オレゴン州の鉄道輸送

鉄道輸送は、米国オレゴン州の交通網の重要な要素です。オレゴン州では、1855年から何らかの形で鉄道輸送が行われており、 ^{[1] [2] 、この州は}電気鉄道システムの開発の先駆者でした。オレゴン州では（他の州と同様に）多くの鉄道用途が自動車に置き換えられましたが、州内および州境を越えた地点への乗客と貨物の移動には、鉄道が依然として重要な手段です。

オレゴン州初の鉄道は、1864年にオレゴン州測量局長バイロン・J・ペングラによってオレゴン中央軍用馬車道沿いに建設が提案されたが、結局オレゴン州初の鉄道はオレゴン・ポーテージ鉄道となった。^{[3] [4]} ヘンリー・ヴィラードのオレゴン鉄道航行会社は、1880年にノーザン・パシフィック鉄道と共同で大陸横断鉄道を敷設し、その後1881年にはユニオン・パシフィック鉄道（後者のオレゴン・ショート・ライン経由）と共同で敷設した。^[3]

2004年現在、オレゴン州には2,400マイル（3,862 km）（路線マイル）を超える線路と170マイル（274 km）の鉄道用地があり、1930年代には約4,350マイル（7,001 km）の線路がピークに達しました。[ ^{5]オレゴン州には2つの}クラス1鉄道 があり、線路の総延長は1,100マイル（1,770 km）を超え、クラス2およびクラス3の鉄道事業者は20社以上あります。アムトラックの3つの路線が州内を運行しており、主にウィラメットバレーとオレゴン州南中央部を通っています。^[6]鉄道はポートランド市と周辺地域の大量輸送システム の重要な要素です。また、州内では多数の観光鉄道が運行されています。

現在オレゴン州には、 BNSF 鉄道とユニオン パシフィック鉄道(UP)という 2 つのクラス 1 鉄道が運行しています。1996 年に UP が買収する前は、オレゴン州にはサザン パシフィック トランスポーテーション カンパニーも運行していました。UP は SP から買収した線路で運行を続けています。

UPRR は州内で複数の幹線を運行している。主要な南北の UP 幹線はカリフォルニア州クラマスフォールズ南部からオレゴン州に入り、中央オレゴンを北上してチェマルトまで行き、ウィラメット峠を経由して北西に進んでユージーンに至る。ユージーンからは再び北に曲がりウィラメット渓谷を上り、アルバニー、セーラム、ウッドバーン、キャンビー、オレゴンシティ、ミルウォーキーなどの都市を通過してポートランドで終了する。主要な東西の UP 幹線はポートランドを起点とし、東のトラウトデールに向かって進み、そこでコロンビア渓谷に入る。オレゴン側で渓谷を通過し、フッドリバー、ザ・ダレス、ボードマン、ハーミストンなどの都市にサービスを提供する。ハーミストン地域では路線が分岐し、1 つの路線は北東のワシントン州スポケーンに向かう。もう1つは、古いオレゴン・トレイルと現在の州間高速道路84号線とほぼ平行して南東に向かい、ペンドルトン、ラ・グランド、ベイカー・シティ、オンタリオを通過してアイダホ州に入ります。

UPRR は幹線に加えて、州内でいくつかの支線も運営しており、ポートランドのターミナル地区、ユマティラ市、パイロット ロックのコミュニティにサービスを提供しています。

BNSF はオレゴン州で 1 本の主要幹線を運行しており、中央オレゴンにサービスを提供しています。BNSF の路線はクラマス フォールズの南東で州に入り、そこで UPRR の幹線と合流します。2 つの路線は、UPRR がユージーン方面に分岐するまで、クラマス フォールズとチェマルトの間で線路を共有しています。BNSF は中央オレゴンを北東方向に進み、ベンド、レドモンド、マドラスにサービスを提供しています。路線はマドラスの北をデシューツ川に沿って進み、ザ ダレスの東で UPRR の幹線と交差します。その後、コロンビア川を渡り、ワシントン側で BNSF の幹線と交差します。

