼育と卵生産です。IBGEによると、家禽群には鶏、雄鶏、雌鶏、ひよこが含まれます。2018年には、食肉用鶏の生産に重点を置く南部地域がブラジル全体のほぼ半分（46.9%）を占めました。パラナ州はわずか26.2%でした。しかし、鶏に関しては状況は逆転します。ランキングで1位になったのは南東部で、国内総生産量の38.9%を占めています。2018年には合計2億4690万羽の雌鶏が推定されました。サンパウロ州は21.9%を占めています。2018年の鶏卵の国内生産量は44億ダースでした。南東部地域は総生産量の43.8%を占めています。サンパウロ州は国内最大の生産地（25.6％）で、総生産数は1680万羽に上る。南東部地域が64％を占め、中でもサンパウロ州（24.6％）とエスピリトサント州（21.0％）が特に目立っている。
鉱物生産において、2017年、ミナスジェライス州は鉄（2億7700万トン、372億レアル相当）、金（2930万トン、36億レアル相当）、亜鉛（40万トン、3億5100万レアル相当）、ニオブ（塩酸塩の形態）（13万1000トン、2億5400万レアル相当）の国内最大の生産地でした。さらに、ミナスジェライス州はアルミニウム（ボーキサイト）（147万トン、1億500万レアル相当）で2番目に、マンガン（29万6000トン、3200万レアル相当）で3番目に、スズ（20万6000トン、470万レアル相当）で5番目に大きな生産地でした。ミナスジェライス州は、ブラジルで販売された鉱物生産額の47.19％（1位）を占め、その額は417億レアルでした。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]この州は、国内でさまざまな宝石の生産量が最も多い。アクアマリンに関しては、ミナスジェライス州は世界で最も価値の高い石を産出している。ダイヤモンドに関しては、ブラジルは1730年から1870年まで世界最大のダイヤモンド生産国であり、ディアマンティーナ地方のセラ・ダ・カナストラで初めて採掘が行われ、過剰生産によりすべての石の価格が下がった。ミナスジェライス州は、ダイヤモンドの採掘を続けているほか、瑪瑙、エメラルド、ガーネット、ジャスパー、アメジスト、サファイアを大小さまざまな規模で生産している。トパーズとトルマリンが際立っている。トパーズの価値の高い品種であるインペリアル・トパーズは、オウロ・プレトでのみ産出される。ブラジルは世界最大のトパーズ生産国である。また、世界最大のトルマリン生産国の一つでもある。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
南東部地域では、国の工業化が始まり、加工産業が各州の主要な収入源および雇用源となった。サンパウロ州は南米最大の工業団地となった。
南東部地域はブラジルの工業GDPの53%を占めている。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
この地域の主な産業活動は以下のとおりです。
ブラジルでは、自動車産業が工業GDPの約22%を占めています。サンパウロのABC大都市圏は、ブラジルで最初の、そして最大の自動車産業の中心地です。ブラジルの製造業が事実上ABC地域に限定されていた1990年には、同州がブラジルの生産の74.8%を占めていました。2017年にはこの割合は46.6%に、2019年には40.1%に低下しました。これは、労働組合が過剰な労働費や給与を課し、投資を阻害し、新たな都市の開拓を促したなど、ブラジル国内での自動車生産の内製化現象が原因です。ABC都市の開発は、不動産価格の上昇と住宅地の高密度化により、魅力の低下を招きました。2017年には、フルミネンセ州（リオデジャネイロ）がすでに2番目に大きな中心地でしたが、2019年にはパラナ州（15%）とミナスジェライス州（10.7%）に次いで4位に後退しました。南東部には、GM、フォルクスワーゲン、フィアット、フォード、ホンダ、トヨタ、三菱、日産、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ、ランドローバー、シトロエン/プジョー、スカニア、イヴェコの工場がある。[ 18 ] [ 19 ]
2017年のトラクター生産において、ブラジルの主要メーカーはジョンディア、ニューホランド、マッセイファーガソン、ヴァルトラ、ケースIH、そしてブラジルのアグラレであった。これらはすべて南東部、主にサンパウロに工場を持っている。[ 20 ]
2011年、ブラジルは世界第6位の化学産業規模を誇り、純売上高は1,570億ドル、世界売上高の3.1%を占めた。当時、工業用化学製品の工場は973ヶ所あり、主にサンパウロ州南東部に集中している。2018年、ブラジルの化学産業は世界第8位となり、国内工業GDPの10%、総GDPの2.5%を占めた。2020年には、化学製品の国内需要の43%を輸入が占める見込みである。2008年以降、ブラジルの化学産業の設備稼働率は平均で70～83%と低い水準にとどまっている。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
