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ウォータールー国際空港またはキッチナー/ウォータールー空港（IATA : YKF 、ICAO : CYKF）ウォータールー国際空港は、カナダ、オンタリオ州、トロントの西に位置するウールウィッチにあるウォータールー地域自治体にサービスを提供する国際空港です。フレア航空とウエストジェット航空により、エドモントン、バンクーバー、カルガリー、オーランド、ハリファックス、フォートローダーデール、ケロウナへの年間を通しての毎日運航便があります。また、サンウィング航空とフレア航空により、カンクンへの季節運航便もあります。2022年には、総航空機発着数でカナダで7番目に、旅客数で20番目に利用者の多い空港となりました。
この空港はNav Canadaによって入国空港として分類されており、カナダ国境サービス庁（CBSA）の職員が配置されています。この空港のCBSA職員は、2時間前の通知があれば、最大180人までの一般航空機に対応できます。 [ 1 ]
ターミナルビルには国際線と国内線のラウンジがあります。手荷物受取所は国内線用と国際線用に分かれた2つです。このターミナルには定期便に対応するため、4つのゲート（国際線1つ、国内線到着1つ、国内線出発2つ）があります。空港利用者向けに、飲食可能なレストランと自動販売機コーナーも設置されています。
この空港は以前はウォータールー地域空港と呼ばれていましたが、ノースウエスト航空がミシガン州デトロイトへの毎日運航便を運航すると発表したことを受け、2004年3月に名称が変更されました。
キッチナー・ウォータールー市営空港（レキシントン空港とも呼ばれる）の建設は、1929年にウォータールーのレキシントン・ロードにあるハインリッヒ農場で始まった。キッチナーとウォータールーの町とオンタリオ・エクイタブル生命保険会社が、陸上と水上空港施設を建設するために土地を取得した。1930年に完成したこの飛行場は、主に飛行訓練に使用された。[ 4 ]空港には、レキシントン・ロードの南東側にある83エーカー（34ヘクタール）の敷地に、2本の草地滑走路（1,800フィート[550メートル]と2,000フィート[610メートル]）があった。[ 5 ]
ジル航空サービスは1930年から1932年までこの飛行場を拠点として活動し、その後1932年から1951年まではキッチナー・ウォータールー飛行クラブが引き継いだ。第二次世界大戦中は、この飛行場での民間航空は停止され、イギリス連邦航空訓練計画によって使用された。
戦争終結後、この地域では民間航空や商業航空に適した、より広く適切な場所を求める動きが起こった。1948年、ウォータールー・ウェリントン空港委員会はオンタリオ州ブレスラウ地区のより広い用地を取得し、1950年にそこに新しい飛行場が開設された。[ 6 ]
元の空港は1951年にABカヤ社に売却され、住宅と商業施設が混在する地域に再開発された。旧空港の入り口は現在、レキシントン・ロード291番地にあるレキシントン・パークとなっている。
新しいKW市営空港は1969年に一般航空施設となりました。1951年から1973年まではウォータールー・ウェリントン飛行クラブが空港を運営し、その後ウォータールー地域とグエルフ市に売却しました。公営空港となり、ウォータールー地域空港と改称されました。現在、この空港は24時間年中無休で運営されています。
この空港の旧名称であるウォータールー地域空港は、現在アイオワ州ウォータールーにあるウォータールー地域空港で使用されている。
2020年11月、ウォータールー空港は、オンタリオ州で新型コロナウイルス感染症のパンデミックによりカナダの航空業界の大部分が閉鎖される中、飛行訓練事業が継続して運営されていたため、カナダで最も利用者の多い空港となった。[ 7 ]
レキシントン公園の入り口近くにある歴史銘板には滑走路について説明されている。[ 8 ]
ウォータールー空港は2003年に大規模な拡張工事が行われました。2008年からは、エプロンと誘導路でより大型の航空機に対応するため、再び拡張工事が始まりました。これには、メインエプロン3の拡張、エプロン2をエプロン3に拡張、エプロン2から滑走路08への新しい拡張された誘導路アルファとチャーリー誘導路、滑走路26への進入灯の設置が含まれます。2010年には、「LL4」と呼ばれる新しい開発区域に備えて、誘導路チャーリーが拡張されました。2009年9月には、グレーター・トロント空港公社から採用されたクリス・ウッドが新しい総支配人に任命されました。
ノースウエスト航空の子会社であるメサバ航空は、 2009年6月までデトロイトへの便を運航していた。
