マーシャル宇宙飛行センター

マーシャル宇宙飛行センター

2016年のMSFCの航空写真。右側の建物は取り壊されていることに注意してください。[1]
代理店概要
形成された	1960年7月1日
前代理店	レッドストーンアーセナル
管轄	米国連邦政府
本部	レッドストーン兵器廠、アラバマ州マディソン郡34°39′3″N 86°40′22″W / 34.65083°N 86.67278°W / 34.65083; -86.67278
従業員	6,000人（うち公務員2,300人[2]）:1
年間予算	20億ドル[2] : 1
代理店幹部	センター長ジョセフ・ペルフリー
親会社	米航空宇宙局（NASA）
Webサイト	nasa.gov/マーシャル/

マーシャル宇宙飛行センター（正式名称はジョージ・C・マーシャル宇宙飛行センター、MSFC）は、アラバマ州レッドストーン兵器廠（郵便番号ハンツビル） ^{[3]にあり、}米国政府の民間ロケットおよび宇宙船推進研究センターである。 ^[2] NASA最大のセンターとして、MSFCの最初の使命は、アポロ計画のためのサターン打ち上げロケットの開発であった。マーシャルは、スペースシャトルの主推進装置と外部燃料タンク、ペイロードと関連する乗組員の訓練、国際宇宙ステーション（ISS）の設計と組み立て、コンピューター、ネットワーク、情報管理、およびスペース・ローンチ・システムの主導センターとなっている。ハンツビル近郊のレッドストーン兵器廠にあるMSFCは、陸軍大将のジョージ・C・マーシャルにちなんで名付けられている。

センターにはハンツビル運用サポートセンター( HOSC ) があり、国際宇宙ステーションペイロード運用センターとしても知られています。この施設は、ケネディ宇宙センターでの ISS 打ち上げ、ペイロード、実験活動をサポートしています。HOSC は、マーシャルセンターのペイロードが搭載されている場合、 ケープカナベラル宇宙軍基地からのロケット打ち上げも監視します。

MSFC は、NASA のロケット推進システムと技術開発の主導センターです。1960 年代の活動は主にアポロ計画に向けられ、サターンシリーズの打ち上げロケットの設計とテストは MSFC で行われました。MSFC は、スカイラブ、スペース シャトル、スペースラボ、およびシャトルの貨物室を利用したその他の実験活動など、アポロ計画後の活動でも重要な役割を果たしました。

1945年5月にドイツで第二次世界大戦が終結した後、米国はナチスドイツの先進的な軍事技術の中心にいた科学者や技術者を多数集めるペーパークリップ作戦を開始した。1945年8月、ヴェルナー・フォン・ブラウン率いる127人のミサイル専門家が米国陸軍兵器部隊と労働契約を結んだ。^[要出典]彼らのほとんどはペーネミュンデでフォン・ブラウンの下でV-2ミサイルの開発に携わっていた。ミサイル専門家はテキサス州フォートブリスに派遣され、陸軍の新設された研究開発部サブオフィス（ロケット）に加わった。^[要出典]

その後5年間、フォン・ブラウンとドイツの科学者や技術者は主にV-2ミサイルを米国向けに改良することに取り組んだ。テストはニューメキシコ州ホワイトサンズ実験場で行われた。フォン・ブラウンはWACコーポラルロケットをV-2の2段目として使用することを許可され、バンパーと呼ばれるこの組み合わせは記録破りの高度250マイル（400 km）に到達した。^[4]

第二次世界大戦中、砲弾の製造と保管はアラバマ州ハンツビル近郊の 3 つの兵器廠で行われていた。戦後、これらの兵器廠は閉鎖され、3 つの地域が統合されてレッドストーン兵器廠が設立された。1949 年、陸軍長官はフォート ブリスからレッドストーン兵器廠の新しいセンターへのロケット研究開発活動の移管を承認した。1950 年 4 月から、フォン ブラウンのグループを含む約 1,000 人が移管に関わった。このとき、誘導ミサイルの研究開発責任が追加され、最終的にPGM-11 レッドストーンとなる中距離誘導ミサイルの研究が開始された。^[要出典]

その後10年間で、レッドストーン兵器廠のミサイル開発は大きく拡大した。しかし、フォン・ブラウンは宇宙開発を念頭に置き、このテーマに関する論文を発表し、広く読まれた。^[5] 1952年半ば、ドイツ人は通常の公務員として雇用され、そのほとんどが1954年から55年にかけて米国市民となった。フォン・ブラウンは誘導ミサイル開発部門の責任者に任命された。^[6]

1954 年 9 月、フォン ブラウンは、人工衛星を打ち上げる多段式ロケットの主ブースターとしてレッドストーンを使用することを提案しました。1 年後、一連の科学衛星の計画とスケジュールを詳細にまとめたプロジェクト オービターの研究が完了しました。しかし、上層部が海軍研究所(NRL)で当時開発中だったヴァンガード ロケットの使用を決定したため、米国の宇宙衛星計画における陸軍の正式な役割は遅れました。^[要出典]

1956年2月、陸軍弾道ミサイル局（ABMA）が設立された。主要プログラムの1つは、前年に開始された1,500マイル（2,400 km）の単段式ミサイルであり、米陸軍と米海軍の両方を対象とし、PGM-19 ジュピターと命名された。このジュピター中距離弾道ミサイル（IRBM）の誘導部品の試験は、1956年3月にジュピターAと呼ばれる改良型レッドストーンミサイルで開始され、再突入体試験は1956年9月にスピン安定化上段を備えたレッドストーンで開始された。このABMAが開発したジュピターCは、レッドストーンロケットの第1段と、RV試験用の2つの上段、またはエクスプローラー衛星打ち上げ用の3つの上段で構成されていた。 ABMAは当初、1956年9月20日の飛行を衛星打ち上げとして計画していたが、アイゼンハワーの直接介入により、RV試験飛行で上段2段の使用に制限され、3,350マイル（5,390 km）のダウンレンジを飛行し、高度682マイル（1,098 km）に到達した。ジュピターCの能力は第4段を軌道に乗せるほどであったが、その任務はNRLに割り当てられていた。^{[7] [8]}その後、ジュピターCの飛行は衛星打ち上げに使用されるようになった。最初のジュピターIRBM飛行は1957年3月にケープカナベラルから行われ、5月31日に初めてフルレンジへの飛行に成功した。^[9]ジュピターは最終的に米国空軍に引き継がれた。^[10]

ソ連は1957年10月4日、初の人工地球周回衛星スプートニク1号を打ち上げた。続いて11月3日には2番目の衛星スプートニク2号を打ち上げた。米国は12月6日、NRLのヴァンガードロケットで衛星打ち上げを試みたが、ほとんど離陸できずに後退して爆発した。1958年1月31日、ようやく許可を得たフォン・ブラウンとA​​BMAの宇宙開発チームは、ジュピターCをジュノーI構成（第4段を追加）にして、米国初の衛星エクスプローラー1号を地球周回軌道に乗せることに成功した。^[要出典]

