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ウェールズのモンマスにあるモンノウ橋（ウェールズ語: Pont Trefynwy、ウェールズ語の発音: [ pɔnt tre:vənʊɨ ] ）は、橋の上に門塔が立っているイギリスで唯一現存する要塞化された河川橋です。このような橋の塔は中世からヨーロッパ全土で一般的でしたが、都市の拡大、防御の必要性の低下、交通と貿易の需要の増加により、多くが破壊されました。この橋の歴史的および建築的重要性、そしてその希少性は、指定史跡およびグレードI指定建造物としての地位に反映されています。この橋は、ワイ川との合流点から500メートル（1,600フィート）上流のモンノウ川（Afon Mynwy）を渡っています。
モンマスは、ローマ帝国によるブリテン占領時代、ブレスティウム砦があった場所以来、重要な国境の集落であった。ワイ川にはこの頃に橋が架けられていたかもしれないが、モンノウ川は容易に渡れるため、ノルマン征服後まで橋は架けられていなかったようだ。地元の伝承によれば、モンノウ橋の建設は1272年に始まり、12世紀のノルマン様式の木造橋に取って代わった。中世、イングランド内戦、チャーティスト運動を通して、この橋はモンマスの防衛において、効果的ではなかったものの重要な役割を果たした。また、監獄、弾薬庫、ロッジ、広告看板、祝祭の中心地、そして最も重要なことに、料金所としても機能した。モンマスの中世の発展の多くは、王室勅許によって自治区が徴収する権利を有していた税金と通行料によって資金提供された。通行料は、モンノウ橋の門番所を含む、町への入り口地点の管理を通じて徴収された。
主に旧赤色砂岩で造られたこの橋は、18世紀と19世紀に大規模な改修と再建が行われました。これらの世紀には、橋は画家たちの人気の題材にもなり、ターナー、ガスティノー、コットマンらが橋と門のスケッチを残しています。20世紀に入ると、交通量の増加と大型車両の使用により、深刻な事故が相次ぎ、橋は次第に損傷を受けるようになりました。21世紀には、南側に新たな道路が建設されたことで、橋は歩行者専用となりました。
モンマスはローマ時代のブリテンにおいて、ブレスティウムの国境要塞[ 1 ]として、また重要な鉄器製造の中心地として重要な集落であった[ 2 ]。ローマ人は占領中にワイ川に橋を架けた可能性があるが、モンノウ川にはノルマン人の侵攻後まで渡河地点がなかったようである[ 3 ] 。ノルマン人の領主ウィリアム・フィッツオズバーンは、1070年頃に2つの川の合流点近くに城を築いた[ 4 ] [ 1 ]。続く2世紀の間に、ベネディクト会修道院が設立され[ 5 ] 、ウェールズ辺境地帯の防衛拠点として町が発展した[ 6 ]。
モンマスのモンノウ川に架かる元の橋は、12 世紀半ばに木造で建設されました。[ 7 ] 1988 年、洪水防御工事で、既存の橋の真下に木造橋の遺構が発見され、[ 8 ]年輪年代学分析により、その木材は 1123 年から 1169 年の間に伐採された木から作られたものであることが示されました。[ 9 ] [ a ]ロジャー・オブ・ウェンドーバーによるFlores Historiarumの初期の記述では、木造橋と近くの聖トマス殉教者教会が、ヘンリー 3世の支持者とペンブローク伯リチャード マーシャルの軍勢の間で戦われた 1233 年のモンマスの戦いで火災により損傷した可能性があることが示唆されています。[ 11 ]戦闘の場所と関係する特定の橋については議論があり、地元の歴史家キース・キサックは、戦闘はモンマス城の下、モンノウ橋から少し離れたヴォクソール・フィールズで行われたと主張したが、 [ 12 ]他の現代の歴史家は、戦闘の場所をオーバーモンノウに置き続けている。[ 13 ] [ 14 ]
