ケベック・シティ・ウィンザー回廊

ケベック・ウィンザー回廊 ケベック・ウィンザー回廊 (フランス語)
地域
国	カナダ
州	オンタリオ州、 ケベック
エリア
• 合計	230,000 km 2 (90,000平方マイル)
人口  （2011年推定）
• 合計	18,898,000
• 密度	82.2/km 2 (213/平方マイル)
タイムゾーン	UTC−5（東部標準時）
郵便番号の先頭文字	G、H、J、K、L、M、N
市外局番	226、249、289、343、365、382、416、418、437、438、450、468、514、519、548、579、581、613、647、683、705、742、753、819、873、905

ケベック・ウィンザー回廊（フランス語: Corridor Québec-Windsor）は、カナダで最も人口密度が高く、工業化が進んだ地域である。その名前が示すように、1,150 km (710 mi) の長さのこの地域は、北東のケベック・シティから南西のオンタリオ州ウィンザーまで広がっている。人口は1,800万人を超え、国の人口の約半分と、カナダの12の大都市圏のうち7つを含み、そのうち3つはトップ4に入っている（2016年の国勢調査に基づく）。カナダの経済および政治インフラにおける相対的な重要性から、米国の北東部メガロポリスに似ている。この名前は、この地域の「回廊」として知られるサービスエリアで頻繁な旅客鉄道サービスを運営しているVia Railによって最初に普及した。

回廊は、北東はケベック州ケベック市から南西はオンタリオ州ウィンザーまで、セントローレンス川、オンタリオ湖、エリー湖の北を走っている。回廊は、その全長のほとんどで、北はカナダ楯状地、南はアパラチア山脈または五大湖に囲まれた狭い農地を通っている。回廊の東側3分の2に沿った都市や町から北に車で数分走ると、平坦な農地と石灰岩の岩盤から楯状地の花崗岩の丘陵へと急激に変化する様子が見られる。回廊のこの部分の高速道路は、楯状地の境界線上を走っていることが多く、途中の岩切りで石灰岩から花崗岩への頻繁な変化を観察することができる。しかし、ヒューロン湖とエリー湖の間のオンタリオ半島南西部（回廊の西側3分の1を占める）、オタワからモントリオールのオタワ川とセントローレンス川の合流点までのオンタリオ東部デルタ、およびモントリオールの南東にあるイースタンタウンシップなど、より広い平坦な農地もいくつかある。また、ナイアガラ断崖と呼ばれる層状の石灰岩の小規模な五大湖回廊もある。

五大湖の緩和作用とメキシコ湾からの暖かく湿った空気の頻繁な流入により、この回廊、特に西半分は、ケベック州やオンタリオ州の他の地域よりも著しく温暖な気候です。豊かな土壌と温暖な気候のため、この回廊の動植物は、カナダ中央部から北極圏のほとんどを覆う常緑北方林ではなく、はるか南はバージニア州までの米国東部の落葉樹林のものに似ています。オンタリオ州南西部の森林は、しばしばカロライニアン森林と呼ばれます。

2006年のカナダ国勢調査によると、オンタリオ州の人口の94％以上が回廊内のその地域に住んでいます。同様に、ケベック州の人口の65％以上がモントリオールとケベックシティまたはその近くに住んでいます。カナダの全人口の約半分がケベックシティとウィンザーの間に住んでいます。^[2]

回廊内の3つの主要な国勢調査大都市圏（CMA）は次のとおりです（人口は2021年現在）。

• グレータートロントエリア(6,712,341 ^{[3] [4] [5] [6] [7]} )
• グレーターモントリオール（4,291,732）
• 首都圏（1,488,307）

回廊沿いの残りの国勢調査都市圏は次のとおりです。

回廊沿いの他の重要な都市部には、チャタム・ケント、サーニア、グランビー、カワーサ・レイクス、コーンウォールなどがあります。

フランス植民地時代、ヌーベルフランスのこの地域はカナダと名付けられ、総督（一部の都市には地方副総督がいた）の管轄下の単一の行政単位であった。しかし、回廊の東側3分の1、ケベック市からモントリオールまでしか、人口が集中していなかった。毛皮貿易で航海者が使った主要な横断ルートは、モントリオールから西にカナダ楯状地を抜け、オタワ渓谷に沿ってニピシング湖、ジョージアン湾まで続き、後に回廊のオンタリオ州となる地域のはるか北を通過していた。しかし、良質な農地がなかったため、このルートは入植には不向きであり、また頻繁な陸路輸送のため、カヌーよりも大きな船での輸送は困難であった。

イギリスとフランスの間で起こった七年戦争の北米部分では、回廊沿いの集落が紛争の中心となった。回廊を構成する地域を含むヌーベルフランスは、紛争の終結時にイギリスに割譲され、パリ条約の調印によって正式に認められた。

アメリカ独立戦争の結果、英語を話すイギリス帝国ロイヤリストがケベック州に到着すると、彼らは、良質の農地があり、大型船を輸送に使用できる、セントローレンス川と五大湖下流の北の狭い地域に沿って定住した。これらの人々は、後のオンタリオ州の英語圏の中核を形成した。対照的に、オタワ渓谷を抜けて西に向かう古い毛皮取引と伐採ルート沿いのオンタリオ州の多くの町には、今でもかなりの数のフランス語圏の住民がいる。当初、キングストンが回廊の英語側の主要な都市であったが、最終的にトロントがその規模を超えてしまった。移民の流入の結果、ケベック州は、ローワーカナダとアッパーカナダの2つの新しい植民地に分割され、回廊の行政は2つのカナダに分割された。

