Loading article…
| メトロブルーライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ミネアポリスのダウンタウンにあるブルーラインライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ミネアポリス・セントポール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 19件がオープン、10件が提案 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | メトロブルーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 地下鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線番号 | 901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | メトロトランジット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | ボンバルディア LF-70またはシーメンスS70 および S700 3 両編成列車 (標準、最大) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 31,471（2015年平日平均）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2004年6月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 12マイル（19 km）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 主に分離された道路上の平面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 82フィート（25メートル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 最高時速55マイル（89 km/h）、 平均時速18マイル（29 km/h） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
メトロブルーラインは、ミネソタ州ヘネピン郡にある全長12マイル (19.3 km) [2] の ライトレールラインで、メトロネットワークの一部です。ミネアポリスのダウンタウンからミネアポリス・セントポール国際空港、南郊外のブルーミントンまでを走っています。 2013年5月以前はハイアワサライン(国道55号線) と呼ばれていましたが、[3]この路線はもともとミルウォーキーロードのハイアワサ旅客列車とハイアワサアベニューにちなんで名付けられ、前者のインフラストラクチャを再利用し、ルートの一部で後者と並行して走っています。この路線は2004年6月26日に 開業し、ミネソタ州で最初のライトレールサービスでした。
ブルーラインは、ツインシティーズの主なバスおよび鉄道事業者であるメトロトランジットによって運営されています。2022年12月現在、このサービスは午前3時19分頃から午前12時50分頃まで、ほとんどの日で15分間隔で運行されています。 [4]この路線の2019年の1日平均乗客数は32,928人で、メトロトランジットの乗客数の13％を占めています。[5] [6]この路線は2015年に1,060万人の乗客を運びました。 [1]
ミネアポリス南部では、複数のバス路線が沿線の交通センターに集まり、他の地下鉄路線や頻繁なバス路線への接続を提供しています。この路線には、フォートスネリング駅と30番街駅の2つのパークアンドライド駅があり、合計2,569台の車両を収容できます。[7]この路線沿いの主な目的地には、ミネアポリスのダウンタウン、レイクストリート、ミネハハパーク、ミネアポリス・セントポール国際空港、モールオブアメリカなどがあります。空港では、ブルーラインがリンドバーグターミナルとハンフリーターミナル間を24時間年中無休で無料で運行しています。夜行便のシャトル列車であるエアポートシャトル ブルーラインの運行がない時間帯にはターミナル間を運行する。[8]
歴史
背景
ミネアポリス・セントポール地域にはかつて路面電車の広範なネットワークがありました（メトロトランジットの前身であるツインシティラピッドトランジットによって長年運営されていました）が、1950年代に線路が撤去され、サービスが廃止されました。
1954年に最後の路面電車が運行されて以来、多くの人々がツインシティーズでの鉄道輸送の再導入を訴えてきました。ハイアワサ通り沿いに近代的な路面電車やライトレールを敷設する提案は、1974年にはスター・トリビューン紙に掲載されていました。[9]主な理由は、路面電車の運行が中止されて以来、交通渋滞が著しく増加したことです。テキサス交通研究所の2003年の報告書によると、この地域は国内で17番目に混雑した地域で、渋滞の増加率は2番目に速いとのことです。
