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オーストラリアのビクトリア州の鉄道網では、 数多くの列車事故が発生しています。そのいくつかを以下に示します。
死亡事故
ノースジーロング、1857年
1857年6月25日、ジーロング・アンド・メルボルン鉄道会社の開業列車が午前10時にジーロングを出発し、同社のメルボルンの臨時終点であるグリニッジ（現在のニューポート）に向かった。列車がノースジーロングのオーシャンチャイルドホテルに隣接する道路高架を通過したとき、同社の機関車監督ヘンリー・ウォルターが機関車から落とされ、致命傷を負った。[1] [2]
ジョリモント、1881年
1881 年 8 月 30 日、ヴィクトリア州で初めて乗客の死亡と多数の負傷を伴う事故が発生した。ブライトン発フリンダース ストリート駅行きの 8 時 54 分発急行列車の車輪の 1 つが破損し、ジョリモント付近で 5 両の客車が脱線し、乗客 4 名が死亡、39 名が負傷した。9 両編成の列車のうち 4 両目となる最初の車両が線路を外れ、線路沿いにかなりの距離引きずられた。やがて前方の連結部が破損し、客車は高さ約 3 フィートの盛土から沼地に転落した。倒れた客車の後方連結部が後方の連結部とまだ連結されていたため、列車の残りの部分が突然停止し、5 両目と 6 両目の車両が勢いよく上方に飛び上がり、同じ方向に落下した。落下した客車は、連結されていた車両の下に完全に押しつぶされた。残りの客車は停止し、7 両目と 8 両目は線路を外れたものの、落下はしなかった。土手から転落した3両の車両には約120人の乗客が乗っていた。[3] [4]
ピクニック、1882年
1882年12月2日の夕方、ボックスヒル地所の売却により土地購入予定者を輸送するため手配されていた特別列車と、メルボルンからキャンバーウェルへ向かう普通列車が衝突し、乗客1名が死亡、178名が負傷した。この惨事はイーストリッチモンドとホーソンの間にあるピクニックという小さな沿線の駅から約100ヤード (90 m ) の地点で発生した。運転手たちは、互いの距離が200または300ヤード (185または275 m) 以内に近づくまで、差し迫った大惨事について何も知らなかった。また、両方の列車がかなりの速度で走行していたため、距離が短すぎて衝突を避けられなかった。運転手たちは、互いの距離がわずか数フィートになるまで機関車にしがみついていたが、そこで飛び降りた。機関車の緩衝装置が折れ、メルボルンから来た列車に連結されていた機関車の前部が煙突まで破壊された。各列車の2両は伸縮式であった。[5] [6]
リトルリバー、1884年
1884年4月2日水曜日、午後8時20分にメルボルンからジーロングへ向かう貨物列車はウェリビー駅でポーターからスタッフを受け取り、リトルリバーに向かい、そこでジーロングからメルボルンへ向かう午後7時10分の旅客列車と交差することになっていた。ウェリビー駅長が合唱団の練習で無断欠席していたため、17歳の娘がどういうわけかリトルリバーに線路は空いていると電報を送った。その結果、リトルリバー駅は旅客列車をウェリビーへ向かわせた。暗闇と大雨の中、2つの列車はリトルリバー付近で正面衝突した。運転手2人と乗客1人が死亡した。死亡した運転手の1人はトーマス・キッチンで、18か月前にピクニックで事故に巻き込まれた列車の1つを運転していた。[7] [8]
サンベリー、1884年
また、1884年4月2日には、ベンディゴ線の貨物列車を牽引していた機関車のボイラーが、サンベリー駅のすぐ北にあるジャクソンズクリーク高架橋の近くで爆発した。機関助手が死亡し、運転手も数日後に死亡した。[9]
ウィンザー、1887年
1887 年 5 月 11 日、午後 5 時 30 分にフリンダース ストリート駅からバラクラバへ向かう列車は、外側のホーム信号が危険な状態であったため、ウィンザー駅の直前で停止しました。信号が進むように変わったとき、機関車と最初の客車の間の空気ブレーキホース パイプが破損し、ブレーキを解除できなかったため、列車は動きませんでした。
列車の車掌は、規則で義務付けられているように、接近する列車に警告するために後退しなかった。その代わりに、ブレーキの問題を調べるために前方に歩いた。故障した列車の10分後にフリンダース ストリートを出発したブライトン行きの急行列車が、故障した列車に後ろから衝突した。急行列車の運転手は、ハイ ストリートの橋のすぐ先の線路のカーブのため、停止している列車をかなり手遅れになるまで見ることができなかった。
急行列車の機関車がバラクラバ列車の車掌車と客車3両を破壊した。急行列車の運転手と機関助手を含む6人が死亡した。皮肉なことに、ビクトリア鉄道委員長のリチャード・スペイトと同僚の委員ウィリアム・グリーンが急行列車に乗っていたが、無傷だった。[10] [11] [12]
ホークスバーン、1896
1896年5月30日金曜日、ホークスバーン駅の駅長チャールズ・ヒートリーは、駅で線路を渡っているときに貨物列車に轢かれて死亡した。旅客列車が駅に近づいてきたため、ヒートリーは反対側のプラットホームから飛び降りて線路の間に立ち、列車が到着したプラットホームに渡る機会を待っていた。彼は反対側から貨物列車が近づいていることに気づかず、機関車に轢かれて旅客列車に投げ出された。ヒートリーは意識を取り戻すことなく、病院で負傷により死亡した。[13]
