STS-9

STS-9

スペースラボが見えるコロンビア号のペイロードベイの眺め。
名前	宇宙輸送システム-9 スペースラボ 1
ミッションタイプ	微小重力研究
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	1983-116A
SATCAT番号	14523
ミッション期間	10日12時間47分24秒
移動距離	6,913,504 km (4,295,852 マイル)
軌道完了	167
宇宙船の特性
宇宙船	スペースシャトル コロンビア
打ち上げ質量	112,918 kg (248,942 ポンド)
着陸質量	99,800 kg (220,000 ポンド)
ペイロード質量	15,068 kg (33,219 ポンド)
クルー
乗員数	6
メンバー	ジョン・ヤング ブリュースター・H・ショー ロバート・A・パーカー オーウェン・ギャリオット バイロン・K・リヒテンバーグ ウルフ・メルボルド
ミッション開始
発売日	1983 年 11 月 28 日、16:00:00 UTC (東部標準時午前11:00 ) （1983年11月28日 16:00:00）
発射場	ケネディ、LC-39A
請負業者	ロックウェル・インターナショナル
ミッション終了
着陸日	1983 年 12 月 8 日、23:47:24 UTC (午前3:47:24 PST ) （1983年12月8日 23時47分24秒）
着陸地点	エドワーズ、滑走路 17
軌道パラメータ
参照システム	地球中心軌道
政権	低軌道
近地点高度	240 km (150 マイル)
遠地点高度	253 km (157 マイル)
傾斜	57.00°≠≈
期間	89.50分
STS-9 ミッション パッチ 左から：ギャリオット、リヒテンバーグ、ショー、ヤング、マーボルド、パーカー スペースシャトル計画

STS-9 （スペースラボ1とも呼ばれる）^[1]は、NASAの 9回目のスペースシャトルミッションであり、スペースシャトルコロンビアの6回目のミッションでした。1983年11月28日に打ち上げられ、10日間のミッションでスペースラボの最初の実験モジュールが軌道に乗せられました。

STS-9は、1986年のチャレンジャー号爆発事故STS-51-Lの余波を受けて指定されたSTS-26まで、元のSTS番号体系が使用された最後のミッションでもあった。新しいシステムでは、STS-9はSTS-41-Aと指定されていた。STS-9の後継機として当初計画されていたSTS-10はペイロードの問題でキャンセルされ、代わりにSTS-41-Bが続いた。このミッションの後、コロンビアは改修のため運航停止となり、 1986年1月初旬のSTS-61-Cまで再び飛行することはなかった。

STS-9では、シャトルに搭乗した初の米国人以外の宇宙飛行士、ウルフ・メルボルドが宇宙へ送られ、ESAおよび西ドイツ国民として初めて宇宙へ行った人物となった。^[2]

• ジョン・E・ブラハ（CAPCOM 入社）
• フランクリン・R・チャン・ディアス
• メアリー・L・クリーブ
• アンナ・L・フィッシャー
• ウィリアム・F・フィッシャー
• ガイ・S・ガードナー（CAPCOM 入社）
• チャールズ・ルイス（マーシャル・カプコン）
• ウィリアム・ボック（マーシャル・カプコン）
• ブライアン・D・オコナー
• ウッボ・オッケルズ

STS-9の乗組員6名は、当時の有人宇宙ミッションとしては最大規模であり、2度目のスペースシャトル飛行となる船長のジョン・W・ヤング、パイロットのブリュースター・H・ショー、ミッションスペシャリストのオーウェン・K・ギャリオットとロバート・A・パーカー、ペイロードスペシャリストのバイロン・K・リヒテンバーグとウルフ・マーボルドが乗組員として含まれていた。この2人は、NASA以外でスペースシャトルに搭乗した初の宇宙飛行士である。西ドイツ国籍のマーボルドは、スペースシャトル飛行に参加した初の外国人である。リヒテンバーグはマサチューセッツ工科大学（MIT）の研究者であった。STS-9に先立ち、科学者で宇宙飛行士のギャリオットは、1973年にスカイラブに乗って軌道上で56日間を過ごしていた。このミッションの指揮を執ったのはベテラン宇宙飛行士のジョン・W・ヤングで、18年間のキャリアの中で6回目で最後の飛行となった。ヤングはジェミニ計画、アポロ、スペースシャトルにそれぞれ2回ずつ飛行し、2回の月への旅も含むスペースシャトルでは、これまでで最も経験豊富な宇宙飛行士となった。コロンビアの処女飛行STS-1でも指揮を執ったヤングは、同じ宇宙船を複数回軌道に乗せた初めての人物である。STS-9は、シャトル以前の時代出身のベテラン宇宙飛行士2人（ギャリオットとヤング）が同じスペースシャトルのミッションに参加した唯一の例である。また、STS-9は、ベテラン宇宙飛行士が複数人参加した初のスペースシャトルのミッションでもあった。

このミッションは、宇宙で高度な科学研究を行う能力を実証するために設計されたNASAと欧州宇宙機関（ESA）の共同プログラムであるスペースラボ1に完全に捧げられました。ミッションスペシャリストとペイロードスペシャリストの両方がスペースラボモジュールで作業し、当時テキサス州のジョンソン宇宙センター（JSC）にあったマーシャル宇宙飛行センター（MSFC）ペイロード運用管制センター（POCC）の科学者と作業を調整しました。スペースラボ1の資金はESAによって提供されました。