BNSF はポートランド地域でも幹線を運行しており、オレゴン州では線路が約 10 マイルしかないにもかかわらず、この幹線は重要な鉄道リンクとなっています。このリンクはコロンビア川を渡ってバンクーバーに入り、シアトルへ北上する BNSF 線路と接続するほか、コロンビア渓谷のワシントン州側に沿って東へ向かい、トライシティーズやスポケーンへ向かう BNSF 線路にも接続しています。(ポートランドからの東行きアムトラック サービスはバンクーバーに入り、オレゴン州の UPRR 線路ではなく BNSF 線路を使用します。)

ポートランドターミナル鉄道 (PTRC) はUPRR と BNSF の共同 ターミナル鉄道で、ポートランド市内のいくつかの主要鉄道路線とギルド レイクヤードを運営しています。PTRR は 2 つのクラス 1 鉄道間の相互乗り入れを促進し、各鉄道の列車は PTRC の線路上にある間は「ホーム」とみなされます。 ^[7] 1965 年にポートランドターミナル鉄道会社に名前が変更されるまで、ノーザン パシフィック ターミナル カンパニーと呼ばれていました。その時点では、ノーザン パシフィック鉄道、ユニオン パシフィック鉄道、サザン パシフィック鉄道の共同所有でした。^[8]

2 つのクラス 1 運送業者に加えて、オレゴン州には、何マイルにも及ぶ線路を持つ多数の短距離線路事業者があります。オレゴン州の多くの場所、たとえばウィラメット渓谷のワシントン郡、ヤムヒル郡、ポーク郡、ベントン郡、カスケード山脈の麓の多数のコミュニティ、オレゴン海岸、オレゴン州南西部のすべて、およびワローワ山脈は、クラス 1 幹線では到達できません。

短距離路線事業者には以下のものがある: ^[9]

• アルバニー・アンド・イースタン鉄道。この鉄道はアルバニー、レバノン、スウィートホームへのサービスを提供しています。^[10]
• セントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道（CORP）は、レールアメリカの子会社で、オレゴン州南西部とカリフォルニア州北西部にサービスを提供しています。本線は、シスキユー峠を越える旧SP線で、ユージーンとカリフォルニア州ウィードの間を走っています。運行されている都市には、ユージーン、コテージ・グローブ、ローズバーグ、グランツ・パス、メドフォード、アッシュランドなどがあります。2007年9月まで、CORPはユージーンからフローレンス、リードスポート、クーズベイを経由してコキールまでの2番目の路線を運行していました。この後者の路線は当時廃止されましたが、2009年にクーズベイ港に売却され、2011年から2013年にかけてクーズベイ鉄道リンクとして再開されました。^[11]
• プリンビル市鉄道（COP）。レドモンドのBNSF本線とプリンビル市を結んでいる。^[12]
• ハンプトン鉄道。オレゴン州フォート ヒルのハンプトン製材工場にサービスを提供し、ウィラミナの PNWR と接続しています。
• アイダホ・ノーザン・アンド・パシフィック鉄道（INPR）。ラグランデのUPRR本線からエルジンまで運行しています。^[13]
• グース・レイク鉄道（GOOS）。GOOSはオレゴン州レイクビューからカリフォルニア州アルトゥラスまでの55マイルの路線をレイク郡向けに、またカリフォルニア州アルトゥラスからカリフォルニア州ペレスまでの60マイルの路線をユニオン・パシフィック鉄道向けに運営している。^[14]

