ウィラメットバレー鉄道

ウィラメットバレー鉄道

2019年4月25日、カンザス州トピーカの列車に停車するウィラメットバレー鉄道のホッパー車。
概要
本部	オレゴン州インディペンデンス
報告マーク	WVR、WGR
ロケール	オレゴン州北西部
運行日	1993年～
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

ウィラメットバレー鉄道（報告記号 WVR、WGR）は、オレゴン州ウィラメットバレーで運行されている短距離鉄道です。1993年2月にサザンパシフィックトランスポーテーションカンパニーからウッドバーンからステイトンまでの路線と、ギア西からセーラムまでの支線（1995年に一部廃止^[1]）^[2]を借り受け、1996年にその土地を購入しました。^[3]同社は1993年にアルバニーとミルシティ間の路線も借り受けましたが、 2000年10月にアルバニーアンドイースタン鉄道にリースを譲渡しました。^{[4] [5]}

ウィラメットバレー鉄道は、マイクとデビッド・ルートが運営する短距離鉄道を探していた1980年に始まりました。彼らはウィラミナとグランドロンドの間に8マイルの短距離鉄道を見つけ、インターナショナルペーパーから鉄道を購入しました。彼らは鉄道の以前の名前であるウィラミナ・アンド・グランドロンド鉄道（W＆GR）を復活させました。鉄道はアルコS-1機関車を1台配備し、グランドロンドとフォートヒルの製材所からウィラミナのサザンパシフィック鉄道への接続まで木材を運び始めました。数年のうちにフォートヒルからグランドロンドへの路線は廃止されましたが、ウィラミナとフォートヒル間の運行は、鉄道がフォートヒル製材会社の所有者であるハンプトン製材販売に売却された1990年代半ばまで続きました。ハンプトンは、ウィラメット・アンド・パシフィック鉄道と契約することを選択した。同社はウィラミナまでの路線を運営しており、必要に応じてフォート・ヒルまで列車を走らせていた。

ウィラメット・バレー鉄道を買収して間もなく、ルート兄弟はインディペンデンスにある3マイルの支線も取得した。この鉄道は、インディペンデンスの南と西で廃止されていたバレー・アンド・シレッツ鉄道の名残であった。この鉄道は、オレゴン州海岸山脈の森林地帯やバルセットにある製材所へのアクセスにこの鉄道を使用していたボイシ・カスケードから買収された。この鉄道はウィラメット・バレー鉄道と改名された。この鉄道は現在、サザン・パシフィック鉄道の遺産であるEMD GP9機関車1台とEMD SW1200機関車2台を保有している。SW-1200機関車の1台は、サザン・パシフィック鉄道のシャスタ・デイライト旅客列車を彷彿とさせる配色に塗り直され、「ウィラメット・バレー」の文字が刻まれた。

インディペンデンスでは、鉄道会社は自社の機関車だけでなく他の鉄道会社の機関車も修理するための機関車工場を維持していました。

1988年頃、同社は新しい名前「レールウェスト」を採用し、バンクスとティラムック間の90マイルの路線であるポート・オブ・ティラムック湾鉄道の運営を開始しました。この路線はポート・オブ・ティラムック湾がサザン・パシフィックから購入し、レールウェストは港に代わって契約運営者となりました。この取り決めは、ポート・オブ・ティラムック湾が鉄道の運営を開始する1990年代初頭まで続きました。

1992 年、サザン パシフィック鉄道はオレゴン州西部全域の支線を短距離鉄道事業者にリースする手続きを開始すると発表しました。ウィラメット バレー鉄道とウィラメット & グランド ロンド鉄道がウィラメット支線全体を引き継ぐという噂がしばしばありましたが、合併後の会社はウェスト ステイトン、ギア、ミル シティ支線の事業者になりました。ウィラメット & パシフィック鉄道は、ウィラメット バレー鉄道が所有する 2 つの鉄道路線を結ぶウェストサイド支線とウィラメット支線の運営を開始しました。

新たに拡張された鉄道は、新路線の運行を支援するために、サザン パシフィック鉄道からEMD SD9 機関車 2台と GP9 機関車 1 台を購入しました。数年のうちに、鉄道はサザン パシフィック鉄道からEMD GP35機関車 3 台も購入しました。

