ガルフストリームG550

ガルフストリームG550は、米国ジョージア州サバンナにあるゼネラル・ダイナミクスのガルフストリーム・エアロスペース部門が製造するアメリカ製のビジネスジェット機です。型式証明番号はGV-SPです。燃料容量を減らしたバージョンはG500として販売されました。ガルフストリームは2021年7月にG550の生産を終了しました。

アメリカ軍はガルフストリームG550の設計をC-37BおよびEA-37Bコンパスコールとして採用しており、関連機種であるガルフストリームVはC-37Aである。

最初の量産型G550（GV-SP）は2002年7月18日に初飛行し、同機は2003年8月14日にFAA型式証明を取得した。 ^{[ 3 ] [ 4 ]} 2014年、ガルフストリームは新型グローバルエクスプレス5500および6500バリアント向けに2018年5月に発表されたロールスロイスパールBR700開発によるエンジン換装を検討したが、BR725エンジン搭載の7,500海里のG650を優先した。^{[ 5 ]} 500機目のガルフストリームG550は2015年5月に納入された。^{[ 6 ]}

納入数は2011年の50機から2016年には19機に減少し、540機の保有機のうち40機が販売されている。G550の評価額は下落しており、1年前に2,800万ドルと評価されていた10年物のG550は2017年1月には1,800万～2,000万ドルの価値があり、2年物の機体は4,000万ドルから3,500万ドルに上昇した。^{[ 7 ]} 2017年5月には、2003年初頭のG550は1,400万ドルと評価されたのに対し、新しく購入された機体は4,500万ドル以上で、年間平均425時間飛行していた。^{[ 8 ]} 2018年12月には、2012～2013年製のG550は2,800万～3,100万ドルと評価され、年間400時間で1時間あたり7,135ドルの費用がかかった。^{[ 9 ]}

2019年10月までにガルフストリームG600に置き換えられたため、G550は長期の特殊任務用途や政府からの注文のために限定的に生産が続けられた。^{[ 10 ]}

600機以上が生産された後、2021年6月に最後の市販のG550が納入された。^{[ 11 ] [ 12 ]}

ガルフストリームVと比較して、抗力低減の詳細により航続距離が250海里（460km ）伸び、燃費が向上しています。最大離陸重量（MTOW）は500ポンド（230kg ）増加し、離陸性能が向上しています。7番目の窓のペアが追加され、エントランスドアが2フィート（0.61m ）前方に移動され、使用可能なキャビンの長さが延長されています。プレーンビューのフライトデッキには、カーソル制御装置、ハネウェル プリマスエピック アビオニクス、ロックウェル コリンズによる標準ヘッドアップガイダンス システム、エルビットによる強化ビジョン システムが搭載されており、視界不良時の状況認識が向上しています。^{[ 8 ]}      

初期の長距離巡航高度は FL 400〜410 で、最初の 1 時間の燃料消費量は4,500〜5,000ポンド (2,000〜2,300 kg) で、 2 時間目には3,000 ポンドに減少し、最後の 1 時間には2,400ポンド (1,400 と 1,100 kg)になります。飛行時間当たりの予算は、エンジン予備費が 700〜950 ドル、部品費が 250 ドル、整備時間が 2.5 時間です。競合機種としては、直接運用コストが高く航続距離は短いものの断面が広いボンバルディア グローバル 6000や、フライ バイ ワイヤフライト コントロール、燃費効率の向上、キャビン幅は広いが高さが低いダッソー ファルコン 7Xなどがあります。^{[ 8 ]}    

GV-SP

ガルフストリームVまたはGVと同じだが、新しい操縦席ディスプレイシステム、機体の空力特性とエンジンの改良、メインエントランスドアの前方移動などが施されており、G550としても販売されている。

G500

ガルフストリーム G500 は燃料容量が削減されています。^{[ 3 ]} 2004 年に、航続距離が 5,800 海里 (10,700 km)と短縮されたバージョンとして導入されました。外観は同じで、PlaneViewコックピットも共通ですが、視覚誘導システム(HUD) と拡張視覚システム(EVS) はオプションです。2012 年の単価は 4,825 万ドル ( 2025 年換算で6,800万ドル)でした。 ^{[ 13 ]}  

G550

GV-SPのマーケティング名。2021年の装備価格は5450万ドル（2025年換算で6500 万ドル）だった。^{[ 14 ]}

C-37B

VIP旅客仕様のG550に対する米軍の指定名称。

EA-37B コンパスコール

米軍の名称はG550で、電子戦構成で米空軍の既存のEC-130Hコンパスコール機を置き換えるものです。^{[ 15 ] [ 16 ]}以前はEC-37Bとして知られていましたが、2023年11月14日に航空戦闘軍団は、敵の陸上または海上目標を探知して攻撃するという任務をより明確にするために、このプラットフォームをEA-37Bに再指定しました。^{[ 17 ] [ 18 ]}

