ブライトンビーチ駅

ブライトンビーチ
PTV 通勤鉄道駅
2014 年 4 月、3 番線ホームからの南行きの眺め
一般情報
位置	サウスロード、 ブライトン、ビクトリア州3186 シティオブベイサイド オーストラリア
座標	南緯37°55′35″ 東経144°59′21″ / 南緯37.92639° 東経144.98917° / -37.92639; 144.98917
所有者	ヴィックトラック
運営者	地下鉄
行	サンドリンガム
距離	サザンクロスから15.97キロ
プラットフォーム	3（島1 、側面1 、未使用1）
トラック	5
接続	バス
工事
構造タイプ	地面
駐車場	187
自転車施設	はい
アクセス可能	はい、段差のないアクセス
その他の情報
状態	運用中のプレミアムステーション
駅コード	BBH
運賃ゾーン	Myki Zone 1/2 重複
Webサイト	ビクトリア州の公共交通機関
歴史
オープン	1861年12月21日; 162年前 ( 1861-12-21 )
電化	1919年5月（1500V 直流 架空）
以前の名前	ビーチ（1861–1867）
乗客
2005–2006	355,909 [1]
2006–2007	376,340 [1]   5.74%
2007–2008	386,069 [1]   2.58%
2008–2009	426,686 [2]   10.52%
2009–2010	455,663 [2]   6.79%
2010–2011	456,527 [2]   0.18%
2011–2012	455,036 [2]   0.32%
2012–2013	測定されていない[2]
2013–2014	500,927 [2]   10.08%
2014–2015	461,449 [1]   7.88%
2015–2016	497,687 [2]   7.85%
2016–2017	469,888 [2]   5.58%
2017–2018	486,772 [2]   3.59%
2018–2019	447,579 [2]   8.05%
2019–2020	345,550 [2]   22.79%
2020–2021	140,150 [2]   59.44%
2021–2022	186,400 [3]   33%
サービス
前駅 地下鉄 次の駅 ミドルブライトン フリンダースストリート方面 サンドリンガム線 ハンプトン サンドリンガム方面
トラックレイアウト 伝説 ミドルブライトンへ 1 3 2 サウスロード ニューストリート ハンプトンへ

ブライトンビーチ駅は、オーストラリアのビクトリア州サンドリンガム線にある通勤鉄道駅である。メルボルン南東部の郊外ブライトンにサービスを提供する駅で、 1861年12月21日にビーチ駅として開業し、1867年1月1日にブライトンビーチ駅に改名された。^[4]ブライトンビーチ駅は地上1階のプレミアム駅で、島式ホームが2面、ホーム2が湾曲面、ホーム1が直線面、側式ホームが1面湾曲面の計3つのプラットホームがあるが、ホーム1はホーム2と3が使用されている間は使用されていない。駅舎はビクトリア州文化遺産に登録されており、その珍しい形状と海岸線に近いことで知られている。ブライトン・ベイシング・ボックスは駅から歩いてすぐの場所にある。^[5]

駅は3つのプラットホーム、現在側線として使用されている終端プラットホーム、および1887年に路線がサンドリンガムまで延長されたときに建設され、駅舎を通ってアクセスできる2つの湾曲プラットホームで構成されています。1889年に建設された単一の駅舎は、駅が最初に開業したときに提供された木造の建物に代わるものです。駅は完全にアクセス可能です。

この駅はメルボルン鉄道網の一部であるサンドリンガム線が通っている。^[6]この駅は600、603、923系統のバス路線と接続している。サザンクロス駅までは約15.97km (9.92マイル)である。^[4]

ブライトンビーチ駅は、ビクトリア州メルボルン郊外のブライトンにあります。駅はビーチの近くに位置しているため、その名前が付けられています。駅のすぐ南にはサウスロードとの踏切があります。^{[4]駅は州政府機関の}ヴィックトラックが所有し、メトロトレインズが運営しています。隣接駅は、フリンダースストリート方面に上るミドルブライトン 駅と、サンドリンガム方面に下るハンプトン駅です。^[7]

駅は3つのプラットホームから成り、島式プラットホームと側線、湾曲プラットホーム、湾曲側線プラットホームがあり、歩道橋と駅舎で結ばれている。^[4]湾曲プラットホームは1887年に路線がサンドリンガムまで延長されたときに建設された。^[5] 1番プラットホームの隣には2本の線路がある留置場がある。この留置場はもともと留置場として使われていたが、VICERSプロジェクトのために側線に改造された。2010年に留置施設が復活した。^[4]メルボルンの標準として、プラットホームはアスファルト舗装で縁はコンクリートである。駅は完全にバリアフリーで、始発から終電まで駅員が常駐するプレミアム駅である。^[8]

