陸軍弾道ミサイル局

陸軍弾道ミサイル局

軍事概要
形成された	1956年2月1日; 68年前 ( 1956-02-01 )
溶解した	1961
管轄	アメリカ合衆国政府
本部	アラバマ州マディソン郡

陸軍弾道ミサイル局( ABMA ) は、アメリカ陸軍初の大型弾道ミサイルを開発するために設立されました。この局は1956 年 2 月 1 日にレッドストーン兵器廠に設立され、ジョン B. メダリス少将が指揮し、ヴェルナー フォン ブラウンが技術ディレクターを務めました。

レッドストーンミサイルは、ABMAに割り当てられた最初の主要プロジェクトでした。レッドストーンは、第二次世界大戦中にドイツのフォン・ブラウンチームが開発したV-2ミサイルの直接の後継です。改良されたレッドストーン弾道ミサイルを衛星打ち上げ機として使用するというABMAの提案に反して、海軍研究所のプロジェクト・ヴァンガードが国防総省の特殊能力委員会に選ばれた後、ABMAは衛星用発射機の作業を中止し、代わりに軍用ミサイルに集中するよう命じられました。

フォン ブラウンは、後にジュピターCロケットとなる設計作業を続けた。これは3段式ロケットで、ジュピターミサイルの部品をテストするために設計されたが、偶然にも、ジュノー I構成（つまり、4段目を追加）で衛星を打ち上げるのに使用できるものであった。1956年9月、ジュピターCは14 kg（31ポンド）のダミー衛星を載せて弾道飛行で打ち上げられた。当時、米国政府がABMAに許可していれば、ABMAは衛星を軌道に乗せることができただろうと一般に信じられていた。1年後、ソ連はスプートニク1号を打ち上げた。ヴァンガード ロケットが失敗すると、レッドストーンをベースにしたジュピターCに4段目を追加し、ジュノー I ロケットと名付けられたこのロケットは、1958年2月1日（グリニッジ標準時）にアメリカ初の衛星エクスプローラー1号を打ち上げた。^{[1]レッドストーンは後に}マーキュリー計画の打ち上げロケットとして使用された。レッドストーンは、核弾頭を搭載した初のミサイルであるPGM-11として米軍にも配備された。

1956年にレッドストーンミサイルの代替品の研究が始まりました。当初はレッドストーンS（Sは固体のS）と呼ばれていましたが、名前はMGM-31パーシングに変更され、マーティン社に契約が授与され、34年間続いたプログラムが始まりました。

1958年初頭、NACAの「スティーバー委員会」には、ヴェルナー・フォン・ブラウンが率いるABMAの大型ブースタープログラムからの諮問が含まれていた。フォン・ブラウンのグループは「車両プログラムに関するワーキンググループ」と呼ばれていた。^[2]

1958年3月、ABMAはレッドストーン兵器廠、ジェット推進研究所、ホワイトサンズ性能試験場、陸軍ロケット誘導ミサイル局（ARGMA）とともに、新設のアメリカ陸軍兵器ミサイル司令部（AOMC）の管轄下に入った。^[3]メダリス将軍がAOMCの指揮官に、ジョン・A・バークレー准将がABMAの指揮官に就任した。

1960年7月1日、AOMCの宇宙関連ミッションとその従業員、施設、機器のほとんどがNASAに移管され、ジョージ・C・マーシャル宇宙飛行センター（MSFC）が設立された。ヴェルナー・フォン・ブラウンがMSFC所長に任命された。

リチャード・M・ハースト准将は、1960 年 5 月から 1961 年 12 月まで ABMA の指揮を執りましたが、その後 ABMA と ARGMA は廃止され、残りの組織は直接 AOMC に統合されました。1962 年、AOMC (NASA に移管されなかった部分) は、新しい米国陸軍ミサイル司令部(MICOM) に再編されました。

第二次世界大戦後、ペーパークリップ作戦の一環として、多くのドイツのロケット科学者と技術者が米国に移送された。当時、ロケットは一種の長距離砲と見なされており、当然のことながら陸軍がその研究を担当することとなった。グループはテキサス州フォートブリスに定住し、近くのホワイトサンズ試験場でゼネラルエレクトリックのプロジェクトヘルメスを支援し、 V-2から派生したさまざまな設計を製造およびテストした。^[4]

