一般航空機艦隊追跡者

GAL38 艦隊追跡者
GAL38 艦隊追跡者
一般情報
タイプ	空母搭載艦隊追跡者
メーカー	ゼネラル・エアクラフト社
プライマリユーザー	海軍航空隊
建造数	1
歴史
初飛行	1940年5月13日
引退	1941

ジェネラル・エアクラフト社製 GAL38 フリート・シャドウアーは、第二次世界大戦直前のイギリスの長距離哨戒機の設計である。フリート・シャドウアーは、敵の海軍機動部隊を長時間追跡し、位置情報を無線で送信することを目的とした高度に特殊化された航空機であった。しかし、この構想は、不格好で結局は失敗に終わった機種を生み出した。同じ要件で製造され、外観もほぼ同様であったエアスピード・フリート・シャドウアーも、試作段階から先には進まなかった。

設計と開発

GAL38フリートシャドウアーとエアスピード AS39 フリートシャドウアーは、夜間に敵艦隊を追跡できる航空機に対するイギリス海軍の「運用要件 OR.52」から派生した仕様 S.23/37 を満たすように製造されました。当初は、パーシバル、ショートブラザーズ、フェアリーアビエーションの3 社も関与していました。設計の評価後、ジェネラルエアクラフトとエアスピードはそれぞれ 2 機のプロトタイプを製造する契約を結び、ジェネラルエアクラフトとの契約は 1938 年 11 月 15 日付でした。

成功した設計の仕様は、高度1,500フィート（460メートル）で6時間以上、 38ノット（時速70キロメートル）の速度を維持するというものだった。また、この設計では航空母艦の飛行甲板から運用でき、甲板への格納を容易にするために折りたたみ式の主翼構成を採用する必要もあった。また、観測員に良好な視界を提供し、巡航速度で静粛性を保つ必要もあった。^[1]

GAL38 と AS39 の設計は似ており、どちらも固定着陸装置を備えた高翼機で、低速時に揚力を発生させるために両翼に分散した 4 基の小型Pobjoy Niagara Vエンジンを使用していました。機首のガラス張りの区画に観測員の位置があり、操縦席の後ろの胴体には無線通信士のステーションがありました。

この航空機には、揚力を増加させるためのさまざまな装置が装備されていました。スロット付きフラップ、スロット付きエルロン、そして低翼スポンサーにはスプリットフラップです。翼は油圧で胴体近くまで折り畳まれ、旋回します。

ポブジョイでのナイアガラVの開発に問題があったため、出力の低いナイアガラIIIの民間バージョンを使用することが決定されました。最初のGAL38フリートシャドウア（「ナイトシャドウア」としても知られています）は、1940年5月13日にナイアガラIIIエンジンで飛行しました。フルスパンフラップに向けられたプロペラによって生成される「プロペラウォッシュ」の革新的な使用により、39 mph（63 km/h）という印象的な最低速度が実現し、フリートシャドウアは敵艦隊の上を楽々と巡航することができました。^[2] テスト中、航空機は空気力学的安定性の問題に悩まされましたが、1941年2月にキャンセルされたエアスピード設計ほどひどいものではありませんでした。航空機は、1941年6月にナイアガラVエンジンで再飛行する前に大幅な改造が行われ、3つの尾翼が1つの大きな尾翼に置き換えられました。未完成の2機目のGAL38をスペアパーツとして使用し、試験飛行は1941年9月まで続けられました。1941年10月に同社は2機目の航空機を廃棄するよう指示を受け、1942年3月には試作機も廃棄するよう指示が出されました。

艦隊哨戒機のコンセプトは、コンソリデーテッドリベレーター Iなどの長距離哨戒機に搭載できる効果的な空対地 (ASV) レーダーの戦時開発によって廃止されました。1941 年 2 月、イギリス海軍はこのプロジェクトを中止しました。

仕様

ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機のデータ^[3]

一般的な特徴

乗員: 3名（パイロット、観測員、無線通信士）
長さ: 36 フィート 1 インチ (11.00 m)
翼幅: 55 フィート 10 インチ (17.02 メートル)
幅: 17 フィート 11 インチ (5.46 m) 折りたたみ時
高さ: 12 フィート 8 インチ (3.86 m)
翼面積: 472平方フィート (43.9 m ² )
自重: 6,153 ポンド (2,791 kg)
総重量: 8,591 ポンド (3,897 kg)
最大離陸重量: 9,458 ポンド (4,290 kg)
動力源:ポブジョイナイアガラ V 7気筒空冷ギアードラジアルピストンエンジン4基、各130馬力 (97kW)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速115マイル（185 km/h、100 kn）
巡航速度: 94 mph (151 km/h、82 kn)
着陸速度: 73 mph (63 kn; 117 km/h)
最低速度: 39 mph (34 kn; 63 km/h)
範囲: 990 マイル (1,590 km、860 海里)
耐久時間: 11時間
実用上昇限度: 6,000 フィート (1,800 メートル)
上昇率: 390 フィート/分 (2.0 m/秒)
翼面荷重: 20 ポンド/平方フィート (98 kg/m ² )

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

エアスピード艦隊追跡者

関連リスト

参考文献

注記

^ 飛行機 No: 688 1945年6月15日M
^ ウィンチェスター2005年、119ページ。
^ ブリッジマン、1989年、122ページ

文献

ブリッジマン、レナード編『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1945-1946』ロンドン：サムソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1946年。
ブリッジマン、レナード（編）『ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機』トゥイッケナム、タイガーブックス、1998年。ISBN 1-85501-994-9 。
バトラー、フィル。「ナイトショーダワーズ」。エアブリテンアエロミリタリア誌第 32 巻、第 125 号、2006 年春、p. 19-22。ISSB 0262-8791。
スワンボロー、ゴードン。『戦時中のイギリス航空機、1939-1945』イースト・サセックス、イギリス：HPCパブリッシング、1997年。ISBN 0-9531421-0-8。
ウィンチェスター、ジム編「ジェネラル・エアクラフト・フリート・シャドウアー（1940年）」。世界最悪の航空機：先駆的な失敗から数百万ドルの損害まで。ロンドン：アンバー・ブックス社、2005年。ISBN 1-904687-34-2。

外部リンク

プロフィール - ゆっくり飛ぶ - フリートシャドウアーのコンセプト
海軍航空隊アーカイブ
ギャル38

[1] 飛行機 No: 688 1945年6月15日M

[2] ウィンチェスター2005年、119ページ。

[Janes_WW2_p122-3] ブリッジマン、1989年、122ページ