モランディング (クルクルック川)、1907 年
1907年10月4日、キルモアからトゥーボラックへ向かう貨物列車の運転手と機関助手は、ヒースコートジャンクションからベンディゴ線にあるモランディング付近のクルクルッククリークに架かる橋で機関車と列車の大部分が脱線して転落し、ショックで死亡した。[14] [15]事故原因は橋のレールの継ぎ目板が破損したことであるとの判決が下された。 [16]しかし、その後の政府調査で提出された証拠によると、列車は橋に到達する前に脱線しており、継ぎ目板が破損したのは事故の影響の1つであり、原因ではなかった。[17] [18]調査では、脱線は事故と残骸の撤去作業のためレールの1本に何らかの障害物があったことが原因であるとの判決が下された。[19]
レイヴンズウッド、1907年
1907年10月21日の夜、ポーキュパインヒルを登っている途中でメルボルン行きの貨物列車から離脱した3台の羊を積んだトラックと車掌車が線路を逆走し、レイヴンズウッド駅で待機していた後続列車に衝突した。逃走した車掌車の中で眠っていたと思われる家畜の世話をしていた牛飼いが致命傷を負った。[20]
サンシャイン、1908年
1908年4月20日、バララットからメルボルンに戻る行楽客を乗せた満員の列車が、ベンディゴから来た別の列車に衝突された。44人が死亡、413人が負傷した。[21]
ボーフォート、1910年
1910 年 2 月 5 日、スタウェルから出発した 35 台のトラックで編成された小麦を積んだ2 頭立ての貨物列車が、比較的緩やかな 3 マイル (4.8 km) の坂を下ってボーフォート駅に入る途中で制御不能に陥りました。暴走列車が近づくと、ボーフォート駅には軽い機関車 (つまり、列車のない機関車) が停まっており、信号手は向かってくる列車を行き止まりの側線に誘導しました。
列車が側線端の緩衝装置に衝突すると、先頭の機関車が脱線し、炭水車はほぼ垂直の位置になった。2両目の機関車とその炭水車は「V」の字型にくっついた。先頭の機関車の運転手と2両目の機関助手は即死し、1両目の機関助手は残骸に閉じ込められ、脱出できずに死亡した。2両目の機関助手は飛び降りることができたが、顔面を火傷し、内臓損傷を負った。[22]事故の原因はブレーキの故障であった。[23]
リッチモンド、1910年
1910年7月18日、濃霧の中、エルスターンウィックからの列車がリッチモンド駅でブライトンからの列車の後部に衝突し、9人が死亡、400人以上が負傷した。これは映画に記録された最初のオーストラリアの鉄道事故であると考えられている。[24] [25]
キルモアジャンクション、1910年
1910年11月19日、ヒースコート支線で貨物列車の運転手が死亡した。列車は急勾配を下って、支線と北東鉄道本線がキルモアジャンクション（後にヒースコートジャンクションとして知られる）で合流する途中だった。列車の空気ブレーキが故障していたため、運転手と車掌は貨物車両の手動ブレーキを使って列車を降下制御することにした。しかし、これが効かず、列車は坂を走り去った。列車は、制御不能になった列車が本線に走り込むのを防ぐためにジャンクションに最近設置された66ヤード（60メートル）の逃走側線に迂回された。機関車は逃走線端の粘土質の土手に衝突して横転し、運転手は致命傷を負った。[26]
ウェストメルボルン、1912年
1912年9月4日の午後、ロイヤルメルボルンショーからメルボルンに戻る乗客を乗せた特別列車が、コーバーグ行きの近郊列車と衝突し、2人が死亡、60人以上が負傷した。事故はスペンサーストリート駅とノースメルボルン駅の間のダドリーストリート橋で発生した。ショー特別列車は、コーバーグ行き列車が線路変更中にその前を横切ることができるように信号で停止することになっていた。しかし、特別列車は信号を無視し、2つの列車の機関車が衝突した。コーバーグ行き列車の3両が伸縮し、ショー列車の1両目の2室がひどく損傷した。[27]
ハイエット、1925年
1925年3月23日、ハイエットのウィッカムロードにある踏切で電気小包車が車に衝突し、8人が死亡した。踏切番はその後の裁判で過失致死罪で無罪となった。[28]
コールフィールド、1926年
1926年5月26日、オークリー行きの列車が4番線に停車していたキャラム行きの列車の後部に衝突し、3人が死亡、30人が負傷した。オークリー行きの列車の運転手が停止信号を無視したとされたが、その後の裁判で過失致死の罪で無罪となった。[29] [30] [31]
ニューポート、1929年
ジーロングからメルボルンへ向かって走行していたレイランド社の鉄道車両は、乗客17人を乗せてウィーツ・リード（現在のコロロイト・クリーク・ロード）踏切で脱線し、線路脇の電柱に衝突した。[32]乗客1人が後に病院で死亡し、[33] 3人が負傷した。事故の原因は、非駆動車軸の1つにあるローラーベアリングの故障であった。[34]
ケオン・パーク、1932年
1932年10月14日、ケオンパークからリザーバーへ鉄道三輪車に乗って旅行していた鉄道作業員が電車にひかれ、致命傷を負った。[35]
シーモア、1935年