同じ頃、ノースアメリカン・アビエーション（NAA）が長距離巡航ミサイルSM-64ナバホの製造契約を獲得した。これはラムジェット動力を使用し、ロケットで運用速度までブーストする必要があった。同社の推進部門には、この要件を満たすために2つのV-2エンジンと、元のV-2エンジンチームによる大量の研究論文が与えられた。NAAチームは、V-2の元のモデル39エンジンの大幅なアップグレードが新しい燃料インジェクター設計の使用によって計画されていることを発見したが、ドイツ人は長引く燃焼問題を解決できなかった。この課題に取り組んだNAAは、問題を解決し、この新しいインジェクターの使用を開始した。これがXLR-41フェーズIIIエンジンとなり、モデル39の3分の1の推力である330,000 N（74,000 lb _f）を提供し、ドイツの設計よりも軽量で小型であった。^[5]

1950年6月に朝鮮戦争が勃発したことで、新型ミサイルの速やかな配備が求められるようになり、米陸軍はこれに対応して、射程距離800kmで230kgの弾頭を搭載し、可能な限り速やかに運用開始できる弾道ミサイルの要件を策定した。最も迅速な解決策は、V-2の設計を改変することで、この目標を達成するために必要なものをすべてドイツチームに提供することだった。ヴェルナー・フォン・ブラウンの指揮の下、チームはフォート・ブリスでこの問題に取り組み始めた。1951年、彼らは陸軍兵器司令部の本拠地であるアラバマ州ハンツビルのレッドストーン兵器廠に移動した。当初は兵器誘導ミサイルセンター、次に誘導ミサイル開発部 (GMDD) として知られ、1956年に最終的に陸軍弾道ミサイル局(ABMA) となった。

アメリカ陸軍ではNA-75-110と改名されたXLR-41を取り上げ、それを持ち上げられる最大の機体に包み、燃料搭載量を増やして航続距離を伸ばした。その結果、実質的にはV-2の大型版ができた。冷戦の緊張が高まると、陸軍は保有する最も小さな核弾頭を搭載できるように要件を変更した。弾頭重量が3,100kg (6,800ポンド) になったため、航続距離はわずか282km (175マイル) に短縮された。設計作業は1952年に完了し、1952年4月8日にSSM-G-14レッドストーン(地対地ミサイル、Gは地上のG) として知られるようになった。ABMAが製造した最初のプロトタイプは1953年8月に飛行し、クライスラーの最初の量産モデルは1956年7月に飛行し、レッドストーンは1958年に就役した。

PGM-11 レッドストーン計画が続く中、NAA はアメリカ空軍からナバホ設計の射程距離と積載量を拡張するよう継続的に注文を受けていた。これには、はるかに大きなミサイルと、それを打ち上げるためのはるかに大きなブースターが必要だった。その結果、NAA はエンジンの新バージョンを継続的に導入した。1950 年代半ばまでに、NAA は 530,000 N (120,000 lb _f ) の推力で稼働する XLR-43 として知られるバージョンを開発し、同時に重量をさらに削減した。その多くは、V-2 の鋳鋼設計よりもはるかに軽量で、冷却もはるかに優れている管壁燃焼室の導入によるもので、燃焼率、ひいては推力の増加を可能にした。^[5]

ナバホ計画が長引く中、NAAはチームを3つのグループに分割し、ロケットダインがエンジンを担当し、オートネティクスが慣性航法システム（INS）を開発し、ミサイル部門がナバホ自体を保持しました。この職務の分割により、ロケットダインとオートネティクスの両社はすぐに他のプロジェクトに対する解決策を提供するよう求められました。特に、空軍はロケットダインにSM-65アトラス用のエンジンを提供するよう依頼し、同社はXLR-43を改造してアルコールの代わりにJP-4で動作するようにし、 LR89になりました。JP-4への切り替えに加えて、エンジンはターボポンプを駆動するXLR-41の過酸化水素システムを廃止し、ロケット燃料自体で動作するタービンに置き換え、全体的な設計を簡素化しました。^[5]

フォン・ブラウンのチームは当初、LR89を使用し、2段目を追加して射程距離を1,900 km (1,200 mi) まで延ばすレッドストーンのバージョンを作ることを検討した。^[6]しかし、LR89の進行中の研究から、エンジンをさらに改良できることが示唆され、1954年に陸軍はロケットダイン社に、推力600,000 N (130,000 lb _f ) の類似の設計を提供するよう依頼した。^[5]この時期に核弾頭の重量は急速に軽量化され、このエンジンを910 kg (2,010 lb) の弾頭と組み合わせることで、2,800 km (1,700 mi) まで到達可能な単段式ミサイルを製造でき、しかも2段式モデルよりも大幅に簡素化され、現場での取り扱いが容易になった。このエンジンは継続的にアップグレードされ、最終的に670,000 N (150,000 lb _f ) に達した。^[6]この最後のモデルは陸軍ではNAA-150-200として知られていましたが、ロケットダインのモデル番号であるS-3でよりよく知られるようになりました。^[7]

