SMS カロラ

1880年代の香港で、キャロラ号とその姉妹船 オルガ号
歴史
ドイツ帝国
名前	カロラ
同名の人物	ザクセンのカローラ
ビルダー	AG バルカン シュテッティン
横たわった	1879
発売	1880年11月27日
委託	1881年9月1日
廃止	1905年1月10日
運命	1906年、解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	カロラ級 コルベット
変位	満載: 2,424  t (2,386長トン)
長さ	76.35 m (250 フィート 6 インチ)
ビーム	12.5メートル（41フィート）
下書き	4.98 m (16 フィート 4 インチ)
設置電力	火管ボイラー8基 2,367馬力(2,335  ihp )
推進	スクリュープロペラ1個 1 ×二重膨張蒸気エンジン
スピード	13.7ノット（25.4 km/h; 15.8 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,420海里（6,330 km; 3,940 mi）
クルー	警官10人 246人の兵士
武装	10×15cm（5.9インチ）砲 8.7cm（3.4インチ）砲2門 6 × 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン

SMSカロラは、 1880 年代にドイツ帝国海軍向けに建造されたカロラ級蒸気コルベットのネームシップでした。ドイツ植民地帝国での運用を想定し、航続距離を伸ばすために蒸気と帆の動力を組み合わせて設計され、15 センチメートル (5.9 インチ) 砲 10門を搭載していました。カロラは1879 年にシュテッティンのAG ヴァルカン造船所で起工され、1880 年 11 月に進水し、1881 年 9 月に完成しました。

カロラは在職中に2度海外派遣された。最初は1881年の就役直後から1883年まで続いた。カロラはサモアとメラネシアにおけるドイツの権益を守るため太平洋中部へ航海し、ドイツ領南西アフリカに到達した最初のドイツ軍艦となった。2度目の派遣は1886年で、1891年ま​​で続いた。この巡航でカロラはドイツ領東アフリカと太平洋中部を交互に行った。1888年から1890年にかけて前者で活動していた間、カロラは奴隷貿易反対作戦に参加し、鮟尻の反乱の鎮圧に貢献した。

1891年にドイツに戻った後、カローラは軍艦としては時代遅れになっていたため、砲術練習船に改造された。1890年代から1900年代初頭にかけてこの任務に就いた後、1905年に退役し、翌年売却され、解体されてスクラップとなった。

カロラ級の6隻は、当時20年も前の艦艇数隻に依存していたドイツの巡航軍艦隊を補うために1870年代後半に発注された。カロラとその姉妹艦は、ドイツの植民地帝国を巡視し、世界中でドイツの経済的利益を守ることを目的としていた。 ^[1]

カロラは全長76.35メートル（250フィート6インチ）、全幅12.5メートル（41フィート）、船首喫水4.98メートル（16フィート4インチ）であった。満載時の排水量は2,424トン（2,386英トン）。乗組員は士官10名と下士官246名であった。動力は1基の船舶用蒸気機関で、2枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、8基の石炭燃焼式火管ボイラーから蒸気が供給され、最高速度は2,367馬力（2,335  ihp ）で13.7ノット（25.4 km/h、15.8 mph）で。航続距離は3,420海里（6,330 km、3,940 mi）、速度は10ノット（19 km/h、12 mph）。建造当初、カロラは3本マストのバーク帆装を備えていたが、1891年に帆装が削減された。 ^{[2] [3] [4]}

カロラは10門の15cm（5.9インチ）22口径後装式砲と2門の8.7cm（3.4インチ）24口径砲で武装していた。また、6門の37mm（1.5インチ）オチキス連装砲も搭載していた。15cm砲は後に6門、さらに4門に減らされ、8.7cm砲は2門の10.5cm（4.1インチ）SK L/35砲、8門の8.8cm（3.5インチ）SK L/30砲、2門の5cm（2インチ）SK L/40砲に置き換えられた。 ^{[2] [3]}

カロラは1879年後半、シュテッティンのAGヴァルカン造船所で、艦隊への新加入を示す契約番号「E」の下で起工された。 ^[5] 1880年11月27日に進水し、[ 2 ^]式典中にザクセン女王カロラに敬意を表してカロラと命名された。艤装工事を終えたカロラは1881年9月1日に就役し、海上公試に臨んだが、太平洋中部でドイツの権益を守るために同艦が必要だったため、公試はわずか2週間で終わった。カロラは10月18日にキールを出港し、オーストラリアに向かった。そこから北上してサモアのアピアに向かい、 1882年4月15日に砲艦メーヴェと交代した。到着後、カロラはサモアのドイツ領事とともに島々を巡り、サモアの首長マリートア・ラウペパとトゥプア・タマセセ・ティティマイアに面会した。彼女はトンガ、ニュージーランド、ソシエテ諸島を訪問する巡航航海を行い、ソシエテ諸島ではタヒチ島のパペーテで発生した火災の鎮圧に協力した。 ^[5]