ブラジルの製薬業界では、ほとんどの企業が長年にわたりサンパウロとリオデジャネイロに拠点を置いています。2019年には、ペルナンブコ州、ゴイアス州、ミナスジェライス州などの州で提供される税制上の優遇措置により、企業がリオデジャネイロとサンパウロからこれらの州に移転するという状況でした。2017年、ブラジルは世界で6番目に大きな医薬品市場と見なされました。国内の薬局での医薬品販売は、約570億レアル（177億9000万米ドル）に達しました。ブラジルの医薬品市場には、医薬品販売のために規制され認可された研究所が241ありました。これらのうち、大多数（60%）は国内資本です。多国籍企業は市場の約52.44%を占め、市販パッケージでは34.75%を占めています。ブラジルの研究所は、売上高で市場の47.56%、販売ケースで65.25%を占めています。州別の医薬品販売の分布では、サンパウロが1位でした。サンパウロの製薬業界の売上高は533億レアルで、全国総売上高の76.8%を占めています。2015年に国内で医薬品販売から最も利益を得た企業は、EMS、Hypermarcas (NeoQuímica)、Sanofi (Medley)、Novartis、Aché、Eurofarma、Takeda、Bayer、Pfizer、GSKでした。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
食品産業において、2019年、ブラジルは加工食品の世界第2位の輸出国であり、輸出額は341億米ドルでした。2019年のブラジルの食品・飲料産業の収益は6,999億レアルで、同国の国内総生産の9.7%を占めています。2015年、ブラジルの食品・飲料産業部門は34,800社（パン屋を除く）で構成され、その大多数は小規模企業でした。これらの企業は160万人以上の労働者を雇用しており、食品・飲料産業は製造業で最大の雇用主となっています。ブラジルには約570の大企業があり、業界全体の収入の大部分を占めています。サンパウロには、Yoki、Vigor、Minerva Foods、Bauducco、Santa Helena、Marilan、Ceratti、Fugini、Chocolates Pan、Embaréなどの企業が設立されました。ミナス ジェライス州は、イタンベやピフ パフ アリメントスのような国家的に重要な食品会社を設立しました。エスピリト・サントはチョコレート・ガロトを、リオデジャネイロはピラケとグランフィーノを生み出しました。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
履物産業において、2019年にブラジルは9億7200万足の靴を生産しました。輸出は全体の約10%で、約1億2500万足に達しました。ブラジルは世界の生産国ランキングで中国、インド、ベトナムに次ぐ4位、輸出国ランキングでは11位です。生産された靴のうち、49%はプラスチックまたはゴム製、28.8%は合成ラミネート製、そしてわずか17.7%が革製でした。ブラジル最大の生産拠点はリオグランデ・ド・スル州にありますが、サンパウロ州にも重要な靴生産拠点があり、例えばフランカ市は男性用靴、ジャウ市は女性用靴、ビリグイ市は子供用靴を専門としています。ジャウ、フランカ、ビリグイはサンパウロ州の履物生産の92%を占めています。ビリグイには 350 の企業があり、約 13 千人の雇用を生み出し、年間 4590 万足の靴を生産しています。国内の子供靴の 52% はこの都市で生産されています。国内で最も有名な子供靴工場のほとんどはビリグイから来ています。ジャウには 150 の工場があり、1 日あたり約 13 万足の安価な婦人靴を生産しています。フランカの履物部門には約 550 の企業があり、約 20,000 人の従業員を雇用しています。国内で最も有名な紳士靴工場のほとんどはサンパウロにあります。ミナスジェライス州には、ノヴァセラーナに安価な靴と靴を専門とする集積地があります。この都市には約 830 の産業があり、2017 年に約 1億 1000 万足の靴を生産しました。しかし、全体的に見て、ブラジルの靴産業は、中国製の靴との競争に苦戦している。中国製の靴は、国によって税収が異なることに加え、ブラジルの労働税が中国にはないことから、価格面で圧倒的に優位に立っており、ブラジルのビジネスマンは生き残るために、品質とデザインを組み合わせた付加価値の高い製品に投資せざるを得なくなっている。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]
繊維産業において、ブラジルは2013年には世界トップ5の生産国であり、繊維製品と衣料品の消費においても代表的であるにもかかわらず、世界貿易への関与は非常に小さい。2015年のブラジルの輸入額は25位（55億米ドル）であった。輸出額は世界ランキングでわずか40位であった。ブラジルの繊維製品と衣料品の世界貿易への参加は、インドや主に中国の生産者との価格競争の難しさから、わずか0.3%に過ぎない。ブラジルの繊維産業の生産総額（中間財およびサービスの消費を含む）は、2015年には約400億レアルに相当し、ブラジルの工業生産総額の1.6%であった。サンパウロ州（37.4%）が最大の生産地である。サンパウロ州の主な生産地域は、サンパウロ首都圏とカンピーナスである。ミナスジェライス州は8.51%（国内第3位の生産量）を占めている。[ 38 ]