1番線と2番線の間に位置する駅舎は、ジョージ・シムズが設計し、請負業者のドナルド・スワンソンが1889年に建設したもので、駅がターミナルとして開業した際に建てられた木造の建物の代わりとなった。同様の建物は後にノース・ブライトンとプラーンにも建設された。ビクトリア朝文化遺産登録簿には、2つのプラットフォームに挟まれた珍しい形状が記されている。また、鉄道建築における独自性も記されており、「ペディメント付きの玄関ポーチ、模様のあるレンガ造りの壁、軒先コーニスの下のタイル張りのフリーズ、柵のブルーストーンの柱、玄関ロビーのモザイク模様の舗装、丸いレンガのアーチ、入り口の追加の赤レンガの帯」などの建築的特徴が記されている。^[5]

ブライトンビーチ駅は、ノースブライトンからの鉄道路線が延長された1861年12月21日に開業し、木造の駅舎と単一の終着プラットホームを備えていた。^[4]当時人気のあった近くのブライトンビーチにちなんで名付けられた。^{[5] [9]} 1887年9月2日に路線がサンドリンガムまで延長され、 2つの追加の曲線プラットホームが追加されるまで、この駅は終着駅であった。1889年に現在の駅舎が建設され、1919年にサンドリンガムまでの路線が1500Vの直流架空線を使用して電化された。 ^[4] 1926年に、プラットホーム2の下り端とサウスロード踏切の間に 信号ボックスが建設された。

1926年以来、駅は小さな変更があっただけで、ほとんど変わっていない。1968年に、駅の端にあるサウスロード踏切のインターロック式ゲートが防護柵に置き換えられた。 ^[10]

1995年11月20日、ブライトンビーチはプレミアムステーションに昇格した。^[11]

信号ボックスは、ビクトリア州に残された最後の踏切であったニューストリート踏切の開閉式遮断機を制御していた。2007年、開閉式遮断機は列車に衝突され、大きな損傷を被った。^{[12] 2010年、}ブランビー政権は踏切を閉鎖し、遮断機付きの踏切を再開する計画を発表した。^[13] 440万ドルの費用がかかったこのプロジェクトには、手動遮断機の遮断機への交換、点滅灯とベルの設置、横断歩道の拡幅などが含まれていた。2013年、ブライトン議員のルイーズ・アッシャーによって開通した。^[14]

2019年に連邦政府が約束したことを受けて、駅には改良された通勤者用駐車場が設置される予定だった。しかし、これは2021年に同政府によって廃止された。^[15]

ブライトン ビーチ駅は、2面の島式ホームと側線ホームから成り、サンドリンガム線で3つのプラットフォームを持つ唯一の駅です。1番線と2番線（島式ホーム）には大きなレンガ造りの建物があり、囲いのある待合室、チケット施設、トイレがあります。島式ホームの上り端（フリンダース ストリート）にもチケット施設があり、歩道橋を通ってブライトン ビーチにアクセスするお客様用です。3番線には小さなレンガ造りの建物があり、待合室、チケット施設、公衆電話があります。ブライトン ビーチ駅はプレミアム ステーションであるため、毎日始発から終電までスタッフが常駐しています。

駅が急カーブ上に建設されており、列車とプラットホームの隙間が大きいため、2番線ホームに乗客を列車の前半部分に誘導し、後半部分への乗車を控えるよう2番線ホームに2番線ホーム誘導柵が2011年に設置されました。また、列車とプラットホームの隙間に乗客が転落する事例があったため、乗客の安全確保のため、すべての列車運行において2番線ホームに駅員が常駐することが義務付けられています。

この駅にはサンドリンガム線の列車が停車します。^[16]メトロトンネルが開通すると、サンドリンガム線の列車はウィリアムズタウンとウェリビーまで運行されます。^[17]

プラットフォーム1:

• 1番線ホームは現在閉鎖されており、本線の接続線も使用されていないため、このホームから列車は降車したり乗車したりすることはできません。^[18] 2012年のメトロポリタン鉄道のネットワーク開発計画では、このホームを折り返しとして再開し、サンドリンガムの単一プラットフォームターミナルで可能なサービスレベルを上回るサービスレベルを実現することが提案されました。^[17]

プラットフォーム2:

•  サンドリンガム線 全駅フリンダースストリート行きのサービス

プラットフォーム3:

•  サンドリンガム線の 全駅がサンドリンガムまで運行

キネティック メルボルンは、ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、ブライトン ビーチ駅経由の3 つのバス路線を運行しています。

•  600 :ウェストフィールドサウスランド-セントキルダ駅^[19]
•  603 :バーンリー駅まで^[20]
•  923 : ウェストフィールドサウスランド-セントキルダ駅^[21]

かつてブライトン・ビーチにはセント・キルダからの路面電車が通っており、ミドル・ブライトンからブライトン・ビーチまでの延伸区間は1906年12月に開通した。路線の維持管理不足による深刻な問題、第二次世界大戦中の資材・資金不足、そして最終的にはバスと自動車との競争による利用者の減少により、1956年1月にブライトン・ビーチとミドル・ブライトン間の路線は閉鎖され、1959年2月には地域住民の抗議にもかかわらず全面閉鎖となった。^[22]

「1887 年のブライトン線」 ギャヴァン・ダフィー、CDオーストラリア鉄道歴史協会紀要1960 年 11 月 pp174–179

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