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_c1944.jpg/500px-USS_Hunter_Liggett_(APA-14)_c1944.jpg) USSハンター・リゲット(APA-14) 1943-44年頃
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | ハンター・リゲット、アメリカ陸軍将軍 |
| ビルダー | ベツレヘムスチール |
| 発売 | 1921年6月4日[1] |
| 洗礼を受けた | パルメット州 |
| 取得した | （海軍による）1941年5月27日 |
| 委託 | （AP-27として）1941年6月9日 |
| 廃止 | 1946年3月18日 |
| 名前を変更 |
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| 再分類 | AP-27からAPA-14へ、1943年2月1日 |
| 識別 | アメリカ合衆国 O/N: 221930 |
| 栄誉と 賞 | 第二次世界大戦での従軍で4つの従軍星章を受章 |
| 運命 | 1948年1月30日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | |
| 変位 | 13,529 トン (lt)、21,900 t.(fl) |
| 長さ | 535 フィート 2 インチ (163.12 メートル) |
| ビーム | 72 フィート 4 インチ (22.05 メートル) |
| 下書き | 31 フィート 3 インチ (9.53 メートル) |
| 推進 | ベスレヘムスチールカーティス型タービン2 基、ヤロー ヘッダー型ボイラー8 基、プロペラ 2 基、設計軸馬力12,000。 |
| スピード | 15～18ノット（情報源により異なる） |
| 容量 |
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| 補体 | 将校52名、下士官673名 |
| 武装 | 3インチ/50口径両用砲4門、 40mm連装砲2門、 1.1インチ四連装砲2門、 20mm単装砲15門。 |
USSハンター・リゲット(APA-14)は、 Emergency Fleet Corporation (EFC)設計 1029 船として建造されました。Palmetto Stateとして進水し、その後まもなくPan Americaに改名され、米国海運委員会(USSB) 所有の定期船として、ニューヨークから南米を結ぶMunson Steamship Lineによって運航されました。この船は 1939 年 2 月に陸軍省に買収され、再び改名されました。新しいHunter Liggett は、主にニューヨークとサンフランシスコの間を走る米国陸軍の輸送車両として運用の準備が整いました。
1941年5月27日、ハンター・リゲットは海軍に引き渡され、最初は輸送艦AP-27として分類され、その後1943年2月1日に攻撃輸送艦APA-14（ハリス級）に再分類されました。この船は第二次世界大戦中に運用され、1946年3月18日に退役し、1948年1月30日にスクラップとして売却されました。
工事
パルメット・ステートは、1922年にメリーランド州スパローズポイントのベツレヘム造船会社によって米国海運委員会（USSB）のために緊急艦隊会社（EFC）設計1029船として建造され、米国の正式番号は221930でした。[2]
商業サービス
USSBが所有していたパルメット・ステートは、商業運航時の全長から「535」として知られていたタイプの1つで、パン・アメリカと改名され、マンソン・スチームシップ・ラインによってUSSBのためにパン・アメリカ・ラインとして運航され、姉妹船のアメリカン・レギオン、サザン・クロス、ウエスタン・ワールドと共に、ニューヨークからリオデジャネイロ、モンテビデオ、ブエノスアイレスまでの航路でサントスとともに復路に追加されました。[3] [4]
USSBが船舶を売却したため、マンソン蒸気船ラインは1926年2月にパンアメリカラインサービスで運航していた4隻の船舶を購入しました。 [3]パンアメリカを含む各船舶は1,026,000ドルで購入されました。[5]
陸軍輸送
パン・アメリカはアメリカ陸軍輸送艦として運用するために陸軍省に移管され、1939年2月にハンター・リゲットに改名され、ニューヨークでロビンズ・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーによって改装された。[6] 4月からUSATハンター・リゲットはニューヨークからサンフランシスコまで運用され、西海岸からハワイへの航海を1回行い、9月にはニューヨークからチャールストン、パナマのクリストバルまで運用を開始した。[6] 1940年1月、同艦は陸軍演習のため西海岸に戻り、その後ホノルルへ航海し、ニューヨークに戻った。そこで同艦は1940年6月から7月にかけて修理を受け、その後通常運用を再開した。[6] 1941年5月27日、ハンター・リゲットは海軍に引き渡された。[7]
海軍の任務
ブルックリン海軍工廠で海軍用に改造され、1941年6月9日にLWパーキンス大佐の指揮の下、AP-27として就役した。1943年2月1日にAPA-14に再分類された。[7]
第二次世界大戦
ハンター・リゲットとアメリカ沿岸警備隊の乗組員は1942年4月に太平洋に向かうよう命じられた。4月9日にニューヨークを出港し、運河地帯とトンガタプ島に立ち寄った後、5月28日にニュージーランドのウェリントンに到着した。[7]
ガダルカナル島侵攻
この輸送船はアメリカの太平洋における最初の攻勢作戦であるガダルカナル島の占領に参加する予定であり、コロ諸島での水陸両用訓練と上陸リハーサルの後、7月31日に他の船と共にソロモン諸島に向けて出航した。[7]