^{[15] [16]}

• クラマス・ノーザン鉄道（KNOR）。オレゴン州中部で10.6マイル（17.1km）の支線を運営し、ギルクリストとUP本線を結んでいる。^[17]
• マウントフッド鉄道（MH）。フッドリバーとパークデールを結ぶ。主に観光鉄道だが、貨物も扱う。^[18]
• オレゴン パシフィック鉄道。UPRR 本線から 2 つの支線を運行しており、1 つはポートランドのセルウッド地区に、もう 1 つはリベラルとキャンビーの本線を結んでいます。
• パルース川とクーリーシティ鉄道 (PCC)。州内で 2 つの支線を運行しており、1 つはアーリントンからシャトラーまで、もう 1 つはワシントン州ワラワラからミルトン フリーウォーターとウェストンまでです。
• ペニンシュラ ターミナル カンパニー (PTRR)。ポートランド北部のターミナル業務を担当しています。
• ポート・オブ・ティラムック湾鉄道（POTB）。ティラムックとポートランド大都市圏の間を運行し、ワシントン郡のPNWRと乗り換えていたが^[19] 、 2007年12月の嵐により本線に大きな被害が発生し、修復されていない。
• ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道（PNWR）/ウィラメット・アンド・パシフィック鉄道（WPRR）。コロンビア川下流（アストリア、レーニア、セントヘレンズ）、ポートランド西部郊外（ビーバートン、ヒルズボロ、フォレストグローブ、タイガード、レイクオスウェゴ、テュアラティン、シャーウッド、ウィルソンビル）、ウィラメットバレー（ニューバーグ、マクミンビル、ウィラミナ、セーラム、アルバニー、ユージーン、コーバリス）の大部分、および沿岸都市トレドを含むオレゴン州北西部の大部分にサービスを提供しています。^[20]
• ローグバレーターミナル鉄道株式会社（RVT）。ホワイトシティ工業団地で共通キャリアスイッチングサービスを提供しています。^[21]
• ワローワ ユニオン鉄道局。エルギンの INPR とエンタープライズの間を運行しています。
• ウィラメットバレー鉄道。ウッドバーンの UPRR 本線からステイトンまで走り、マウントエンジェルとシルバートンの各都市にサービスを提供しています。
• ワイオミング・アンド・コロラド鉄道。オンタリオ州の UPRR 本線からヴェイルおよびセラトムまで運行しています。

州内では鉄道が長距離旅客サービスのほか、通勤・都市内輸送、観光列車の提供にも使用されています。

長距離旅客サービスはアムトラックによって提供されており、オレゴン州ではポートランド南部のユニオン・パシフィック線を南北に走る路線と、北と東のワシントン州に至る BNSF 線を運行しています。オレゴン州へのアムトラックの路線は 3 つあります。

• コースト・スターライトはワシントン州シアトルからカリフォルニア州ロサンゼルスまで運行しており、ポートランド、セーラム、アルバニー、ユージーン、チェマルト、クラマスフォールズへのサービスを提供しています。^[22]
• ブリティッシュコロンビア州バンクーバーからユージーンまで走るアムトラック・カスケードは、ポートランド、オレゴンシティ、セーラム、アルバニー、ユージーンにサービスを提供しています。^[23]
• エンパイア・ビルダーはポートランドからイリノイ州シカゴまで運行しており、ポートランドへのサービスを提供しています。ポートランドを出発するとすぐに列車はワシントンに入り、オレゴン州の他の地域には行きません。^[24]

ポートランドでは、アムトラックの車庫はダウンタウンにあるユニオン駅です。オレゴンシティ、セーラム、アルバニー、ユージーン、チェマルト、クラマスフォールズにもアムトラックの車庫があります。

鉄道輸送は、ポートランドとその周辺地域の地方交通網の重要な部分です。現在、2 つの電気鉄道システムと 1 つのディーゼル通勤鉄道システムがポートランド都市圏で交通サービスを提供しています。

• MAXライトレールシステムは、 TriMet（ポートランド地域の交通局）が運営する全長52.4マイル（84.3 km）のライトレールシステムで、現在は4つの路線でポートランド、ビーバートン、ヒルズボロ、グレシャムの各都市にサービスを提供しています。最初の路線は1986年に開通し、ポートランドのダウンタウンからグレシャムまで東に15マイル（24 km）を走っています。2番目の路線は1998年に開通し、ダウンタウンから西にビーバートンとヒルズボロまでシステムを延長し、これはイーストサイドラインの延長として運営され、2000年から2001年に統合されたルートはブルーラインに指定されました。^[25]レッドラインは2001年に開通し、ポートランド国際空港へのサービスを提供しています。イエローラインは2004年に開通し、ポートランド北部へのサービスを提供しています。グリーンラインは2009年に開通し、クラカマスへのサービスを提供しています。 2015年にはオレンジラインが開通し、サービスがミルウォーキーまで延長されました。^{[26] MAXをポートランド南西部と}タイガードからテュアラティン北部のブリッジポートビレッジまで延伸する計画が進行中で、現在はサウスウェスト・コリドー・プロジェクトとして知られています。

