トロキナ岬への上陸

トロキナ岬への上陸
太平洋戦域（第二次世界大戦）のブーゲンビル作戦の一部
第3海兵隊第1大隊がトロキナ岬への上陸作戦に参加した。
日付 1943年11月1日～3日 位置 ブーゲンビル、ソロモン諸島 南緯6°14′06″ 東経155°02′06″ / 南緯6.235° 東経155.035° / -6.235; 155.035 結果 連合軍の勝利
交戦国
アメリカ ニュージーランド	日本
指揮官とリーダー
ウィリアム・F・ハルゼー セオドア・S・ウィルキンソン アレクサンダー・A・ヴァンデグリフト アレン・H・ターネージ ローレンス・F・ライフスナイダー	今村仁百武春吉神田正胤
強さ
海兵隊員14,000人	兵士270 名 75mm野砲1門
死傷者と損失
78人死亡、 104人負傷[1]	192人死亡[1]

トロキナ岬上陸作戦（ 1943年11月1日～3日）は、チェリーブロッサム作戦としても知られ、第二次世界大戦のブーゲンビル島作戦の開始時に行われた。この水陸両用上陸作戦は、カートホイール作戦の下、連合軍がラバウル周辺の日本軍主要基地に向けて進軍する一環として、 1943年11月にアメリカ海兵隊の一部によって南太平洋のブーゲンビル島で実行された。ガダルカナル島と中央ソロモン諸島での連合軍の勝利を受けて行われたこの上陸作戦は、ラバウルに展開していた大規模な日本軍部隊を無力化するため、ラバウルに向けて航空戦力と海軍力を投射するための複数の基地を確立する目的で橋頭保を 確保することが意図されていた。

作戦開始までの数か月間、ブーゲンビル島の日本軍の航空戦力は連合軍の空襲によって低下し、連合軍の偵察部隊の小隊が情報収集のためブーゲンビル島とその周辺の島々に上陸した。11月1日、アメリカ第3海兵師団を拠点とし、さまざまな支援部隊で増強された上陸部隊がブーゲンビル島西側のエンプレス・オーガスタ湾に上陸した。日本軍の主力集結地から十分離れた場所にあったため、上陸に対する地上での抵抗は限定的であった。ラバウルの日本軍航空機が上陸部隊の阻止を試みたが、その攻撃は効果がなく、主にアメリカ軍とニュージーランド軍の戦闘機によって撃退された。初日の終わりまでに、小規模な境界が確立され、第一波の輸送船の大半が橋頭保を越えて物資を降ろしていた。

強力な日本海軍部隊が上陸作戦を妨害するためラバウルから派遣され、11月1日から2日の夜、エンプレス・オーガスタ湾海戦でアメリカの巡洋艦と駆逐艦の部隊と衝突した。日本軍は大きな損害を受け、部隊は最終的にラバウルに帰還した。一方、2日目には残りの物資と装備が輸送船から降ろされた。上陸から2日間かけて、陸上のアメリカ軍は橋頭保を固め、境界の確保に努めながら哨戒活動を開始した。これは11月3日にトロキナ島が占領されたときにしっかりと確立された。

その後、米軍の境界線は徐々に拡大され、基地開発作戦が始まると、物資を降ろすためにさらに部隊が到着した。11月下旬には境界線内に滑走路が建設され、12月初旬には完全に運用可能となった。1943年の残り期間を通じて境界線はさらに拡大され、さらにいくつかの飛行場が建設された。これらは後にラバウルを空から無力化する上で重要な役割を果たした。1944年から1945年にかけては、連合軍が島の残りの部分を確保するための作戦を行う中、米軍、続いてオーストラリア軍の後続部隊が到着した。これは1945年8月に戦争が終結するまでに部分的にしか完了していなかった。