家電業界では、2017年に1290万台の販売台数を記録しました。この分野の販売台数は2012年にピークを迎え、1890万台でした。最も売れたブランドは、Brastemp、Electrolux、Consul、Philipsです。Brastempはもともとサンベルナルド・ド・カンポに本社があります。Metalfrioもサンパウロで設立されました。[ 39 ]
車両：36,030,943台（2012年1月）；[ 40 ]電話：23,878,000台（2007年4月）； 都市：1,668（2007年）。
ポルトガル語は公用語であり、学校教育における主要言語である。英語とスペイン語も高校の公式カリキュラムに含まれている。フランス語も広く学習されている。
サンパウロ・グアルーリョス国際空港は、ブラジルと28か国を結び、1日あたり約10万人の利用者がいます。2つのターミナルで年間1,500万人の乗客を処理できる能力を持つこの空港は、現在1,200万人の利用者を処理しています。第3旅客ターミナルの建設が予定されており、年間処理能力は2,900万人に増加する予定です。入札段階にあるこのプロジェクトは、空港のマスタープランの一部であり、まもなく着工されます。サンパウロ国際空港は、ブラジルの主要な航空貨物ハブの1つでもあります。1日約100便のフライトは、サンフランシスコ渓谷で栽培された果物から、科学によって作られた最先端の医薬品まで、あらゆるものを輸送しています。この空港の貨物ターミナルは南米最大で、ラテンアメリカ全体ではメキシコシティのターミナルに次ぐ規模です。2003年には、75,000メートルトンを超える貨物がこのターミナルを通過しました。
2004年8月以降、サントス・デュモン空港から多くの便が移管されたことにより、リオデジャネイロ国際空港はブラジルへの主要な玄関口としての地位を取り戻しました。ブラジルの公式旅行局であるEmbraturのデータによると、ブラジルを訪れる外国人観光客の約40%がリオを玄関口として選択しており、これはガレオン空港を意味します。ガレオン空港は、リオとブラジルの他の地域を国内線で結ぶだけでなく、18か国以上と接続しています。2つの旅客ターミナルで年間最大1,500万人の利用者を処理できます。リオの中心部からわずか20キロメートルに位置するこの国際空港は、リンハ・ヴェルメーリャ高速道路、リンハ・アマレラ高速道路、アベニーダ・ブラジルなどの複数の高速アクセスルートで結ばれており、市の南部、北部、西部の住民にとって便利なアクセスとなっています。ガレオン空港とサントス・デュモン空港を結ぶ専用シャトルバスがあり、市内の他の地域へはバスやタクシーが利用できます。この空港複合施設には、ブラジル最長の4,240メートルの滑走路と、南米最大級かつ最も設備が整った貨物物流ターミナルも併設されている。
タンクレド・ネベス/コンフィンス国際空港は、ベロオリゾンテから 38 km 離れたラゴア・サンタとコンフィンスの自治体に位置し 、1984 年 1 月に開港しました。当初から、需要の増加に対応するため段階的に将来的な拡張が計画されていました。この地域は考古学的遺産が豊富であるため、専門のコンサルタントによるモニタリングを含め、環境への配慮を念頭に置いて最初の段階が実施されました。空港の立地の良さは、国内で悪天候による閉鎖率が最も低い空港の 1 つであることからも証明されています。コンフィンスは、管理、運用、安全/セキュリティ、保守の分野における 10 のプロセスを網羅する ISO 9001 規格の認証を受けています。2005 年 3 月より、コンフィンス空港は現在パンプーリャ空港を使用している便を受け入れる予定です。
エウリコ・デ・アギアル・サレス空港は、520万平方メートル強の敷地に位置しています。1946年に最初の建設が完了して以来、ヴィトーリア空港は何度か拡張と近代化が行われてきましたが、現在の需要は年間56万人の乗客の処理能力を超えています。最近、エプロンに新しい航空機駐機ボックスが建設されたことで、空港の運用効率が向上しました。2003年には120万人以上の乗客が空港を利用し、2004年には約125万人に増加しました。ヴィトーリアは、貨物ターミナルを持つインフラエロネットワークの32の空港の1つです。1999年5月、米国（マイアミ）への最初の国際貨物直行便がヴィトーリアで運航を開始し、エスピリトサント州への輸入が促進されました。現在、週に5便が運航されています。
ブラジル南東部地域は、 1960年代のブラジル経済政策（自動車化政策）のおかげで舗装道路が広範囲に整備されており、その結果、自動車製造は同地域だけでなくブラジル全体においても主要産業となった。
南東部の高速道路は概して良好または非常に良好な状態にあるが、 BR-101号線の南部区間は例外である。
鉄道網も整備されており（しかも、この地域は他のどの地域よりも鉄道網が発達している）、主に貨物輸送、つまり農場や鉱山から港湾まで大豆や鉄鉱石を輸送するために利用されている。
また、この地域には非常に複雑な水力運河システムが存在し、10基の主要ダムがある。
大都市では医療と教育が大きな懸念事項となっているが、小規模な都市では概して住民は十分にケアされている。
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