石橋は13世紀後半に完成しました。伝統的には1272年に建設されたと考えられていましたが、この日付を裏付ける文書証拠はありません。[ 15 ] [ b ]歴史家のウィリアム・コックスは、この橋がノルマン征服以前に建設されたと誤って記述し、「モンノウ川の航路を支配し、ウェールズ人に対する障壁であった」と記録しました。[ 17 ] 1804年、モンマスの古物研究家チャールズ・ヒースは、この橋の「基礎は非常に古く、歴史も伝承も建設の日付について何ら手がかりを与えてくれない」と書いています。[ 18 ]ヒースは、 1773年に出版されたフランシス・グロースによる以前のガイドである『イングランドとウェールズの古物』から直接引用しました。 [ 19 ]考古学者マーティン・クックは、国際貿易の急速な成長の結果として橋の建設が増加した時期の始まりとして、1270年という日付の重要性を指摘しています。[ 20 ] [ c ]土木技師のエドウィン・ジャーヴォワーズは、証拠となる記録がないのは、 17 世紀にラグラン城にあったボーフォート公爵の文書が破壊されたためだと示唆した。[ 22 ]これはありそうもない。なぜなら、門楼が公爵の家族であるサマセット家の所有になったのは19 世紀になってからだからである。[ 23 ] [ d ]
モンノウ橋に現在独特の外観を与えているモンノウ門と呼ばれる門楼は、橋自体が建設されてから25年から30年後の13世紀末または14世紀初頭に追加されました。[ 16 ]門楼が水路の中央に位置しているのは比較的珍しいことです。考古学者のデイビッド・ハリソンは、より一般的な配置は門が橋の一方の端の道路上に位置していたことだと指摘しています。[ 25 ] 1297年、エドワード1世は甥のランカスターのヘンリーの要請に応じてモンマスに城壁税の助成金を与えました。城壁税は中世の税金で、町の壁を建設または修復するための資金を調達できるようにするために特別に付与されました。[ e ]この助成金により、町民は城壁と門を建設することができ、門楼の建設も含まれていました。[ 15 ] 1315年までに、工事は未完成であったり、修復が必要であったりしましたが、その年の6月1日に元の権限が更新されました。当時、橋は現在よりもずっと狭く、すべての交通は単一のアーチの下を通っていた。アーチは落とし格子で保護されており、その溝は今でも見ることができる。目立つアーチ型のマチコレーション（攻撃者に対して石やその他の物を投げ込むことができる防御用の開口部）は、中世の不明な時期に、おそらく14世紀後半に追加された。[ 27 ] この門は町の防御壁の一部を形成していた。[ 28 ]地図製作者ジョン・スピードの1610年の地図には、モンノウ川とワイ川のどちらにも守られていない町の北側にのみ壁が示されているが、考古学者イアン・ソウルズビーは、モンノウ門とスピードがチッペンハム・ミードに通じる別の門を示したものが単独で存在していたとは「考えられない」と示唆している。[ 29 ]
門楼は防御の役割に加えて、市場に来る人々から通行料を徴収するための障壁としても機能した。通行料は1297年と1315年の特許状とその後の都市憲章で認可された。[ 30 ]キサックは1297年の憲章の複製で、関税が課せられたさまざまな品目の詳細を述べている。これには「太った豚5頭、馬1頭分の蜂蜜、1000本の（屋根）釘」が含まれていた。[ 31 ] 1447年、ヘンリー6世は町に法人化の憲章を与え、さらなる発展を可能にした。[ 32 ]