1935年9月1日の早朝、アルベリーからメルボルンへ戻る途中の空の旅客列車が、シーモア駅のすぐ北の信号で停止していた別の空の旅客列車の後部に衝突した。停止していた列車の車掌トーマス・ミッドリンは衝突直前に飛び降りて逃げたが、その日のうちに負傷により死亡した。前の駅であるマンガロールの信号手は最初の列車が通過した後に居眠りし、2番目の列車が近づくと目を覚まし、シーモアから「線路クリア」信号を受け取っていないにもかかわらず列車を通過させた。2番目の列車の運転手も、シーモアの遠方の信号を通過した後、危険にさらされていたため間に合うように停止するにはスピードが速すぎた。マンガロールの信号手は後に過失致死の罪で無罪となった。[36] [37]
セント・オールバンズ、1940年
1940年9月27日、農夫のジョン・フェリスはセント・オールバンズのコロロイト道路踏切を車で渡っていたところ、午後3時25分のベンディゴ発メルボルン行きの列車に衝突され死亡した。[38]
ウォドンガ、1943年
1943年5月8日、オーストラリア軍人らを乗せたバスが、土曜日の夜の休暇のためにボネギラからアルベリーへ向かっていたところ、ウォドンガに向かうタランガッタ道路の踏切で蒸気機関車A2 863に衝突された。運転手、軍人23名、オーストラリア陸軍女性医療サービス（AAMWS）の隊員1名が死亡し、他の軍人9名が負傷した。[39]
ボロニア、1944年
10月30日、午後4時30分頃、ボロニア駅近くの踏切で、メルボルン行きの電車が乗っていた車に衝突し、5人が死亡した。死亡したのは2家族で、ファーンツリー・ガリーで休暇を過ごしていた車の運転手の母親を迎えに行った後、帰宅途中だった。車が東から踏切に近づいたとき、太陽のまぶしさで運転手が近づいてくる電車を見ることができなかったとみられている。[40]
シーフォード、1946年
2月13日の午後、ウェルズロード踏切のフランクストン側で電車が脱線し、乗客1名が死亡した。犠牲者は脱線して架線を支える支柱に衝突した電車の後部車両に乗っていた唯一の乗客だった。どうやら高温のため線路が曲がっていたようだ。[41]
サービストン、1951年
1951年9月7日、西行きのオーバーランド州間急行列車がサービストンで東行きのオーバーランド列車と正面衝突した。西行き急行列車の機関士が死亡した。事故に巻き込まれた4台のA2クラス機関車のうち3台はその場で解体され、4台目（A2 946）は修理された。[42] [43]
ホーシャム、1951年
1951年2月24日、観光バスと列車が衝突し11人が死亡した。[44]
サンベリー、1952年
1952年2月6日の夕方、貨物列車がサンベリーで停車中の貨物列車の後部に衝突した。停車中の列車はエンジンの修理と給水のため停止し、その後ベンディゴに向けて走行した。停車中の列車の車掌が死亡し、もう1人の車掌が負傷した。[45]
ボロニア、1952年
1952年6月1日、ボロニアのボロニア道路踏切で、キリスト教会の社会団体の30人以上の信者を乗せたバスが電車に衝突し、9人が死亡、17人が負傷した。[46]
モリアック、1952年
1952年4月13日、2本の旅客列車が衝突し、女性1人が死亡、7人が重傷を負った。メルボルン行きの列車がウォーナンブール行きの列車と衝突したが、この列車は単線でメルボルン行きの列車が通過できるように駅の側線に入線中だった。機関車は両方とも脱線した。被害者はメルボルン行きの列車の1両目に乗っていたが、機関車の炭水車に押し込まれた後、列車は伸縮した。[47]
ディアパーク、1956年
1956年5月1日、踏切と列車の衝突事故により2人が死亡し、公共施設が破壊された。[48]
トララルゴン、1960年
1960年3月20日、マフラからトララルゴン駅へ向かう途中、メルボルン行きのギップスランダー列車に接続する鉄道車両が、リディアード道路踏切でスクールバスと衝突した。バスの運転手と5人の子供が死亡し、23人が負傷した。[49]
ダンデノン、1964年
ダンデノンのグリーンズロード踏切で、午後3時58分メルボルン発レオンガサ行きの列車が運転していたパネルバンに衝突し、男性が死亡した。踏切には警報装置が装備されていなかった。[50]
バイオレットタウン、1969年
1969年2月7日、南行きのサザンオーロラ旅客列車がバイオレットタウン付近で北行きの貨物列車と正面衝突した。9人が死亡した。
アイリンプル、1969年
1969年4月22日午前8時40分、満載のガソリンタンクローリーが、アリンプルのアベニュー踏切でミルデュラ・エクスプレスの進路に進入した。列車の運転手は死亡し、消防士とトラックの運転手は火の玉で重度の火傷を負った。[51]
ジムラーズ クロッシング (グレノーキー)、1971 年
1971年2月8日、砂利運搬車と2両編成の旅客列車が衝突し、1人が死亡、15人が負傷した。[52]
ラバートン、1976年
1976年7月10日、ポートフェアリーからメルボルンに向かう上りの旅客列車がB61機関車に牽引され、ラバートンで脱線した。脱線は、列車が時速25マイル（40キロ）の渡り線を高速で通過したことが原因だった。運転手は、列車が西線（通常の上り線）から東線に迂回していることに気づかなかった。渡り線はプリンセスハイウェイの高架に非常に近く、列車が脱線した後、高架の支柱に衝突した。その結果、木造の最初の客車が床下まで破壊された。その客車の乗客1人が死亡し、数人が負傷した。[53]
バーナワーサ、1982年
