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監視機または観測機とは、空中監視に使用される航空機のことである。これらは主に軍隊や政府機関によって運用され、情報収集、海上哨戒、戦場および空域の監視、観測（砲撃観測など）、法執行といった役割を担う。
監視機は通常、防御用の武装はごくわずかしか搭載しない（搭載しない場合もある）。高性能やステルス性能は必要とされず、民間機を改造したものが用いられることもある。監視機には、係留気球（例：TARS）や無人航空機（UAV）も含まれる。
フランス人は偵察のために戦場で水素気球を最初に採用した。1790年代初頭、フランス軍は2人の兵士を乗せた水素気球を配備した。1人は望遠鏡を、もう1人は地上部隊に情報を伝達した。これらの気球は敵陣に侵入することはなく、より高い視点からの監視を目的として友軍陣地に配備された。これらの気球は1794年に最初の空軍を形成し、それはCompagnie d'Aéronautiersと呼ばれた。[ 1 ]また、1794年のフルーリュスの戦いでは、フランス気球部隊の気球L'Entreprenantが9時間も浮上し続けた。フランス軍将校は気球を使ってオーストリア軍の動きを観察し、フランス軍が回収するためのメモを地上に投下したり、手旗信号を使ってメッセージを送ったりした。[ 2 ]
この監視方法は、南北戦争中に北軍によって採用されることになる。アメリカの発明家サデウス・ロウがこの発明をエイブラハム・リンカーン大統領に提案し、同様のアイデアが採用された。北軍は最大5人の兵士を乗せられる気球を使用し、電信を使って情報を伝達した。[ 1 ]
1880年代、ダグラス・アーチボルドという名のイギリスの気象学者が、無人監視車両の実験を行った。ダグラスは凧にカメラを取り付け、凧の糸に繋がれた長いケーブルを使ってシャッターを作動させた。この発明は、やがてアメリカ陸軍のウィリアム・エディ伍長の目に留まることになる。[ 1 ]
1898年の米西戦争中、エディはアーチボルドの凧に取り付けたカメラの独自のバージョンを採用した。エディの凧は、史上初の軍事航空偵察写真の作成に貢献した。[ 1 ]
偵察に使用された最初の航空機の 1 つは、第一次世界大戦中にフレッド・ジンなどの飛行士が偵察と写真撮影のまったく新しい方法を開発した際のルンプラー・タウベでした。この飛行機の半透明の翼は、地上の観測者が高度 400 m を超えるタウベを検出することを非常に困難にしました。フランス人はこの飛行機を「見えない飛行機」とも呼び、時には「世界初のステルス機」とも呼ばれます。ドイツのタウベ機は、タンネンベルクの戦い (1914 年)で進軍するロシア軍を検出することができました。
航空機は当初、偵察任務に使用されました。これらの初期の航空機のパイロットは、写真を使用して敵部隊の動きを追跡しました。これらの写真は、敵の陣形を理解し、最終的に歩兵が使用する地図を作成するために使用されました。1916年までに、これらの航空機は砲兵の発見、および歩兵の誘導と調整を支援するようになりました。これらの航空機により、敵部隊は空中からの観測から身を隠すために陣地を偽装せざるを得なくなりました。[ 3 ]
最終的には、指揮官が偵察機の情報に大きく依存するようになったため、偵察機は非常に高く評価されるようになった。しかし、偵察機は低速で予測可能な飛行経路を飛行するため、空中戦の導入により、偵察機は容易な標的となった。[ 3 ]
戦前、イギリスは敵艦隊を遠距離から追跡・監視できるゼネラル・エアクラフト・フリート・シャドウワーを含む2機のフリート・シャドウワーを製造・運用していた。しかし、1940年代には空中レーダーの導入により、それらは時代遅れとなった。[ 4 ]