地理的にはソロモン諸島の一部だが、戦闘当時は行政上ニューギニア領の一部であった^[2] ブーゲンビル島は、ソロモン諸島の北西端に位置している。おおよそバイオリンのような形をしたこの島は、長さ125マイル（201 km）、最大幅38マイル（61 km）である。^[3]島内陸部は深いジャングルと大きな山々に覆われ、西海岸には狭い浜辺が広がっている。^[4]ニューブリテン島の南東に位置するブーゲンビル島は、ラバウル周辺に築かれた日本軍の主要基地へ向かってソロモン諸島を進む連合軍にとって、さらに前進する足がかりとなった。この基地の制圧と孤立化は、カートホイール作戦における連合軍の主要目標であった。^[5]ブーゲンビル島の占領により、連合国はラバウルへの攻撃を開始するための前線飛行場と、エンプレス・オーガスタ湾とソラケン周辺の停泊地を確立し、連合国の船舶に利用できるようになりました。^[6]

日本軍は1942年初頭にブーゲンビル島に侵攻し、島内にいくつかの飛行場を建設し、ブカ周辺、カヒリとキエタ、ボニス半島に主要基地を建設した。これらの基地から日本軍はガダルカナル島に向かって南下し、米国とオーストラリア間の海上交通路を遮断しようとした。^[7]ブーゲンビル島周辺の日本軍の空軍と海軍の動きは、島の原住民を通じてかなりの情報を得ることができた連合軍沿岸監視員の小グループによって監視されていた。しかし、1943年初頭までにガダルカナル島作戦が連合軍有利に終わり、中央ソロモン諸島で一連の敗北が続いたため、日本軍はブーゲンビル島に対する支配を強化しようとした。日本軍は沿岸監視員をブーゲンビル島から徐々に排除し、残りの人員は1943年3月に米潜水艦USS ガトー^{によって撤退した。 [2]}

当初、連合軍の作戦計画者は、ニュージョージア海峡の北端にあるショアズール島、ブーゲンビル島南岸沖のショートランド諸島、およびブーゲンビル島南端のカヒリにある日本軍の飛行場を占領するつもりだった。しかし、ムンダポイントの飛行場に対する日本軍の激しい防衛により、計画は変更を余儀なくされた。ベララベラの戦いに至るまでに、最終的に成功した戦略的決定は、ガダルカナル島とベララベラ島の間にあるコロンバンガラ島に集結している日本軍を迂回するというものだった。これにより、連合軍はラバウルへの間接的なアプローチを検討し、採用することになった。ショートランド諸島とカヒリを迂回し、ブーゲンビル島の拠点を占領して、ラバウルに向けて航空戦力を投射するための飛行場を確立するという決定が下された。^[8]この計画ではショワズル島は占領されず、ブーゲンビル島から日本軍の注意をそらすための陽動作戦の一環として襲撃される予定だった。^[9]ブーゲンビル島の橋頭保を確保するための作戦は連合国によって「チェリーブロッサム」というコード名が付けられた。^[10]

沿岸監視員と上陸部隊が集めた情報によると、上陸に適した海岸はほとんどないことが判明した。唯一実行可能な選択肢は、ブーゲンビル島西岸のトロキナ岬周辺のエンプレス・オーガスタ湾にあった。しかし、トロキナ岬周辺は大部分が沼地で、飛行場建設には理想的とは言えず、建設を実現するには相当な開発が必要だった。 ^[11]また、この湾は海に面しており、「停泊地としては不適切」と考えられていた。^[12]これから来るモンスーンの時期には露出するだろう。^[13]しかし、この場所には、島の北と南にあるブカとブイン周辺の日本軍の主要集結地から隔離されているという利点があり、連合軍は長期戦を避けつつ日本軍の飛行場を無力化できる。^[14]米国の計画スタッフは、地形と日本軍の主要集結地からの距離から、日本軍がトロキナへの反撃を開始するには3か月かかると予測した。もしそうであれば、トロキナ地域は利用可能な軍隊によって保持できる優れた防御陣地を形成しました。この地域はラルナ川、トロキナ川、そして山々という自然の障害物に囲まれていました。^[15]

ブーゲンビル島を防衛していた日本軍は、百武春吉陸軍大将の第17軍の一部であり、その主力歩兵部隊は神田正胤中将指揮下の経験豊富な第6師団から編成されていた。この編成は以前にも中国で南京の戦いを含む戦闘を経験していた。^[11]第4南洋守備隊の支援を受けていた。さらに、第17師団の一部は11月中旬にブーゲンビル島北部の増援にあたる予定だったが、^[16]結局、11月1日から3日にかけてのトロキナ岬への上陸を撃退する役割を担わなかった。ブーゲンビル島の部隊はラバウルで今村均陸軍大将指揮下の第8方面軍に報告した。^[17]

