ビーチクラフト

ビーチクラフトコーポレーション

会社種別	子会社
業界	一般航空
設立	1932
創設者	ウォルター・ビーチ オリーブ・アン・ビーチ テッド・A・ウェルズ
本部	ウィチタ、カンザス州 、 アメリカ合衆国
製品	モデル一覧
所有者	レイセオン社 (1980–2007) ゴールドマン・サックス （2007年～2014年） テキストロン・アビエーション （2014年～現在）
Webサイト	beechcraft.txtav.com/en

ビーチクラフトは、2014年からテキストロン・アビエーションが所有するアメリカの民間航空および軍用機のブランドであり、 ^[1]カンザス州ウィチタに本社を置いています。もともとは、軽量単発機から双発ターボプロップ輸送機、ビジネスジェット、軍用練習機まで、一般航空、商用、軍用機を製造するアメリカのビーチ・エアクラフト・コーポレーションのブランドでした。^{[2] [3]}ビーチは後にレイセオン、そしてホーカー・ビーチクラフトの一部門となり、その後破産によりその資産はテキストロン（ビーチの歴史的なウィチタのライバルであるセスナ・エアクラフト・カンパニーの親会社）に譲渡されました。現在もテキストロン・アビエーションのブランドです。^{[4] [5] [6]}

ビーチ・エアクラフト社は1932年にカンザス州ウィチタで、ウォルター・ビーチが社長、妻のオリーブ・アン・ビーチが秘書、テッド・A・ウェルズがエンジニアリング担当副社長、KK・ショールが財務担当、投資家のCG・ヤンキーが副社長として設立されました。^[7]同社は遊休状態のセスナ工場で操業を開始しました。設計者のテッド・ウェルズとともに、ビーチクラフトの名を冠した最初の航空機であるクラシックなビーチクラフト モデル17 スタッガーウィングを開発し、1932年11月に初飛行しました。750機以上のスタッガーウィングが製造され、第二次世界大戦中に352機がアメリカ陸軍航空隊向けに、67機がアメリカ海軍向けに製造されました^[8]。

ビーチクラフトはビーチの最初の会社ではなかった。ビーチはそれ以前に1924年にトラベルエアーを設立しており、ビーチクラフトで使用された設計番号はトラベルエアーで開始された順序に従い、トラベルエアーが1929年にはるかに大きな会社に吸収された後、カーチスライトで引き継がれた。ビーチはカーチスライトの航空機部門の社長と営業担当副社長になったが、航空機製造から遠く離れていることに不満だった。彼は会社を辞めてビーチクラフトを設立し、元のトラベルエアーの設備を使用し、同じ人々を多く雇用した。11/11000より前のモデル番号は「トラベルエアー」の名前で製造され、カーチスライトはCW-12、14、15、16、および以前の成功したトラベルエアーモデル（主にモデル4）を製造した。^[9]

1942年、ビーチは初めて陸海軍「E」賞の生産賞を受賞し、生産効率で5回連続受賞した国内の軍需契約企業上位5%の1社となった。そのほとんどは、現在でも世界中で広く使用されているビーチクラフト モデル18の生産によるものである。ビーチクラフトは、第二次世界大戦の軍事生産契約額において米国企業の中で69位にランクされた。 ^[10]

戦後、スタッガーウィングは特徴的なV字尾翼を備えた革新的なビーチクラフト ボナンザに取って代わられた。おそらくビーチ社の最も有名な航空機である単発のボナンザは、1947年以来様々なモデルが製造されてきた。 ^[11]ボナンザは、過去も現在も、世界のどの航空機よりも長く生産されてきた。^[12]その他の重要なビーチ社の航空機には、1964年以来生産されている双発ターボプロップ機のキングエアとスーパーキングエアのライン、 ^[11]ボナンザの双発派生型であるバロン、そして1930年代後半から1960年代にかけて元々はビジネス輸送機および通勤用航空機として使用され、現在も貨物輸送機として現役で使用されているビーチクラフト モデル18がある。

1950年、オリーブ・アン・ビーチが夫が同年11月29日に心臓発作で急死した後、同社の社長兼CEOに就任した。彼女は1980年2月8日にレイセオン社に買収されるまでCEOを務めた。テッド・ウェルズの後任としてハーバート・ロードンが主任技術者となり、ロードンは1960年代初頭に引退するまでその職に留まった。^{[13] [14]}

20 世紀中期から後半にかけて、ビーチクラフトはセスナやパイパー・エアクラフトとともに、一般航空機製造の分野で「ビッグ 3」の 1 つとみなされていました。

1973 年、ビーチクラフト社は歴史的な航空機を展示する ビーチクラフト ヘリテージ ミュージアムを設立しました。

1994年、レイセオンはビーチクラフトと、1993年にブリティッシュ・エアロスペースから買収したホーカー製品ラインを統合し、レイセオン・エアクラフト・カンパニーを設立した。2002年、ビーチクラフトのブランドは再びウィチタで製造された航空機を指すために復活した。2006年、レイセオンはレイセオン・エアクラフトをゴールドマン・サックスに売却し、ホーカー・ビーチクラフトが設立された。ビーチクラフトは設立以来、カンザス州ウィチタに拠点を置いている。同地はセスナの主な競合企業であり、リアジェットや、第二次世界大戦中に多数の練習機が使用された ステアマンの発祥地でもある。

2012年5月3日のホーカー・ビーチクラフトの破産手続きは、2013年2月16日に新会社ビーチクラフト・コーポレーションとして発足し、ホーカー・ビーチクラフトの名称は廃止された。この新しくてはるかに小規模な会社は、キングエアの航空機ラインのほか、T-6およびAT-6軍用練習機/攻撃機、ピストン駆動の単発ボナンザおよび双発バロン航空機を生産している。ジェット機のラインは廃止されたが、新会社は既に生産された航空機の部品、エンジニアリング、耐空性文書のサポートを継続している。^{[4] [15]}

2013年10月までに、財務的に回復した同社は売りに出されました。^[16]

2013年12月26日、テキストロンは生産中止となったホーカージェットラインを含むビーチクラフトを14億ドルで買収することに合意した。この売却は政府の承認を得て2014年上半期に完了した。テキストロンのCEO、スコット・ドネリーは、ビーチクラフトとセスナを統合して新しい軽飛行機製造会社、テキストロン・アビエーションを設立し、両社を別々に維持する場合と比べて年間6,500万～8,500万ドルの節約になると示唆した。^{[17] [18] [19] [20]}テキストロンはビーチクラフトとセスナの両方の名前を別のブランドとして維持している。^[21]

2019 年 7 月現在、Textron Aviation は Beechcraft ブランド名で以下のモデルを生産しています。

• ビーチクラフト ボナンザ シリーズ– 単発ピストン一般航空機
• ビーチクラフト バロン– 双発ピストン汎用航空機
• ビーチクラフト デナリ
• (スーパー)キングエア
  • C-12 ヒューロン（軍用バージョン）
• ビーチクラフト T-6 テキサン II/CT-156 ハーバード II –ピラタス PC-9をベースにした単発ターボプロップ軍用練習機

• ビーチファクトリー空港– ビーチクラフトの本社、製造施設、テスト飛行用の滑走路がある

• ビーチ・エアクラフト社対レイニー

ウィキメディア・コモンズには、ビーチクラフトに関連するメディアがあります。

• ビーチクラフトのウェブサイト
• ビーチクラフト ヘリテージ ミュージアム
• エアロファイル – ビーチクラフト モデル情報
• Aircraft-Info.net – ビーチクラフト