NC-37B

米海軍の測距テレメトリー機として使用するための「コンフォーマルAEW」ボディ形状の提案されたG550の米軍指定。^{[ 19 ] [ 20 ]}

MC-55A ペレグリン

オーストラリア空軍のSIGINTおよびELINT情報収集型に対する呼称。^{[ 21 ] [ 22 ]}

G550 CAEW

イスラエルは、空中早期警戒(AEW) 用途向けにEL/W-2085センサー パッケージ (ファルコンシステムの新しい派生型)を搭載した G550 を複数機取得し、航空機をEitamと命名した。この航空機は、ガルフストリームのパートナーであるイスラエル エアロスペース インダストリーズ(IAI)によって AEW の役割向けに大幅に改造されており、ガルフストリーム スペシャル ミッション部門では CAEW (コンフォーマル空中早期警戒) とも呼ばれている。^{[ 23 ]}イスラエルはまた、IAI が EL/I-3001 システムの統合も行った SEMA (スペシャル エレクトロニック ミッション エアクラフト) と呼ばれる G550 を複数機取得している。^{[ 24 ]} 2012 年、イタリアは、イスラエルが 30 機の Alenia Aermacchi M-346高等ジェット練習機を10 億ドル ( 2024 年換算で約13.5億ドル)で発注したことに対する対抗取引の一環として、2 機の G550 CAEW を取得した。^{[ 25 ]} 2022年にイタリアはさらに2機を発注した。^{[ 26 ]}シンガポールはガルフストリームとIAIからEL/W-2085センサーパッケージを搭載した同様のG550 CAEW航空機を4機発注した。^{[ 27 ]} L3Harris AERIS AはG550を使用した同様のプラットフォームである。 

E-550A

G550 CAEWのイタリア軍での呼称^{[ 28 ]}

空中給油型

イスラエル航空宇宙産業は、G550を空中給油用に改造することを研究した。^{[ 29 ] [ 30 ]}

この航空機は、多数の政府機関、個人、企業、およびエグゼクティブチャーター運航会社によって運用されています。また、多くの企業が部分所有プログラムの一環としてこの航空機を利用しています。

G550パンフレット^{[ 31 ]}からのデータ

一般的な特徴

• 乗務員：パイロット2名、客室乗務員0～2名
• 定員：乗客14～19名／積載量：2,812kg  （6,200ポンド ）

• 客室寸法：高さ×幅×長さ6 フィート 2 インチ ×  7 フィート 4 インチ ×  43 フィート 11 インチ (1.88  m ×  2.24  m ×  13.39  m)、荷物室を含む全長：50 フィート 1 インチ (15.27  m)
• 客室容積： 1,669 立方 フィート（47.26 立方メートル^）、使用可能な荷物室容積：170 立方 フィート（4.81^立方 メートル）
• 客室高度： 6,000 フィート (1,829 m) ^{[ 32 ]}

• 全長： 96 フィート5 インチ（29.39 メートル）
• 翼幅： 93 フィート6 インチ（28.50 メートル）
• 高さ： 25 フィート10 インチ（7.87 メートル）
• 翼型：根元：NACA 0012、先端： NACA 0012 ^{[ 33 ]}
• 空虚重量： 48,300 ポンド（21,909kg  ）
• 総重量： 54,500 ポンド（24,721kg  ）
• 最大離陸重量： 91,000 ポンド（41,277kg  ）
• 最大着陸重量： 75,300 ポンド（34,156kg  ）
• 燃料容量： 41,300 ポンド（18,733kg  ）
• 動力装置：ロールス・ロイス BR710 C4-11ターボファンエンジン2基、各エンジンの推力は15,385  lbf (68.44  kN)

パフォーマンス

• 航続距離: 6,750  nmi (7,770 マイル、12,500  km)
• 高速巡航速度：高度41,000 フィート（12,000 メートル）でマッハ0.85
• 長距離巡航速度： 高度41,000フィート（12,000 メートル）でマッハ0.80
• 最大運用マッハ数（MMO）：高度41,000 フィート（12,000 メートル）でマッハ0.885
• 運用高度上限： 51,000 フィート（16,000 メートル）
• 離陸滑走距離： 5,910 フィート（1,800 メートル）
• 着陸滑走距離： 2,770 フィート（840 メートル）

関連開発

• ガルフストリームG450
• ガルフストリームG650
• ガルフストリームV
• ハヴァSOJ

役割、構成、時代が同等の航空機

• エアバス・コーポレート・ジェット
• ボーイング・ビジネスジェット
• ボンバルディア・グローバル・エクスプレス
• ダッソー・ファルコン7X
• ダッソー・ファルコン8X

• ガルフストリームG550公式ページ
• 「ガルフストリーム G550」。GlobalSecurity.org。
• 「州別G550所有者登録簿」。FAA。2014年5月12日にオリジナルからアーカイブ。2010年2月15日に取得。