係留エアロスタットレーダーシステム

係留エアロスタットレーダーシステム
係留エアロスタットレーダーシステム
一般情報
タイプ	監視
メーカー	ロッキード・マーティン（元請け） ILCドーバー（封筒）
状態	現役
主なユーザー	米国税関・国境警備局 フィリピン海軍 過去のユーザー: アメリカ空軍 アメリカ沿岸警備隊 米国税関
建造数	9 – ロッキード・マーティン 420K 2 – ロッキード・マーティン 275K
歴史
導入日	1980

係留気球レーダーシステム（TARS）^[1]は、アメリカの低高度空中地上監視システムであり、レーダープラットフォームとして気球（係留気球）を使用しています。同様のシステムには、EL/M-2083やJLENSがあります。

TARS システムで使用されるエアロスタットは、ヘリウムで満たされた大きな布製のエンベロープで、1 本のケーブルでつながれた状態で高度 15,000 フィート (4,600 メートル) まで上昇できます。最大のエアロスタットは、1,000 kg のペイロードを低高度で下向きのレーダー カバレッジを提供する動作高度まで持ち上げます。エアロスタットは、船体と垂直尾翼、風防とレーダー プラットフォーム、空中発電装置、索具とテザーの 4 つの主要部品またはアセンブリで構成されており、相対風による揚力と空気より軽いことによる浮力を得る凧型気球です。

エアロスタットの船体は、気密性の布製仕切りで区切られた 2 つの部分で構成されています。上部のチャンバーにはヘリウムが充填されており、エアロスタットの揚力を確保します。船体の下部のチャンバーは加圧空気室です。船体は軽量のポリウレタンコーティングされたテドラー生地で作られています。航空機搭載エンジンが 100 ガロンのディーゼル燃料タンクから供給される発電機を駆動します。

1990 年代後半から、エアロスタットの施設にはロッキード マーティン420K エアロスタットが装備されました。このバージョンは、主なペイロードとして、範囲 370 km (200 nm) の監視レーダーであるロッキード マーティン L-88 を搭載しています。420K のエンベロープ形状、フィン設計、ケーブル接続ポイントは、高い空力安定性と地上での取り扱いのしやすさのためにさらに最適化されています。ロッキード マーティンは 420K エアロスタットの主契約業者ですが、エンベロープはILC ドーバーによって製造されています。

2004年現在、1か所を除くすべてのTARS施設に420K飛行船が装備されている。例外はカジョー・キーで、小型だがそれ以外は類似したロッキード・マーティン275K飛行船を2機使用している。1機は軽量のL-88派生型であるL-88(V)3を搭載し、もう1機はラジオ・イ・テレビジョン・マルティのテレビ番組をキューバに送信するために使用されている。^[2]

最初のTARSは1980年12月にフロリダ州カドジョーキーでアメリカ空軍に配備された。1980年代には、米国関税局が違法薬物密売に対抗するため、TARSネットワークを運用した。最初の拠点は1984年にグランドバハマ島のハイロックに建設された。2番目の拠点は1986年にアリゾナ州フォートフアチューカに建設された。^{[3] 1992年以前は、}空軍、米国関税局、米国沿岸警備隊の3つの機関がTARSネットワークを運用していた。

このプログラムの全体的な責任は、1991年と1992年に米国議会が米国国防総省に管理を移管し、空軍が執行機関となるまで、税関と沿岸警備隊が負っていた。1991年に米国議会は、主にメキシコ湾での麻薬取締監視に使用するために、 5機の飛行船を陸軍省に移管した。しかし、その移管後、陸軍省はそれらを駐機させ、1992年1月以来運用を拒否した。^[4]

空軍の管理下では、契約の統合とシステムの標準化により、1サイトあたりの運用・保守コストは1992年度の600万ドルから2007年度の350万ドルに削減されました。^[要出典]

2003年以来、イラクとアフガニスタンでは、輸送中の車列の保護や敵軍の動きに関する情報提供のため、約66機の持続的脅威検知システム（PTDS）エアロスタットが運用されている。^[5]都市や大規模な施設を見渡すPTDSの成功を受けて、米陸軍は、小規模な前方作戦基地に適した、持続的地上監視システム（PGSS）と呼ばれる、縮小され、より安価なシステムの導入に興味を示した。^[6]