1982年6月17日、メルボルン行きの貨物列車の運転手と副運転手が死亡し、数人が負傷した。列車は、バーナワーサ駅のすぐ北で濃霧のため故障したスピリット・オブ・プログレス号の後部に衝突した。貨物列車の乗務員は、故障した列車を守るために赤信号を無視して走行したが、当時は機関車に無線システムが搭載されていなかったため、メルボルンの列車管制官は乗務員に衝突の危険を警告できなかった。[54]
スワンヒル、1991年
1991年9月8日日曜日午後5時10分、スワンヒル駅から2キロ離れたペンタル島の踏切で、メルボルンに向けて出発したばかりの列車が5人の乗用車に衝突し、5人が死亡した。[55]
ダイアモンドクリーク、1991年
12月22日日曜日、ダイアモンドクリーク駅近くで9歳の少年が列車に衝突され死亡した。少年の自転車は列車が接近した際に線路にはまってしまった。[56]
ノースウィリアムズタウン、1993年
12歳の少女と10歳の弟がコロロイト・クリーク道路の踏切で列車に轢かれ死亡した。[57]
ロザンナ、1995
1995年3月31日、8歳と9歳の少年2人がロザンナ近郊の線路を渡ろうとした際に列車に轢かれ死亡した。[58]
ウェリビー、1995年
1995年9月2日、メルボルンからウォーナンブールに向かう列車がウェリビーで脱線した。線路脇を走っていた運転手が、支柱が車を押しつぶして死亡した。脱線した列車は支柱を踏切まで30メートル運び、遮断機の後ろで待機していた車の上に落下した。列車に乗っていた乗客6人が病院に搬送され、ショックと軽傷の治療を受けた。[59]
ダイアモンドクリーク、1996年
1996年10月27日、通過する列車に石を投げていた10代の少年がダイアモンドクリーク駅付近で列車に轢かれ死亡した。[60]
ノースコート、1996年
1996年12月10日、メリ駅近くのノースコート・クラーク通りの踏切で、ある男性が乗っていた車が2台の郊外電車に挟まれて死亡した。男性は車に衝突される前に踏切内に入っていたとみられる。[61]
ウッデンド、1997
1月2日、ウッデンドのウッデンド・トレンサム・ロード踏切で高齢夫婦が乗っていた車が列車に衝突され死亡した。警察は、線路上で停止した際に運転手が列車に気付かなかったとみている。[62]
ベナラ、2002年
2002年10月、Bダブルセミトレーラーがベナラで歴史的蒸気機関車と衝突した。機関車が横転した際に3人が死亡、4人目が重度の蒸気火傷を負った。[63] [64] [65]トラックの運転手は起訴されたが、後に過失運転致死傷罪で無罪となった。
セント・オールバンズ、2004年
2004年8月5日午前6時15分頃、踏切事故で3人が死亡した。以前の道路衝突により交通渋滞が発生し、踏切を通過できなかったため、車が線路上に停止していた。車は午前5時20分にキネトンを出発した列車8002号に衝突され、車内にいた3人全員が死亡した。[66]
ホーシャム、2005年
2005年8月11日東部標準時12時13分頃、ビクトリア州ホーシャムのエディスストリート踏切で小型自動車がパシフィックナショナルの機関車G535の進路に進入した。踏切は点滅灯、ベル、接近警告標識、路面標示で保護されていた。衝突の結果、自動車の運転手は致命傷を負った。[67]
ウィンジール、2006
2006年11月15日水曜日16時53分、ビクトリア州南部ウィンジール近郊のバルピンバ・プーニート道路踏切で、北東行きのダンプトラックが牽引する三軸トレーラーが南東行きの旅客列車4AM8号「ザ・オーバーランド」の進路に進入した。衝突の結果、ダンプトラックの運転手が致命傷を負った。[68]
トラワラ、2006
2006年4月28日、アララットからバララットまで運行していたV/Line VLocity列車が、受動的に保護された踏切で、14トンの花崗岩のブロックを輸送していたトラックのトレーラーに衝突した。この事故で2人（列車運転手と乗客1人）が死亡し、28人の乗客が負傷した。[69] [70]
リズモア、2006年
オーストラリア運輸安全局は、2006年5月25日にリズモアのリズモア・スキップトン・ロード踏切で貨物列車と衝突した事故は、濃霧とそれに伴うトラックの不適切な速度が主な原因だったと結論付けた。この事故でトラックの34歳の運転手が致命傷を受け、アデレードからメルボルンまでの主要鉄道路線は6日間運休となった。[71]
ケラン、2007
2007年6月5日、ユンゲラ鉄道がマレーバレーハイウェイと交差するケラン北部の踏切で、セミトレーラートラックが南行きの3両編成のV/Line旅客列車の側面に衝突した。列車に乗っていた乗客11人が死亡した。[72]
チェルトナム、2008年
2008年5月10日、元サドルクラブのスター、ジェシカ・ジェイコブスが列車に轢かれて負傷し即死した。[73]
ダンデノン、2008年
2008年11月18日、踏切事故で1人が死亡した。[74]
クレイトン、2011
2011年4月8日、クレイトン駅で正午過ぎに女性が列車にひかれて死亡した。[75]
チェルトナム、2012年
2012年3月16日、チェルトナム駅でラッシュアワー時に列車が乗っていた車に衝突し、男性が死亡した。[76]
ウェリビー、2012年