アメリカ陸軍の歴史家ジョン・ミラーによると、連合国の諜報部はブーゲンビル島とその近郊の島々における日本軍の兵力を「兵士3万7500人、水兵2万人」と推定していたが^[18] 、アメリカ海兵隊の歴史家ヘンリー・ショー、ダグラス・ケイン、ジョン・レンツはブーゲンビル島の日本軍の兵力を3万5000人から4万4000人と様々に推定している。^[19]日本軍の主な集中地は、島の南部に1万7000人、ブーゲンビル島北部のブカ周辺に5000人、東海岸のキエタ周辺に5000人、ショートランド諸島に5000人から6000人、バラレ近辺に3000人と推定されている。そして約1,000人がモシゲッタ^[19]にいた。モシゲッタはエンプレス・オーガスタ湾の南端から内陸に約12マイル（19km）のところにあった。^[20] 2万人の海軍兵力はブーゲンビル島南部に拠点を置き、鮫島智茂海軍中将の第8艦隊の一部を形成していた。^{[21]これらの推定は}ウルトラ誌に基づいており、中央ソロモン諸島で押収した文書や捕虜の尋問によって補強された。戦後、日本の情報源は連合国が推定した日本軍の戦力は近かったことを示している。^[22]

最終的な上陸地点の近くには18個のトーチカが隠されていたが、完全には人員が配置されていなかった。 ^[23]トロキナ岬のすぐ近くにいた部隊は、主に第1大隊第23歩兵連隊の1個中隊から集められた約270名であった。彼らは、丸太の掩蔽壕の中に設置された1門の75mm野砲によって支援され、深い位置に配置され、より小さな支援掩蔽壕や塹壕を囲んでいた。 ^[24]さらに、各掩蔽壕には相互支援のために2丁の機関銃が配置され、^[25]迫撃砲もいくつかあった。^[26]総兵力には、トロキナ島（1個小隊が保持）とプルアタ島（1個小隊が保持）のより小さな陣地が含まれていた。^[27]これらの部隊は上陸の数週間前にトロキナ岬を占領していた。^[28]

ブーゲンビル島には北部、南部、東海岸沿いに6つの飛行場があった。^[29]連合軍の航空作戦により、ブーゲンビル島周辺の日本軍の航空作戦と航空基地は大幅に弱体化していた。その結果、第11航空艦隊の航空機は10月にブーゲンビル島南部からラバウルに撤退した。^[30]トロキナ岬への上陸当時、ラバウル周辺には第11航空艦隊の約200機の航空機が配置されていた。さらに173機の空母機が、RO作戦の一環として計画されている航空攻勢に備えて、10月下旬に到着する予定であった。この作戦は、連合軍の通信線を遮断してラバウルへ進軍する部隊の進撃を遅らせ、一方で日本軍は1943年9月の決定に基づき、南西太平洋と中部太平洋の防衛線を縮小・強化することを想定していた。^[31]空母機は11月1日から2日にかけてラバウルに到着したが、^[32]上陸後数日間に日本軍がトロキナ岬周辺で活用するには到着が遅すぎた。初日に上陸地点で使用されたのは第11航空艦隊のわずか120機の航空機だけだった。^[33]ラバウルの空母機の注意は、11月2日にエンプレス・オーガスタ湾から大幅に逸らされた。これは11月中旬まで続いた米軍の激しい空襲によるものだった。 ^[34]

ブーゲンビル島侵攻は、ニューカレドニアのヌメアにある司令部で、南太平洋方面軍司令官ウィリアム・F・ハルゼー提督が最終責任を負っていた。上陸は、旗艦攻撃輸送船 ジョージ・クライマーに乗艦した第3水陸両用軍司令官セオドア・S・ウィルキンソン少将の直接指揮の下行われた。また、第1海兵水陸両用軍団司令官アレクサンダー・A・ヴァンデグリフト中将も同乗していた。^[35] 8隻の攻撃輸送船（APA）と4隻の攻撃貨物輸送船（AKA）に乗り込み、3つの輸送師団に編成された第3海兵師団（増強）の兵士らは、アレン・H・ターネジ少将の指揮下にあった。^[36]ブーゲンビル島での戦闘は、同師団にとって戦争における最初の行動となった。^[37]