• ポートランド ストリートカーは、2 路線ある電気で動く路面電車(またはトラム) システムで、ポートランドのダウンタウンと隣接地域にサービスを提供しています。2001 年に開通し、後にNS ラインと指定された最初の路線は、ノースウェスト地区とサウス ウォーターフロント地区の間を走り、パール地区とポートランド州立大学(PSU) にもサービスを提供しています。主に独自の権利範囲を走行する MAX とは異なり、路面電車は権利の大部分を車両交通と共有しています。2 番目の路線である CL ラインは 2012 年に開通し、セントラル イーストサイド地区とロイド地区にサービスを提供した後、ブロードウェイ橋を渡って NS ラインに接続し、ダウンタウンの南を PSU までたどります。CL はセントラル ループの略ですが、2015 年にウィラメット川に架かるティリクム クロッシング橋 (MAX オレンジ ライン プロジェクトの一部) が開通して、2 つの南端が接続されるまで、この路線は完全なループではありませんでした。 CLラインは新しい橋を越えて延長され、ループサービスと改名され、時計回りのサービスはAループ、反時計回りのサービスはBループとなった。路面電車システムは、MAXシステムと、2007年に一般公開された空中ケーブルウェイであるポートランドエアリアルトラムの両方と乗り換え可能である。 ^[27] NSラインは、2001年の開業以来3回延長されており、現在は端から端まで4マイル（6.4 km）である。CLラインは2012年にシステムを3.3マイル（5.3 km）延長し、2015年の延長により、路面電車システムにさらに0.55マイル（0.9 km）の新しいルートが追加された。

• ウェストサイド・エクスプレス・サービスは、 2009年初めに運行を開始した14.7マイル (23.7 km) のディーゼル通勤鉄道サービスで、ビーバートン市とウィルソンビル市の間を既存の貨物線路で走行しています。途中停車駅は3つあり、そのうち2つはタイガード市とテュアラティン市に停車し、ビーバートン交通センターでMAXと接続しています。車両はポートランド・アンド・ウェスタン鉄道がトライメットとの契約に基づいて運行していますが、この交通機関はDMUタイプの鉄道車両と保守施設を所有し (車両保守要員を雇用し)、運行資金のほとんどはトライメットから提供されています。

オレゴン州では、 数多くの観光鉄道、遠足鉄道、歴史ある鉄道が運行されています。その中には次のようなものがあります。

• マウント・フッド鉄道はフッド・リバーとパークデールの両都市を結ぶ観光列車を運行している。^[28] この鉄道は限定的に貨物サービスも提供している。
• ワシントン・パーク・アンド・ズー鉄道はポートランドのワシントン・パークにある狭軌の鉄道で、乗客をオレゴン動物園の敷地内を巡回している。^{[29] 2013年までは、この路線には森林公園を通って}国際バラ試験園とポートランド日本庭園近くの停車駅まで走る長い区間も含まれていたが、その区間は2013年から2014年にかけて改修工事のために休止された後再開されず、現在は永久に閉鎖されたままの予定である。この列車に乗るには動物園の入場料が必要である。
• サンプターバレー鉄道は、オレゴン州東部のサンプターとマキューエンを結ぶ狭軌の蒸気機関車の歴史ある鉄道です。^[30]
• アストリアリバーフロント トロリーは、 1999 年からアストリアにある旧バーリントン ノーザン鉄道の線路を利用して運行している歴史ある路面電車サービスです。
• ウィラメットショア トロリーは、1990 年以来、ポートランドとレイク オスウェゴの間で同様の運行を行っています。

• オレゴン鉄道遺産財団
• オレゴン鉄道遺産センター
• オレゴン州ポートランドの交通

• ガストン、ジョセフ(1906)。 「オレゴン鉄道システムの起源」 。オレゴン歴史季刊誌。7 。
• スコット、レスリー（1919）。「ウィラメットバレーの狭軌鉄道の歴史」 オレゴン歴史季刊誌。20 （2）。
• ヴィラード、ヘンリー（1904年）。ヘンリー・ヴィラードの回想録（第8巻） 。ボストン、ニューヨーク：ホートン・ミフリン社。

ウィキメディア・コモンズには、オレゴン州の鉄道輸送に関連するメディアがあります。

• 「オレゴン州: オレゴン鉄道」(PDF)。オレゴン州運輸局。2007 年 10 月 5 日閲覧。
• 「オレゴン州アムトラック旅客ルート（都市間バスルートを含む）」（PDF）。オレゴン州運輸局。2007年 10 月 5 日閲覧。