1955年1月、空軍の科学諮問グループ（SAG）は空軍に中距離弾道ミサイル（MRBM）の開発を促した。彼らは、このミサイルは空軍が開発中のSM-65アトラスICBMよりも技術的にリスクが少なく、より早く配備されると感じていた。アトラス開発を担当していた米空軍西部開発部長のバーナード・シュリーバー将軍は、この構想がアトラス開発の資源をそらすことになるとして反対した。^[8]

1955年2月、英国は、英国内の基地からソ連を攻撃できる中距離弾道ミサイル（IRBM）の取得に関心を示した。これはMRBMへの欲求に拍車をかけるものとなったが、核情報の共有に関する継続的な懸念と衝突した。 ^[8]同月後半、キリアン委員会の最初の報告書が発表された。その多くの勧告の中には、米国はできるだけ早くIRBMを開発すべきだという声明があった。彼らの主張は、IRBMはヨーロッパのどの地点からでもヨーロッパのどの地点でも攻撃できるという事実に基づいていた。このタイプの兵器はソ連にとって非常に望ましいものと考えられ、したがってソ連がそのようなシステムを開発する可能性が非常に高いため、米国が最初にそれを開発すべきであった。^[8]

1955 年 3 月、陸軍は MRBM 設計について空軍に打診した。1947 年に空軍が陸軍から分離したとき、両軍は陸軍が 1,600 km (990 マイル) 未満の設計を担当し、空軍がそれより長い射程距離の設計を引き継ぐという暗黙の合意を結んでいた。新しい設計の射程距離は 2,400 km (1,500 マイル) で、空軍の管轄下に入るため、陸軍は空軍による運用のためにミサイルの設計と製造を申し出た。空軍の M/IRBM を求める声に応え、それを引き継ぐことで陸軍が長距離ミサイル ゲームから遠ざかることになるにもかかわらず、シュリーバー将軍は、そのアイデアを完全に却下した。

陸軍が兵器を開発し、それを空軍に引き渡して運用させると考えるのは甘い考えです。したがって、私はレッドストーン（兵器廠）との関係を情報交換ベースで維持することを強く推奨します。^[9]

IRBMを求める声が続く中、シュリーバーは最終的に同意し、縮小されたアトラスからIRBMを製造し、重複した作業を避けることを提案した。そのような設計の契約入札は1955年5月に行われた。しかし、1955年7月までに、弾道ミサイルに関する合同調整委員会は、2つのコンセプトの間には十分な違いがあるため、この役割のために完全に新しい設計を構築する必要があるとの結論を下した。^[8]

一方、陸軍は設計を諦めなかった。1955年9月、フォン・ブラウンは米国防長官と軍事政策会議に長距離ミサイルについて報告し、射程2,400km（1,500マイル）のミサイルはレッドストーンの論理的延長であると指摘した。彼は、合計50発の試作ミサイルを生産し、2億4,000万ドル（2023年には27億3,000万ドルに相当）の費用がかかる6年間の開発プログラムを提案した。^[6]

ジュピターの機器のさまざまな部分をテストするために、ABMAは、以前に計画されていたレッドストーン開発ミッションでジュピターのハードウェアの打ち上げを開始しました。これらはジュピターAという名前で知られていました。ジュピターAでテストされたシステムの中には、ST-80 INS、迎角センサー、ヒューズシステム、およびブースターを上段から分離する爆発ボルトがありました。 ^[10]

ABMAと空軍は、ジュピターAシリーズに何回の飛行があったかについて意見が一致していない。ABMAは、1955年9月22日のレッドストーンRS-11をジュピターAの最初の打ち上げとしてリストし、1955年12月5日のRS-12がそれに続くとしている。つまり、これらの飛行はジュピター計画が公式になる前に行われたことになる。空軍は、最初の飛行は1956年3月14日だったと述べている。同様に、空軍は、レッドストーンの最後の3回の飛行、RS-46、CC-43、CC-48がジュピターA計画の一部であると主張していないが、ABMAはそれらをリストしている。^[10]

ABMAは合計25回のジュピターAシリーズの一部として、1955年9月から1958年6月11日までの間に打ち上げられたレッドストーンをすべてリストアップしている。空軍はこの期間の真ん中の20回のみをリストアップしている。^[10]