1958 年 3 月末に発効した米国陸軍兵器ミサイル司令部 (AOMC) は、ABMA とその新たに運用された宇宙プログラムを包含しました。8 月、AOMC と国防総省の組織である高等研究計画局(ARPA) は共同で、利用可能なロケット エンジンのクラスターを使用して約 150 万ポンドの推力を持つ大型宇宙ブースターを開発する ABMA が管理するプログラムを開始しました。1959 年初頭、この車両はサターンと命名されました。^{[引用が必要]}

4月2日、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は、非軍事宇宙活動を統括する民間機関を設立するよう議会に勧告した。7月29日、大統領は国家航空宇宙法に署名し、アメリカ航空宇宙局（NASA）を設立した。NASAは、国家航空諮問委員会、エイムズ研究センター、ラングレー研究センター、ルイス飛行推進研究所を統合した。^[要出典]公式の宇宙機関が存在するにもかかわらず、陸軍は広範囲にわたる宇宙計画を継続した。1959年6月、 ABMAはホライゾン計画に関する極秘の研究を完了し、サターンブースターを使用して月面に有人陸軍基地を設立する計画を詳述した。ホライゾン計画は却下され、サターン計画はNASAに移管された。^[要出典]

マーキュリー計画は1958年11月26日に正式に命名された。将来的には有人飛行を目標とし、猿のエイブルとミス・ベイカーは1959年5月28日に宇宙から回収された最初の生物となった。彼らはジュピターミサイルのノーズコーンに乗せられ、高度300マイル（480km）、距離1,500マイル（2,400km）まで運ばれ、通常の38倍の重力に耐えた。^[要出典] 1959年10月21日、アイゼンハワー大統領は陸軍の宇宙関連活動すべてをNASAに移管することを承認した。

1960 年 7 月 1 日、マーシャル宇宙飛行センター (MSFC) が、旧レッドストーン兵器廠から創設されました。その後、センターは当時設立されたばかりの NASA の管轄下に置かれ、ヴェルナー・フォン・ブラウンがセンターの初代 NASA 所長に任命されました。フォン・ブラウンの元同僚でドイツ出身のエバーハート・リースも、フォン・ブラウンの研究開発担当副所長に任命されました。

MSFCの設立時に、4,670人の民間従業員、約1億ドル相当の建物と設備、1,840エーカー（7.4 km ²）の土地がAOMC/ABMAから新しいMSFCに移管されました。MSFCの公式オープン日は1960年7月1日でしたが、その開所式は2か月後の9月8日に行われました。開所式ではアイゼンハワー大統領が演説を行いました。MSFCはジョージ・C・マーシャル将軍 に敬意を表して命名されました。^[11]

MSFC の管理活動は、伝統的な米国政府機能のバックグラウンドを持つ人々によって主導されましたが、技術責任者は全員、フォン・ブラウンが技術ディレクターを務めていた MSFC の前身であるABMAでフォン・ブラウンの多くの成功を支援した人々でした。新しい MSFC の最初の技術リーダーは、第二次世界大戦前のドイツでフォン・ブラウンの元同僚でした。これらの技術部門および/または部門長は次のとおりです。^[12]

コエレを除くすべての技術部門長および/または部門長は、ペーネミュンデで一緒に働いた後、ペーパークリップ作戦で米国に渡っていた。フォン・ブラウンはこれらの人々の能力をよく知っており、彼らに大きな信頼を寄せていた。その後の10年間、ハードウェアと技術運用を開発して新たなレベルの複雑さを確立したが、有人飛行中に彼らのブースター設計が故障したことは一度もなかった。^[要出典]

MSFC での最初の主要プロジェクトは、マーキュリー計画のレッドストーン ロケットの最終準備で、アメリカ人初の宇宙飛行士を乗せた宇宙カプセルを打ち上げることだった。当初は 1960 年 10 月に予定されていたが、数回延期され、1961 年 5 月 5 日に宇宙飛行士の アラン シェパードがアメリカ初の弾道飛行を行った。^[要出典]

1965年までに、MSFCには約7,500人の政府職員がいた。さらに、打ち上げロケットや関連する主要品目の主契約業者のほとんど（ノースアメリカン・アビエーション、クライスラー、ボーイング、ダグラス・エアクラフト、ロケットダイン、IBMなど）は、MSFC施設でほぼ同数の従業員を雇用していた。^[要出典]

プログラムには、いくつかのサポート契約会社も関与していた。これらのうち最大の会社はブラウンエンジニアリング社（BECO、後のテレダインブラウンエンジニアリング）で、ハンツビル初のハイテク企業であり、この時点で従業員数は約3,500人だった。サターン・アポロ計画では、BECO/TBEは約2,000万工数のサポートを提供した。ミルトン・K・カミングスがBECOの社長、ジョセフ・C・モキンが副社長、ウィリアム・A・ギルディーニがエンジニアリング設計と試験作業を指揮し、レイモンド・C・ワトソン・ジュニアが研究と高度システム活動を指揮した。米国で2番目に大きいこの種の研究公園であるカミングス研究公園は、1973年にカミングスにちなんで名付けられた。^[要出典]

1961年5月25日、シェパードの飛行からわずか20日後、ジョン・F・ケネディ大統領は、10年以内に米国が月面着陸を行うことを約束した。^[14]アポロ計画におけるMSFCの主な任務は、重量物運搬用のサターンファミリーロケットの開発であった。これには、3つの新しい液体燃料ロケットエンジン、J-2、F-1、およびH-1の開発と認定が必要であった。さらに、既存のRL10はサターンS-IV段階での使用のために改良された。リーランド・F・ベリューがエンジン開発オフィスを管理した。^[15] F-1エンジンは、これまでに使用された中で最も強力なシングルノズル液体燃料ロケットエンジンであり、それぞれ150万ポンドの推力を生み出した。もともとはアメリカ空軍によって開始されたが、開発の責任は 1959 年に ABMA に引き継がれ、MSFC での最初のテスト発射は 1963 年 12 月に行われた。^{[引用が必要]}

サターン Iと名付けられた最初の機体は、2 段の推進ステージと計器ユニットで構成され、1961 年 10 月 27 日に初めて飛行試験が行われた。第 1 段 (SI) には 8 基の H-1 エンジンが搭載され、合計で約 150 万ポンドの推力を発揮した。4 基の船外エンジンはジンバルで固定されており、機体の操縦が可能であった。第 2 段 (SIV) には 6 基のジンバル式 LR10A-3 エンジンが搭載され、合計で 9 万ポンドの推力を発揮した。10 基のサターン I がアポロのボイラープレートユニットの飛行試験に使用された。試験飛行のうち 5 回では、重要な補助科学実験も実施された。^[要出典]