歴史家たちは、門楼の主な目的が防衛か税収徴収のどちらであったかについて議論してきた。1902年に橋と門の最初の歴史を著したヴィクトリア朝時代の古物研究家メアリー・エレン・バグナル＝オークリーは、門楼を「それ自体で完結した小さな要塞だが、もちろん戦時には役に立たない」と表現した。[ 33 ]彼女の記述では、「塔は町の城壁とは何の関係もなかった」[ 34 ]、門楼は「通行料を徴収するためだけに」建てられたと主張している。[ 34 ]モンマスシャーの古物研究家ジョセフ・ブラッドニーは、著書『ノルマン人がウェールズにやって来てから現在までのモンマスシャーの歴史』の第1巻でこれに同意し、「この橋は奇妙な構造物で、何よりも通行料を徴収することを目的としていたようだが、城壁の外の町の防衛としては多少の役に立ったかもしれない」と述べている。[ 35 ]キサックは彼らの主張に倣い、モンノウ川は上流で徒歩で容易に渡れるため、門番所は防御上は効果がなかったと指摘している。[ 36 ]より最近の評論家はこれに異議を唱えている。ソウルズビーは橋には明確な防御目的があったと考えており、[ 37 ]橋と門番所の最新の歴史書の著者であるマイケル・ローランズは、橋と門番所は防御保護と通行料徴収という二重の目的を果たしていたと主張している。[ 38 ]
1400年から1415年にかけてのオワイン・グリンドゥールの反乱では、モンマスもその城も攻撃されなかったが、近くのアバーガベニーとグロスモントは反乱で焼き払われた。この時期の混乱は町の発展に悪影響を与えた。[ 39 ]しかし、橋は通行料徴収所としての重要な役割を継続した。 1589年にモンマス自治区選出の国会議員であったフィリップ・ジョーンズは、モンマス市長と執政官に対し、ベイリーピットにある土地と家屋からの年間約120ポンドの賃料を遺贈したが、その条件として、自治区は門を通過する人や牛を連れてモンマスに来る人を市開催日に通行料の支払いから免除することとした。[ 40 ]
16 世紀、古物研究家のジョン・リーランドは、彼の旅行記の 1 つですが、この橋について次のように記述しています。「モンクス・ゲートから壁は西に向かってモンノウ川まで伸びています。壁には 4 つの門があります。モンクス・ゲート、イースト・ゲート、ワイ・ゲート 、そしてモンノウ川を渡る橋の上にあるモンノウ・ゲートです。」[ 41 ]橋と門の視覚的な描写は、1611 年に出版されたジョン・スピードの著作『大英帝国の劇場』に含まれています。彼のモンマスシャーの地図には、モンノウ橋と門、そしてワイ橋にある同様の門楼を示す町の挿入図が含まれています。[ f ] [ 43 ]
イングランド内戦中、この町は何度か所有者が変わり、1645年にはラグランの王党派兵士が、カーリー大佐率いる議会軍から町を奪還しようとして失敗し、橋を占拠した。 [ 44 ]キサックはこの戦闘を「モンマスに対する最も決然とした王党派の攻撃」と表現し、カーリーの敵8人が死亡、5人が捕虜になったとしている。[ 44 ] 1705年までに、橋と門番小屋はメンテナンスが必要となり、元の胸壁は頑丈な壁に置き換えられ、建物は改装されて2階建ての住居となり、川の上に木造と木摺りの増築部分が突き出た。 [ 45 ]その後、この家は常駐の門番に貸し出され、門番は建物の修理と維持管理を担当した。門番小屋の一部は留置場として使われ続けた。[ 47 ]このような複数の用途は珍しいことではなかった。考古学者のCJボンドは、「門には、留置場、礼拝堂、または集会室として使用できる部屋が含まれていることが多かった」と記録している。[ 48 ]橋と門番小屋は、1771年から1775年の間に再び修復された。修復費用には、雇用された作業員のための100ガロンのエールの費用が含まれていた。[ 49 ]貿易は引き続き橋の重要性の中心であった。モンマスシャーの作家で画家のフレッド・ハンドは、18世紀初頭のある土曜日に、「それぞれ5ブッシェルのトウモロコシを積んだ500頭の馬がモンノウ門を通って入った」と記録している。[ 50 ]