1812年の米英戦争中、回廊沿いの集落は紛争の中心となった。リドー運河は、カナダと米国の国境に近いコーンウォールからキングストンまでの回廊の最も脆弱な部分を迂回する手段として建設された。1837年から1838年の反乱の後、2つのカナダは統合され、カナダ州が形成された。オタワは最終的にビクトリア女王によってカナダの首都に選ばれたが、それはまさに内陸部にあり攻撃を受​​けにくかったからである。ただし、現在ではオタワも回廊の一部と見なされている。

1950 年代後半のセントローレンス水路の建設により、一部の外洋船が水路の全長と五大湖の上流まで航行できるようになったが、水路の東オンタリオ部分にあるいくつかの村が破壊される結果となった。

この回廊は、水路、道路、鉄道、航空といった一連の主要交通路によって結ばれており、これらはすべて近接し、時には重なり合っています。これらのルートの中心は、北米で最も交通量の多い高速道路であるオンタリオ州道401号線です^[8] 。ウィンザーからケベック州道20号線につながり、モントリオールとケベックシティへと続きます。

回廊沿いの主要な旅客空港は、トロント・ピアソン国際空港、モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港、オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港、ケベック/ジャン・ルサージュ国際空港、ハミルトン/ジョン・C・マンロー国際空港、 CFBトレントンにある軍用飛行場です。

定期航空便が運航している他の民間回廊空港には、ウィンザー空港、サーニア（クリス・ハドフィールド）空港、ロンドン国際空港、ウォータールー地域国際空港、ビリー・ビショップ・トロント・シティー空港、キングストン/ノーマン・ロジャース空港、レイクシムコー地域空港、ガティノー・オタワ・エグゼクティブ空港などがある。モントリオール・ミラベル国際空港はモントリオール近郊の大きな施設で、主に貨物便に使用されているが、医療避難便^[9]や一般航空便^{[10] [11]}も発着している。

回廊内で最も混雑するエリアは、トロント・オタワ・モントリオール三角地帯です。トロント・オタワ・モントリオール三角地帯では平日毎日およそ 108 便が運航しており、カナダで最も混雑する航空路、世界で 15 番目に混雑する航空路となっています。エア カナダは、ラピッドエアサービスで 3 都市に就航しており、1 時間ごとにフライトを運航しています。また、主な競合企業であるウエストジェットも同様のサービスを提供しています。エア カナダとポーター航空はビリー ビショップ トロント シティ空港からオタワとモントリオールへ運航しており、エア カナダ ジャズは、多くの小規模空港とトロント、オタワ、モントリオールを結ぶ通勤便を運航しています。定期航空便に加え、回廊沿いの空港のいくつかでは、エア トランザットやサンウィングなど、人気の観光地へのチャーター便が頻繁に運航されています。

カナダ国鉄(CN) とカナダ太平洋カンザスシティ鉄道(CPKC)はともに、ケベック・シティ – ウィンザー回廊に沿って広範囲にわたる貨物鉄道路線を所有している。 都市間 旅客鉄道サービスはこの地域全域でVia Railによって提供されており、そのほとんどは CN 貨物線を使用している。Via Rail の公開時刻表では単に回廊と呼ばれているケベック・シティ – ウィンザー回廊は、Via システムで最も混雑する部分であり、カナダの都市間旅客列車と乗客の大部分を占めている。Via Rail の総収入の約 67% はケベック・シティ – ウィンザー回廊によるものである。1978 年に Via が設立される前は、CN と CP の両社が回廊サービスを運営していた。

地域外からのその他の都市間列車は、ヴィアのカナディアンやオーシャンなど、回廊内の都市を起点および終点としています。アムトラックは、ニューヨーク市を起点とし、トロントとモントリオールを終点とする2つの国際都市間旅客鉄道路線を運行しており、回廊沿いの都市とニューヨーク州北部にサービスを提供しています。

ケベック市とウィンザー間の高速鉄道サービスについては、さまざまな提案や研究が行われてきました。

オンタリオ州側の回廊のほとんどの都市は、もともとは古い駅馬車道やそれ以前の道や小道をたどるハイウェイ2号線（地元では「モントリオール・ロード」、「トロント・ロード」、または「キングストン・ロード」などの名前でよく知られている）で結ばれていた。ハイウェイ2号線は今でも回廊内のオンタリオ州の町や都市（この道路の周囲に建設された）の多くでメインストリートとなっているが、ハイウェイの大部分は現在、州ではなく郡や市町村によって維持管理されている。1938年から1968年にかけて、オンタリオ州はハイウェイ401号線を建設した。この高速道路は、ハミルトンを通らずにキッチナー付近のより北を走る以外は、ハイウェイ2号線とほぼ同じルートをたどりながら、町や市の中心部のほとんどを迂回している。401号線は現在、ケベック州境までの回廊の主要交通路となっており、そこでオートルート20号線となり、東に進んでケベック州側の回廊を抜けてケベック市に至っている。 両端で 401 号線に接続するハイウェイ 403 号線は、ハミルトンを含むウッドストックとトロント間のハイウェイ 2 号線のルートをほぼたどり、もう 1 つの重要な主要交通動脈として機能します。ハイウェイ 416 号線と 417 号線は、401 号線でオタワとブロックビル、およびオートルート 20 でモントリオールを結んでいます。

最も古い輸送ルートはセントローレンス川と五大湖で、セントローレンス水路を構成する一連の水路と閘門により、外洋船と湖上貨物船が航路の全長を航行できます。

Wikivoyageには、ウィンザー・ケベック回廊の旅行ガイドがあります。

• カナダの人口統計
• 五大湖地域
• 五大湖メガロポリス
• メガロポリス（都市型）
• アメリカ北東部
• 南オンタリオ
• ゴールデンホースシュー

北緯44°20′ 西経77°05′ / 北緯44.34° 西経77.08° / 44.34; -77.08