USS ハンター・リゲットにはターネジとともにローレンス・F・ライフスナイダー准将が乗っており、輸送船と攻撃貨物船の責任者であった。輸送部隊は11隻の駆逐艦からなる護衛艦に護衛され、さまざまな艦隊タグボート、掃海艇、機雷敷設艦に支援されていた。^[36]エドワード・H・フォーニー中佐指揮下の第3海兵防衛大隊の対空砲とジョン・B・ウィルソン大佐指揮下の第12海兵連隊の野砲数個中隊が、上陸した地上部隊を支援するために作戦に割り当てられた。^[38]

上陸のための直接的な航空援護は、ネイサン・トワイニング少将の航空部隊によって提供され、これにはアメリカ陸軍航空隊（USAAF）、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、ニュージーランド空軍（RNZAF）の航空機が含まれていた。ジョージ・ケニー中将の第5空軍も、ラバウル周辺の日本軍の航空および海軍資産を襲撃することにより、ブーゲンビル島周辺の作戦を支援する任務を負っていた。^[39]

1943年8月から、連合軍の情報収集活動が開始され、日本軍の配置の特定や重要な地理情報および水路情報の収集が行われた。作戦開始前の数か月間、米国とオーストラリアの要員からなる数部隊がブーゲンビル島とその周辺地域に上陸した。これらの部隊は、パトロール、地形調査、地元住民からの情報収集を行うため、さまざまな手段（モーターボート、潜水艦、水上飛行機）で派遣され、ブーゲンビル島の北と南で航空偵察も行われた。潜水艦は沿岸地域の調査と水路情報の収集に使用された。^[40]

上陸の1か月前、航空部隊に配属された連合軍航空機は、上陸予定地の周囲とブーゲンビル島一帯の日本軍飛行場に対して3,200回以上の出撃を行い、上空からの上陸妨害能力を低下させようとした。上陸当日、アーロン・S・メリル少将指揮下の第39任務部隊は巡洋艦や駆逐艦数隻を含む海軍機動部隊で、ブカ島とボニス半島周辺の飛行場を砲撃した。南下してショートランド諸島への砲撃任務が続き、日本軍の注意をトロキナ岬から逸らす陽動作戦計画の一環であった。^[41]

一方、トロキナ岬への上陸の数日前、ニュージーランド軍とアメリカ軍は、ブランシュ港周辺の停泊地を確保し、ブーゲンビル島上空の航空作戦を支援するレーダー基地を設置するため、トレジャリー諸島を確保した。 ^[42]パラマリーン大隊も、ブーゲンビル島から日本軍の注意をそらすため、ショワズル島への襲撃を開始した。 ^[43]これに応じて、日本軍は数千人の援軍をショワズル島に派遣した。^[23]

3つの輸送師団は、10月下旬を通して、エスピリトゥサント島に「A」輸送師団、ガダルカナル島に「B」輸送師団、エファテ島に「C」輸送師団と、それぞれ異なる場所で編成を開始した。10月28日から30日の間に各地点で兵士が乗船し、意図を隠すために各師団は異なる接近経路を取った。10月31日の朝、3つの師団は海上で合流し、ソロモン諸島の南西からブーゲンビル島への接近を開始した。^[35]日本軍の偵察機を混乱させるため、船団は夜になるまでショートランド諸島に向けて陽動を行った。^[44]ブーゲンビル島の戦前の海図は非常に不正確であることが判明し、航空偵察と潜水艦哨戒から収集された情報を使用して海図を更新していたが、特に経度に関しては不完全なままであった。海図には水中の障害物の詳細も記載されておらず、その結果、護衛の掃海艇は接近中に地図に載っていない浅瀬に何度か遭遇し、APAアメリカン・レギオン号は後に地図に載っていない浅瀬で座礁した。^[45]