2005年後半には、主要な休暇チャーター便（主にカリブ海地域向け）がピークシーズン中に運航を開始し、特にサンウィング航空のカンクン行き便が注目を集めた。
ウエストジェット航空は2007年5月14日にカルガリーへの毎日運航便を開始しました。当初は季節運航とされていましたが、同年6月27日に通年運航とすることを発表しました。ウエストジェット航空は2010年夏にはバンクーバーへの毎日運航の季節便も運航していましたが、翌年以降は運航されませんでした。
ベアスキン航空は、2007年10月1日にオタワへの毎日直行便を開始し、北オンタリオへの乗り継ぎ便も提供し、2011年5月1日からはモントリオールへの毎日便も追加した。 [ 9 ]モントリオール便は2012年9月に終了し、2014年3月25日、ベアスキンは2014年4月1日をもって同空港からのすべての定期便を終了すると発表した。同社は同空港でチャーター便の運航を継続した。[ 10 ]
2011年12月13日、アメリカン航空は、2012年6月14日からシカゴへの新たな毎日直行便を運航すると発表した。これは、2009年以来、同空港にとって米国初の就航地となる。このサービスは、アメリカン・イーグル・ブランドのエンボイ航空がエンブラエル145型機を使用して運航した。[ 11 ] 2016年6月22日、アメリカン航空は、2016年10月5日をもって運航を停止すると発表した。[ 12 ]
2013年9月、ノリノール・アビエーションはボーイング737-200型機を使用し、同空港からイカルイト経由でメアリー・リバーへ向かうチャーター便を週3便と隔週4便運航開始した。このサービスは、着陸料と駐機料を通じて年間40万ドルの収入を空港にもたらすと見込まれており、地域への追加費用は発生しない予定だった。現在、ノリノールは同空港からの定期便を運航していない。
新しい航空管制塔が2017年9月27日に運用を開始し、1969年に建設された旧管制塔に取って代わりました。この管制塔は旧管制塔よりも高さが16フィート（約4.9メートル）高く（80フィート）、面積も85平方フィート（約7.9平方メートル）広くなっています。
格安航空会社フレア航空は2021年5月に国内6都市への就航を開始した。[ 13 ]その後、カナダ国内9都市、米国2都市、メキシコのカンクンに路線が拡大され、一部は季節運航となった。[ 14 ]
2021年4月、ウォータールー地域評議会は空港拡張のために4400万ドルを承認した。この拡張の一環として、空港は手荷物処理能力の向上と出発ラウンジの拡張を実現する。[ 15 ]これは2023年に完了した。[ 16 ]
空港には専用の除雪車を含むサービス車両があり、独自の消火・救助ユニット（オシュコシュ・ストライカー1500が2台）も備えている。[ 21 ]
空港への往復には、地元のタクシー、リムジン、貸切バスが利用できます。自家用車は空港内にある3つの駐車場に駐車できます。駐車料金精算機は、メイン駐車場とターミナルコンコースエリアに設置されています。
空港への主要アクセス道路は、リージョナルロード17号線、またはファウンテンストリート・ノースです。ファウンテンストリートは、北方面ではハイウェイ7号線（ウォータールーとグエルフ方面）、南方面ではハイウェイ401号線（ロンドンとトロント方面）と交差しています。2013年にフェアウェイロードがグランドリバーを越えてファウンテンストリートまで延伸されたことで、キッチナーへのアクセスが容易になりました。
2022年7月11日、この地域の公共交通機関運営会社であるグランドリバートランジットは、空港を含むブレスラウで柔軟なバス路線の運行を開始しました。この路線は、平日の午前6時から午前10時、午後2時から午後6時、午後10時45分から午後11時45分の間に運行されるオンデマンドバスサービスとして運営されています。このバス路線は、ビクトリア通りとラックナー大通りで、ルート204 iXpress Victoriaとルート34 Bingemansに接続しています。[ 22 ] 2024年9月2日、グランドリバートランジットは、スポーツワールド駅と空港の間を走るルート78の運行を開始しました。[ 23 ]
2024年5月から、エア・カナダは、GTA外の乗り継ぎ客へのサービス向上を目的とした試験プロジェクトの一環として、この空港（またはハミルトン空港）とトロント・ピアソン国際空港を結ぶ専用の「高級」シャトルバスの運行を開始します。乗客はシャトルバスに乗車する前にウォータールー空港でトロント発のフライトのチェックインを行うことができますが、シャトルバスの利用には追加料金が発生します。[ 24 ]
