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| ファルコン900 | |
|---|---|
 スペイン空軍のダッソー ファルコン 900B | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ビジネスジェット |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ダッソー・アビエーション |
| 状態 | 現役、生産中 |
| 主なユーザー | フランス空軍宇宙軍 |
| 建造数 | >500 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1984年～現在 |
| 初飛行 | 1984年9月21日 |
| 開発元 | ダッソー ファルコン 50 |
| バリエーション | ダッソー ファルコン 2000 |
| に発展した | ダッソー ファルコン 7X |
ダッソー・ファルコン900は、一般的にF900と略される[2] 、ダッソー・アビエーション社製のフランス製の企業用三発ジェット機である。
発達
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Falcon 900 はFalcon 50の発展型であり、Falcon 50 自体は以前のFalcon 20の発展型です。Falcon 900 の機体設計には複合材料が取り入れられています。
他のモデルには、航続距離が延長されたファルコン 900-B、エンジンと航続距離のその他の改良とオールガラスのフライトデッキを備えたファルコン 900EXがある。ファルコン 900C はファルコン 900EX の姉妹機で、ファルコン 900B の後継機である。後継モデルにはファルコン900EX EASy とファルコン 900DXがある。[3] EBACE 2008 でダッソーは 900 シリーズの新たな開発としてファルコン 900LX を発表した。[4]これにはAviation Partners Inc.が設計した高マッハブレンデッドウィングレットが組み込まれている。
2023年には900LX搭載車の価格は4470万ドルとなった。[5] [6]
運用サービス
フランスでは、ファルコン 900 は、フランス国内の公務員の輸送を担当する 輸送飛行隊 60 (輸送、訓練および校正飛行隊 65)によって使用されています。
バリエーション
- ファルコン900
- 1984年に発表され、最初の生産が行われた。20キロニュートン（4,500ポンド力）のギャレットTFE731-5AR -1Cターボファンジェットエンジン3基を搭載している。[7] 1986年にフランスと米国の航空当局によって認証された。
- ファルコン 900 MSA
- 海上保安庁の海上哨戒型。捜索レーダーと救難物資投下用ハッチを装備している。[8]
- ファルコン900B
- 1991年からの改良型生産型[8]は、 21.13キロニュートン（4,750ポンド力）のTFE731-5BR-1Cエンジンを搭載していました。[9]
- ファルコン900C
- 2000年に導入された900Bの代替品。[8] [9]
- ファルコン900EX
- 22.24キロニュートン（5,000ポンド力）エンジンを搭載した長距離バージョン。この派生型はTFE731-60エンジンを搭載し、航続距離は4,500海里（8,334キロメートル、5,179マイル）です。アビオニクスはハネウェル・プリムス製です。1996年に就航しました。[9]
- ファルコン 900EX イージー
- 2004年から2009年にかけて生産された長距離型。ハネウェル/ダッソー・プリムス・エピックEASy航空電子機器を搭載。TFE731-60エンジン。[10]
- ファルコン900DX
- TFE731-60エンジンを搭載した短距離生産型。[3]
- ファルコン900LX
- EXの現在の生産型にはブレンデッド・ウィングレットが装備されており、航続距離は4,750海里（8,797キロメートル、5,466マイル）である。[11]
- 特使 IV
- イギリス空軍における900LXの軍用呼称。[12]
- VC-900A
- 900EXのイタリア軍呼称。[13]
- VC-900B
- 900EX EASyのイタリア軍呼称。[13]
オペレーター
民間事業者
幅広い個人所有者、企業、小規模航空会社が Falcon 900 を運航しています。
軍事オペレーター
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- ボリビア空軍- 900EX（登録番号FAB-001）は大統領専用機である[14]
- Bundesnachrichtendienst (連邦情報局)
- イタリア空軍- 2005年以来5機のファルコン900EXを運用している[15]
- ポルトガル空軍[16]
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- スイス空軍- 900EX EASy II [17]
- イギリス空軍
- 第32（ロイヤル）飛行隊- 民間登録された900LX2機が2022年3月から民間契約に基づいて運用され、2026年からは完全に軍用となる。[18]
元オペレーター
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事故と事件
- 1999年9月14日、オリンピック航空がギリシャ政府のために運航していたファルコン900B（SX-ECH機体登録番号）がルーマニアのブカレストに着陸するために降下中、自動操縦装置が解除され、操縦士による振動が数回発生した。シートベルトを締めていなかった乗客が客室と機内の家具に衝突し、7人が死亡、2人が重傷、2人が軽傷を負った。犠牲者の中には、当時ギリシャの外務副大臣だったジャンノス・クラニディオティスも含まれていた。 [20]
- 2021年2月13日、カリフォルニア州モンゴメリー・ギブス・エグゼクティブ空港でファルコン900EXビジネスジェット（N823RC）が離陸中止後に着陸装置の破損を経験した。機体は大きな損傷を受けたが、搭乗していた5人全員が無傷で脱出した。乗務員によると、離陸試行中に機長が操縦桿に背圧を加えたが、機首が離陸位置まで回転しなかった。複数回の試行の後、機長は推力を減らして最大ブレーキをかけることで離陸を拒否することを決定した。その結果、機体は滑走路をオーバーシュートし、砂利敷きに到達したときに着陸装置が破損した。NTSBの調査により、機長は2年前にFAAによって緊急取り消しされたため、有効な操縦士免許を所持していなかったことが明らかになった。この取り消しは、機長がパート135オペレーターのチェックパイロットを務めていたときに、操縦技能検査、能力検査、トレーニングイベントのログブックの記入と記録を偽造したために発生した。[21]