カロラはアピアに戻り、そこで砲艦ヒュネと合流した。2隻の船は11月​​22日にビスマルク諸島への旅を開始した。途中、カロラは単独でツバルとカータレット諸島を訪問し、その後マトゥピ港でヒュネと合流した。船はハーミット諸島に向かったが、そこでは地元民が2人のドイツ人とドイツ企業の現地従業員9人を殺害していた。カロラとヒュネは殺人の責任者を処罰するよう命じられた。2人は上陸部隊を派遣して犯人を追跡したが、殺人者は別の島に逃亡した。地元の農場や小屋を破壊するなど徹底的な捜索の後、ドイツ軍は殺人に関与した2人の男性を捕らえ、2人とも処刑された。2隻の船はマトゥピに戻り、1883年1月16日、カロラは途中でデューク・オブ・ヨーク諸島に立ち寄り、オーストラリアのシドニーに向けて出航した。行方不明になったフランス探検隊を捜索するためブカ島へ航海したが、探検隊の居場所を見つけることはできなかった。1月20日から24日までブカ島に停泊し、以前は使われていなかった港を船名の由来にちなんで「クイーン・カロラ港」と名付けた。 ^[6]

カロラはその後シドニーに戻り、2月11日から3月19日までオーバーホールを受けた。5月8日にアピアに戻り、ドイツへの帰還命令を受けた。1週間後、ヒェーネが交代のため到着し、カロラは領事を乗せてポリネシアとメラネシアを巡り、8月初旬にマトゥピに到着した。カロラはそこで領事を残して、8月4日に帰国の航海を開始した。南アフリカのケープタウン滞在中、カロラは商人のアドルフ・リューデリッツが最近アングラ・ペケナ周辺の領土を獲得したばかりの南西アフリカに向かう命令を受けた。8月18日に同湾に到着し、ドイツ領南西アフリカの植民地となる地域に到着した最初のドイツ軍艦となった。カロラは出発し、11月1日にキールに到着し、帝国海軍本部の新長官レオ・フォン・カプリヴィ将軍の視察を受けた。その後、この船は退役した。 ^[7]

非稼働中、カロラには魚雷発射管が装備されていた。1886年5月4日、太平洋への再配備のため再就役した。5月17日に出航し、スエズ運河を通過して7月26日にシンガポールに到着した。そこから香港へ出航し、8月14日にドイツの海外巡洋艦隊と合流した。この艦隊は姉妹艦のオルガと、少将エドゥアルト・フォン・クノールの旗艦であるコルベット艦ビスマルクで構成されていた。3隻は東アジアの海域からドイツ領東アフリカに向けて出発する前に、日本の港を訪問した。その途中、カロラはエンジンを修理するためシンガポールに立ち寄らなければならなかった。12月下旬、ザンジバルでビスマルクとオルガに追いついた。ドイツはヴィトゥランドの保護領を与えられており、カロラとオルガは海岸の測量を任されていた。 1887年3月1日、艦隊は中部太平洋に戻るよう命令を受けたが、フランスとの戦争の可能性があったため、出航前に一時的にケープタウンに向け直され、さらなる命令を待つことになった。危機が去るのを待っている間に、カール・エドゥアルト・ホイスナー（KzS - 海軍大佐）がクノールに代わって到着し、カロラは再びアングラ・ペケナを訪れた。^[7]

4月15日、ヒュースナーが到着し、戦隊は5月7日に太平洋への航海を続けるよう命じられた。6月初旬にシドニーに到着し、6月9日から8月3日までオーバーホールを受けた。滞在中、キャロラの乗組員は英国ヴィクトリア女王即位40周年を祝うパレードに参加した。シドニーの乾ドックから出てきた後、3隻のコルベット艦はサモアに向けて出航し、島々におけるドイツの権益を脅かしたとしてマリエトア・ラウペパを懲罰するために派遣された。キャロラとビスマルクはサモアを離れ、ビスマルク群島経由で東アジアに向かい、1888年5月までにいくつかの港を訪問した。ヒュースナーは戦隊を東アフリカに戻すよう命令を受けた。シンガポールにいる間に、ビスマルクはドイツに戻るよう命じられ、キャロラの妹ゾフィーが戦隊旗艦の座を引き継いだ。カロラはエンジントラブルのためシンガポールで遅れ、修理は6月26日まで続いた。しかし、この遅れによりオルガはカロラの出航準備が整うまでの間、他の艦隊と合流することができた。 ^[8]