サターンIB (改良型サターン I としても知られる) にも 2 段の推進ステージと計器ユニットがあった。第 1 段 (S-IB) にも 8 基の H-1 エンジンがあり、そのうち 4 基はジンバル式だったが、側面には空力安定性を確保するために同じ大きさの 8 枚の固定フィンが取り付けられていた。第 2 段 (S-IVB) には 1 基の J-2 エンジンがあり、推力は 23 万ポンドと強力だった。J-2 はジンバル式で、飛行中に再始動することもできた。この機体は 1966 年 2 月 26 日に最初の飛行試験が行われた。14 機のサターン 1B (または部分機) が製造され、そのうち 5 機は無人試験に使用され、他の 5 機は有人ミッションに使用され、最後の 1 機は 1975 年 7 月 15 日に使用された。^[要出典]

サターンV は使い捨ての 有人重量物打ち上げ機であり、アポロ計画において最も重要な要素であった。アーサー・ルドルフの指揮下で設計されたサターン V は、高さ、重量、ペイロードを合わせた点で、これまでに運用された最大かつ最強の打ち上げ機としての記録を保持している。サターン V は、3 段の推進段と 1 つの計器ユニットで構成されていた。第 1 段 (S-IC) には 5 基の F-1 エンジンがあり、合計で 750 万ポンドの推力があった。第 2 段の S-II には 5 基の J-2 エンジンがあり、合計で 100 万ポンドの推力があった。第 3 段 (S-IVB) には、推力 20 万ポンドのジンバル式 J-2 エンジンが 1 つあった。前述のように、J-2 エンジンは飛行中に再始動することができた。この大型ロケットの基本構成は 1963 年初頭に決定され、その時点でサターン V という名前が付けられました (サターン II、III、IV につながる可能性のある構成は破棄されました)。^[要出典]

3 段の推進ステージがサターン V の「筋肉」であるのに対し、計器ユニット(IU) は「頭脳」でした。IU は、直径 260 インチ (6.6 メートル)、高さ 36 インチ (91 センチメートル) のリング上にあり、第 3 段の推進ステージと LM の間にありました。IU には、安定したプラットフォーム、加速度計、デジタル コンピュータ、制御電子機器などの基本的な誘導システム コンポーネントのほか、レーダー、テレメトリ、その他のユニットが含まれていました。基本的に、サターン I と IB で同じ IU 構成が使用されました。IBM が主契約者であったため、IU はハンツビルで製造された唯一のサターン コンポーネントでした。^{[引用が必要]}

サターン V の最初の試験飛行は 1967 年 11 月 9 日に行われました。1969 年 7 月 16 日、アポロ宇宙計画の最高成果として、サターン V 型ロケットはアポロ 11 号宇宙船と 3 人の宇宙飛行士を月への旅に送りました。その他のアポロ打ち上げは 1972 年 12 月 6 日まで続きました。サターン V 型ロケットの最後の飛行は 1973 年 5 月 14 日のスカイラブ計画 (後述) でした。合計 15 機のサターン V 型ロケットが製造され、13 機は問題なく機能し、残りの 2 機は未使用のままです。^{[引用が必要]}

ヴェルナー・フォン・ブラウンは、宇宙船の設計担当者がハードウェアの構築とテストに直接、実地で参加すべきだと信じていました。このため、MSFC には、あらゆる種類のサターン ビークルのプロトタイプを製作する施設がありました。チェックアウト手順では、大型の専用コンピュータが使用されました。レッドストーン ロケットとジュピター ロケット用の静的テスト スタンドが ABMA に構築されていました。1961 年、ジュピター スタンドは、サターン 1 段と 1B 段をテストできるように改造されました。その後、他の多くのテスト スタンドが建設されましたが、最大のものは1964 年に完成したサターン V 動的テスト スタンドです。高さ 475 フィート (145 メートル) で、サターン V 全体を収容できます。同じく 1964 年に完成した S1C 静的テスト スタンドは、第 1 段の 5 基の F-1 エンジンの実弾発射用でした。合計750万ポンドの推力を発揮したこのテストでは、ハンツビル地域全体に地震のような揺れが発生し、その音は100マイル（160 km）離れた場所でも聞こえた。^[要出典]

サターンの活動が進むにつれて、外部の施設や工場が必要になった。1961年、ルイジアナ州ニューオーリンズ近郊のミショード ロケット工場がサターン V ロケットの製造場所として選ばれた。ミシシッピ州ハンコック郡の 13,500 エーカー (55 km ² ) の隔離された地域がサターンのテストを行うために選ばれた。ミシシッピ テスト施設 (後にジョン C. ステニス宇宙センターと改名) として知られるこの施設は、主にロケット工場で製造されたロケットをテストするためのものだった。^[要出典]

MSFC は設立当初から、科学と工学の分野で強力な研究プロジェクトを実施してきました。初期の活動のうち 2 つであるハイウォーターとペガサスは、サターン I ロケットの試験中に非干渉方式で実​​施されました。^[要出典]

ハイウォーター計画では、模造のサターン I 型ロケットの第 2 段にバラストとして 23,000 米ガロン (87 m ³ ) の水が充填された。第 1 段が燃え尽きた後、爆発物によって水が上層大気に放出された。この計画により、ロケットが高高度で破壊された場合の液体推進剤の拡散に関する疑問が解明された。ハイウォーター実験は 1962 年 4 月と 11 月に実施された。^[要出典]

ペガサス衛星計画では、サターン I の第二段に微小流星体の頻度と侵入深度を研究するための装置が取り付けられました。2 つの大きなパネルが空の段に折り畳まれ、軌道上で展開され、2,300 平方フィート⁽ 210 平方メートル⁾の装置付き表面が現れました。1965 年には 3 機のペガサス衛星が打ち上げられ、それぞれ 3 年から 13 年にわたって軌道上に留まりました。^[要出典]

アポロ計画で月面に着陸したのは 6 回で、アポロ 11 号、12 号、14 号、15 号、16 号、17 号である。アポロ 13 号は月面着陸を予定していたが、酸素タンクが破裂して CSM の電源が切れたため、月を一周して地球に帰還した。アポロ 11 号を除くすべての計画で、7 つの科学実験用の機器と放射性同位元素熱電発電機(RTG)を備えた中央遠隔制御ステーションで構成されるアポロ月面実験パッケージ(ALSEP) が搭載された。共同研究者には MSFC の科学者も含まれていた。^[要出典]

月面探査車(LRV) は、通称「ムーンバギー」と呼ばれ、月面の限られた範囲を探索するための輸送手段として MSFC で開発されました。当初の計画では想定されていませんでしたが、1969 年までに科学的成果を最大化するために LRV が必要であることが明らかになりました。LRV は最後の 3 回のミッションに搭載され、マンハッタン島と同程度の面積の探査が可能になりました。往路では ALSEP を設置用に搭載し、復路では 200 ポンドを超える月の岩石と土壌のサンプルを搭載しました。MSFCの LRV プロジェクト マネージャーはSaverio "Sonny" Moreaでした。 ^[16]

