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ピーボディは、アメリカ合衆国カンザス州マリオン郡にある都市です。 [ 1 ] 2020年の国勢調査 によると、市の人口は937人でした。[ 5 ] この都市は、ボストン出身でアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の元副社長であるFHピーボディにちなんで名付けられました。[ 1 ]ピーボディは、7月4日の独立記念日のお祝い[ 7 ]と、歴史的な1880年代のダウンタウンのメインストリート[ 8 ]でこの地域ではよく知られています。ニュートンとフローレンスの間、国道50号線沿いに 位置しています。
北アメリカのグレートプレーンズには、何千年もの間、遊牧民のネイティブアメリカンが住んでいた。16世紀から18世紀にかけて、フランス王国は北アメリカの広大な地域を領有権主張した。1762年、フレンチ・インディアン戦争の後、フランスはフォンテーヌブロー条約によって、ヌーベルフランスをスペインに密かに割譲した。
1801年から1802年にかけて、スペインは領土の大部分をフランスに返還し、約7,500平方マイルの土地の所有権を保持した。1803年、現在のカンザス州の土地の大部分は、828,000平方マイルに及ぶルイジアナ買収の一環として、アメリカ合衆国がフランスから取得した。
1854年、カンザス準州はカンザス・ネブラスカ法に基づいて組織され、その後1861年にカンザスはアメリカ合衆国34番目の州となった。1855年にはマリオン郡が設立され、現在のピーボディの土地が含まれていた。[ 9 ] [本2 ]
1864年、ピーボディ地域に最初に入植したのはノースカロライナ州出身のWCコブルで、現在のピーボディ市（現在はキャトリン郡区第36区画）の東約2マイル強の場所に牧場本部を設立した。 [ 10 ]この地域に最初に入植したのは1870年9月、ウィスコンシン州からの入植者集団によるものだった。10月にはさらに多くの入植者が到着した。最初の1か月で、入植者集団の役員は第4区画第22郡区の北半分に町を建設し、区画に測量した。町は町会社の社長ジョン・コーンにちなんでコーンバーグと名付けられた。町の場所は現在の9番街とディビジョン通りの間にあった。1870年の冬、入植者の一部は物資を調達し家族を呼び戻すために東へ戻った。1871年、他の入植者が不在の間、コミュニティ内で不満が高まり、分裂し始めた。コーンバーグの町域とその周辺の土地で権利の不法占拠が起こり始め、法的な混乱が生じた。[第2巻]
1870 年、TM ポッターは同じ土地の南半分を自作農として開墾した。1871 年春、彼と他の 5 人の男性がピーボディ町会社を設立した。ピーボディ町用地の土地所有権には法的紛争がなかったため、企業はすぐにコーンバーグから移転してきた。[ 2 巻] 1871 年 6 月、ピーボディ町の区画図が作成され、その中には 6 月 9 日に鉄道が建設された土地が含まれていた。[ 11 ]
コーンバーグに郵便局が1871年1月25日に開設され、その後1871年10月30日にピーボディに移転した。[ 12 ]
1872年4月、法廷闘争の最中にコーンバーグはノースピーボディとなった。1875年7月にピーボディの改訂区画図が作成され、1878年4月にノースピーボディの補足区画図が作成された。この紛争のため、2つの町の境界の中央を通る通りは「ディビジョン・アベニュー」と呼ばれた。1879年に2つの町は合併してピーボディ市となった。[第2巻]
ピーボディの町は、1871年にボストンのFHピーボディにちなんで名付けられました。彼は以前、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道会社の副社長を務めていました。[ 1 巻] [ 3 巻] 1874年5月、ピーボディ氏は新設の町を訪れ、その際、ピーボディ町が敷地として4区画の土地を確保すれば、図書館の建物、家具、書籍、定期刊行物、造園のための資金を寄付すると発表しました。建設契約は1875年の春に締結され、同年6月に一般公開されました。翌1876年2月、州議会は町が図書館を支援するための税金を徴収することを承認しました。この建物は、1914年に旧所在地に新しいピーボディ町カーネギー図書館が建設されるまで、図書館施設として使用されました。 [ 2 巻] [ 13巻]