ハンター・リゲットは8月6日の夜にガダルカナル島沖に到着した。1898年以来のアメリカ初の上陸作戦となったこの攻撃では、同艦は後続の攻撃に割り当てられたが、8月7日の最初の上陸支援にボートを派遣した。上陸の翌日には空襲が始まり、仲間の輸送船ジョージ・F・エリオットが沈没した。ハンター・リゲットの砲手は、同艦が海岸沖に留まる間に攻撃艦数隻を撃墜した。[7]
8月9日の早朝、輸送船区の兵士たちはサボ島沖での戦闘で閃光を目撃した。日本軍がソロモン諸島の守備隊を増強し輸送船を破壊しようとしたため、アメリカ機動部隊を奇襲し多大な損害を与えた。ハンター・リゲットとその他の脆弱な輸送船は出航したが、すぐに輸送船区に戻った。8月9日の正午過ぎ、彼らは沈没した巡洋艦ヴィンセンズ、アストリア、クインシーの生存者を救出するという厳しい任務を開始した。[7]
その日の午後、輸送船は負傷者を乗せ、損傷したシカゴとともにヌメアへ向かい、2日後に到着した。ガダルカナル島の戦いで水陸両用技術の改良が始まり、戦争が進むにつれてそれが大いに実を結んだ。[7]
輸送船はその後1ヶ月間、ヌメアで過ごし、現地で水陸両用訓練を行った。ウェリントンで修理期間を経た後、10月22日にニューヘブリディーズ諸島のエファテ島に向けて出航し、海兵隊員を乗せて、11月4日に激戦地のガダルカナル島に戻った。ルンガ岬近くで荷降ろしをしていたが、日本軍の沿岸砲台と航空攻撃により、一瞬一瞬が命取りとなった。東京急行はその日の夜に予定されていたため、ハンター・リゲットと他の輸送船は夕方撤退し、翌日上陸作戦を完了するために戻った。[7]
翌年の大半、ハンター・リゲットはガダルカナル島の支援という危険な任務に就いた。同艦はヌメアやニュージーランドから兵士を運び、装備を運び、戦闘中の島から負傷した海兵隊員や日本軍捕虜を移送するために何度も島を訪れた。空からの攻撃や潜水艦からの攻撃に常に脅かされながらも、同艦は1943年10月22日に到着し、ニューヘブリディーズ諸島のエファテ島に停泊するまで、この重要な任務を続けた。[7]
ブーゲンビル島侵攻
エファテ島では、ハンター・リゲットはもう一つの重要な水陸両用作戦であるブーゲンビル島侵攻の訓練作戦に参加した。アメリカ軍の戦力が増強し、ギルバート作戦が東で開始されると、機動部隊は10月28日にブーゲンビル島のエンプレス・オーガスタ湾に向けて出航した。11月1日早朝に到着した輸送船は、ラバウルからの空襲中に驚くほど効率的に荷降ろしを行った。[7]
ハンター・リゲットはその夜、その地域に留まり、再び日本軍の上陸阻止の試みを遠くから目撃した。この時は、エンプレス・オーガスタ湾の夜戦で、日本軍はメリル少将の機動部隊に完敗した。ハンター・リゲットはその日ツラギ島に向けて出発し、11月11日にブーゲンビル島へ航海して水陸両用拠点の支援を行った後、11月18日にエスピリトゥサント島に向けて出航した。[7]
練習船を作った
エスピリトゥサント島で負傷者を乗せた後、ハンター・リゲットはさらなる負傷者を乗せるためにパゴパゴへ向かい、サンフランシスコへ向けて出航、12月9日に到着した。数か月間、輸送船は大規模な修理を受けた。その後、1944年4月3日にサンディエゴへ出航し、水陸両用練習船として新たなキャリアを開始した。その後8か月間、同艦はソロモン諸島作戦で得た教訓を、レイテ島、硫黄島、沖縄などの米海軍史上最大かつ最も実行力の高い攻撃を実行する者たちに伝えた。[7]
戦闘後
ハンター・リゲットは1945年12月10日に太平洋からアメリカ兵を帰還させるマジックカーペット作戦に参加した。ウルシー環礁、グアム、真珠湾、パラオを訪問した後、ワシントン州オリンピアに向かい、1946年3月9日に陸軍に復帰した。[7]
ハンター・リゲットは1946年3月18日に退役し、1948年1月30日にボストン・メタルズ・カンパニーにスクラップとして売却された。[7]
受賞歴
ハンター・リゲットは第二次世界大戦の功績により4つの従軍星章を受章した。[7]
遺産
コネチカット州ニューロンドンにあるアメリカ沿岸警備隊士官学校のハンター・リゲット・アベニューは、 USSハンター・リゲットにちなんで名付けられました。
参考文献
- ^ Marine Review (1922). 「1921年米国造船所建設記録」. Marine Review . 52 (2月). ニューヨーク: 75 . 2015年8月17日閲覧。
- ^ マッケラー：米国海運委員会による鉄鋼造船業、1917-1921年、第3部。
- ^ ab 米国海運委員会 1926年、89ページ。
- ^ ラーソン：海上時刻表画像。
- ^ 米国海運委員会 1926年、92ページ。
- ^ abc チャールズ1947年、36ページ。
文献
- チャールズ、ローランド W. (1947)。第二次世界大戦の軍隊輸送船(PDF)。ワシントン：陸軍輸送協会。p. 36。LCCN 47004779。2015年8 月8 日閲覧。
- Larsson, Björn (2009 年 11 月 15 日)。「Munson Line」。海上時刻表画像。Björn Larsson。2015年8 月 9 日閲覧。
- McKellar, Norman L. 「米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年、第5部、契約鋼鉄船」。米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年。ShipScribe 。 2015年8月8日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「ハンター・リゲット」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍歴史遺産司令部。
- 米国海運委員会 (1926)。米国海運委員会第10回年次報告書。ワシントン。 2015年8月19日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS ハンター・リゲット (APA-14) (船、1922 年)に関連するメディアがあります。
NavSource Naval History の USS Hunter Liggettの写真ギャラリー