アポロ応用計画(AAP) には、余剰のアポロ機器を使用した科学に基づく有人宇宙ミッションが含まれていました。議会の関心が低かったため、提案された活動のほとんどは放棄されましたが、軌道ワークショップは依然として関心を集めていました。^{[要出典] 1965 年 12 月、MSFC は正式なプロジェクトとして軌道ワークショップを開始することを承認されました。1966 年 8 月 19 日の MSFC での会議で、NASA 有人宇宙飛行担当副長官の}George E. Mueller が、主要要素の最終コンセプトを確定しました。MSFC は、軌道上の宇宙ステーションのハードウェアの開発と、全体的なシステム エンジニアリングおよび統合の責任を割り当てられました。^[要出典]

試験とミッションシミュレーションのために、直径75フィート（23メートル）の水を満たしたタンク、中性浮力施設が1968年3月にMSFCに開設されました。エンジニアと宇宙飛行士は、この水中施設を使用して、宇宙の無重力（またはゼロG）環境をシミュレートしました。これは特に、宇宙飛行士のゼロG作業、特に船外活動の訓練に使用されました。^[要出典]

軌道上作業場はサターン V 型ロケットの第 3 段の燃料タンク内に構築され、地上で完全に再装備されました。1970年 2 月にスカイラブと改名されました。2 基が製造されました。1 基は飛行用、もう 1 基は中性浮力施設でのテストとミッション シミュレーション用です。リーランド F ベリューは 8 年間、スカイラブ プログラム全体の責任者を務めました。^[要出典]

生き残ったもう一つのAAPプロジェクトは、もともとアポロ宇宙船に展開可能なアタッチメントとして計画されていた太陽観測装置だった。アポロ望遠鏡マウント（ATM）と呼ばれるこのプロジェクトは、1966年にMSFCに割り当てられました。軌道ワークショップがスカイラブに成長するにつれて、ATMは付属物として追加されましたが、2つの活動は独立した開発プロジェクトとして維持されました。レイン・イセはMSFCのATMプロジェクトマネージャーでした。ATMには、極端紫外線から赤外線までの波長で太陽を観測するための8つの主要な機器が含まれていました。データは主に特殊な写真フィルムで収集され、スカイラブミッション中は、宇宙飛行士が船外活動でフィルムを交換する必要がありました。^[17]

1973年5月14日、77トン (70,000 kg) のスカイラブが、最後の飛行をしたサターン V によって 235 海里 (435 km) の軌道に打ち上げられた。サターン IB ロケットとその CSM は、3 人の乗組員をスカイラブにドッキングさせるために使用された。スカイラブの打ち上げと展開中に深刻な損傷が発生し、ステーションの微小隕石シールド/日よけと主要な太陽電池パネルの 1 つが失われた。この損失は、5 月 25 日に打ち上げられた最初の乗組員によって部分的に修復され、彼らはスカイラブとともに軌道上に 28 日間滞在した。その後、7 月 28 日と 11 月 16 日の打ち上げ日にさらに 2 回のミッションが実施され、ミッション期間はそれぞれ 59 日と 84 日であった。ATM を含むスカイラブでは、約 300 件の科学実験と医学実験に約 2,000 時間が記録された。スカイラブの最後の乗組員は1974年2月8日に地球に帰還した。^[18]

アポロ・ソユーズテスト計画(ASTP) は、サターン IB の最後の飛行でした。1975 年 7 月 15 日、3 人の乗組員が打ち上げられ、ソ連のソユーズ宇宙船とドッキングする 6 日間のミッションが行われました。主な目的は、将来の共同宇宙飛行のためのエンジニアリング経験を提供することでしたが、両方の宇宙船には科学実験も含まれていました。これは、1981 年 4 月まで、米国の最後の有人宇宙ミッションでした。

高エネルギー天文台( HEAO) 計画には、低地球軌道での大型宇宙船の 3 つのミッションが含まれていました。各宇宙船は、長さが約 18 フィート (5.5 メートル)、質量が 6,000 ～ 7,000 ポンド (2,700 ～ 3,200 キログラム) で、X 線およびガンマ線天文学と宇宙線調査のための実験装置を約 3,000 ポンド (1,400 キログラム) 搭載していました。このプロジェクトでは、宇宙からの高エネルギー放射線を研究することで、天体に関する洞察が得られました。米国全土の科学者が主任研究者を務めました。^[要出典]

HEAO宇宙船の構想は1960年代後半に始まったが、資金が調達されるまでにはしばらく時間がかかった。アトラス・セントールロケットを使用して、1977年8月のHEAO 1、1978年11月のHEAO 2（別名アインシュタイン天文台）、1979年9月のHEAO 3という3つの非常に成功したミッションが行われた。フレッド・A・スピアはMSFCのHEAOプロジェクトマネージャーであった。^[19]

1970年代にMSFCが管理した他の宇宙科学プロジェクトには、レーザー地球力学衛星（LAGEOS）と重力探査機Aがある。LAGEOSでは、35の地上局からのレーザービームが衛星の422個のプリズムミラーで反射され、地殻の動きを追跡する。測定精度は数センチメートルで、地殻プレートの動きを同等の精度で追跡する。MSFCで構想・構築されたLAGEOSは、 1976年5月にデルタロケットで打ち上げられた。^[20]

重力探査機A（別名赤方偏移実験）は、極めて高精度の水素メーザー時計を使用して、アインシュタインの一般相対性理論の一部を検証した。探査機は1976年6月にスカウトロケットで打ち上げられ、予定通り2時間近く宇宙に留まった。^[21]

1972年1月5日、リチャード・M・ニクソン大統領は、宇宙への定期的なアクセスのための再利用可能な宇宙輸送システム（STS）であるスペースシャトルの開発計画を発表した。シャトルは、乗組員とペイロードを積んだオービタービークル（OV）、2つの固体ロケットブースター（SRB）、およびOVのメインエンジン用の液体燃料を運ぶ外部燃料タンク（ET）で構成されていた。MSFCはSRB、OVの3つのメインエンジン、およびETを担当していた。MSFCは、欧州宇宙機関によって開発され、一部の飛行ではシャトルの貨物室に搭載された多目的実験室であるスペースラボの統合も担当していた。^{[要出典] [22]}

OV メイン エンジンの最初のテスト噴射は 1975 年に行われました。2 年後、SRB の最初の噴射が行われ、ET のテストが MSFC で開始されました。シャトル キャリア エアクラフト(SCA)に取り付けられたエンタープライズOV の最初の飛行は1977 年 2 月に行われ、その後 8 月と 10 月に自由着陸が行われました。1978 年 3 月、エンタープライズOV は SCA の上に乗せられて MSFC に飛ばされました。ET に結合された不完全なスペース シャトルは、改造されたサターン V ダイナミック テスト スタンドに吊り上げられ、打ち上げ時と同等のあらゆる振動にさらされました。宇宙で使用可能な最初のスペース シャトルであるコロンビアが完成し、チェックと打ち上げ準備のために KSC に置かれました。1981 年 4 月 12 日、コロンビアは最初の軌道テスト飛行を行いました。^[要出典]

^[23]

スペースシャトルは、これまでに作られた宇宙船の中で最も複雑なものでした。1972 年にシャトル プログラムが開始されて以来、スペース シャトルの推進力の管理と開発は MSFC の主要な業務でした。アレックス A. マクール ジュニアは、 MSFC のスペース シャトル プロジェクト オフィスの初代マネージャーでした。^{[引用が必要]}