第二次世界大戦中に航空観測所が開発されました。オースターなどの軽飛行機は、イギリス王立砲兵隊によって砲兵観測に使用されました。[ 5 ] 1960年代半ばまでに、航空観測は一般的に軽観測ヘリコプターに取って代わられました。
スパイ飛行は、1960年代のほとんどの期間、アメリカ合衆国とソビエト連邦の間で大きな争点となっていた。 [ 6 ]ソ連での監視が困難であったため、アメリカの政策立案者は国家偵察局を設立した。[ 7 ]この監視の困難に対処するため、アメリカ軍はU-2を開発した。この航空機は、 KGBの監視による探知を避けるために、70,000フィートの高度で飛行することができた。U-2には、ハイコン73Bカメラも装備されていた。このカメラは、幅2.5フィートほどの細部まで捉えることができた。1962年、U-2はキューバで核ミサイルを発見する画像を撮影した。これらの写真は、キューバ危機として知られる事態の発端となった。
航空偵察は危険だった。冷戦で死亡した152人の暗号解読者のうち、64人が航空偵察任務に参加していた。1945年から1977年の間に、ヨーロッパと太平洋地域で40機以上の偵察機が撃墜された。[ 7 ]
アメリカ軍は当初、偵察任務にB-29のような標準的な航空機を使用していた。やがて、 C-130やRC-130などの偵察用の派生型が設計された。これらの用途変更された航空機は「フェレット」航空機と呼ばれることもあり、これらの航空機を指揮する情報要員は「バックエンダー」というあだ名で呼ばれた。[ 7 ]
米国は、転用したライアン・ファイアビー無人標的ドローンを使用して監視も行っていた。これらの機体の派生型であるモデル147は、2500マイル飛行することができた。[ 8 ]
対テロ戦争中、米軍は監視航空機の監視に対抗するため、監視航空機に対する防御策を開発した。[ 10 ]米軍は精密カメラ、ドローンを検出するドローン、制御リンクやGPSナビゲーションを妨害する指向性エネルギー兵器を使用した。[ 11 ]
海上監視の主な構成要素は、船長や航空機パイロットによる目視によるものです。しかし、レーダーの水平線のため、監視航空機は船舶よりも数百マイル遠くの目標を識別できるため、好まれています。[ 12 ]今日の例としては、沿岸警備隊が隊員のリスクを軽減しながら能力を向上させるために無人航空システム（UAS）を使用していることが挙げられます。現在、沿岸警備隊は全米で約250人のドローン認定士官を擁しています。[ 13 ]海上活動におけるUASの主な用途は、捜索救助活動とさまざまな環境災害への対応です。[ 13 ]沿岸警備隊は特に無人ドローンの使用により、「無人システム戦略計画」を作成しました。この計画は、現在の航空監視システムの使用を麻薬密輸監視、移民阻止、氷上作戦などの新たな課題に拡大するものです。[ 14 ]環境タスクに関しては、UASは海洋安全、漁業活動、航行用途に対応するために拡大されます。[ 14 ]沿岸警備隊は、海上パトロールにおける航空監視の将来像として、現在のUASシステムの改善、改良されたセンサーとAI/MLの統合、より組織化された指揮統制計画/作戦の作成を挙げている。[ 14 ]
海上哨戒機は通常、大型で低速の機体で、長時間連続飛行が可能で、幅広いセンサーを備えています。そのような機体には、ホーカー・シドレー・ニムロッド、ブレゲー・アトランティック、ツポレフTu-95、ロッキードP-2ネプチューン、ロッキードP-3オリオン/ CP-140オーロラなどがあります。第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけては、小型の艦載観測水上機が使用されました。 [ 15 ]