ギア支線はセイラムからの「近道」としてよく見られていたが、不要となり 1995 年に廃止された。支線の東側は現在も残っており、車両保管に使用されているが、支線の西側の大部分は撤去されており、場合によっては元の線路が新しい開発で埋め尽くされている (特にセイラムのアムトラック駅の西端付近。ウィラメット大学のソフトボール場は、元のジャンクションがあった場所にある)。^[要出典]

1996 年、ウィラメット バレー鉄道はリースを購入に切り替え、わずか 3 年前にリースしていた旧サザン パシフィック支線を完全に所有するようになりました。

1998 年、アルバニー アンド イースタン鉄道はバーリントン ノーザン アンド サンタフェ鉄道(BNSF)からスウィート ホーム支線をリースしました。この線路は、レバノンで既存のアルバニー - レバノン - ミル シティ線と接続し、南東に進んでスウィート ホームまで続きました。1930 年代以降、BNSF とその前身はレバノンとアルバニー間の線路使用権を使用しており、それ以外は電化されていたオレゴン電気鉄道から分岐した蒸気動力の支線でした。同時に、BNSF はセーラムからユージーンまでの「オレゴン電気」線をポートランド アンド ウェスタン鉄道にリースしました。

スウィート ホーム支線を引き継いだ直後、マイクとデビッド ルートは鉄道を 2 つの資産に分割しました。旧ウェスト ステイトン支線からなるウィラメット バレー鉄道と、旧ミル シティ支線とスウィート ホーム支線からなるアルバニー アンド イースタン鉄道です。

また、この頃、ルート兄弟はもう 1 人のパートナーであるジョージ ラバコットの株式を買収しました。ジョージは 2 台の SD9 機関車とインディペンデンスの残りの線路の所有権を保持しました。線路は現在、鉄道工場とポートランド アンド ウェスタン鉄道のインターチェンジ ヤードを結ぶ半マイルに縮小されています。工場の南側の線路は放棄され、現在この線路には荷主も工場もありません。ジョージは工場で 2 台の SD9 機関車をメンテナンスし、蒸気機関車を保管して修復したいと考えています。2008 年 8 月、ラバコット氏は 4433 番の SD9 機関車の 1 台をポートランド アンド ウェスタン鉄道に売却しました。一方、サザン パシフィックの「ブラック ウィドウ」伝統塗装スキームで塗装された機関車 5399 号車は保持しました。

• 2502 - EMD GP35、1965年にサザンパシフィック7776として製造され、後に6673、後に6360となった。
• 2503 - EMD GP35、1964年にサザンパシフィック7430として製造され、後に6542、後に6361となった。

• 110 - アルコ S-1、インターナショナル ペーパー社向けに製造。この機関車は現在、ワシントン州ヤコルトの保存団体が所有しています。
• 201 - EMD SW-1200、サザン パシフィック向けに製造。この機関車は現在、オクラホマ州カトゥーサ港が所有しています。
• 2273 - EMD SW-1200、サザン パシフィック向けに製造。この機関車は現在、オクラホマ州カトゥーサ港が所有しています。
• 2501 - EMD GP35、1963年にサザンパシフィック7412、後に6524、後に6303として製造されました。この機関車は、会社の分割後にアルバニー・アンド・イースタン鉄道に移管されました。
• 2890 - EMD GP9、サザン パシフィック向けに製造。この機関車は廃棄され、そのフレームは RailPower Green Goat 機関車のプロトタイプに使用されました。
• 3859 - EMD GP9、1959年にサザンパシフィック向けに製造。この機関車は、会社の分割後にアルバニー・アンド・イースタン鉄道に移管され、1750に再番号付けされました。
• 4364 - EMD SD9、1955 年に Southern Pacific 5399、後に 3877、後に 4364 として製造されました。この機関車は現在 George Lavacot が所有しています。
• 4413 - EMD SD9、1955年にサザンパシフィック5400として製造され、後に3878、後に4413に改名されました。この機関車の配置は不明です。
• 4433 - EMD SD9、1955 年に Southern Pacific 5426、後に 3904、後に 4433 として製造されました。この機関車は、1854 年としてポートランド アンド ウェスタンによって所有されています。