1980 年を通じて、MSFC のエンジニアは、最初のスペース シャトルの打ち上げ計画に関連するテストに参加しました。これらの初期のテスト中、およびその後の各シャトル打ち上げの前に、ハンツビル運用サポート センターの職員はコンソールを監視し、フロリダでの打ち上げでシャトルの推進力に関連する可能性のある問題を評価し、解決を支援しました。^{[引用が必要]}

1981年4月12日、コロンビア号は2人の宇宙飛行士を乗せて初の軌道試験飛行を行った。これはSTS-1（宇宙輸送システム-1）と名付けられ、システム全体の総合的な性能を検証した。STS-1に続いて11月12日にはSTS-2が行われ、コロンビア号の安全な再打ち上げが実証された。1982年にはSTS-3とSTS-4が完了した。 11月11日に打ち上げられたSTS-5は初の運用ミッションであり、4人の宇宙飛行士を乗せ、2つの商用衛星が打ち上げられた。これら3回の飛行ではすべて、シャトルの貨物室のパレットに搭載された実験が運ばれ、実施された。^[要出典]

スペースシャトルチャレンジャー号は、1986 年 1 月 28 日のSTS-51-Lミッションで打ち上げられ、飛行開始から 1 分 13 秒後にスペースシャトルチャレンジャー号の事故が発生した。その後の高速追跡フィルムとテレメトリ信号の分析により、固体ロケット ブースター (SRB)の 1 つのジョイントで漏れが発生したことが判明した。漏れた炎が外部燃料タンク (ET)の表面に衝突し、機体が破壊され、乗組員が死亡した。事故の基本的な原因は、右 SRB のO リングの故障であると判明したが、寒さも一因であった。SRB の再設計と徹底的なテストが行​​われた。1986 年の残りの期間と 1987 年には、スペースシャトルのミッションは行われなかった。飛行は 1988 年 9 月のSTS-26で再開された。^[要出典]

スペース シャトルは、科学研究機器から極秘の軍事衛星まで、さまざまなペイロードを運びました。飛行には宇宙輸送システム (STS) 番号が割り当てられ、通常は予定された打ち上げ日順に並べられています。スペース シャトルのミッションの一覧には、すべての飛行、そのミッション、およびその他の情報が記載されています。^[要出典]

MSFC は慣性上段ロケットの改造を担当しました。この固体ロケットは 1989 年 5 月に初飛行し、マゼラン惑星探査機をオービターアトランティスから発射して太陽の周りを 15 か月かけて周回し、最終的には金星の周りを周回して 4 年間のレーダー表面マッピングを行いました。^{[引用が必要]}

シャトルの飛行の多くは、機内で研究を行うための機器を搭載していました。こうした機器は、パレットまたはシャトルの貨物室の他の配置（ほとんどの場合、主要ミッションのハードウェアに加えて）の 2 つの形式で収容されていました。これらの実験ペイロードの統合は MSFC の責任でした。^{[引用が必要]}

パレット実験には、流体物理学、材料科学、バイオテクノロジー、燃焼科学、商業宇宙処理など、さまざまな種類と複雑さがありました。一部のミッションでは、貨物室を横切るアルミニウム製のブリッジフィッティングが使用されました。これにより、特にGetaway Special (GAS) プログラムで実施される個別の実験を含む 12 個の標準キャニスターを運ぶことができました。GAS フライトは、大学、米国企業、個人、外国政府などに低コストで提供されました。^[要出典]

いくつかの飛行では、さまざまなパレット実験が全ペイロードを構成しており、その例としては、天文学実験室 1 (ASTRO-1) や大気科学応用実験室(ATLAS 1) などがあります。^{[引用が必要]}

スペースシャトルで運ばれたパレット実験に加えて、スペースラボでは他の多くの実験が行われました。スペースラボは、加圧モジュール、非加圧キャリア、その他の関連ハードウェアを含む複数のコンポーネントで構成された再利用可能な実験室でした。MSFCが監督するプログラムの下、10のヨーロッパ諸国が共同で設計、構築し、欧州宇宙研究機関（ESRO）を通じて最初のスペースラボの資金を提供しました。さらに、日本は専用ミッションであるSTS-47のためにスペースラボに資金を提供しました。^[24]

15年間にわたり、スペースラボのコンポーネントは22回のシャトルミッションで飛行し、最後のミッションは1998年4月に行われました。スペースラボのミッションの例は次のとおりです。^{[引用が必要]}

• スペースラボ 1 は、1983 年 11 月 28 日に打ち上げられた STS-9 で飛行しました。これは、シャトルコロンビアの飛行であり、ESRO のペイロード スペシャリスト 2 名を含む 6 名の宇宙飛行士が搭乗した最初の飛行でした。天文学、物理学、大気物理学、地球観測、生命科学、材料科学、宇宙プラズマ物理学の分野で 73 件の実験が実施されました。^[要出典]
• 米国微小重力実験室 1 (USML-1) は、1992 年 6 月に最初の長期滞在オービターである STS-50 で打ち上げられました。14 日間、24 時間体制の運用で 31 の微小重力実験が完了しました。USML -2 は、MSFC の科学者であるFrederick W. Leslie をペイロード スペシャリストとして乗せて、1995 年 10 月に STS-73 で打ち上げられました。 ^{[引用が必要]}

1990 年初頭、以前のスペースラボ ミッションを運用していた JSC のペイロード運用制御センターに代わって、すべてのスペースラボ ミッションを制御するために MSFC のスペースラボ ミッション運用制御センターが設立されました。^[要出典]

NASAは1984年に宇宙ステーションの建設計画を開始し、 1988年にフリーダムと名付けられた。1990年代初頭までに、アメリカのフリーダム、ソ連/ロシアのミール2、ヨーロッパのコロンバス、日本のきぼうの4つの異なるステーションの計画が進行中であった。 1993年11月、フリーダム、ミール2、ヨーロッパと日本のモジュールの計画が単一の国際宇宙ステーション（ISS）に統合された。^[要出典] ISSは、1998年11月のロシアのモジュールザーリャから始まり、軌道上で組み立てられたモジュールで構成されている。その後、12月に米国初のモジュールであるユニティ（ノード1とも呼ばれる）がMSFCの施設でボーイング社によって製造された。^[25]

ISSの組み立ては次の10年間にわたって続けられ、2001年2月7日から継続的に占有されました。1998年以来、ISSの18の主要米国コンポーネントが宇宙で組み立てられました。2007年10月、ハーモニーまたはノード2がデスティニーに接続されました。これもMSFCによって管理され、これによりヨーロッパと日本のモジュールの接続ハブと追加の居住スペースが提供され、ISSの乗組員が6人に増えました。米国とボーイングが製造した18番目で最後の主要要素であるスターボード6トラスセグメントは、2009年2月にISSに配達されました。これにより、太陽電池アレイのフルセットをアクティブにすることができ、科学プロジェクトに使用できる電力が30kWに増加しました。これは、ステーションの米国軌道セグメント（USOS）の完成を意味しました。 ^[要出典] 2010年3月5日、ボーイングは正式にUSOSをNASAに引き渡しました。^[26]

