シスキユー峠

シスキヨ峠は、オレゴン州道 273 号線(「旧ハイウェイ 99」)にあり、オレゴン州の州間高速道路 5 号線(「パシフィックハイウェイ」)の南端にあるシスキヨサミットのすぐ東にあります。

シスキヨ峠（シスキヨ・サミットとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国オレゴン州ジャクソン郡のシスキヨ山脈にある歴史的な峠である。^[1]オレゴン州で最も利用されている峠である。ハドソン湾会社（HBC）は、開拓者が荷馬車で横断する前に、この峠にシスキヨ・トレイルを敷設し、その後、この峠は駅馬車道、鉄道線路、高速道路へと発展した。^[2]シスキヨという名前は、尾の短い馬を意味するクリー語に由来すると考えられている。シスキヨ峠は、シスキヨ・サミットとして知られる州間高速道路5号線の頂上（最高地点）の西に位置している（ただし、「シスキヨ峠」と呼ばれることもある）。

地理

この峠は、オレゴン州とカリフォルニア州を結ぶ道路と鉄道の交通結節点であるジャクソン郡に位置している。標高は、海抜4,129フィート (1,259 m)である。オレゴン州道273号線(旧99号線としても知られる) 沿いに位置し、カリフォルニア州境から北に5マイル (8.0 km)、州間高速道路5号線の頂上であるシスキヨ山頂から西に0.5マイル (0.80 km) の位置にある。^[2]

「元々の峠は、西側の古いシスキユー山脈と東側の新しい火山性カスケード山脈の地質学的接触によって形成されたわずかな地形のノッチで、ローグ川とクラマス川の分水嶺を横切っています。」（ジェフリー・M・ラランド、^[3] 退職、森林考古学者、ローグ川・シスキユー国有林）

^[2]

西側には、オグデン・ヒルとして知られる「丸い頂上」を持つ山があり、標高5,837フィート（1,779メートル）に達する。^[2] 近くには、峠を横断する際の視覚的なガイドとして使われることから名付けられたパイロット・ロックがある。 ^[4]オレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道の線路上にあるトンネル13は、現在はセントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道によって運営されており、シスキユー峠の頂上となっている。^[5]

歴史

この峠が歴史的に使われたのは、1820年代後半にこの地域に足を踏み入れたヨーロッパ系アメリカ人に遡る。この峠を越えた最初の人物として記録されているのは、HBCの毛皮商人ピーター・スキーン・オグデンで、彼は1827年2月に罠猟師のグループを率いて南から北へ旅した。危険と冬の厳しい気候を経験した1829年、アレクサンダー・ロデリック・マクラウドがフォートバンクーバーからローグバレーを経由して旅しているときに猛吹雪に遭遇した。そのため彼は峠から引き返さざるを得なかった。HBCは19世紀後半にこの峠を荷馬車の道として使い始め、その後駅馬車道に、そして最終的には鉄道線路に変えた。地元のインディアン部族がルート上で活動する外国の代理店を攻撃し、貨車を強奪したため、峠は治安上の問題に悩まされた。 1890年代から1910年代にかけて、機関車駆動の除雪車が雪氷を押しのけて通行路を整備するようになり、初期の数年間は数か月かかっていた移動時間を短縮できるようになりました。^[2] 1940年代までには、短い白い支柱を使ったガードレールシステムが高速道路沿いに導入されました。^[6]この峠は州内で最も利用されている峠です。^[2]

道

この峠には、北行きの I-5 号線のマイルポスト 18 から始まる危険な区間があり、勾配は 6% と急で、6 マイル (9.7 km) という短い道路の長さの間に、標高 2,000 フィート (610 m) に達する。この高速道路の下り坂は、特に視界がほとんどない霧の深い夜には最も危険であると考えられている。このような危険があるにもかかわらず、毎日 13,000 台のトラックがこのルートを走行している。ドライバーの緊急事態に対処するため、マイルポスト 6.3 と 9.5 に脱出ランプが設けられている。^[7]トラック運転手がこの峠で直面する可能性のある事態を認識できるように、広範囲にわたる警報システムが考案され、実施されている。予防措置には、路肩にトラックのタイヤをチェーンでつなぐ、指定の検査場所を設ける、冬季の夜間および早朝の運転を避けることなどがある。また、峠を通る前と運転中は、ラジオで最新の気象情報と道路状況を聞くことも推奨されている。^[7]