2012年5月25日、メルボルン西部のウェリビーにある踏切で列車が車に衝突し、女性が死亡した。警察によると、65歳の女性はトヨタ・カローラに乗っていたが、チェリー通りの踏切の線路上で停止し、午後5時45分に市内行きの貨物列車と衝突した。警察は、前方の車両が故障したためにトヨタが線路上で停止したとみている。女性は現場で死亡し、運転手の30代女性は車から救出され、アルフレッド病院に搬送されたが容体は安定している。[77]
クレイトン、2012
2012年10月8日、クレイトン駅で28歳の男性が列車にはねられ死亡した。警察によると、事故が起きた午後12時30分過ぎ、男性は駅近くの線路を横断していたという。[78]
ダンデノン サウス、2012
2012年11月3日、午前11時40分頃、ダンデノン・サウスのアボッツ・ロードを西に走行していたトラックがクランボーン行きの地下鉄列車に衝突し、列車とインフラに大きな損害を与えた。乗客1人が救急隊員による手当を受ける間に死亡し、少なくとも6人が負傷した。列車の運転手は命に関わる重傷を負って病院に搬送されたが、その後完全に回復した。[79]警察は、トラックの運転手が踏切の遮断機が下がっているときに居眠り運転をしていたと主張した。[80]
サリーヒルズ、2016
2016年9月14日、ユニオンロード踏切で、渋滞で車が線路上に立ち往生し、女性2人が死亡した。被害者の車は、午後4時頃、ボックスヒル行きの急行列車によってサリーヒルズ駅のプラットホームに押しつぶされた。 [81]その後、踏切は踏切撤去プロジェクトによって2023年に撤去された。[82]
ワラン、2020年
2020年2月20日、午後7時45分頃メルボルン行きのXPTが脱線し、ウォーラン近郊で列車の運転手と安全な作業員と確認された2人が死亡した。その他多数の負傷者が出ており、1人がメルボルンにヘリコプターで搬送された。[83] [84] [85]
負傷のみの事故
ジーロング ウェスト、1873
1873年8月20日、ジーロングからバララットへ向かう貨物列車が電信橋を通過した直後、機関車のボイラーが破裂した。機関車と炭水車は横転し、最初の6両の貨物車は多かれ少なかれ破壊された。運転手と機関助手は機関車から投げ出され、軽傷を負ったのみであった。爆発は火室の外側ケーシングの一部に製造上の欠陥があったために起きた。機関車は23号車で、1861年にイギリスのブリストルにあるスローター・アンド・グルーニング社で製造された。[86] [87]
ウィンザー、1882年
1882年3月18日、ウィンザー駅を終点とした列車が、ブライトンビーチ駅行きの急行列車にかなり低速で衝突された。終点列車の機関車は既に客車から外れており、衝突で客車は線路を100メートルも押し流された。急行列車の乗客20名と終点列車の乗客2名が負傷した。[9]
リングウッド、1894年
1月20日土曜日の夕方、機関車R297のボイラーが爆発した。運転手は頭に傷を負い、機関助手はショック状態に陥った。彼らは機関車の運転室によってある程度保護されていた。現場から200メートル離れたところでボイラーの大きな金属片が発見され、隣接する小屋は爆発で破壊され、近くの家の窓が割れた。[88]
トゥンガマ/セントジェームズ、1897年
1897年7月14日、ビクトリア州北部のヤラウォンガからベナラまでの線路でRクラス機関車341号が脱線した。乗客1人が重度のショックで病院に搬送された。[89]
ウィクリフロード、1899
1899年7月3日、混載列車が脱線した。乗車していた20人の乗客のうち、負傷を訴えたのは1人だけだった。[90]
ホーソン、1903
1903年1月20日、ホーソン駅のキュー・プラットフォームに停車していた列車が後続列車に衝突した。これにより脱線し、機関車の車輪が客車を連結していた運転士の足の上を通過した。衝突を引き起こした列車の運転士が、カンバーウェル方面の「線路開放」信号をキュー方面と勘違いしたとされている。[91]
ベルグレイブ、1906年
1906年1月28日、狭軌の アッパーファーンツリーガリー-ジェムブルック線の観光列車がベルグレイブ駅を過ぎて約3⁄4マイル (1.2 km) のカーブで脱線した。機関車と先頭の4両が脱線し、機関車に最も近い車両が部分的に横転した。約40人が負傷し、そのうち8人が重傷を負った。[92]
リングウッド、1908年
1908年2月11日、機関車が空客車に連結され、行き止まりの側線をオーバーシュートし、緩衝装置を破壊して土手に転落した。乗務員は2人とも運転室から飛び降りたが、機関助手は機関車の下敷きになり、数か所の切り傷と打撲傷を負った。[93] [94]
マッカラムズ・クリーク橋、ダナック、1909 年
1909年8月19日、メアリーバラ線のクルーンズとタルボットの間のダナックにあるマッカラムズクリークの鉄道橋で事故が発生した。洪水により橋脚の1つが崩落し、混合列車が橋を渡った際に橋脚が崩落した。女性乗客1名が負傷した。[95]
トラワラ、1910年
1910年2月3日、双頭貨物列車の先頭機関車の運転手は、分岐器を通過している最中に機関車が脱線して木の山に倒れたが、幸運にも重傷や死亡を免れた。運転手は機関車から投げ出され、機関車が彼の上を通過したようで、内傷、切り傷、打撲を負った。[96]この事故は、緩んだドッグスパイクが原因と考えられている。[97] [98]
ボチャラ、1910年
1910年9月7日、コールレーンからハミルトンへ向かう混合列車がマッキノンズ・クリークの橋に近づいたとき、貨物車が脱線した。客車を含む3両の車両が橋から転落し、約10フィート（3メートル）落下した。15人の乗客が負傷した。[99]
