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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | ガブリエーレ・トレドジ （テクニカルディレクター） サンドロ・パリーニ（チーフデザイナー） ロイック・ビゴワ （チーフエアロダイナミクス担当） | ||||||||
| 前任者 | PS03 | ||||||||
| 後継 | PS05 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとアルミニウムのハニカム複合モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | 上部/下部カーボンラップスチールウィッシュボーン、プッシュロッド作動式トーションスプリング/ロッカーフロント/リア、機械式アンチロールバー+ザックスダンパー（ミナルディ仕様） | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| 長さ | 4,548 mm (179 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,800 mm (71 インチ) | ||||||||
| 身長 | 950 mm (37 インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,480 mm (58 インチ) リア: 1,410 mm (56 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 3,097 mm (122 インチ) | ||||||||
| エンジン | コスワースCR-3L (2002 年仕様更新) 2,998 cc (183 cu in) 72° V10 自然吸気 リアミッドエンジン、縦置き、スチールクランクシャフト、アルミニウムエンジンブロックとヘッド、アルミニウム合金ピストン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ミナルディ6 速 + 1 リバース縦置きセミオートマチック ギアボックス、チタン ケース、油圧作動 (Magneti Marelli ECU、ミナルディ ソフトウェア)、ミナルディ油圧/プログラマブル ディファレンシャル ユニット付き | ||||||||
| 力 | 800馬力 @ 18,000rpm [3] | ||||||||
| 重さ | 運転手とカメラを含めて600kg（1,323ポンド） | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| 潤滑剤 | エルフ/ CPC | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン ポテンザ4 ライン グルーブド ドライ スリック、トレッド インターミディエイト、フルウェット O.Z. レーシング鍛造マグネシウム ( フロント 13.0インチ× 12.0 インチ (330 mm × 305 mm)、リア13.0インチ× 13.7 インチ (330 mm × 348 mm)) | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ウィラックス ミナルディ コスワース ミナルディ コズワース | ||||||||
| 注目のドライバー | 20. ジャンマリア・ブルーニ20。  パトリック・フリーザッハー21。  ゾルト・バウムガルトナー21.  クリスティアン・アルバース | ||||||||
| デビュー | 2004 オーストラリアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミナルディPS04B は、2004 年の F1 シーズンと2005 年の F1 シーズンの最初の 3 ラウンドでミナルディコスワースが使用したF1レースカーです。
背景
2003年、アローズA23のシャシーとアローズグランプリインターナショナルの知的財産権はすべてミナルディに買収された。アローズA23はミナルディPS04 [4]と改名され、連続テストではミナルディのPS03よりも優れていることが判明した。しかし、ミナルディは「純粋なアローズ」を走らせることはできないと判断し、アローズの知的財産、提案されたアローズA24の新しいデザイン[5]とPS03およびアローズA23/PS04の最良の要素を使用して、2004年シーズンのミナルディPS04Bを開発した。[6] [7]
当時の報告書では、PS04Bはミナルディが公に認めるつもりだったよりもアローズA23に近いベースになっている可能性が示唆されていた。[5] [8]
レースの歴史
PS04Bは新人のジャンマリア・ブルーニとジョーダンから移籍してきたゾルト・バウムガルトナーが運転し、バウムガルトナーがアメリカグランプリで8位に入り、チームは2年ぶりにポイントを獲得した。
2005年、ミナルディは組み立て上の問題により新しいPS05シャーシを製造するまで、シーズン最初の3レースでPS04Bシャーシを使用しました。エンジン名はCR-3LからCK2004に変更されましたが、基本的には同じエンジンでした。
スポンサーシップとカラーリング
チームの白黒カラーリングにスーパーファンドの深緑色がエンジンカバーに追加された。翌シーズンには削除された。
イギリスグランプリの間、チームはスポンサーなしでレースを行なったが、代わりに心臓発作で亡くなったスポーツディレクターのジョン・ウォルトンに敬意を表して「ジョン・ボーイ」という言葉を掲げた。 2005年のオーストラリアグランプリでは、チームはメルボルンのアルバートパークでのレース開催10周年を祝い、エンジンカバーにロゴが掲示された。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
* すべてのポイントはPS05で獲得しました。
参考文献
- ^ 「 Minardi PS04B 車の仕様」。Minardi 2004年2月。2004年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「 Minardi PS04B Cosworth エンジン仕様」。Minardi 2004年2月。2004年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エンジン フォード コスワース • STATS F1」。
- ^ 「ミナルディPS04Aを発表」unracedf1.com（オランダ語）2020年4月3日。 2021年3月1日閲覧。
- ^ ab "ミナルディ アン デ アローズ A24". formule1nieuws.nl 。2018 年10 月 31 日に取得。
- ^ 「バウムガルトナーがミナルディと契約」motorsport.com 2018年10月31日閲覧。
- ^ 「ミナルディはアローズA23を使用しない」www.auto123.com . 2018年10月31日閲覧。
- ^ 「Minardi PS03、A23またはA24？」frontpage.fok.nl 2003年11月12日。 2018年10月31日閲覧。
外部リンク
- ミナルディ PS04B 技術仕様