11月1日午前7時10分、輸送船がエンプレス・オーガスト湾沖の輸送地域に到着すると、第一波が下船し、多数のLCVPに乗って上陸した。上陸は、トロキナ岬とプルアタ島の北西8,000ヤード (7,300 m) の前線に沿った、コロモキナ・ラグーンまで伸びる12の指定海岸で行われた。海兵隊が上陸すると、ムンダから出発した31機の米海兵隊航空機が上陸海岸の日本軍陣地を攻撃した。^[46]一方、上空では、アメリカ空軍とニュージーランド空軍の40機の戦闘機が援護し、爆撃機がカヒリとカラの日本軍飛行場を攻撃した。^[47]攻撃に先立ち、激しいが最終的には効果のない艦砲射撃も行われた。第9海兵隊は北西海岸を攻撃し、第3海兵隊は南東海岸と岬を占領した。フレッド・D・ビーンズ中佐率いる第3海兵突撃大隊は、しっかりと塹壕を掘った日本軍を相手に、岬の北西約1,000ヤード (910 m) にあるプルアタ島を占領した。生存者はトーチカや塹壕から追い出され、島の奥地へと逃げ込んだ。掃討作戦は11月2日に始まった。^[46]

日本軍の航空部隊による即時反撃の可能性があったため、攻撃は輸送船が速やかに撤退できるよう、スムーズな上陸を確実に行うように計画された。岬の南東への上陸は困難を極めたが、岬の北東にある 3 つの海岸は上陸用舟艇が上陸するには不向きであることが判明した。^[48]予想以上に荒れた海も最初の攻撃波を妨げ、多数の上陸用舟艇が失われた。^[49]それでも、7,500 人の海兵隊員からなる最初の攻撃波は比較的スムーズに進み、午前 7 時 30 分までに上陸に成功した。^[50]これらの部隊は、小さな乾燥した陸地の回廊を通って上陸し、密生した灌木から守備隊を排除し始めた。第2 海兵突撃大隊は、下草に隠れている日本軍部隊を見つけるために捜索犬を使用し、 ^[51]午前 11 時までに海兵隊は防御が手薄な地域を占領した。夜になるまで抵抗が続き、その頃には橋頭保はしっかりと確保されていた。^[1]

上陸中、日本軍の迫撃砲と大砲の砲火で海兵隊は一時足止めされ、上陸してきた者たちの間に混乱が生じた。^[26]日本軍の75mm砲の砲撃で上陸用舟艇4隻が破壊され、10隻が損傷したが、海兵隊員1人の奮闘でアメリカ軍の戦況は回復した。第3海兵連隊第1大隊A中隊のロバート・A・オーウェンズ軍曹は自らの命を犠牲にして砲台に近づき、火門から侵入し、乗組員を裏口から追い出した。オーウェンズはこの功績により死後名誉勲章を授与された。 ^[52]

上陸に応じて、日本軍の航空機の大部隊（戦闘機44機と急降下爆撃機9機）がラバウルから緊急発進し、午前7時35分にエンプレス・オーガスタ湾に到着した。これらは、ムンダとベラ・ラベラからニュージーランドとアメリカ海兵隊の戦闘機によって迎撃された。また、護衛のアメリカ駆逐艦からの激しい対空砲火にも遭遇した。全体として、日本軍の航空機26機が撃墜された。^[53]攻撃中、荷降ろしは中止され、輸送船は2時間にわたる防御機動を開始した。この最初の試みが撃退された後、海岸での荷降ろしが再開された。午後早く、ニューブリテンから100機の航空機による2回目の攻撃が開始された。これは、駆逐艦USS コンウェイの指揮下にある34機のエアソルズ戦闘機によって迎え撃たれた。エアソルズ戦闘機隊の防衛網を突破できた日本軍の航空機はわずか12機であった。輸送エリアに到着した彼らの攻撃はほとんど効果がなかったが、駆逐艦USS ワズワースに至近距離で命中し、2名が死亡、5名が負傷した。^[54]

17:30 までに、それまでの中断にもかかわらず、12 隻の輸送船のうち 8 隻が荷降ろしを完了した。8 時間の間に、ウィルキンソンの艦隊はおよそ 14,000 人の兵士と 6,200 トンの物資を荷降ろしした。これは主に各船に少人数の荷物を積むことで達成された。各船は荷降ろし時間を短縮するために定員の 4 分の 1 から半分程度しか積まれなかった。陸上の戦闘部隊の一部を利用することで、海岸での荷降ろしも容易になった。以前の作戦での経験から、完全に積載された船を部分的に荷降ろしするよりも、部分的に積載された船を完全に荷降ろしする方が望ましいことが分かっていた。そうすれば、荷降ろしされた物資は適切にバランスが取れ、特定の重要な品目の不足は生じない。^[55]