1871 年、アッチソン、トピカ、サンタフェ鉄道は、本線をエンポリアからピーボディを経由してニュートンまで延伸しました。[ 14 ] 1996 年にバーリントン ノーザン鉄道と合併し、現在のBNSF 鉄道に改名されました。地元住民のほとんどは、今でもこの鉄道を「サンタフェ」と呼んでいます。最初の駅舎は線路の南側に建設されました。後に列車の事故で破壊され、2 番目の駅舎が線路の北側に建設されました。[ 10 ] 1873 年に、西行きの列車 3 本 ( 午前 9 時 5 分、午後1 時 、 午後 8 時 30 分) と東行きの列車 3 本 ( 午前 4 時 42 分、 午後 6 時 50 分、 午後 8 時 30 分) がピーボディ駅に停車しました。[ 15 ] 50 年後も鉄道サービスは非常に活発でした。1925 年に、西行きの列車 3 本と東行きの列車 4 本がピーボディに停車しました。[ 10 ] 2番目の駅舎は旅客輸送が終了した後の1970年代に取り壊され、その跡地はウォルナット通りの南端にあるサンタフェ公園に転用されました。現在、アムトラックのサウスウエスト・チーフ旅客列車はピーボディを1日に2回通過しますが、近くのニュートンに停車します。
1870年代のほとんどの期間、ピーボディとフローレンスの鉄道駅は、列車の乗客がマリオン郡とバトラー郡北部へアクセスできる唯一の場所でした。ピーボディは、ゲーセルとグナーデナウ周辺のメノナイト入植者を含む、多くの外国人開拓者の目的地でした。[ 16 ] [ 17 ]
1887年、シカゴ・カンザス・ネブラスカ鉄道は、ヘリントンからピーボディ、ウィチタを経由してコールドウェルまで南北に走る「ロックアイランド」支線を建設した。[ 18 ] [ 19 ] 1893年までに、この支線はテキサス州フォートワースまで段階的に建設された。1891年に差し押さえられ、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道に引き継がれたが、同社は1980年に閉鎖され、オクラホマ・カンザス・アンド・テキサス鉄道として再編成された。同社は1988年にミズーリ・パシフィック鉄道と合併し、最終的に1997年にユニオン・パシフィック鉄道と合併した。地元住民の多くは今でもこの鉄道を「ロックアイランド」と呼んでいる。ピーボディにあった駅舎は1960年代初頭に取り壊された。[ 10 ] [ 20 ]
1875年、ピーボディは最初の農業「郡フェア」を開催し、その後も長年にわたり毎年開催を続けた。[ 21 ] 1885年9月、カンザス州フェアが月の最初の4日間、ピーボディで開催された。州フェアの際立った特徴は、フェアの直前に亡くなった「グラント将軍の最初の記念碑」であった。この仮設の記念碑は、高さ約40フィート（12メートル）のオベリスクで、40ブッシェルのトウモロコシの穂から作られた。フェアには、競馬を見るために2000人を収容できる観客席があった。競馬場は、ハーネスをつけた馬のウォーキングチーム、速歩、ランニング、ペース走、ラバレース、毎日の戦車レースなど、さまざまなイベントに使用された。毎日1万人を養うことができる食堂が建設された。 1900年、マリオン郡農業協会は博覧会場を市に売却し、市はそれをピーボディ市立公園と改名し、その入口はロカスト通りと2番通りの角に位置している。[ 10 ] [ 22 ]
ピーボディは世紀の変わり目頃、 有名な競走馬の本拠地でした。特に有名な馬のうち3頭は世界チャンピオンでした。ジョー・ヤング（「鉄の馬」として知られる）はCEウェストブルックの子で、ミシシッピ川以西で初めて1万ドルで売却されました。ジョー・ヤングは1889年にジョー・パッチェンを産み[ 23 ] 、ジョー・パッチェンはレース賞金でオーナーに4万ドルをもたらし、その後4万4千ドルで売却されました。ジョー・パッチェンは1896年にダン・パッチを産み、ダン・パッチは1907年に6万ドルで売却されました。その他の有名な地元の競走馬には、トロッターのマッキニーとシルバー・サインがいました。シルバーソーンはオーストリアを巡り、3年間ヨーロッパの最高の競走馬と競いました。[ 24 ] [ 25 ]