7月下旬、カロラはドイツ領南西アフリカのウォルビスベイに向かった。噂によると、ドイツ政府は地元で反乱が計画されていると信じていた。しかし、植民地では何も起こらず、カロラは東アフリカに戻る前に湾の調査を行った。8月にザンジバルにいる間に、ヒュースナーはドイツに呼び戻され、代わりにカール・アウグスト・デインハルト海軍大将が乗るコルベット艦ライプツィヒが艦隊旗艦の役割を引き継いだ。艦隊の艦艇は、中央アフリカ、ザンジバル、アラビア間の奴隷貿易を抑制するために展開された。11月6日、カロラはザンジバルで艦隊に再合流し、その後ドイツ領東アフリカでの作戦に戻った。ウィンディの反乱軍を砲撃し、海兵隊を上陸させて攻撃し、その過程で78人の奴隷を乗せた奴隷ダウ船を拿捕して解放した。^[9]ダウ船の乗組員は黒く塗られたドイツの軍艦を知らず、白く塗られたイギリス船だと思った。彼らはそれが脅威ではないと信じてカロラ号の近くを航行し、カロラ号が奴隷船を容易に拿捕することを許した。^[10]バガモヨ周辺でのさらなる作戦で、カロラ号の海兵隊は反乱軍が使用した野砲2門を捕獲した。カロラ号の海兵隊は1889年3月27日、ヘルマン・ヴィスマン少佐がアブシリ反乱を鎮圧するために率いた作戦でクンドゥチを占領する際に参加した。^[9]

5月14日、カロラはセイシェル諸島のマヘ島に向けて出航した。乗組員の多くが赤痢に罹患し、休息と回復が必要だったためである。 6月11日、カロラは東アフリカ海域に戻り、ヴィスマンの部隊支援に派遣された3隻の蒸気船の捜索に参加した。船は6月15日にキスマヨで発見され、カロラはそれらをザンジバルまで護衛した。 7月8日にはパンガニの、 2日後にはタンガの征服に参加した。カロラはアデンに向かい、そこで乗組員の一部が交代した。船長のコルベット艦長ヴァレットは、デインハルト不在の間、その地域で最上級の士官であったため、8月13日から11月10日まで艦隊司令官を務めた。カロラはオーバーホールのため11月10日にボンベイに向けて出航した。 1890年2月17日にザンジバル島に戻った。この時までに巡洋艦隊は解散しており、新しい無防備巡洋艦シュヴァルベとシュペルバーが植民地のドイツ軍を強化するために東アフリカに到着していた。ヴァレットは船の帰還時に再び海軍作戦の司令官を務めた。^[9]

カロラは東アフリカの反乱軍に対する作戦に戻り、 3月28日にキルワ・キシワニを砲撃し、5月1日から4日の間に町を占領するために上陸部隊を派遣した。5月10日にはリンディの占領を支援した。8月11日から9月17日まで、カロラは再び休息のためマヘ島に戻った。10月9日にはタンガでの戦闘で亡くなった兵士たちのための記念碑の建立に立ち会った。年末にカロラはドイツに呼び戻された。1891年1月20日にザンジバルを出発し、ドイツに到着するとアビソ・グライフ号に乗船したドイツ皇帝 ヴィルヘルム2世に迎えられた。 ^[11]

軍艦としては時代遅れになっていたため、帝国海軍本部はカロラを砲術練習艦に改造することを決定した。旧式の艦であるマルスではもはや任務を果たせなかったためである。特に、無煙火薬と速射砲の導入により、旧式の砲よりも多くの訓練が必要になったからである。改造のため、カロラはダンツィヒの帝国造船所に送られた。艤装は削減され、戦闘用トップを備えた重い軍用マストが取り付けられ、15 cm 砲は乗組員を守るために盾で強化され、新しい 10.5 cm、8.8 cm、5 cm 砲が搭載され、魚雷発射管は取り外された。カロラは1893 年に新たな任務に復帰し、当初はバルト海で活動した。カロラは、旧式の砲艦である母艦ヘイと単独で、または当時砲兵将校の訓練に使用されていたマルスと共同で巡航した。彼女は定期的に艦隊の他の艦隊とともに演習にも参加した。^[4]

1894年1月2日から3月15日まで、カロラは削減された乗組員で運航された。同年9月にはエンジンの修理のためキールのドックに入った。1894年11月12日から1895年2月中旬までと、1895年12月13日から1896年2月末まで再び削減された乗組員で運航された。カロラとマーズは1897年に北海で艦隊の標的船として働き、1898年と1899年には砲術訓練任務に復帰した。 1899年9月に舵が損傷し、キールで修理が必要になった。 1900年にマーズの事故で退役した後、カロラは自身の役割に加えてマーズの任務も引き受けなければならなかったが、10月31日にはオルガが砲術訓練船として復帰し、カロラの負担が軽減された。 1902年、カローラはヴィルヘルムスハーフェンの皇帝軍艦でオーバーホールを受けた。翌年、ゾンダーブルクに海軍砲兵学校が設立され、カローラはそこに移転し、アルセン沖で活動した。翌年は特に何も起こらず、1905年1月10日に退役し、海軍登録簿から除籍された。翌年、カローラは売却され、ハンブルクで解体された。^[4]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 9783782202107。
• ライン、ロバート・ヌニェス（1905年）。『現代のザンジバル：19世紀南東部の小史』ロンドン：ハースト・アンド・ブラケット社。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• ノッテルマン、ダーク（2022年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年までのドイツ装甲巡洋艦の発展、第2部：「鉄の巡洋艦」「.ウォーシップインターナショナル. LIX (3): 197–241. ISSN  0043-0374.