この作業は、貨物網を使って船から海岸まで貨物を壊さずに運ぶことでさらに迅速化された。荷降ろしが完了すると、ウィルキンソンは日本軍の水上艦艇による夜間の攻撃を恐れて船をその地域から撤退させた。^[55]荷降ろしは翌日も続き、海岸堡付近では日本軍の空襲と地上からの砲火が続いた。カヒリ、キエタ、ブカ、バララエの日本軍基地は侵攻前に破壊されていたが、すぐに修復され夜間爆撃に使用された。水深が浅いため、LSTは海岸から75フィート（23メートル）以内には上陸できなかった。荷降ろしができるように傾斜路を建設する必要があった。^[56]

一方、フレデリック・C・シャーマン少将率いる第38任務部隊の航空母艦 サラトガ とプリンストンは、11月1日から2日にかけてブカ海峡周辺の飛行場に対してさらなる空襲を開始した。[ ^57]連合国は上陸に対する日本海軍の反撃を予想していた。11月1日から2日の夜、偵察機の警告を受けたメリルの任務部隊の軽巡洋艦4隻と駆逐艦8隻からなるアメリカ軍部隊が、大森千太郎少将の指揮下にある重巡洋艦2隻、軽巡洋艦2隻、駆逐艦6隻からなる日本軍部隊を迎え撃った。この部隊は、反上陸のために1,000人の増援を乗せた駆逐艦輸送船5隻とともにラバウルから派遣されていた。 ^[58]その夜（11月2日朝）、両海軍部隊はエンプレス・オーガスタ湾海戦で衝突し、日本軍は撃退された。反撃上陸は数日間延期され、陸上部隊は陣地を固めることができた。^[59] 11月2日から3日にかけて、海兵隊は橋頭堡周辺の哨戒を開始し、11月3日に損失なくトロキナ島を確保した。これにより、米軍の橋頭堡の確立が完了した。^[1]

連合軍にとって、上陸は成功だった。上陸から数週間後には、飛行場を建設するための橋頭保を確保するという主な目的が達成された。第3海兵師団が戦争で初めて交戦したことや、ラバウル周辺の日本軍航空戦力が徐々に減少したことなど、いくつかの二次的な目的も達成された。11月中、エンプレス・オーガスタ湾とセント・ジョージ岬周辺での戦闘の後、連合軍は戦術、技術、資源の改善をうまく組み合わせ始め、海上の勢力バランスも連合軍に有利に傾き始めた。^[60]上陸中の損失は、攻撃側の米軍の戦死78名と負傷104名に上った。これに対し、橋頭保に対抗していた日本軍270名の大半が戦死した。上陸後最初の3日間で、192名の遺体が発見された。^[1]

空中では、日本軍は16機の急降下爆撃機と104機の戦闘機を投入して3回の航空攻撃を実施した。このうち19機が破壊され、10機が損傷した。^[33]さらに30機がシャーマンの第38任務部隊によって撃墜されたと主張されている。^[61]上陸から数日後、日本の空母機動部隊は最終的に第11航空艦隊を増援することができ、11月5日、8日、11日、17日に数回の攻撃が行われた。これらの攻撃は増援船団に対してある程度の成功を収めたが、対空砲火と連合軍戦闘機の防御により継続的な損失を被った。これにより、最終的には将来の日本海軍の航空作戦が悪化し、マキンとタラワ周辺での連合軍の作戦に対応するための貴重な航空資産が奪われた。^[62]

