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パンプーリャ・カルロス・ドラモンド・デ・アンドラーデ空港( IATA : PLU 、ICAO : SBBH))は、ブラジルのベロオリゾンテにサービスを提供する空港で、パンプーリャの近くにあります。 2004 年 12 月 16 日から、この空港はミナス ジェライス州生まれの詩人カルロス ドラモンド デ アンドラーデ(1902 ～ 1987 年)にちなんで命名されました。[ 5 ]
これはMotivaによって運営されています。
パンプーリャ空港は、ブラジル空軍がリオデジャネイロとフォルタレザ間を運航する旅客便の支援施設として1933年に開港した。最初の商業運航は1936年に始まり、パネール・ド・ブラジル社がリオデジャネイロとベロオリゾンテ間の運航権を獲得した。
1943年には滑走路が1,500m×45mに延長され、1953年には1,700mに、そして最終的に1961年には2,505mに延長された。
パンプーリャ空港の利用客数が大幅に増加したため、既存の施設では手狭になり、すべての業務に対応できなくなりました。そのため、隣接するコンフィンス市に新しいタンクレド・ネベス国際空港が建設されました。新空港は1984年3月に開港しました。
ベロオリゾンテとコンフィンス間の距離が長いため、パンプーリャ空港はほとんどの航空会社にとって引き続き利用される空港となり、最終的には混雑するようになった一方、コンフィンスは利用率が低くなりました。この状況を逆転させるため、2005年3月、ミナスジェライス州政府は連邦政府機関の支援を受けて、パンプーリャ空港の運航を乗客定員50名以下の航空機に制限することを決定しました。[ 6 ]その後数ヶ月で、ほとんどの運航はコンフィンスに移らざるを得なくなり、パンプーリャ空港は地域便と一般航空のハブ空港として新たな役割を担うことになりました。
2009年8月31日、インフラエロ社は、ブラジルで開催された2014 FIFAワールドカップ（ベロオリゾンテはその開催都市の1つ）の準備に重点を置いた、パンプーリャ空港のアップグレードのための840万ブラジルレアル（440万米ドル、310万ユーロ）の投資計画を発表した。この投資は、新しい管制塔の建設、一般航空機用格納庫のアップグレード、エプロンの拡張に使用された。[ 7 ]
2019年6月30日、同空港は定期便の運航を停止し、それ以降は一般航空、航空機整備、飛行学校の運営に特化している。
1973年から2020年の間、この空港はインフラエロ社によって運営されていました。2020年6月17日、連邦政府は空港の管理をインフラエロ社からミナスジェライス州政府に移管する協定に署名しました。移行期間は2020年12月31日に終了しました。[ 8 ]
2021年10月5日、CCRは空港運営の30年間のコンセッションを獲得した。[ 9 ] 2025年4月26日、CCRはMotivaにブランド変更された。[ 10 ]
2025年11月18日、Motivaの全空港ポートフォリオがメキシコの空港運営会社ASURに売却された。Motivaは空港の運営を停止する。[ 11 ] 2026年2月10日時点で、この取引はまだ政府の承認待ちだった。
この空港では定期便は運航されていません。
Infraero (2007-2021) およびMotiva (2022-2025) の報告によると、空港での乗客、航空機、貨物の移動数は以下のとおりです。 [ 12 ] [ 13 ] [ 1 ]
注記： a：定期便の運航は2019年6月30日に終了しました。b ： CCRが提供する2022年のデータ系列は、CCRが施設を引き継いだ2022年5月1日から始まっているため不完全です。c ： CCRが提供する2024年の旅客データ系列は、8月分が欠落しているため不完全です。d ： 2026年2月21日現在、2025年に関する旅客データは公表されていません。
空港はベロオリゾンテのダウンタウンから8km （5マイル）の場所に位置しています。