モールズワース、1911年
1911年9月26日、タラロック・マンスフィールド線のハーヴェイズ・ガリーの架台橋で混合列車が脱線した。ルーバー貨車と6輪客車がガリーに転落し、客車の車体は台枠から外れた。16人が負傷した。[100]
ジョリモントジャンクション、1917年
1917年6月23日午後7時過ぎ、薄霧の中、ボックスヒル行きの列車がリッチモンド駅に接近中、停車中のキュー行き列車の後部に激突した。ボックスヒル行きの列車の機関車はキュー行き列車の後部客車の車掌室と3つの客室を貫通した。3つの客室には乗客はおらず、キュー行き列車の車掌は衝撃で投げ出され、足を骨折した。合計13人が負傷した。[101] [102]
キャッスルメイン、1919年
6月10日午前6時25分、ベンディゴ・メルボルン行き急行列車が約1時間後に脱線した。+キャッスルメインの北1⁄2マイル（2.4km）で発生した。機関車は横転し、最初の3両は20フィートの土手から滑り落ちた。列車の車掌を含む14人が負傷した。 [103]この事故は、敷設中のレールの上を全速力で走行していた列車の下で線路が広がったことが原因で、作業員が十分な予防措置を講じていなかった。 [104]
セント・アルノー、1921年
1921年5月24日、濃霧のため貨物列車2本が衝突した。片方の列車のブレーキが故障したためである。列車の乗務員が負傷した。[105]
クーウィーラップ、1928年
1928年12月24日、コルンブラ行きの列車に乗っていた乗客54人が負傷した。これは、側線で編成中だった空の混合列車の機関車の炭水車が、ポーターが誤って操作した分岐器を介して誤って本線に誘導され、機関車と列車の客車4両に接触したためである。[106] [107]
クロイドン、1935年
1935年2月10日早朝、クロイドンから市内への運行開始前に、空の電車旅客列車がリングウッドからクロイドンに向かって走行していた。運転手は完全なブレーキテストを怠っていたため、列車がクロイドン駅に下りる際にブレーキが効かなかった。列車は駅を通過し、駅構内の側線に停車していた電車に時速約60マイル（100キロ）で衝突した。どちらの列車も空で、走行中の列車の運転手は衝突前に飛び降りた。両方の列車の乗務員は軽傷を負い、クロイドンの消防隊は発生した火災をすぐに消火した。[108]
ワンガラッタ、1935年
1935年4月19日の午後、ノース・ワンガラッタ踏切でトラックが貨物列車に衝突し、3人が負傷し、数両の貨車が脱線した。負傷者のうち2人は脱線した貨車に違法乗車していた。[109]
リトルリバー、1938年
1938年5月30日の午前8時頃、リトルリバー駅の南数百メートルで、旅客列車と貨物列車が正面衝突した。貨物列車は本線上に停車していたが、単線上の旅客列車の進路を確保するために側線に後退しようとしていた。衝突により、貨物列車の機関車が旅客列車の機関車の上に押し出された。[110]旅客列車に乗っていた16人は誰も怪我をしなかったが、旅客列車の運転手と車掌が軽傷を負った。貨物列車の乗務員は衝突前に飛び降りた。[111] [112] [113]
イースト・マルバーン、1951年
1951年5月15日午後6時過ぎ、グレン・ウェイバリー発の列車が、イースト・マルバーン駅で終点となり、グレン・ウェイバリー行きの列車を通過させるために2番道路に入線させられていたメルボルン発の列車と衝突し、3人が負傷した。グレン・ウェイバリー行きの列車の運転手と乗客1人が負傷したほか、終点の列車の車掌も負傷したが、終点の列車には当時乗客はいなかった。[114]
ブロードメドウズとサウスケンジントン、1960年
1960年9月15日、ブロードメドウズで、ヌムルカからメルボルンへ向かう旅客列車を牽引していた蒸気機関車R755が、ディーゼル機関車B85とT333が牽引するアルベリーからの貨物列車の後部に衝突した。貨物列車の運転手は運転室から投げ出され、機関助手は衝突が起こりそうになると車外に飛び出した。
衝突の衝撃で貨物列車の5両目と6両目の貨車の間の連結部が破損し、ディーゼル機関車がまだ動力を供給していたため、無人貨物列車の残骸はそのまま進み続けた。列車はブロードメドウズからアルビオンまでの貨物線に沿ってサンシャインまで走行し、そこで別の貨物専用貨物線に転線した。そこから列車はバンバリー・ストリート・トンネルを通り、時速40キロの逆カーブを数回通過した後、サウス・ケンジントンの信号手によって側線に転線され、そこで小麦粉を積んだ貨車6台と衝突した。
ヌムルカ号の乗客数名が軽傷を負った。T333は2日後に、B85は9日後に運行を再開したが、R755は廃車となった。[115]
バンガリー、1971年
1971年8月30日水曜日午後10時30分、メルボルンから南オーストラリア州アデレードへ向かうオーバーランド列車が、バララットの東14キロにあるバンガリーで脱線した。先頭車両の多くが線路上で横転したが、1両を除いてほぼ直立を保っていた。8人が打撲やショック症状でバララット病院で検査を受けたが、入院はなかった。[116]事故の原因は、機関車の台車の1つに問題があったことと、脱線地点の線路の凹凸が組み合わさったことと考えられている。
リングウッド イースト、1997
1997年1月2日、ダブリンロード踏切で車が列車に衝突され、運転手が重度の頭部外傷を負った。[62]