仕様（ファルコン900B）
データ出典： [9]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員: 19名
- 長さ: 20.21 m (66 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 19.33 m (63 フィート 5 インチ)
- 翼面積: 49.0 m 2 (527 平方フィート)
- アスペクト比: 7.63:1
- 自重: 10,255 kg (22,608 lb)
- 最大離陸重量: 20,640 kg (45,503 lb)
- 燃料容量: 8,690 kg (19,160 ポンド)
- 動力装置: AlliedSignal TFE731 -5BR-1Cターボファン3 基、各 21.13 kN (4,750 lbf) 推力
パフォーマンス
- 最高速度:マッハ0.84～0.87
- 巡航速度: 950 km/h (590 mph、510 kn)、マッハ 0.85 (11,000 m (36,000 ft) で)
- 失速速度: 158 km/h (98 mph、85 kn) (車輪とフラップを下ろす)
- 航続距離:乗客8名で7,400 km (4,600 mi、4,000 nmi)
- 実用上昇限度: 15,500 m (50,900 フィート)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ 「Dassault set to deliver 500th Falcon 900」DassaultFalcon.com 2012年10月30日。2020年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月28日閲覧。
- ^ 「Dassault Falcon 900」。SKYbrary.aero。SKYbrary Aviation Safety。2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月31日閲覧。
- ^ ab "Falcon 900 DX". DassaultFalcon.com . Dassault Aviation . 2009年. 2009年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月15日閲覧。
- ^ “EBACE 2008 - DassaultがFalcon 900LXを発表”. FlightGlobal.com . FlightGlobal . 2008年5月19日. 2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月7日閲覧。
- ^ 「購入計画ハンドブック - ジェット機表」。Infogram.com。ビジネスおよび商用航空機。2023年第2四半期。
- ^ リベロ、ニコラス（2024年2月7日）。「テイラー・スウィフトのスーパーボウルジェット旅行のアイデアがなぜ論争を巻き起こしているのか」ワシントンポスト。
- ^ テイラー1988、p.77。
- ^ abc 「ダッソー・ファルコン900」。Airliners.net 。 2009年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月15日閲覧。
- ^ abcd Taylor, MJH 編 (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition . Brassey's. pp. 416–417. ISBN 1-85753-245-7。
- ^ 「Dassault Falcon 900EX EASy」. GuardianJet.com . 2022年10月3日閲覧。
- ^ 「Falcon 900LX パフォーマンス」DassaultFalcon.comダッソー ファルコン2016 年 5 月 31 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月 27 日閲覧。
- ^ 「Envoy IV CC1」。RAF.MoD.uk。英国空軍、国防省。 2022年10月3日閲覧。
- ^ ab "UTILIZZO DELLA NOMENCLATURA "ミッション デザイン シリーズ" (MDS) NELLE PUBBLICAZIONI TECNICHE (PPTT) DI COMPETENZA DELLA DAA" (PDF)。DGAA.it。2013 年 12 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年7 月 15 日に取得。
- ^ チカレジ、フアン・カルロス;サンティアゴ、リバス（2010年8月）。 「新ボリビア大統領輸送機」。エアインターナショナル。 Vol. 79、いいえ。 2.p. 5.
- ^ 「Official website Aeronautica Militare」. difesa.it . 2016年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月7日閲覧。
- ^ “Falcon 900 com callsign da equadra 504”.パサロデフェロ.com。 2023 年 2 月。
- ^ 「Dassault Falcon 900EX EASy II」。2015年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月12日閲覧。
- ^ Cartlidge, James (2024年2月13日). 「軍用航空機」. Questions-Statements.Parliament.uk . 2024年2月13日閲覧。
- ^ “マラウィが大統領専用機を販売”. nyasatimes.com . 2013年9月5日. 2014年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 航空安全ネットワークにおける 1999 年 9 月 14 日のダッソー ファルコン 900B SX-ECH の ASN 航空機事故の事故説明
- ^ ASN航空機事故ダッソー ファルコン 900EX EASy N823RC サンディエゴ・モンゴメリー・ギブス・エグゼクティブ空港、カリフォルニア州（MYF）の事故概要、航空安全ネットワークにて。2023年7月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダッソー・ファルコン 900に関連するメディアがあります。
- ダッソー ファルコン 900 ページ
- Airliners.net 航空機データシート