1962 年に最初の軌道太陽観測衛星が打ち上げられ、続いて軌道天文観測衛星(OAO) が打ち上げられ、1968 年から 1972 年にかけて恒星の紫外線観測が行われた。これにより宇宙天文学の価値が示され、その後スペース シャトルから打ち上げられ、維持される大型宇宙望遠鏡 (LST) の計画につながった。予算の制約により LST はほぼ打ち切られるところだったが、天文学界、特にライマン スピッツァーと国立科学財団がこの分野での主要プログラムを推進した。議会は最終的に 1978 年に LST に資金を提供し、打ち上げ予定日は 1983 年となった。^[要出典]

MSFCは望遠鏡の設計、開発、建設の責任を負い、ゴダード宇宙飛行センター（GFC）は科学機器と地上管制センターを開発することになっていた。プロジェクトの科学者は、当時シカゴ大学天文学部長だったC・ロバート・オデルだった。望遠鏡のアセンブリは、回折限界になるように研磨された双曲面鏡を備えたカセグレン反射鏡として設計され、主鏡の直径は2.4メートル（94インチ）だった。鏡は光学会社パーキンエルマーによって開発された。MSFCは、望遠鏡が打ち上げられ、運用されるまで鏡アセンブリの性能をテストすることができなかった。^[27]

LST は、当初の打ち上げ日である 1983 年にハッブル宇宙望遠鏡と命名されました。計画には多くの問題、遅延、コスト増加があり、チャレンジャー号の事故により打ち上げ機の可用性が遅れました。ハッブル宇宙望遠鏡は1990 年 4 月に打ち上げられましたが、球面収差のある主鏡の欠陥により、不完全な画像が撮影されました。この欠陥は望遠鏡が軌道上にあるときに発見されました。幸いなことに、ハッブル望遠鏡は宇宙でのメンテナンスが可能なように設計されていたため、1993 年 12 月、ミッション STS-61 で宇宙飛行士がハッブルに運ばれ、修正といくつかのコンポーネントの交換が行われました。 2 回目の修理ミッションである STS-82 は 1997 年 2 月に、3 回目の STS-103 は 1999 年 12 月に実施されました。別の修理ミッション (STS-109) は 2002 年 3 月 1 日に実施されました。これらの修理ミッションでは、宇宙飛行士は宇宙の無重力環境をシミュレートする MSFC の中性浮力施設で作業を練習しました。^{[引用が必要]}

以前のメンテナンスミッションの成功に基づいて、NASAはハッブルへの5回目のサービスミッションを行うことを決定しました。これは2009年5月11日に飛行したSTS-125でした。メンテナンスと機器の追加により、ハッブルの性能は当初の計画よりも大幅に向上しました。現在、ハッブルは後継機であるジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡（JWST）が2018年に利用可能になるまで運用されると予想されています。 ^{[更新が必要] [28] [29]}

1978年にHEAO-2（アインシュタイン天文台）が打ち上げられる前から、MSFCはより大型のX線望遠鏡の予備研究を始めていた。この取り組みを支援するため、1976年に、X線ミラー、望遠鏡システム、機器の検証試験と較正を行うために、この規模の施設としては唯一のX線試験施設がMSFCに建設された。HEAO-2の成功により、MSFCは当時先進X線天体物理学施設（AXAF）として知られていた施設の設計、開発、建設の責任を負った。スミソニアン天体物理観測所（SAO）はMSFCと提携し、科学研究と運用管理を行っている。^[30]

AXAF の作業は 1980 年代を通じて続けられた。1992 年に大規模な見直しが行われ、多くの変更が行われた。計画されていた 12 個の鏡のうち 4 個が削除され、科学機器 6 個のうち 2 個も削除された。計画されていた円軌道は楕円軌道に変更され、最も遠い地点では月までの距離の 3 分の 1 に達するようになった。これにより、スペース シャトルを使用した改良や修理の可能性はなくなったが、宇宙船は軌道のほとんどの部分で地球の放射線帯の上空に位置することになった。^{[引用が必要]}

AXAFは1998年にチャンドラX線観測衛星と改名された。1999年7月23日、シャトルコロンビア号（STS-93）によって打ち上げられた。MSFCが改造した慣性上段ブースターがチャンドラを高軌道に運ぶために使用された。重量約22,700kg（50,000ポンド）のこのロケットは、シャトルによって打ち上げられた最も重いペイロードであった。SAOによって運用管理されている「チャンドラ」は、起動以来優れたデータを返している。当初の予想寿命は5年であったが、現在では15年以上に延長されている。^[31]

チャンドラX線天文台は、MSFCを起点として1999年7月3日に打ち上げられ、スミソニアン天体物理観測所によって運用されている。角度分解能は0.5秒角（2.4μrad）で、最初の軌道X線望遠鏡の1000倍の分解能を誇る。高度に楕円形の軌道により、65時間の軌道周期の最大85％の連続観測が可能。星団、超新星残骸、銀河の噴火、銀河団の衝突のX線画像を作成する能力を備え、運用開始から10年で高エネルギー宇宙に対する天文学者の見方を一変させた。^[32]

コンプトンガンマ線観測所(CGRO) は、NASA のもう一つの偉大な観測所です。CGRO は、1991 年 4 月 5 日、シャトル STS-37 フライトで打ち上げられました。重量は 37,000 ポンド (17,000 kg) で、当時、宇宙で運ばれた最も重いペイロードでした。CGRO は、NASA によって 14 年かけて開発され、TRW が製造しました。ガンマ線は、電磁放射線の中で最もエネルギーレベルが高く、エネルギーは 100 keV以上、周波数は 10エクサヘルツ(10 ¹⁹ Hz) 以上です。ガンマ線は、一部の天体物理学的プロセスにおけるものも含め、原子核粒子の相互作用によって生成されます。月などの宇宙物体に降り注ぐ宇宙線の連続的な流れが、この放射線を生成します。ガンマ線は、核反応によるバーストも引き起こします。CGRO は、連続放射線を画像化し、バーストを検出するように設計されました。^[要出典]

MSFC はバーストおよび過渡的ソース実験 (BATSE) を担当していました。これは、0.1 秒から 100 秒続くガンマ線カウント レートの突然の変化をトリガーします。また、地球掩蔽技術を使用して変調を測定することで、それほど衝撃的ではないソースを検出することもできました。9 年間の運用で、BATSE は約 8000 件のイベントをトリガーしました。そのうち約 2700 件は、遠方の銀河から来たと分析された強力なバーストでした。^{[引用が必要]}