シンダル、1989
1989年11月20日、シンダル駅で2本の通勤都市行き列車が衝突した。ドアの故障により停止・遅延していた1本の列車に、信号で停止したがその後そのまま進み続けた2本目の列車が後ろから衝突した。37人が負傷したが、死者はいなかった。[117]
プレストン、1996年
メトロポリタン鉄道の列車がベルストリートの踏切で立ち往生していたトレーラーに衝突し、15人が負傷した。[118]
ヘイスティングス、1996年
8月29日、21歳の男性がヘイスティングス・クール・ストア・ロード踏切でフランクストンからストーニー・ポイント行きの列車に車が衝突され、頭部を負傷した。[119]
ブロードメドウズ、1996
11月14日、ジャカナ駅付近で信号待ちをしていた別の列車に列車が正面衝突し、13人が負傷した。運転手2人を含む負傷者全員は軽傷の治療を受けた後、病院から退院した。[120]この事故は、市内行きの列車が赤信号を無視して走行したために発生したと考えられている。[121]
バラン/ゴードン、2003
2003年11月16日、バララット行きの列車が線路上に故意に放置された車両と衝突して脱線し、60人以上が負傷した。[122]
ヤラビル、2007年
2007年6月29日、踏切衝突事故で2人が負傷した。[123]
クレイギーバーン、2010
2010年5月4日、メトロの列車がクレイギーバーン駅の南の信号で停止していたアペックス採石場貨物列車（パシフィック・ナショナルが運行）と衝突した。5人が負傷し、3人が重傷を負った。[124]
クレイトン、2011
2011年11月1日、駅で男性が列車にはねられ負傷した。警察は、男性が2つのプラットホームの間の線路を横切っていたときに、進入してきた列車にはねられたとみている。[125]
クロイドン、2012年
2012年5月9日、メルボルン東部でピーク時間帯の列車に女性がはねられ、病院に搬送された。警察は、30代の女性が午後6時半頃、クロイドン駅で線路を渡ろうとしていたときにはねられたとみている。[126]
ガルビン、2014
8月22日金曜日の午後7時頃、ジーロングからメルボルンに戻る途中の空車状態の7両編成のVLocity DMU列車が、旧ガルビン駅の東1キロ強のチェリークリーク橋で停車中のComeng 電車の後部に低速で衝突した。Comeng電車には約40人の乗客が乗っており、そのうち4人が軽傷を負って病院に搬送された。VLocityに乗っていた運転手と車掌の2人も軽傷を負った。[127]
バララット、2020年
2020年5月31日、Vlocity DMU VL70がバララットの文化遺産に登録されている木製の踏切に衝突した。破片が四方八方に飛び散り、乗っていた4人が救急隊員によって救助された。[128]
その他の事故
1952年5月31日までの9か月間にビクトリア州では鉄道事故が10件発生していた。[129]このリストにはそれより少ない件数が記載されている。
ラルラル、1892
1892年6月18日、アデレード急行はジーロング・バララット鉄道線で貨物列車の後部に衝突した。メルボルンからジーロング経由で走行していた急行は、約2マイル離れたところで貨物列車に追いついた。+ラルラル駅の南1⁄2マイル (4 km) で衝突が起きた。衝突前、急行列車は約40 mph (65 km/h)、貨物列車は約15 mph (25 km/h) で走行していたが、急行列車の運転手は貨物列車の尾灯を見て「緊急ブレーキ」をかけた。衝突により貨物列車の空のオープントラック4台が破壊され、もう1台が脱線したが、負傷したのは衝突の直前に飛び降りた貨物列車の車掌のみであった。 [130] [131]
ブナの森、1904年
1904年10月4日、いたずら好きな子供たちが、近くのホテルで飲みに行くために乗務員が放置していた機関車を動かした。子供たちは動いている列車から飛び降り、列車は脱線した。[132]
アンダーソン、1911
5月28日日曜日の早朝、アンダーソン駅で2両の石炭列車が衝突した。衝突音はかなり遠くから聞こえた。先頭の2両の機関車、D D 626とD D 598が脱線し、補助のWクラス機関車も脱線した。D Dの緩衝器は引きちぎられ、D D 598の先頭台車は機関車から外れた。機関士は衝突が差し迫っているのを見て飛び降りたため、負傷者はいなかった。アンダーソン駅での入換作業中に列車の1両の運転手が信号をオーバーランしたことが判明した。[133] [134]
アルカディア、1912年
1912年11月14日、シーモア発ヌムルカ行きの午後6時15分の旅客列車の機関車が、シェパートン近郊のアルカディア駅で家畜列車の機関車に衝突した。家畜列車は駅構内で入換作業中だったが、旅客列車が通過する際に、その機関車が本線への分岐器をこじ開けていた。旅客列車の機関車は3両の客車とともに脱線した。乗客は約45人（別の報告では約70人）で、そのうち数人が軽傷を負った。[135] [136]
ドナルド、1917年
1917年11月24日、早朝、メリーバラ発の混載列車がドナルド駅で貨物列車と正面衝突したが、乗客は負傷を免れた。[137]
サービストン、1945年
1945年9月26日、サービストンヤードで機関車1台が別の機関車の側面に衝突した。[138]
ラセルズ、1945年