ジュピターミサイルの開発が進む一方で、再突入体の設計は急速に進んでいた。ミサイルの打ち上げ準備が整う前に設計の試験データを取得するため、ABMAはジュピターC（ジュピター複合試験機）を設計した。これはジュピターではなく、燃料を多く積めるように2.4メートル（7フィート10インチ）延長したレッドストーンで、その上に小型固体燃料ロケットのクラスターからなる2つの上段があり、その上にジュピター再突入体の縮小版が載っていた。^[11]

ジュピターCロケットは1956年9月20日に初飛行し、それまでのどのロケットよりも遠く、速く飛んだ。ダミーの再突入体を搭載した完全なシステムは1957年に2回飛行し、1回目は1957年5月15日、2回目は1957年8月8日だった。2回目のテストでは、将来の宇宙打ち上げを目的としたジュピターCロケットのさらなる拡張版であるジュノーIロケット用に設計された新しい3段式上部ロケットも使用された。 1958年2月1日（グリニッジ標準時）に米国初の衛星エクスプローラー1号を打ち上げたのもジュノーI号だった。 ^[11]

ABMA のジュピターに関する作業は、特に INS に関する作業を中心に、米海軍の短い関与を通じて進展した。当初の目標は、ジュピターのはるかに長い射程距離でレッドストーンの精度に匹敵することだったが、開発が進むにつれて、ABMA チームがそれを大幅に改善できることが明らかになった。この結果、「陸軍は特定の精度を定め、それが可能かどうかの我々の議論を待つ」という時期が訪れた。我々は多くのことを約束しなければならなかったが、幸運だった」^{[12] 。}

このプロセスにより、最終的に全範囲で0.8 km (0.50 mi) の精度を実現する設計が実現した。これは空軍が使用している最高のINS設計の半径の4分の1に相当する。このシステムは非常に正確であったため、多くの観察者が陸軍の目標に懐疑的な見方を示し、兵器システム評価グループ(WSEG) は陸軍が絶望的に​​楽観的であると示唆した。^[12]

陸軍の精度への欲求は、核兵器に関する彼らの任務概念の副作用であった。彼らは核兵器をヨーロッパでの大規模な戦闘の一部と見なし、双方が核兵器を使用する限定戦争で、互いの都市に戦略兵器を使用しないものとした。その場合、「戦争を限定的なものにするには、そのような兵器は戦術目標のみを攻撃できるものでなければならない」。このアプローチは、ヘンリー・キッシンジャーをはじめとする多くの影響力のある理論家から支持され、陸軍独自の任務として採用された。^[13]

空軍はジュピターに対抗するため独自のIRBMの開発を開始していたが、開発は怠慢だった。空軍には、はるかに強力なアトラスが懸念されていたが、戦略航空軍の爆撃機中心の戦略ビジョンが支配する部隊では、アトラスへの関心も比較的低かった。^{[14] SACのリーダーである} カーティス・ルメイは、アトラスには概して興味がなく、ソ連の防衛システムに穴を開けて自軍の爆撃機を通過させる手段としてのみ有用だと考えていた。^[15]しかし、ジュピター計画が進み始めると、アトラスより先にジュピターが配備され、短期的には陸軍に何らかの戦略的役割が与えられる可能性があると、空軍はますます懸念するようになった。

空軍の戦争観は陸軍のそれとは大きく異なり、いかなる種類の大規模な軍事行動があったとしても、ソ連に対する大規模な攻撃、いわゆる「サンデーパンチ」を行うというものだった。^{[16] [a]}戦略兵器が使用されるまでには至らない大規模な戦争の可能性は、空軍の計画者にとって深刻な懸念事項だった。ソ連が、米国が戦術核の使用に対して同様の対応をし、そのような使用が自動的に戦略核兵器を発動することはないだろうと確信すれば、優位性を維持できる ヨーロッパでの戦争に積極的に挑戦するかもしれない。

空軍は、陸軍の小規模核戦争構想は不安定化を招くと述べ、ジュピターに反対する運動を始めた。一方で、空軍のソーミサイルは純粋に戦略的なものであり、この種の不安定化をもたらすものではないと主張した。また、WSEGのコメント「ジュピターチームの精度の主張が真実であれば、ジュピターが最も開発が期待できる兵器であることを示すことになる」にも動機づけられた可能性がある。^[17]

空軍のジュピター反対論が声高になるにつれ、その議論は両軍が共通して進めている地対空ミサイルや弾道ミサイル迎撃ミサイルなどのいくつかの他のプロジェクトにも及ぶようになった。1956年半ばまでに、両軍は報道機関で報復攻撃を繰り広げ、空軍はニューヨーク・タイムズの一面で陸軍を「国家防衛に不適格」と呼び、空軍のSAM-A-25ナイキ・ハーキュリーズミサイルが空軍のIM-99ボマークと比べていかに劣っているかを報道発表した。^[18]