無人航空機システム（UAS）は、米国の法執行機関によってますます配備されています。2023年8月、議会調査局は議員に対し、これらの航空機の多用途性について説明しました。これには、一般的な監視や情報収集、証拠収集などが含まれます。無人監視ドローンは、隠れている可能性のある容疑者の位置を特定したり、警察官が突入する前に部屋の物理的なレイアウトを分析したりするためにも使用できます。さらに、無人監視ドローンは、警察官が従来の照明手段を使用するのが難しい暗くて広いエリアを照らすために法執行機関によって使用できます。無人監視システムの使用に適用される連邦法はいくつかありますが、連邦航空局（FAA）は現在、法執行機関によるこの技術の使用に関して2つの選択肢しか持っていません。1つ目は、高度400フィート未満でのみ運用でき、航空機を目視で維持する必要があることです。2つ目は、航空機の操縦者は、運用するための特定のライセンスと認証を取得する必要があります。法律が少なく曖昧なため、司法省（DOJ）と国土安全保障省（DHS）は、国内でのこれらのドローンの使用と配備を規制するための政策を策定した。[ 16 ]
無人航空機（UAV）監視機は、「イスラエル、イラン、英国、米国、カナダ、中国、インド、南アフリカ、パキスタンなど多くの国で配備されているか、開発中である」[ 18 ] 。世界中のほとんどの空軍は、専用の監視機を保有していない。
いくつかの国では、電子情報収集（ELINT）のために航空機を改造している。ビーチRC-12 スーパーキングエアやボーイングRC-135 リベットジョイントは、この活動の例である。[ 19 ]
無人監視UAVには、スカイセンチネル[ 20 ]やハイセンチネル80 [ 21 ]などの飛行船と飛行機の両方が含まれます。
米軍は数十年にわたり、インド太平洋地域における中華人民共和国、北朝鮮、ロシアの拡張主義的な動きを監視するために、米空軍が「機密偵察作戦（SRO）」と呼ぶ偵察飛行を行ってきた。しかし、最近の同地域での作戦は、中華人民共和国の動きの監視に重点を置いている。同地域では、有人機である米空軍のRC-135リベットジョイントやU-2ドラゴンレディ、無人機であるRQ-4グローバルホークなど、10種類以上の航空機がSRO任務に使用されている。偵察任務は、活動を監視できるように数分以内に進路を変更できるため、位置変更に数時間または数日かかる場合があり、対衛星兵器に脆弱な衛星よりも偵察任務によく使用される。[ 22 ]
小型無人ドローンは、ウクライナ軍によって敵部隊の識別や砲撃の誘導、ロシアの標的へのより安全で効率的な攻撃、ソーシャルメディアに投稿するための待ち伏せのプロパガンダビデオの撮影、ロシアの戦争犯罪や損害の記録などに使用されてきた。NATOによってそれぞれ150キログラム未満と600キログラム以上のクラスIおよびクラスIIIのドローンシステムが、この地域で最も頻繁に使用されている。トルコのバイラクタルTB2軍用ドローンは、偵察任務と攻撃任務の両方でウクライナによって頻繁に使用されており、ウクライナ軍とロシア軍の両方が、 DJI Mavic miniドローンなどの民間から寄贈された趣味用ドローンを使用して、敵部隊の監視と攻撃を行っている。[ 23 ]
2023年10月7日のハマスによるイスラエルへの奇襲攻撃後、米国軍は少なくとも1か月間、20時間以上の連続飛行が可能な無人航空機MQ-9リーパーをガザ地区上空に飛ばしていた。米国防総省によると、これらの飛行はイスラエルへの奇襲攻撃中にハマスに捕らえられた人質の位置を特定し、生存の兆候を探す目的で監視活動を行ったが、イスラエル軍の地上作戦を支援するものではなかった。[ 24 ]英国軍も当初は非武装のシャドウR1航空機を使用して人質の位置を特定するためにガザ上空を飛行した。 [ 25 ] 2024年3月現在、イスラエル軍は以前はビジネスジェットとして使用されていたオロン偵察機を使用して、ガザで数百時間の飛行と100回近くの出撃を実施した。この機体は高度なセンサーと防御システムを搭載するようにアップグレードされている。[ 26 ]