1804年、チャールズ・ヒースは「内部には注目に値するものは何もない。唯一の用途は、モンマスに駐屯する軍人の臨時の衛兵所または火薬庫として使われることである」と記録した。 [ 18 ]この時点までに、門番小屋は住居としては放棄されていた。[ 51 ]衛兵所を含む増築部分は、1815年頃に取り壊された。[ 52 ] 1819年には、橋を渡る交通の流れを緩和するために、建物の上流側に歩行者用通路が設けられた。 [ 15 ] 1830年以前は、門番小屋はモンマス市、その後は中世の市民の相続人である郡議会が所有していた。 [ 53 ]その年に始まったが1835年まで完了しなかった長い取引で、[ 54 ]所有権は正式にボーフォート公爵に不動産交換の一環として移転された。 [ 23 ]門楼の屋根は1832年に再建され、軒が深くなり、両側に4つの装飾的な持ち送りが設けられた。1845年には、アーチの下流側に2つ目の通路が追加された。 [ 15 ]それ以来、定期的なメンテナンスと修理を除いて、構造は基本的に変わっていない。[ 46 ]
1839年、ニューポート蜂起の際、当局はモンマスへのチャーティストの攻撃を恐れ、門楼に駐屯兵を配置した。 [ 55 ]後年のガイドブックでは、塔に見られる3つの銃眼は「チャーティストの進軍に備えて銃撃のために」この時に開けられたと示唆されているが、 [ 56 ]ローランズは、これらの開口部が1839年よりずっと前の門楼の挿絵に見られることを示している。[ 57 ]
門番小屋は、モンマスの主要都市である「アップタウン」と、モンマス帽を作る人々の伝統的な居住地であったことから「キャッパーズ・タウン」とも呼ばれるオーバーモンノウのライバルギャング間の、毎年恒例の戦闘、または「ムントリング」の舞台であった。[ 58 ] 1858年に衝突が禁止されるまで、[ 59 ]橋の両側の若者たちは、石で補強されたほうきまたは「ムントル」で武装して、5月1日と29日にこれらの機会のために集まった。[ 60 ]この橋は、非公式の広告看板としても、また重要な地元および国の祝典の中心としても使用された。1891年には、モンマスシャーの有力者であるランガトック卿の長男、ジョン・マクリーン・ロールズの成人を記念して、旗とライトで飾られた。[ 61 ]
1889年から1902年にかけて、橋と門の大規模な保存プログラムが実施され、モンマスシャー州議会が管理責任を負った。[ 62 ]これは、塔の2つの面を一緒に保持するために金属製のタイロッドを挿入することによって、門番小屋の崩壊の可能性を防ぐことから始まった。これらの2本のロッドの端にある4枚の丸いプレートは今でも見ることができる。[ 62 ] 1892年、川底の浸食によって橋脚が深刻に弱体化していることが判明したため、橋のアーチと橋脚の保存作業が始まった。 [ 62 ] 1890年代半ばから1897年にかけて、門番小屋の外観のメンテナンスが行われた。屋根の雨どいと縦樋が追加され、ひどく浸食された石は古い赤砂岩の角ブロックに交換され、門番小屋の西立面の左側にある十字形の矢狭間が修復されて左右対称になった。 [ 63 ] [ g ] 1889年から1902年にかけての改修工事が完了し、門楼の内部が改良され、1902年に一般公開された。[ 65 ]
1900年、門番小屋の所有権は、第9代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセットからモンマスシャー州議会に移管された。これは、サマセット家のモンマスシャーにおける全土地の処分の一環であった。この寄贈は、門番小屋に取り付けられた真鍮の銘板に記録されている。[ 54 ]地元の古物研究家メアリー・エレン・バグナル＝オークリーは、橋と門番小屋の最初の歴史書である『モンノウ橋塔』を執筆し、1903年に出版された。 [ 65 ] [ h ] 1893年4月、町議会によって橋に最初の街灯が設置された。1920年代後半、この街灯の上部が2つの電灯に交換された。1960年代には電灯が完全に撤去され、1991年以降、橋は投光照明で照らされている。[ 66 ]
1963年、1920年代から1960年代にかけてサウス・ウェールズ・アーガス紙にモンマスシャー周辺の名所や歴史を記録した一連の記事を執筆したフレッド・ハンドーは、当時2階の部屋にあった小さな博物館に言及しながら、門番小屋の説明を書いた。 [ 55 ]ハンドーは、モンマスの要塞建設資金を調達するために通行料を徴収できる品目を記録した、1296年から1297年にエドワード1世が、1315年にエドワード2世が発行した特許状ロールの「美しく作成された」コピーについて言及している。[ 55 ]