ピーボディは、州の牛肥育地区の1つにとって重要な供給拠点となった。1911年までに、約2万頭の牛が他州から輸入され、ピーボディから20マイル（32km ）以内の50の農場で肥育された。畜産業のおかげで、地元の農家は1900年代と1910年代にトウモロコシ、アルファルファ、その他の飼料作物をより多く栽培した。 [ 26 ]
ピーボディとウォッチホーン地域は、 1918年から1920年にかけて、ミッドコンチネント油田地帯の油田で石油ブームに見舞われた。石油産業の影響はピーボディに強く残り、短期間で地域社会に最も大きな変化をもたらした。1919年10月と11月には100軒以上の住宅が建設された。1918年から1919年にかけて人口は75%以上増加したが、その後、カンザス州の他の地域で石油ブームが起こり労働者が必要になったため、人口は減少した。現在、ウォッチホーンは油井は残るものの、歴史的な建造物は何も残っていないゴーストタウンとなっている。
ニューサンタフェトレイル道路は、1910年代後半にピーボディを通るようにルートが決められました。この道路はオールドミルロードで市の北東側に入り、60番ストリート（オールドトレイルとして知られる）で南西側に出ていました。[ 27 ] [ 28 ]このトレイルは、1930年代後半に新しい高速道路が9番ストリートを東西に走るようにルートが決められたときに、USルート50になりました。1998年には、新しい鉄道高架橋を越えるために、高速道路は約1.5ブロック北に移動されました。[ 29 ]
1943年、第二次世界大戦のドイツとイタリアの捕虜が、アメリカ人男性が戦争に従事したことで生じた労働力不足を解消する手段として、カンザス州や他の中西部諸州に送られた。カンザス州には、キャンプ・コンコルディア、キャンプ・ファンストン（フォート・ライリー内）、キャンプ・フィリップス（フォート・ライリー管轄下のサリナ）に大規模な捕虜収容所が設置された。フォート・ライリーは、ピーボディやエルドラドを含む12の小規模な支所を設置した。[ 30 ] [ 31 ]ピーボディ支所には最大150人の捕虜が収容された。[ 10 ]農家は、他の産業よりも優先して捕虜の労働力を要求することになっていた。郡の代理人は、グループ労働者としてのみ利用可能な捕虜の使用を希望する地元住民の申請を処理する責任を負っていた。農場には最低4人の捕虜が割り当てられ、各グループには警備員が同行したが、後には捕虜に警備員が同行しないことが一般的になった。囚人たちは動力付きの農機具を操作することは許されなかった。農場主は毎日、キャンプで労働者たちを集め、一日の終わりに彼らをキャンプに戻した。ピーボディ支所第101キャンプは、現在ヘッケンドーン・イクイップメント・カンパニーが使用しているアイストーンビルにあり、西2番街122番地に位置していた。[ 10 ]囚人用の庭は敷地の北東の角にあり、現在も物置として残っている。このキャンプは、ドイツが降伏した後の1945年12月に閉鎖された。[ 10 ]
ピーボディの歴史上、数多くの洪水が発生してきた。1951年6月と7月には、豪雨により河川が氾濫し、ピーボディを含むカンザス州の多くの都市が浸水した。1951年の大洪水への対策として、カンザス州には多くの貯水池や堤防が建設された。
第二次世界大戦中およびソ連との冷戦時代には、ウィチタの航空機産業を支える通勤都市として、この地域は徐々に規模を拡大していきました。時が経つにつれ、航空機産業の労働者需要は減少し、それに伴い、多くの通勤都市への影響力も弱まっていきました。また、農家の規模縮小も、この地域に徐々に影響を与えています。農業機械の大型化に伴い、耕作面積の拡大に必要な人員が少なくなったため、この地域の家族経営農家の数は減少しました。農家の減少は、地元の学校に通う児童数の減少につながっています。ピーボディは、他の多くの農村都市と同様に、大都市への人口流出により、徐々に人口が減少しています。
この地域は、長年にわたり、その過去を祝い、促進することに大きな誇りを持ってきた。1961年のカンザス州建州100周年、1971年のピーボディ市建州100周年、1976年のアメリカ合衆国建国200周年という3つの100周年記念は、歴史的誇りの高まりをもたらした。それが、1989年のピーボディ・メインストリート協会（PMSA）とピーボディ・コミュニティ財団（PCF）の設立につながった。[ 32 ] ピーボディ・メインストリート協会は、設立以来、数々の賞を受賞している。[ 33 ]