レール

オレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道は、オレゴン州とカリフォルニア州を結ぶ鉄道の代替ルートを提案した。このルートはシスキヨ峠を避けるものだった。しかし、オレゴン州の政治家たちは現在の鉄道ルートを支持する決定を下した。1887年にシスキヨ峠の下にトンネル13が完成すると、ついにオレゴン州とカリフォルニア州の間に鉄道が開通した。^[2] 1920年代には、サザン・パシフィック鉄道が、 2つの州を結ぶより速くて安価なルートであるナトロン・カットオフを建設した。

この鉄道路線は現在セントラルオレゴン・アンド・パシフィック鉄道が所有している。^[8] 2011年までに、列車が峠を越えてからほぼ10年が経過した。^[2]

この峠は2015年に鉄道交通に再開され、^[9]カリフォルニア州ブラックビュートとオレゴン州ユージーンを結んだ。

参照

オレゴン州の峠のリスト

参考文献

^ 「シスキユー峠」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2024年8月14日閲覧。
^ abcdefgh LaLande, Jeffrey M. 「Siskiyou Pass」。オレゴン百科事典。ポートランド州立大学。 2013年5月22日閲覧。
^ ヘルムズ、ダグラス; フィリップス、スティーブン E.; ライヒ、ポール F. 「米国農務省の先駆者へのインタビューによる積雪調査と水供給予測の歴史」(PDF)米国農務省天然資源保全局。p. xii。
^ スティエンストラ、トム、ヒル、ショーン・パトリック（2010年6月8日）。ムーンスポットライトオレゴンのサザンカスケードキャンプとハイキング。アバロントラベル出版。248～248頁。ISBN 978-1-59880-575-8. 2013年5月22日閲覧。
^ ユスカヴィッチ、ジェームズ（2006年10月1日）。オレゴンの無法者物語：オレゴンで最も悪名高い強盗、泥棒、山賊の真実の物語。TwoDot。pp. 1– 。ISBN 978-0-7627-4128-1. 2013年5月22日閲覧。
^ クレランド、カレン; イースト、ドナルド Y. (2007 年 5 月 9 日)。イリカ。アルカディア出版。pp. 24– 。ISBN 978-0-7385-4735-0. 2013年5月24日閲覧。
^ ab 「Respect The Pass!」(PDF)オレゴン州2013年5月22日閲覧。
^ 「セントラルオレゴン＆パシフィック鉄道」.
^ “Siskiyou rail line reopens | Mail Tribune”. mailtribune.com . 2018年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。

北緯42°03′01″ 西経122°36′10″ / 北緯42.05028° 西経122.60278° / 42.05028; -122.60278

[1] 「シスキユー峠」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2024年8月14日閲覧。

[oregonencyclopedia.org-2] LaLande, Jeffrey M. 「Siskiyou Pass」。オレゴン百科事典。ポートランド州立大学。 2013年5月22日閲覧。

[HelmsPhillips2008-3] ヘルムズ、ダグラス; フィリップス、スティーブン E.; ライヒ、ポール F. 「米国農務省の先駆者へのインタビューによる積雪調査と水供給予測の歴史」(PDF)米国農務省天然資源保全局。p. xii。

[StienstraHill2010-4] スティエンストラ、トム、ヒル、ショーン・パトリック（2010年6月8日）。ムーンスポットライトオレゴンのサザンカスケードキャンプとハイキング。アバロントラベル出版。248～248頁。ISBN 978-1-59880-575-8. 2013年5月22日閲覧。

[Yuskavitch2006-5] ユスカヴィッチ、ジェームズ（2006年10月1日）。オレゴンの無法者物語：オレゴンで最も悪名高い強盗、泥棒、山賊の真実の物語。TwoDot。pp. 1– 。ISBN 978-0-7627-4128-1. 2013年5月22日閲覧。

[ClelandEast2007-6] クレランド、カレン; イースト、ドナルド Y. (2007 年 5 月 9 日)。イリカ。アルカディア出版。pp. 24– 。ISBN 978-0-7385-4735-0. 2013年5月24日閲覧。

[oregon.gov-7] 「Respect The Pass!」(PDF)オレゴン州2013年5月22日閲覧。

[8] 「セントラルオレゴン＆パシフィック鉄道」.

[9] “Siskiyou rail line reopens | Mail Tribune”. mailtribune.com . 2018年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。