2024年6月18日、ヒズボラは、ハイファ周辺の軍事施設や海軍基地など、イスラエル北部の重要施設を捉えたドローン映像を公開した。この映像には、ラファエル軍事産業複合施設や様々な海軍施設などが含まれていた。ヒズボラのこの活動は、監視能力を誇示し、イスラエルの防衛網を突破する能力を主張することで、イスラエルを威嚇し脅迫することを目的としている。この行為は、イスラエルの安全保障に対するヒズボラの技術的および作戦上の脅威の増大を浮き彫りにしている。[ 27 ]
小型の機器を使用することで、長距離ビジネス航空機を監視航空機に改造して、地上監視から海上哨戒まで、費用対効果の高い特殊任務を実行できます。[ 28 ]
ドローンは、森林被覆のマッピング、野生生物の追跡、違法伐採者や密猟者の摘発による環境法の執行などの作業を完了するために、保全活動でますます使用されるようになっている。 [ 29 ]
2020年のジョージ・フロイド抗議デモの際、15都市以上に監視ドローン、ヘリコプター、飛行機が配備された。無人航空機は、抗議者の動きを追跡し、暴力行為や放火の空撮映像を提供するために使用された。録画された映像は、さまざまな連邦機関や地元の法執行機関が犯罪捜査に利用できるデジタルネットワークに送信された。しかし、国家航空保安作戦センターは、ドローンは個人やナンバープレートを識別できない高度で飛行したと述べた。[ 30 ]
監視航空機は最近、陸上国境よりもはるかに長く、通常は人員が少ない海上国境のパトロールに使用されている。欧州連合のシェンゲン圏は最近、地中海の南部国境の監視にこれを使用している。不法越境、捜索救助活動、密輸、漁業などの情報を収集している。ベルギーも、不規則な海上活動の監視や海岸で迷子になった子供を探すためにドローンを配備している。[ 31 ]
ピュー・センターの2014年の調査によると、44か国のうち39か国で多数派または過半数の人々が中東でのアメリカのドローン攻撃に反対している。少なくとも半数の国民がアメリカのドローン攻撃を支持している国は、イスラエル、ケニア、アメリカだけである。さらに、エドワード・スノーデン事件の後、アメリカ国内では政府が人々のプライバシーと市民的自由を尊重することへの懸念が高まっている。[ 32 ]アメリカ国内での監視ドローンの使用に関して、国民はこの種の監視の利点と個人のプライバシーへのリスクを比較検討する傾向がある。倫理分析の結果によると、人々はUAVが公共の安全を守る上で利点をもたらす一方で、個人の安全にリスクをもたらすことを理解している。[ 33 ] 2014年の報告書では、アメリカの成人の70～73%が、政府による監視ドローンの使用は「過剰」であり「個人のプライバシーを侵害している」と考えていることがわかった。その結果、「公共の安全を高める」と信じている人はわずか39％で、監視のために「必要」だと考えている人はわずか10％だった。さらに、国民は監視ドローンが政府ではなく、民間人や企業の手に渡ることに反対している。[ 6 ]
米国では、無人航空機システムが「一般に広く使用されていない」限り、航空監視は憲法修正第14条で保護されているプライバシー権を侵害しないと判例法で判断されている。 [ 34 ]このようなシステムが広く使用されていないことが、この種の監視に対する個人の合理的なプライバシーの期待を正当化する。[ 34 ]
欧州連合では、 2000年欧州連合基本権憲章第7条で人々のプライバシー権が規定され、第8条で個人の個人データに対する権利が保護されています。これらの規定の下では、公共空間の航空監視は合法ですが、個人の住居の監視は行政の監督の対象となります。[ 34 ]
2000年の調査権限規制法（RIPA）は、英国における航空監視に適用されます。RIPAは大規模かつ一般的な監視を禁止しており、個人の住居の監視にはRIPAの許可が必要です。[ 34 ]