20 世紀には、視界が悪くアプローチ道路が狭い、背中が丸みを帯びた橋を利用する交通量の増加により、事故が増加し、バイパスの提案が増えました。地方自治体が車道から交通の障害物を取り除きたいという願望から、18 世紀初頭から同様の橋塔の多くが取り壊されました。[ 67 ]橋と門は 1923 年に正式に古代遺跡として保護され、新しい道路橋の提案がほぼ同時期に始まりました。[ 68 ] 1965 年から 1966 年に建設された新しいA40 号線により、町を通過する交通量が大幅に減り、 1981 年に地区議会によって作成された町の中心部計画では、再び新しい橋が提案されました。1982 年 5 月 18 日に二階建てバスが橋に衝突し、1 か月閉鎖されたため、修復作業を行う必要がありました。[ 69 ]事故による橋やゲートの損傷は続き、1990年代初頭には、重量と高さの制限を大幅に超える車両で橋を渡ったとして、2人の運転手が起訴された。[ 70 ]
1999年、エンジニアのオーヴ・アラップ・アンド・パートナーズは、モンノウ橋の下流に橋を建設するための実現可能性調査を実施しましたが、その計画は当時進展しませんでした。[ 71 ]郡議会と町議会はともに、町の経済発展を支援するために新しい橋の建設に引き続き取り組んでおり、2003年に地方自治体から130 万ポンドの資金が確保され、建設が開始されました。[ 72 ]新しい橋は2004年3月15日に地元交通向けに開通し、古い橋は歩行者専用になりました。[ 73 ] [ 74 ]交通の閉鎖により、ウェールズ政府と欧州連合から一部資金提供を受けた大規模な修復プログラムも実施できました。[ 75 ]さらなる保存と修復の後、ゲートハウスは2014年に正式に再開され、週に1日一般の人が立ち入ることができるようになりました。[ 76 ]
ウィリアム・ギルピンは、1782年に出版された著書『ワイ川および南ウェールズのいくつかの地域等に関する観察。主に絵画的な美しさに関して。1770年の夏に作成』の中で、南ウェールズの自然および人工の観光名所への関心を大いに高め、グランドツアーの代替としてワイツアーの発展を告げた。[ 77 ]その結果、モンノウ橋と門番小屋は画家たちの間で人気の題材となった。[ 78 ] 18世紀後半のマイケル・アンジェロ・ルーカーによる水彩画が現在モンマス博物館に所蔵されている。[ 79 ]著名な建築水彩画家サミュエル・プラウトは、「1814年以前」の日付の習作でこの橋を描き、現在はコネチカット州のイェール英国美術センターに所蔵されている。[ 80 ] 1795年、JMWターナーは毎年恒例の夏のスケッチ旅行中にこの橋と門番小屋をスケッチした。[ 81 ]
水彩画家であり版画家でもあるジョン・セル・コットマンは19世紀初頭にこの橋のスケッチを描き、その絵には後に撤去された張り出し式の宿泊施設と衛兵所が描かれている。[ 82 ]ジョシュア・クリスタルは1803年に同様の鉛筆スケッチを描いた。[ 83 ]ヘンリー・ガスティノーは1819年頃にこの橋を描いた。印刷された作品集の反対側のページにあるラグラン城の塔の絵と混同された印刷ミスにより、ガスティノーの絵はしばしば「ラグランの門と橋」というタイトルで掲載されている。[ 84 ]アメリカ西部の画家トーマス・モランは、日付不明のこの橋の鉛筆画を描き、彼の『フィールドスケッチ』に掲載している。[ 85 ]チャールズ・イーマー・ケンプによるステンドグラスの橋の描写は、モンマスの聖メアリー修道院教会のボーア戦争記念碑の窓で見ることができる。[ 86 ] [ 87 ]