1982年11月にコロンビアがSTS-5から帰還した後、STS-9に備えていくつかの改修と変更が行われた。これらの変更のほとんどは、スペースラボモジュールと乗組員を支援するためのもので、スペースラボとオービターのエアロックを接続するトンネルの追加や、ギャレーや寝台など、ミッションの乗組員6名のための追加設備などが含まれていた。コロンビアには、チャレンジャー号で導入された、最大推力の104%と定格出力が高められた、より強力なスペースシャトルのメインエンジンも搭載された。オリジナルのメインエンジンは、当時まだ建造中だったアトランティス号で使用するために後に改修された。また、シャトルには、より大容量の燃料電池と、追跡およびデータ中継衛星(TDRS)で使用するためのKuバンドアンテナも追加された。 ^[4]

ミッションの当初の打ち上げ日は1983年10月29日であったが、右側の固体ロケットブースター（SRB）の排気ノズルに関する懸念から延期された。シャトル計画史上初めて、シャトルのスタックはロケット組立棟（ VAB）に巻き戻され、そこで解体され、オービターはオービター処理施設（OPF）に戻され、疑わしいブースターは修理された。シャトルは再び積み重ねられ、1983年11月8日に発射台に戻された。^{[4] [5] [6]}

このミッションの主なペイロードであるスペースラボ 1 は、コロンビアのペイロード ベイに描かれています。9 つの星とオービターの軌道は、この飛行の番号指定である STS-9 を示しています。

STS-9 は、1983 年 11 月 28 日午前 11 時 (東部標準時) にケネディ宇宙センターから打ち上げられました。シャトルの乗組員は 2 つのチームに分かれ、ミッション期間中はそれぞれ 12 時間交代で働きました。ヤング、パーカー、マーボルドがレッド チーム、ショー、ギャリオット、リヒテンバーグがブルー チームを構成しました。通常、ヤングとショーはフライト デッキに配置され、ミッションおよびペイロードの専門家はスペースラボ内で作業しました。

ミッションの期間中、大気およびプラズマ物理学、天文学、太陽物理学、物質科学、テクノロジー、宇宙生物学、地球観測の分野にわたる 72 件の科学実験が実施されました。スペースラボの取り組みは非常にうまくいったため、ミッションはさらに 1 日延長されて 10 日間となり、当時のシャトル飛行としては最長の期間となりました。さらに、ギャリオットは飛行中に宇宙でアマチュア無線家による初のアマチュア無線送信を行いました。これがきっかけとなって、アマチュア無線を教育およびバックアップ通信ツールとして取り入れた多くの宇宙飛行が行われるようになりました。

スペースラボ 1 ミッションは大成功を収め、POCC と連携してペイロード スペシャリストとして訓練された NASA 以外の人員を使用して宇宙で複雑な実験を行うというコンセプトの実現可能性を証明しました。さらに、現在完全に運用されているTDRS-1衛星は、地上端末を介して POCC に大量のデータを中継することができました。

再突入の 4 時間前、軌道船のオリエンテーション中に、反応制御システム(RCS) のスラスタが作動した際に、飛行制御コンピュータの1 つがクラッシュしました。数分後、2 つ目のコンピュータが同様にクラッシュしましたが、再起動に成功しました。ヤングは着陸を遅らせ、軌道船を漂わせました。彼は後に、「バックアップ飛行ソフトウェアを起動していたら、機体と乗組員の損失につながっていただろう」と証言しました。飛行後の分析により、RCS スラスタの動きによってはんだが緩み、CPU ボードがショートしたときに、GPC (汎用コンピュータ) [7] が故障したことが判明しました。BFSを実行^している GPC には、他の GPC と同じはんだ付けの欠陥がある場合とない場合があります。機体を通常の飛行制御から BFS に切り替えることは、比較的瞬時に行われる可能性があり、BFS を実行している特定の GPC も、はんだ付けの欠陥による同じ障害の影響を受ける可能性があります。このような障害が発生した場合、BFS を実行している単一の GPC から複数の GPC 上の通常の飛行制御ソフトウェアに車両を戻すには、非常に長い時間がかかり、変更中は車両がまったく制御不能になります。

コロンビア号は、ミッション期間中に167回の周回と430万マイル（690万キロメートル）の移動を完了し、1983年12月8日午後3時47分24秒（太平洋標準時）にエドワーズ空軍基地の滑走路17に着陸した。着陸直前に、ヒドラジン漏れにより、オービターの3つの補助動力装置（APU）のうち2つが火災に見舞われたが、オービターは着陸に成功した。コロンビア号は1983年12月15日にケネディ宇宙センターにフェリーで戻された。漏れはその後、燃え尽きて格納庫に大きな損傷を与えた後に発見された。この時までに、ディスカバリー号はSTS-9の打ち上げのわずか3週間前に納品されていた。これにより、NASAはコロンビア号を運用停止し、チャレンジャー号、ディスカバリー号、そして後に1985年に納入されるアトランティス号と同等の最新版にするための大規模な改修およびアップグレードプログラムを実施することができた。その結果、コロンビア号は1984年から1985年の間、まったく飛行しなかった。

• 有人宇宙飛行のリスト
• スペースシャトルミッション一覧
• 宇宙飛行関連の事故および事件の一覧

• ロング、マイケル E. (1983 年 9 月)。「スペースラボ 1」。ナショナル ジオグラフィック (雑誌) 。第164巻、第 3 号。301 ～ 307 ページ。ISSN  0027-9358。OCLC 643483454  。

• STS-9ミッション概要NASA
• STS-9 ビデオハイライト 2012 年 7 月 17 日アーカイブ、Wayback Machine NSS
• ノイマン、ピーター G. (1989 年 1 月 20 日)。「スペース シャトルのコンピューターの問題、1981 ～ 1985 年」。リスクダイジェスト。8 (13) 。2013 年7 月 20 日閲覧。