内紛に疲れたウィルソン国防長官は、これをきっぱりと終わらせることを決意した。両軍の間で交わされたさまざまな苦情を検討した結果、1956年11月18日、ウィルソン長官は陸軍の兵器の射程を320km（200マイル）以下に制限し、防空専用の兵器はその半分に制限するという覚書を発表した。^[19]ジュピターの射程距離2,400km（1,500マイル）はこの制限をはるかに超えていたが、計画を中止させる代わりに、ウィルソン長官はABMAチームに開発を継続させ、最終的に空軍に配備させた。^[20]これはまさに、シュリーバーが前年に却下した計画であった。

陸軍は激怒し、それを報道機関に知らせた。^[21]このことが最終的にジョン・C・ニッカーソン・ジュニア大佐の軍法会議に繋がった。ニッカーソン大佐は、当時は秘密だったパーシングミサイルを含む陸軍の様々な計画に関する情報を漏らしたからである。^{[22] [23]}

空軍もあまり喜んでいなかった。アトラス以外にはほとんど関心がなく、IRBM 1 基、ましてや 2 基の必要性を感じていなかったからだ。^[16] 1957 年を通して、空軍と ABMA の関係はほぼ機能不全に陥り、ABMA はプロジェクトの最新情報を何ヶ月も求めていたが、返答がなかった。しかし、空軍はミサイルの生産量を月 2 基から 1 基に減らした。その後、空軍はジュピター計画の中止をほのめかす目標を掲げて見直し作業を開始した。^[24]

陸軍から長距離地対地攻撃の役割が剥奪されると、ABMAチームをどうするかという問題が浮上した。レッドストーンとジュピターの取り組みのために編成された大規模なチームは、ウィルソンの射程距離制限に適合する短距離ミサイルには必要ないが、チームを解散することは誰も望んでいなかった。^[25]

チームはすぐに非軍事用ロケットの開発に着手したが、これはウィルソンの射程要件に該当しなかった。この結果、既存のジュノシリーズを拡張した一連の設計が生まれ、陸軍と空軍のミサイルの部品をさまざまな組み合わせで使用して、さまざまな性能目標を達成した。高等研究計画局(ARPA) の訪問中に、さまざまな計画が提示されたが、特にABMA が空軍が設計中のスパイ衛星の打ち上げソリューションとして見ていたジュノ Vコンセプトが注目された。空軍は当然のことながら、このために独自の打ち上げ機、つまり近日発売予定のタイタン IIの拡張版を使用する予定だった。ARPA はその後 ABMA にジュノ V プロジェクトを続行するための初期資金を提供し、フォン・ブラウンが好んだ「木星の次」を意味する「サターン」という名前をこのロケットに付けた。 ^[25]

一方、アイゼンハワー大統領は、宇宙の軍事化に伴う潜在的な問題を回避するために、宇宙探査の任務を民間機関に委ねることに関心を持っていた。これは1958年後半にNASAとして設立された。 ^[26]数か月後、ABMAはNASAに引き渡され、マーシャル宇宙飛行センターとなった。

次期大統領ジョン・F・ケネディが1961年5月25日に月面着陸の目標を発表したとき、ブースターにはマーシャルのサターンVとNASAのノヴァという2つの競合する設計が検討された。その後、より小型のサターンが選択されたことが、アポロ計画の成功の要因となった。^[27]

• ビルシュタイン、ロジャー (1996)。「土星への段階」NASA 歴史局。
• ヒーリー、ロイ (1958 年 12 月 18 日)。ジュピター ミサイル用ロケット エンジンの開発(PDF) (技術レポート)。ロケットダイン。
• カイル、エド (2011 年 8 月 14 日)。「神々の王: 木星ミサイル物語」。宇宙打ち上げレポート。
• マッケンジー、ドナルド（1993）。『正確さの発明：核ミサイル誘導の歴史社会学』 MIT 出版。
• ニューフェルド、ジェイコブ（1990年）。『アメリカ空軍における弾道ミサイルの開発 1945-1960年』DIANE出版。ISBN 9781428992993。
• ウォーカー、ジェームズ、バーンスタイン、シャロン・ラング（2003年）。『高地を制す：宇宙とミサイル防衛における米軍』ワシントンD.C.：軍事史センター。ISBN 9780160723087. OCLC  57711369 . 2013年5月13日閲覧。