上陸後、日本軍はトラック諸島から相当規模の海軍部隊を派遣し、ブーゲンビル島の連合軍上陸部隊への再攻撃に備えて、既にラバウルにいた水上部隊を増強した。^[63] 11月4日に数隻のタンカーと輸送船が連合軍航空機によって阻止されたが、これらの増援部隊の大半は無事ラバウルに到着した。これには少なくとも7隻の重巡洋艦、1隻の軽巡洋艦、および数隻の駆逐艦が含まれていた。これらはトロキナ岬周辺の拠点にとって大きな脅威となった。それらが到着した時、米海軍の主力艦は対応できず、ギルバート諸島およびマーシャル諸島作戦の準備のため真珠湾に呼び戻されていた。^[64]その結果、空からの脅威を無力化することが決定された。11月中、連合軍の陸上基地および空母基地の航空機はラバウルに対して一連の爆撃を行った。主な打撃は11月5日にサラトガとプリンストンの航空機が4隻の重巡洋艦に大損害を与えた。損傷した巡洋艦はトラック島へ撤退しなければならなかった。これにより、トロキナ岬周辺の連合軍に対する日本軍水上艦隊の脅威はなくなった。^[65]

11月中、その後のいくつかの階層の一部として、第3海兵師団の残りの部隊、米国第37歩兵師団（ロバート・S・ベイトラー少将指揮下）、海軍前進基地第7部隊がトロキナ岬に上陸した。彼らは高速輸送船（APD）と低速のLSTに乗って到着したが、当初は空襲の恐れから遅れていた。^{[66] 11月13日、}ロイ・ガイガー少将がウィルキンソンからブーゲンビル島の連合軍の指揮権を引き継いだ。11月25日になっても、海岸堡は依然として敵の砲火にさらされていた。侵攻軍の第6階層が荷降ろしをしているときに、日本軍の砲兵が上陸用舟艇に発砲し、死傷者を出した。翌日、海兵隊はこれらの砲を沈黙させた。^[67] 12月15日、ブーゲンビル島の責任は第1海兵水陸両用軍団から陸軍第14軍団に移った。^[68]

11月中、米軍はトロキナ岬の周囲に境界線を設定し、8個海軍建設大隊（シービーズ）とニュージーランド人技術者旅団を派遣して大規模な基地開発作業を行った。この作業には、3つの飛行場とプルアタ島の前進PTボート基地の建設が含まれていた。 ^[69]第25、第53、第71、第75海軍建設大隊の先遣隊が11月1日に到着した。戦闘機用滑走路であるトロキナ飛行場の建設は、第71海軍建設大隊に割り当てられ、11月3日に作業が開始された。橋頭保の規模が限られていたため、場所の選択肢は限られており、その地域は依然として狙撃兵の攻撃を受けていた。^[70]沼地のような地形のため、建設を開始する前に大規模な排水作業が必要であった。^[71] 200×5,150フィート（61×1,570メートル）の滑走路は12月10日に完成し、18機のヴォートF4Uコルセアが着陸できるようになったが、ダグラスSBDドーントレスが11月24日に緊急着陸していた。トロキナは35機の戦闘機または軽爆撃機を扱うことを意図していたが、最終的にはその数倍の機数を収容した。^[70]これらの航空機はその後、ニューギニアに拠点を置く部隊とともに、空軍基地および海軍基地としてのラバウルの無力化に重要な役割を果たすことになる。^[72]

爆撃機用のより大規模なピヴァ飛行場の建設は、3日前に到着していた第36海軍建設大隊によって11月29日に開始された。300×8,000フィート（91×2,438メートル）の飛行場は、密林を切り開いて作られた。最初の航空機は12月19日に着陸し、10機の陸軍輸送機の到着により12月30日に飛行場は運用可能となった。滑走路は短すぎることが判明し、さらに2,000フィート（610メートル）延長する必要があった。35のハードスタンド、7つの格納庫、およびその他の26の建物の建設は、第71海軍建設大隊によって行われた。第77海軍建設大隊は、第24海兵航空集団用に5,000人収容所を建設し、第36大隊はさらに2,000人収容所を追加した。

第77大隊は12月10日にブーゲンビル島に到着し、爆撃機飛行場と平行して戦闘機飛行場の建設を開始した。これは1月3日に完成し、最初の航空機が1月9日に着陸した。数週間後、第77大隊は滑走路を2,000フィート (610 m) 延長するよう指示された。2つの飛行場は誘導路で接続され、燃料タンクファームやその他の施設を共有していた。燃料タンクファームは10,000バレル (1,600 m ³ ) のタンクと18基の1,000バレル (160 m ³ ) のタンクで構成され、海底パイプラインと5マイル (8.0 km) の陸上パイプラインによってタンカー係留所から燃料が供給されていた。第75海軍建設大隊は、日本軍の砲撃によって破損したパイプラインの修復を任務としていた。^[73]