1998年、ピーボディのダウンタウン地区は国家歴史登録財（NRHP）に登録され、ピーボディ・ダウンタウン歴史地区として知られるようになった。[ 8 ]ピーボディには、以前にも4つのNRHP登録があった。ピーボディ歴史図書館博物館（1973年）、ピーボディ・タウンシップ図書館（1987年）、JSシュローダービル（1991年）、WHモーガン邸（1996年）である。
2010年、ピーボディ・メインストリート協会は5つの州の賞を受賞しました。[ 33 ]同年、キーストーン・クッシング・パイプライン（フェーズII）がピーボディの東4.5マイル（7.2km ）の地点に、マリオン郡を南北に横断する形で建設されました。道路の損傷、税制上の優遇措置、環境問題（漏洩が発生した場合）をめぐってかなりの論争がありました。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
2012年、ピーボディ市立公園は国家歴史登録財（NRHP）に登録され、ピーボディでは6番目となった。[ 22 ] [ 37 ]
ピーボディは、カンザス州の風光明媚なフリントヒルズとグレートプレーンズに位置しています。
米国国勢調査局によると、この都市の総面積は1.34平方マイル（3.47 km 2 ）で、ドイルクリークとスプリングクリークを除くすべての土地[ 38 ]です。ニュートンの北東約15マイル（24 km）、ウィチタの北42マイル（68 km）、カンザスシティの南西164マイル（264 km）に位置しています。ハーベイ郡の北東の角は、ピーボディの西2.0マイル（3.2 km）です。
ピーボディでは平均して、1月が最も涼しい月で平均最低気温は19 °F (-7 °C)、7月が最も暖かい月で平均最高気温は92 °F (33 °C)、5月が最も雨の多い月で平均降水量は4.64インチです。ピーボディで記録された最高気温は1954年の115 °F (43 °C)、最低気温は1989年の-22 °F (-31 °C)です。 [ 39 ]
2020年の米国国勢調査では、ピーボディには937人、397世帯、236家族が住んでいると報告されている。[ 40 ] [ 41 ]人口密度は1平方マイルあたり740.1人（1平方キロメートルあたり285.8人）であった。住宅数は514戸で、平均密度は1平方マイルあたり406.0戸（ 1平方キロメートルあたり156.8戸）であった。[ 41 ] [ 42 ]人種構成は、白人またはヨーロッパ系アメリカ人が89.65% (840 人) (非ヒスパニック系白人が86.55% )、黒人またはアフリカ系アメリカ人が1.49% (14 人)、ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民が0.53% (5 人) 、アジア人が0.21% (2 人) 、太平洋諸島民またはハワイ先住民が0.0% (0 人) 、その他の人種が 1.71% (16 人) 、 2 つ以上の人種が 6.4% (60 人) であった。[ 43 ]ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の 5.55% (52 人) であった。[ 44 ]
397世帯のうち、24.7%に18歳未満の子供がおり、42.8%は夫婦で同居しており、31.5%は配偶者やパートナーがいない女性世帯主でした。世帯の35.0%は単身世帯で、18.6%は65歳以上の単身世帯でした。[ 41 ]平均世帯人数は2.4人、平均家族人数は3.0人でした。[ 45 ]学士号以上の学位を持つ人の割合は、人口の10.9%と推定されています。[ 46 ]
人口の20.1%が18歳未満、5.7%が18歳から24歳、19.2%が25歳から44歳、30.8%が45歳から64歳、24.2%が65歳以上であった。年齢の中央値は48.8歳であった。女性100人に対して男性は103.7人であった。[ 41 ] 18歳以上の女性100人に対して男性は108.6人であった。[ 41 ]