ハッブル宇宙望遠鏡とは異なり、CGRO は軌道上での修理や改修を想定して設計されていませんでした。そのため、ジャイロスコープの 1 つが故障した後、NASA は、無作為に墜落させるよりも、制御された墜落の方が望ましいと判断しました。2000 年 6 月 4 日、CGRO は意図的に軌道から外され、燃え尽きなかった破片は太平洋に無害に落下しました。MSFC では、ジェラルド J. フィッシュマン^{[いつ? ]}が、BATSE やその他のガンマ線プロジェクトのデータ調査を継続するプロジェクトの主任研究者を務めています。2011 年のショー賞は、ガンマ線研究でフィッシュマンとイタリアのエンリコ コスタが共同受賞しました。^[33]

^[23]

MSFC は NASA の指定開発者および打ち上げシステムの統合機関です。最先端の推進研究研究所は、先進的な宇宙推進研究の国内有数のリソースとして機能しています。マーシャルは、宇宙船を初期の構想から継続的なサービスまで導くエンジニアリング能力を備えています。製造に関しては、2008 年に MSFC に世界最大の溶接機が設置されました。この機械は、有人宇宙船の主要な欠陥のない部品を製造することができます。^{[引用が必要]}

2011年3月初旬、NASA本部は、MSFCが1960年代後半の月探査計画のサターンVのように、低軌道を超えて大型の有人積載物を運ぶ新しい大型ロケットの開発を主導すると発表した。MSFCはスペース・ローンチ・システムのプログラム・オフィスを擁している。^[34]

宇宙ステーションの当初の計画では、緊急避難機能を備えた小型で低コストの乗組員帰還機(CRV) を想定していた。1986 年のチャレンジャー号の事故を受けて、計画者はより高性能な宇宙船を検討するようになった。軌道宇宙機(OSP) の開発は 2001 年に開始され、初期バージョンは 2010 年までに運用開始される予定だった。2004 年、OSP で得られた知識はジョンソン宇宙センター(JSC) に移管され、コンステレーション プログラムの乗組員探査機の開発に使用された。運用可能な OSP は結局製造されなかった。^[35]

MSFC は、外部燃料タンクを含むスペース シャトルのロケット推進要素を担当していました。2003 年 2 月 1 日、スペースシャトルコロンビア号の事故は、打ち上げ中に外部燃料タンクから断熱材が外れ、オービターの左翼の耐熱保護が損傷したことが原因でした。 ^{[引用が必要]}

MSFC は外部燃料タンクを担当していたが、燃料タンクにはほとんど変更が加えられなかった。むしろ、NASA は打ち上げ中に断熱材が失われるのは避けられないと判断し、将来の飛行では再突入前にオービターの重要な要素の検査を行うことを義務付けた。^[要出典]

NASAは2011年にスペースシャトルを退役させたため、米国は2020年のDemo-2までの9年間、有人宇宙ミッションをロシアのソユーズ^{宇宙船に依存することになった。 [36] [37]}

2004年から2010年初頭にかけて、コンステレーション計画はNASAの主要な活動でした。MSFCは提案されたアレスIとアレスVの大型打ち上げロケットの推進を担当しました。 ^[38]

2006 年から、MSFC 探査打ち上げプロジェクト オフィスは、Ares プロジェクトの作業を開始しました。2009 年 10 月 28 日、Ares IX テスト ロケットがケネディ宇宙センター(KSC)の新しく改造された発射施設 39Bから打ち上げられ、2 分間の動力飛行を行いました。その後、さらに 4 分間飛行を続け、150 マイル (240 km) の距離を飛行しました。^{[引用が必要]}

フェルミ・ガンマ線宇宙望遠鏡は、当初はガンマ線大面積宇宙望遠鏡 (GLAST) と呼ばれ、宇宙の研究に使用される国際的な複数機関の宇宙観測所である。2008年6月11日に打ち上げられ、設計寿命は5年、目標寿命は10年である。主要な機器は大面積望遠鏡 (LAT) であり、0.1から300 GeVを超える光子エネルギー範囲に感度があり、任意の瞬間に空の約20%を観察することができる。 ^[39] LATは、LATと重なる8keVから3MeVのエネルギー範囲のX線とガンマ線のバーストを検出できるGLASTバーストモニター (GBM) によって補完されている。GBMは、米国立宇宙科学技術センターとドイツのマックス・プランク地球外物理学研究所の共同作業である。 MSFC が GBM を管理しており、MSFC の Charles A. Meegan ^{[更新が必要]}が主任研究員を務めています。運用初期には多くの新しい発見がありました。たとえば、2009 年 5 月 10 日には、その伝播特性から、新しい重力理論へのいくつかのアプローチを否定すると考えられるバーストが検出されました。^[40]

バーストおよび過渡的源実験（BATSE）は、MSFCのジェラルド・J・フィッシュマンが主任研究者を務め、ガンマ線バースト、パルサー、その他の過渡的ガンマ線現象から得られた長年のデータの継続的な調査です。 ^[41] 2011年のショー賞は、しばしば「アジアのノーベル賞」と呼ばれ、フィッシュマンとイタリアの天文学者エンリコ・コスタがガンマ線研究で共同受賞しました。 ^[42]

^[要出典]

マーシャル宇宙飛行センターは、地球からの打ち上げ（宇宙船）、宇宙での生活と作業（国際宇宙ステーション）、そして世界とその向こうの世界の理解（先端科学研究）という3つの主要分野でNASAのミッションをサポートする能力とプロジェクトを持っています。^[43]

国際宇宙ステーションは、米国、ロシア、欧州、日本、カナダの宇宙機関のパートナーシップです。このステーションには、2000 年 11 月 2 日以来、継続的に人間が滞在しています。平均高度約 250 マイル (400 km) で 1 日 16 回周回し、地球表面の約 90 % の上空を通過します。質量は 932,000 ポンド (423,000 kg) を超え、6 人の乗組員が研究を行い、将来の探査の準備を行っています。^{[引用が必要]}

国際宇宙ステーションは、少なくとも2030年末まで運用される予定です。2011年にスペースシャトルプログラムが引退した後、ISSへのNASAの有人ミッションは、2020年にNASAの商業乗組員プログラムが運用され、SpaceXのFalcon 9再使用ロケットにSpaceX Crew Dragon宇宙船が定期的に打ち上げられるまで、ロシアのソユーズ宇宙船によってサポートされていましたhttps://spacenews.com/nasa-and-spacex-finalize-extension-of-commercial-crew-contract/。ボーイングのCST-100スターライナー商業乗組員宇宙船は、NASAの義務付けられたテストプロトコルが完了すると参加しますhttps://www.space.com/41360-how-boeing-starliner-commercial-spacecraft-works.html。

MSFC は、ペイロード運用センター(POC) を通じて、米国研究所 (デスティニー) や国際宇宙ステーションの他の場所での活動を支援してきました。研究活動には、人間の生理学から物理科学まで、さまざまなテーマの実験が含まれます。POC の科学者、エンジニア、フライト コントローラーは 24 時間体制で活動し、世界中の地球上の研究者と実験、および ISS に搭乗している宇宙飛行士を結び付けています。2011 年 3 月現在、これには 41 人の宇宙ステーション乗組員が実施した 1,100 件を超える実験の調整が含まれており、6,000 時間を超える科学研究に携わっています。^{[引用が必要][アップデート]}