2011年の予算管理法により、空軍への予算が削減され、プロジェクトを中止させようとした。^[7]しかし、米国税関・国境警備局（CBP）が、2014年度からテザーエアロスタットレーダーシステム（TARS）プロジェクトとその資金管理を引き継いだ。^[8]

フィリピン海軍（PN）は、2017年8月22日、サンアントニオ、サンバレス州レオヴィギルド・ガンティオキ海軍基地内の海軍教育訓練司令部（NETC）で行われた引渡し式で、米国政府から28Mクラスの係留エアロスタットレーダーシステム（TARS）を正式に受領した。^[9]

オペレーターは、固定または移動式の係留システムを備えた大きな円形発射台からエアロスタットを打ち上げます。係留システムには、25,000 フィート (7,600 m) のテザー ケーブルを備えた大型ウインチが含まれます。運用の可用性は、通常、天候 (標準 60%) と定期的なメンテナンスのダウンタイムによってのみ制限されます。エアロスタットは、風速 65 ノット (120 km/h) 未満では安定しています。エアロスタットと機器の可用性は、システム全体で平均 98% 以上です。

安全上の理由から、飛行場周辺の空域は半径2～3マイル以上、高度15,000フィート（4,600メートル）以下に制限されています。^[1]

主な任務は、米国の麻薬取締プログラムに携わる連邦政府機関を支援するため、米国とメキシコの国境、フロリダ海峡、カリブ海に沿って低高度レーダー監視を提供することです。二次任務は、フロリダ海峡の空域主権に対する低高度監視範囲を北米航空宇宙防衛司令部に提供することです。エアロスタットのレーダーデータは、NORAD および米国税関・国境警備局で利用できます。

2017年10月以来、このエアロスタットは、南シナ海とベンハム海嶺における人民解放軍海軍と中国海警局の動きを監視するためにフィリピン海軍のオペレーターによってフル活用されています。エアロスタットの日常的な運用では、自動識別システム、デジタル全地球測位システム（DGPS）、レーダー、通信機器の使用により、フィリピン海軍の既存の情報収集、監視、偵察能力が強化されています。その最初のコンセプトは、移動式の沿岸監視ステーション（LMS）であり、サンバレス州の既存の沿岸監視ステーションではカバーできない地域の海上および航空交通を効果的に監視し、海洋状況認識を実現するために使用されます。エアロスタットの学生による実際の飛行に基づいて、エアロスタットのユニークな機能の1つは、高度4,000フィート（1,200メートル）で最大128海里（237キロメートル）の持続的な長距離沿岸監視を提供することです。ヘリウムの含有量が十分であることを保証することで、1週間連続して打ち上げることができる。LMSとして、エアロスタットから収集された情報は、海洋研究情報センター（MRIC）、海軍作戦センター（NOC）、北ルソン海軍部隊（NFNL）、海軍作戦センター（NFOC）、その他のフィリピン海軍部隊および関係者に送信される。エアロスタットのその他の運用上の使用方法としては、通信用プラットフォーム、人道的および災害対応のための監視システム、その他の監視目的などがある。^{[10] [11] [9]}

• 主な機能:低高度下方監視レーダー、航空機検出
  
• 容積: 275,000および420,000立方フィート (12,000 m ³ )
  
• テザーの長さ: 25,000 フィート (7,600 m)
  
• 積載重量: 1,200～2,200ポンド
  
• 最大探知範囲: 200海里 (400 km)

ルイジアナ州モーガンシティとテキサス州マタゴルダにある施設は冷蔵保管構成になっています。契約管理オフィスと物流ハブは、それぞれバージニア州ニューポートニューズとテキサス州エルパソにあります。

• 測定とシグネチャインテリジェンス
• JLENS、統合陸上攻撃巡航ミサイル防衛高架ネットセンサーシステム
• スカイデュー、イスラエルシステム

ウィキメディア・コモンズには、テザード・エアロスタット・レーダー・システムに関連するメディアがあります。

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