2016年から2020年の5年間の米国コミュニティ調査の推計によると、世帯収入の中央値は43,924ドル（誤差範囲は±2,762ドル）、家族収入の中央値は47,500ドル（±2,725ドル）でした。[ 47 ]男性の収入の中央値は23,611ドル（±10,367ドル）で、女性は25,227ドル（±14,309ドル）でした。16歳以上の収入の中央値は23,750ドル（±6,810ドル）でした。[ 48 ]約3.0%の家族と12.5%の人口が貧困線以下で、18歳未満の2.9%と65歳以上の16.6%が含まれます。[ 49 ] [ 50 ]
2010年の国勢調査[ 51 ]によると、市には1,210人、478世帯、299家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり903.0人（ 1平方キロメートルあたり348.7人）であった。住宅数は566戸で、平均密度は1平方マイルあたり422.4戸（ 1平方キロメートルあたり163.1戸）であった。市の人種構成は、白人93.2% 、アフリカ系アメリカ人1.6%、ネイティブアメリカン1.2%、アジア系0.2% 、太平洋諸島系0.1% 、その他の人種0.8% 、2つ以上の人種2.8%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の3.3%を占めた。
世帯数は478世帯で、そのうち27.8%は18歳未満の子どもと同居しており、50.4%は夫婦世帯、7.7%は夫のいない女性世帯主の世帯、4.4%は妻のいない男性世帯主の世帯、37.4%は非家族世帯でした。全世帯の32.8%は単身世帯で、15.3%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.33人、平均家族人数は2.94人でした。
市内の平均年齢は45.8歳でした。住民の22.2%が18歳未満、6.2%が18歳から24歳、20.1%が25歳から44歳、29.5%が45歳から64歳、21.8%が65歳以上でした。男女比は男性50.3%、女性49.7%でした。
ピーボディで最大の雇用主は、市内に2つの学校を運営するピーボディ・バーンズ学区（USD 398）です。
ピーボディには、国家歴史登録財（NRHP）に登録されている建造物が6件ある。
ピーボディ市の行政は市長と5人の市議会議員で構成されています。市議会は月に2回開催されます。[ 3 ] [ 2 ]
この地域はピーボディ・バーンズ学区（USD 398）の公立学校区に属しています。この学区には、ピーボディ、バーンズ、ウォンセブ、および近隣のマリオン郡、チェイス郡、ハーベイ郡、バトラー郡の農村地域が含まれます。ピーボディには学区内に2つの学校があります。
この高校のバンドは、地域のコンテストやパレードでよく知られています。この高校は、1993年に地域の5つの高校の間で始まった共有ビデオ教育ネットワークであるTEENのメンバーです。[ 71 ]
ピーボディ・バーンズ高校のマスコットはウォリアーです。高校のすべての運動競技および非運動競技は、カンザス州高校活動協会によって監督されています。2010/2011シーズン、フットボールチームはウィートステートリーグのクラス8マン - ディビジョンIとして競技に参加しています。[ 72 ]
選手権大会
ピーボディで最初の学校は 1871 年に設立されました。最初の校舎は石造りの教室が 2 つあり、1872 年に建てられました。最初の高校の授業は 1879 年に行われ、最初の卒業生は 1881 年に 2 人の生徒で構成されていました。[ 10 ] 1923 年に、新しい高校がノース ウォルナット ストリート 900 番地に建てられました。[ 10 ] 1946 年から 1947 年に、学校再編法により、多くの単室の農村学校がピーボディ学区に統合されました。[ 10 ] 1953 年に、より大きな体育館、バンド/ランチ ルーム、職業農業室を収容するためにブラウン ビルディングが建てられました。[ 10 ] 1965 年に、バーンズ学区とサミット学区がピーボディと統合され、統一学区398が形成されました。 [ 10 ]サミット学校とバーンズ高校は閉鎖されました。 1996年から1997年にかけて、現在の高校がノース・シカモア通り810番地の既存のブラウンビルの南側に建設（および接続）されました。その後まもなく、通りの向かい側にあった1923年建設の旧高校は取り壊され、フットボールの練習場に転用されました。中学校も併設されていたバーンズ小学校は閉鎖されました。[ 10 ]現在、USD 398の生徒は全員ピーボディの学校に通っています。