1945年11月21日の早朝、ミルデュラ・エクスプレスと貨物列車がラスセルズで正面衝突した。[139]その結果、 機関車A2878が廃車となった。
リデル、1947年
1947年7月1日、霧の深い朝、ベンディゴ・メルボルン間の貨物列車が、リデル駅（現在のリデルズ・クリーク）付近で、先行列車から離脱して線路を塞いでいた38両の貨物車に衝突した。先行列車の立ち往生区間の警備員が線路に起爆装置を設置していたが、後続列車が妨害していた貨車に激突した。2番目の列車の機関車は20フィート（6メートル）の土手から転落した。列車の乗務員に重傷者はいなかったが、約100頭の羊が死亡した。機関車A2 904は、被害を受けたため廃車となった。[140]
ラバートン、1952年
5月31日の夜、ジーロング行きの新聞列車を牽引していた機関車N453号が、ドローム踏切ループで停車中の貨物列車の後部に衝突した。機関車は転覆し、多くの貨物車両が脱線して損傷した。[129]
ウェリビー、1979年
1979年10月11日、小麦を積んだ列車が脱線し、貨車が駅舎に突っ込んで一部が破壊され、200万ドル相当の損害が発生した。[141] [142]
スペンサーストリート、1987年
1987年1月13日、列車の2両目が脱線し、柱と別の電線に衝突した。[143]
ホッパーズ クロッシング、1995
1995年3月18日、V/Lineの列車が線路を横切って停車していたバスと衝突した。バスの運転手は、メトロポリタン線の代替列車を運転中に線路上で停止したが、地域列車がまだ運行していることに気付いていなかったと伝えられている。乗客は衝突の直前にバスから避難した。[144]
リッチモンド、2000年
2000年3月31日、日立の列車がリッチモンド駅付近で脱線した。フリンダースストリート173Mを出発した6両編成の列車の4両目が、車輪の亀裂により分岐器上で脱線した。[145]
ホームズグレン、2000年
2000年7月26日、ホルムズグレン駅で、市内に向かう空の郊外列車が停車中の列車に衝突した。[146]
フッツクレー、2001年
2001年6月5日、フッツクレー駅で2本の郊外列車が衝突した。[147]
エッピング、2002
2002年6月18日、偏頭痛で運転不能となった運転手が停止信号を無視したため、コネックス近郊列車2本がエッピング駅で正面衝突した。 [148]
スペンサーストリート、2003
2003年2月3日、M>Trainが運行するComeng近郊列車が暴走し、ブロードメドウズ線を全長にわたって走行した後、スペンサーストリート駅で停車中のV/Lineの列車に衝突した。[149]
チルターン、2003
2003年3月16日、シドニーからメルボルンに向かう標準軌の貨物列車がチルターンで脱線し、隣接する広軌線を汚染した。列車制御センター間の通信が不十分だったため、V/Lineの列車は十分な時間内に警告を受けられず、残骸に衝突したが、重傷者は出なかった。[150]
スペンサーストリート、2003
2003 年 11 月 12 日、ベンディゴ行きのV/Line スプリンターディーゼルカーが停車中にスペンサー ストリートで別の V/Line 列車に衝突されました。[出典が必要]
トッテナム、2008年
2009年1月30日15時15分頃、パシフィック・ナショナルが所有・運行する北行き貨物列車6MB2号が、ビクトリア州トッテナムの8.915キロ地点付近の左カーブの始点付近で脱線した。合計8両の貨車が脱線し、約400メートルの木枕木軌道が損傷した。車両の損傷は最小限で、この事故による負傷者はいなかった。[151]
ウィントン、2008
2008年7月31日20時30分頃、貨物列車5WX2がウィントン（グレンローワンとベナラの間）付近で脱線した。脱線はベナラの北約10キロの地点で発生した。貨車13両が脱線したが、負傷者はいなかった。[152]
ウォドンガ、2011
2010年10月23日午前7時10分頃、ビクトリア州ウォドンガ近郊で貨物列車3PW4の貨車15両が脱線した。負傷者はいなかったが、脱線中に車両と線路（橋梁の上部構造を含む）に重大な損傷が発生した。[153]
フッツクレー、2011年
2011年11月26日、100人以上の乗客を乗せたメルボルン発アルバリー行きの列車がフッツクレーで脱線した。機関車と客車2両が脱線した。[154]
フッツクレー、2013
2013年11月29日、ミルデュラからメルボルン港へ向かう途中のパシフィック・ナショナル貨物列車が脱線し、ウェスト・フッツクレー駅付近で数両の貨車が線路から外れた。[155]この事故により、メルボルン港を出入りする州間および州内の貨物輸送に混乱が発生した。脱線現場は2011年のフッツクレー脱線事故とほぼ同じだが、今回は列車が旅客輸送ではなかった。
インバーリー、2022年
2022年11月14日、SCTの貨物列車4PM9号が西ビクトリア州インバーリーで脱線した。この事故により、メルボルン港を出入りする州間および州内の貨物輸送が混乱し、同時にニューサウスウェールズ州と南オーストラリア州間の鉄道輸送もニューサウスウェールズ州の大洪水により遮断された。[156]
参照
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外部リンク
オーストラリアの鉄道事故に関するメディア（ウィキメディア・コモンズ）- メルボルン列車衝突事故、オーストラリア緊急管理局災害データベースより