プルアタ島のPTボート基地の建設は、第71および第77海軍建設大隊の支援を受けて、第75海軍建設大隊によって行われた。木製の杭打ち桟橋、救難艇および給油桟橋、および18の小型ボート係留所が建設された。基地の施設には、寝室、食堂、鉄骨倉庫5棟、および救急病院が含まれていた。主な医療施設はブーゲンビル島にあり、第36海軍建設大隊によって建設された。それは、70棟のクォンセット小屋と40×100フィート（12×30メートル）の食堂で構成され、500人の患者を収容できた。^[74]

内陸の道路網は、米陸軍の工兵、特に第117戦闘工兵大隊の責任であった。彼らはジャングルに補給道路を切り開いた。1フィート（0.30メートル）の深さの表土の下には道路の舗装に適した火山砂があることが判明した。コロモキナ川には3スパンの橋が架けられた。^[68]基地の開発作業は1944年7月までに完了し、最後の海軍建設大隊である第36大隊は8月に出発した。建設大隊整備部隊582と586は1944年5月に到着し、基地施設の整備を引き継いだ。^[74]

一方、1943年の残りの期間、橋頭堡が確保されるまで周辺でいくつかの戦闘が行われた。最初の戦闘はコロモキナ潟の戦いで、日本軍の第17師団の一部による反上陸作戦が撃退された。^[75]ブーゲンビル島南部からの第6師団の一部による陸上攻撃は、その直後のピヴァトレイルの戦いで敗北した。米軍はゆっくりと周囲を拡大し、11月中旬から下旬にかけていくつかの内陸防衛線に組織的に前進した。 ^[76] 11月末、彼らは橋頭堡の南にあるコイアリへの襲撃を開始したが、失敗に終わった。 ^[77]

12月15日から、日本軍は地上部隊をブーゲンビル島南部からトロキナ周辺まではしけで移動させようとした。この努力はほとんど成果をあげず、はしけの多くは道に迷ったりPTボートに拿捕されたりした。なんとか上陸できた部隊は海兵隊の哨戒隊に襲われた。最後の部隊はエンプレス・オーガスタ湾のマギネ諸島に上陸したが、12月20日に砲撃で壊滅した。日本軍の夜間爆撃作戦は12月15日に始まり、10日間続いた。^[78 ] 日本軍の砲撃は12月中旬にヘルザポッピン・リッジから追い出されるまで、海岸堡に向けて砲撃を続けた。 ^[79]

アメリカル師団は12月に到着し、海兵隊の救援にあたった。12月15日、トロキナ防衛線の指揮はオスカー・グリスウォルド少将率いる第14軍団に引き継がれ、^[80]長さ15マイル（24km）、奥行き5マイル（8km）の防衛線を引き継いだ。^{[26]第3海兵師団の部隊は12月27日～28日に撤退を開始し、1944年1月16日までに}ガダルカナル島に撤退した。^[81]

今村はトロキナ上陸は策略であり、ブカ周辺へのさらなる上陸が続くと信じ、ブーゲンビル島南部に駐留していた1万5000人（あるいはそれ以上）の部隊による協調反撃を開始する代わりに、ブーゲンビル島北部の増強を行なった。^[82]この評価が間違っていたことが明らかになったときには、反撃を成功させるために必要な条件は過ぎており、百武は計画を延期するよう命じられた。^[83] 1944年3月、日本軍はトロキナ岬周辺の米軍境界線に対して反撃を開始したが、日本軍は大きな損害を被って敗れた。^[84]

ブーゲンビル島での戦闘は1944年後半まで小休止状態が続き、オーストラリア軍がトロキナ岬の拠点の責任を引き継いだ。1944年から1945年にかけて、オーストラリア軍は日本軍から島の支配権を確保するために活動した。彼らは北部、中部、南部の各地区を掃討するために一連の攻撃を開始した。結局、1945年8月に戦争が終結した時点では、これらの攻撃は部分的にしか完了していなかった。オーストラリア軍は北部のボニス半島まで前進し、南部のブインのすぐ手前まで到達していた。^[85]

ウィキメディア・コモンズには、トロキナ岬への上陸に関連するメディアがあります。

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