橋は長さ34.8メートル（110フィート） 、幅7.3メートル（20フィート）です。 [ 74 ]橋脚の上に3つのアーチがあります。[ 15 ]モンノウ川の川床に立つ2つの橋脚は、水切りを形成しています。[ 88 ]アーチの下面は補強のためにリブが付けられています。[ 15 ]橋は7種類の石で建設されており、[ 89 ]主にオールドレッド砂岩で、[ 15 ]すべてモンマスから16キロメートル（10マイル）以内で採石されています。[ 89 ]門番小屋は橋のデッキから11メートル（36フィート）の高さにあります。[ 90 ]門を通る2つの通路は19世紀に追加されたものです。それらが建設される前は、メインゲートが唯一の出入り口でした。この開口部は落とし格子で守られていました。[ 91 ]門楼は楕円形で、西側と東側の立面図には大きな違いが見られる。西側の正面には門の上に3つのマチコレーションがあり、その中に殺人用の穴が埋め込まれている。[ 7 ]歴史家のオリバー・クレイトンとリチャード・ハイアムは、その「精巧な建築的ディテール」を指摘している。[ 92 ]マチコレーションの年代は不明だが、ケント州のクーリング城にあるものなど、年代が判明している類似の例と比較すると、14世紀の建設時期を示唆している。[ 27 ]位置が落とし格子を妨げていたはずなので、門の元々のものではない。[ 64 ]東側の正面は装飾が少なく、より大規模な再建の痕跡が見られる。中央には丸頭窓がある。橋を通る歩行者用アーチもデザインが異なり、北側は尖頭アーチ、南側は平らな「カーナーヴォン」アーチになっている。[ 7 ]
内部には、門には1つの部屋とトイレがある。元々は石造りの螺旋階段を通って内部に入ることができたが、[ 7 ]これは後に破壊され、木製の代替品が設置された。[ 93 ]塔の部屋は長さ10メートル（33フィート） 、幅3メートル（9.8フィート）で[ 22 ]、屋根裏部屋と18世紀の屋根がある。[ 94 ]屋根は1832年に再建された。[ 15 ]上の部屋からは、機械で切断された垂木が見える。[ 7 ] 18世紀と19世紀の図面には屋根に煙突が描かれているが、塔の部屋に暖炉があったことは現存する資料には記載されていない。中世の屋根は平らで、城壁状の手すりと壁の通路があった。[ 94 ]
1996年、この橋はユネスコの諮問機関である国際記念物遺跡会議によって、世界遺産候補橋梁リストに掲載された。世界遺産の基準では、橋が「顕著な普遍的価値」を持ち、「橋梁工学または技術開発における重要な段階」を示すことが求められた。[ 95 ]
この橋は、イギリスで現存する2つの要塞化された橋のうちの1つであり、[ 96 ]もう1つはノーサンバーランドのウォークワースにある。[ 22 ]ウォークワースの橋では、門楼は橋の上ではなく、橋の一方の端の陸地に建っており、考古学者のジョン・スティーンは、この「素晴らしい」モンノウ門に比べて「印象的ではない」と評している。[ 97 ]歴史家のリチャード・ヘイマンによる最近の（2016年の）評価では、モンノウ橋は「おそらくイギリスで現存する中世の橋の中で最も素晴らしいもの」と評されている。[ 98 ]このような橋の塔は、中世からヨーロッパ大陸全体で一般的であり、程度は低いもののイギリスでも一般的であった。[ 64 ]イギリスの例としては、シュルーズベリーのマードル門[ 99 ]やブリストルのフローム橋などがある。[ 100 ]大陸の例としては、スペインのブルゴス近郊のフリアス橋や、フランスのカオールにあるポン・ヴァラントレ橋などがある。 [ 101 ]しかし、18 世紀以降、都市の拡大、防御の必要性の低下、交通と貿易の大幅な増加により、かつては一般的な橋の形式であったものの多くが破壊された。[ 102 ]モンノウ橋と門の希少性は、世界遺産候補地[ 95 ] 、指定史跡[ 103 ] 、グレードI指定建造物[ 7 ]としての地位に反映されており、その指定では「現在イギリスで唯一無二の、傑出した中世の要塞橋」と説明されている。[ 7 ]