USD 398管轄の各学校には、生徒が利用できる図書館が設置されています。
ピーボディ市には、ノース ウォルナット ストリート 214 番地にあるピーボディ タウンシップ カーネギー図書館があります。この図書館は 1874 年に設立され、 1914 年にカーネギー図書館となり、カンザス州で最初の無料の税金で運営される図書館でした。[ 13 ] [ 61 ] 2018 年現在、図書館には 50 Mbpsの光ファイバー インターネット接続があり、利用者は 5 台の図書館のコンピュータまたは自分のデバイスを使用した無料のWi-Fiアクセスでアクセスできます。この図書館は、カンザス州全体から図書館間図書貸出サービスを提供するノース セントラル カンザス図書館システムのメンバーです。図書館には、第一次世界大戦で従軍したピーボディ タウンシップ出身のすべての男性の名前を描いた 1919 年の「ピーボディ名誉の記録」の絵画があります。[ 78 ]また、地下にはキッチン付きの大きな会議室があり、バリアフリー対応です。
ピーボディは、ウィチタ・ハッチンソン地域圏の多数のAMおよびFMラジオ局[ 79 ]と衛星ラジオの放送サービスを受けている。カンザス州ウィチタのメディアを参照。
ピーボディでは、ウィチタ・ハッチンソン視聴エリアの地上波ATSCデジタルテレビ放送[ 80 ] 、Allegiance Communicationsによるケーブルテレビ放送、および衛星テレビが利用可能です。ウィチタ（カンザス州）のメディアについては、こちらをご覧ください。
現在、ピーボディにはBNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の2つの鉄道が通っている。両鉄道はピーボディ南西部の平面交差地点で交差しており、東行きのBNSF鉄道の列車が北行きのユニオン・パシフィック鉄道に乗り換えることができる、めったに使用されない連絡線がある。
BNSF鉄道（旧サンタフェ鉄道）は市内を東西に走り、東ミッドカンザス協同組合に穀物貨車用の支線がある。[ 85 ] かつての駅舎は、ウォルナット通りの東側、1stストリートの南側の線路の北側に位置していたが、1970年代に取り壊され、その土地はサンタフェ公園に転用された。[ 10 ] 現在、アムトラックのサウスウエスト・チーフ旅客列車2本（東行きと西行き）が深夜にピーボディを通過するが、ニュートンの駅に停車する。[ 86 ]
ユニオン・パシフィック鉄道（旧ロック・アイランド鉄道）のオクラホマ・カンザス・テキサス（OKT）線[ 87 ]は市内を南北に走り、西ミッド・カンザス協同組合に穀物貨車用の支線がある[ 88 ] 。 カンザス・シティ・ロケットは、少なくとも1963年までミッド・コンチネント・ルートでピーボディを通る旅客鉄道サービスを提供していた[ 89 ]。 かつての駅舎は、1番街と2番街の間の線路の東側に位置していたが、1960年代初頭に取り壊された[ 10 ] 。
現在、国道50号線は市の北端を通過し、BNSF鉄道とほぼ平行に走っている。[ 90 ]
1930年代に国道50号線が完成する前の初期の頃、この道路はニューサンタフェトレイルとして知られており、ニューウェルロード（後にオールドミルロード）で市の北側に入り、60番ストリート（オールドトレイルとして知られる）で南西側に出ていました。[ 27 ] [ 28 ] 1933年の秋、大恐慌中のニューディール高速道路プログラムの一環として、ロックアイランド鉄道の下を通る9番ストリート（50S）の地下道が建設されました。[ 91 ] [ 92 ] 1950年代後半まで、国道50号線はカンザス州中央部を通る2つのルートに分かれていました。これらのルートは50Nと50Sと呼ばれ、ピーボディを通る道路は50Sでした。 1930年代から1998年まで、高速道路はピーボディの9番街を東西に通っていましたが、その後、ユニオン・パシフィック鉄道の下を通る危険な地下道を避けるために、約1.5ブロック北にバイパスと高架橋が建設されました。[ 29 ]
カンザス州運輸局は、エンポリアからカンザス州西部までの国道50号線を4車線の高速道路に改造することを提案した。その間、追い越し車線が追加される可能性がある。[ 93 ]
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