国際宇宙ステーションでは何百もの実験が行われてきました。ハッブル宇宙望遠鏡やチャンドラX線天文台からの深宇宙の画像は、マーシャルのスタッフと施設のおかげで実現しています。MSFCはこれらの望遠鏡の設計、開発、建設を担当しただけでなく、現在では宇宙を模擬した環境で大型望遠鏡の鏡をテストする世界で唯一の施設を擁しています。ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡（JWST）の作業は順調に進んでおり、宇宙で組み立てられた最大の主鏡を搭載する予定です。将来的には、この施設は別の後継機である先端技術大型口径宇宙望遠鏡（AT-LAST）に使用される可能性があります。 ^[要出典]

国立宇宙科学技術センター(NSSTC) は、NASA とアラバマ州の 7 つの研究大学との共同研究事業です。NSSTC の主な目的は、政府、学界、産業界の間で研究の連携を促進することです。NSSTC は、先端光学、バイオテクノロジー、地球水文学と気候、情報技術、材料科学、推進力、宇宙科学の 7 つの研究センターで構成されています。各センターは、ホスト NASA 施設である MSFC またはホスト大学であるアラバマ大学ハンツビル校によって管理されています。 ^{[引用が必要]}

MSFC のチームは、太陽、月、惑星、および太陽系全体のその他の天体を探査するための NASA のプログラムを管理しています。これらのプログラムには、アインシュタインの一般相対性理論の 2 つの予測をテストする実験であるGravity Probe Bや、太陽の磁場と、地球上の無線伝送に影響を与える現象である太陽風の起源を研究する国際ミッションであるSolar-Bが含まれています。MSFC の月面前駆およびロボット プログラム オフィスは、NASA 全体のプロジェクトを管理し、月面ロボット活動の研究を指揮しています。^{[引用が必要]}

MSFCは地球の気候や気象パターンを監視するシステムも開発している。地球水文学・気候センター（GHCC）では、研究者が地球システムのデータと衛星データを組み合わせて生物多様性の保全と気候変動を監視し、農業、都市計画、水資源管理を改善するための情報を提供している。^[44]

2010 年 11 月 19 日、MSFC はFASTSAT (高速、低価格、科学技術衛星) の打ち上げに成功し、超小型衛星という新しい分野に参入しました。この衛星は、米国国防総省と NASA の共同ペイロードの一部で、アラスカ州コディアック島のコディアック発射施設からミノタウルス IVロケットで打ち上げられました。FASTSAT は、複数の小型ペイロードを低軌道に運ぶプラットフォームで、宇宙空間の自律型衛星で低コストの科学技術研究を行う機会を生み出します。FASTSAT の重量は 400 ポンド (180 kg) 弱で、科学技術研究活動を行うために必要なすべてのリソースを備えた完全な科学実験室として機能します。この衛星は、アラバマ州ハンツビルのフォン ブラウン科学イノベーション センターおよび Dynetics, Inc. と提携して MSFC で開発されました。マーク ブードローは MSFC のプロジェクト マネージャーです。^{[引用が必要]}

FASTSATバスには6つの実験があり、その中にはナノセイルD2も含まれている。ナノセイルD2はそれ自体が超小型衛星であり、他の衛星から打ち上げられた最初の衛星である。2011年1月21日に無事に展開された。^[45]

• 米国宇宙ロケットセンター

ウィキメディア・コモンズには、マーシャル宇宙飛行センターに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• MSFC の歴史とファクトシート
• ロバート クレム コレクション、アラバマ大学ハンツビル校アーカイブおよび特別コレクションジョージ C. マーシャル宇宙飛行センターの歴史に関する公式出版物1960 年 7 月 - 1964 年 6 月
• マーシャルスター公式ニュースレター
• 「アメリカの宇宙計画：新たなフロンティアの探究」、国立公園局の歴史的場所を使った教育（TwHP）のレッスン プラン
• 国際宇宙ステーション：ペイロード運用センター
• マーシャル宇宙飛行センターの記事、アラバマ百科事典、Wayback Machineで 2010-06-21 にアーカイブ
• アラバマ州マディソン郡ハンツビルに保管されている、 Historic American Engineering Record (HAER) 文書:
  • HAER No. AL-129、「マーシャル宇宙飛行センター」、実測図 5 枚
  • HAER No. AL-129-A、「マーシャル宇宙飛行センター、レッドストーンロケット（ミサイル）試験スタンド」、写真 53 枚、実測図 7 枚、データ ページ 80 ページ、写真キャプション ページ 8 ページ
  • HAER No. AL-129-B、「マーシャル宇宙飛行センター、中性浮力シミュレータ施設」、写真 21 枚、測定図 11 枚、データ ページ 22 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ
  • HAER No. AL-129-C、「マーシャル宇宙飛行センター、サターン V ダイナミック テスト施設」、写真 58 枚、カラー トランスペアレンシー 2 枚、実測図 20 枚、写真キャプション ページ 7 ページ
  • HAER No. AL-129-D、「マーシャル宇宙飛行センター、サターン推進および構造試験施設」、写真 41 枚、カラー透明シート 1 枚、実測図 3 枚、写真キャプション ページ 6 ページ
  • HAER No. AL-129-E、「マーシャル宇宙飛行センター、東テストエリア」、写真 10 枚、実測図 6 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
  • HAER No. AL-129-F、「マーシャル宇宙飛行センター、東テストエリア、ブロックハウス」、写真 7 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. AL-129-G、「マーシャル宇宙飛行センター、東試験エリア、コールドキャリブレーション試験スタンド」、写真 13 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
  • HAER No. AL-129-H、「マーシャル宇宙飛行センター、東テストエリア、発電所テストスタンド」、写真 8 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
  • HAER No. AL-129-I、「マーシャル宇宙飛行センター、東テストエリア、コンポーネントテストラボ」、写真 5 枚、写真キャプションページ 1 枚
  • HAER No. AL-129-K、「マーシャル宇宙飛行センター、サターン V S-IC 静的試験施設」、写真 40 枚、カラー トランスペアレンシー 2 枚、測定図 9 枚、データ ページ 61 ページ、写真キャプション ページ 7 ページ
  • HAER No. AL-129-L、「マーシャル宇宙飛行センター、F-1 エンジン静的試験スタンド」、写真 53 枚、カラー透明シート 1 枚、測定図 15 枚、データ ページ 61 ページ、写真キャプション ページ 7 ページ
  • HAER No. AL-129-M、「マーシャル宇宙飛行センター、西テストエリアラボビル」、写真 15 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
  • HAER No. AL-129-N、「マーシャル宇宙飛行センター、倉庫およびオフィスビル」、写真 12 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
  • HAER No. AL-129-O、「マーシャル宇宙飛行センター、材料およびプロセス研究所」、写真 21 枚、写真キャプション ページ 3 ページ
  • HAER No. AL-129-P、「マーシャル宇宙飛行センター、構造および力学研究室」、写真 23 枚、写真キャプション ページ 3 ページ