鉄道プロジェクトは、1990年代まで政治的な支持を得るのに苦労したが、いくつかの要因が重なり、このアイデアはより受け入れやすくなった。ジェシー・ベンチュラ知事とミネソタ州運輸局長のエルウィン・ティンクレンバーグは鉄道輸送のアイデアを積極的に推進し、連邦政府から多額の資金が提供されるようになった。以前の知事はライトレールを支持していたが、法案を可決させることはできなかった。ティム・ポーレンティ知事はライトレールの拡張に反対すると公約して選挙運動を行っていたが、就任後に意見を変えた。彼はまた、ミネアポリス北部の鉄道回廊であるノーススターライン 通勤鉄道プロジェクトにも当初反対していたが、2004年1月に規模を縮小したバージョンに良い可能性があることが示され、このプロジェクトについて考えを変えた。[10]
プロジェクト開発
多くの人にとって[誰? ]、ハイアワサ通りの回廊は新しいプロジェクトのトップ選択肢ではありませんでした。人気のある他の選択肢には、ミネアポリスと西部郊外を結ぶものがありましたが、おそらく最も望まれている選択肢は、州間高速道路94号線またはユニバーシティ通りの真ん中を通るルートでツインシティ自体（ミネアポリスとセントポール）を結ぶ中央回廊でした。しかし、その土地の多くは、1960年代に州によってすでに取得されており、ダウンタウンへの沈下放射高速道路を建設するために使用されませんでしたが、建設されることはありませんでした。利用可能な土地に加えて、空港に接続し、少なくともモールオブアメリカの付近に到達したいという願望が、意思決定者にとってより大きな魅力であることが判明しました。[11]
ハイアワサ通り沿いに鉄道を敷設するというアイデアは、実行に移す決定が下された時点で、すでに少なくとも10年ほど前から存在していた。1985年、ミネソタ州運輸局（Mn/DOT）は、この回廊にはライトレールが最善の選択肢であると結論付けた環境影響評価書を作成していた。 [12] 1996年、Mn/DOTが道路沿いにバス高速輸送システムを追加する可能性を検討したため、この文書は再度検討されたが、その後すぐにライトレールの予算が確保され、現在のレイアウトが生まれた。
建設と開通
この路線のコストは合計7億1530万ドルで、そのうち3億3430万ドルは連邦政府からの負担である。[13]これは当初の予算予測（1997年の数字は約4億ドル）よりもかなり高い。鉄道路線反対派は予算を大幅に超過したと主張するが、路線支持派はルートの延長やその他の変更、さらにインフレの影響がコスト増加の本当の理由であると主張する。最初の設計ではダウンタウンの終点がカットされており、路線の南端はモール オブ アメリカに接続していなかった。ウェアハウス ディストリクトの停留所は早い段階で追加されたが、路線を拡張して（建設の進行中に）モール オブ アメリカの交通ハブに直接接続するために約4000万ドルがかかったことでコストがさらに増加した。これは当初の期待よりも遅く完成したが（多くの文献では開業年を2003年としている）、モールへの接続は追加の所要時間に大きく貢献した。これらの延長により、当初は路線の長さが 11.6 マイル (18.7 km) と報告されていたのが、最終的には 12 マイル (19 km) になった。2009 年のターゲット フィールドの延長により、長さはさらに 10 分の 1 ほど長くなった。路線の起工式は 2001 年 1 月 17 日に行われた。
2004年3月、メトロトランジットのバス労働者を代表する労働組合がストライキを起こした。このため、当初予定されていた4月3日から路線の開通が遅れたが、いずれにしても開通が遅れる兆候はあった。どうやら、遅延の一部はボンバルディアからの列車セットの納品が遅れたことに関係していたようだ。デザインの特定の側面は以前にも試みられたことがあったが、車両は（欧州ではなく）米国基準に準拠し、床が低く、同社のメキシコ工場で製造されるという要素を組み合わせた初めてのものだった。車両の試験中にもいくつかの問題が発生したが、ボンバルディアはそれらの問題は異常なものではないと述べた。
4月19日にバスの運行が再開されると、路線の開通は6月26日に延期された。線路と車両の試験はバスのストライキ中も続けられた。作業の多くは、メトロトランジットの労働者ではなくボンバルディアの従業員によって行われたからである。すでに訓練プロセスを終えていた列車の運転手は、ストライキ終了時に再訓練を受けた。路線の第1フェーズの定期運行は2004年6月26日に始まり、第2フェーズはその年の12月4日に開通した。各開通時には、列車とエリアバスの2日間の無料乗車が伴った。路線は開通前に数か月間試験が行われ、各フェーズがオンラインになる前に約1か月間定期運行のシミュレーションが行われた。ハイアワサ線は、市内で最後の定期運行路面電車が走ってからちょうど50年と1週間後に開通した。
ライトレールのスタッフ、警備員、ボランティアのおかげで、2004年6月26日、新しい鉄道システムの開業日はほぼ滞りなく終了しました。 [14]当局は、交通システムの初日に3万人が電気で動く列車に乗車したと推定しています。列車の乗車は無料でした。各駅では、列車に乗るまでの長い待ち時間の間、気晴らしとしてライブエンターテイメントや食事が提供されました。2005年の1日あたりの乗客数は19,300人、2020年の1日あたりの乗客数は24,600人と予測されています。
開業後の展開
バス専用道路は、多くの将来のプロジェクトのためにまだ検討中であり、少なくとも1つは建設される可能性が高いようです。ミネアポリスのダウンタウンとセントポールを結ぶ、この地域で2番目のライトレールラインであるグリーンラインの建設は2010年後半に始まり、2014年6月14日に開通しました。2011年4月26日、米国政府はその建設に4億7800万ドルの資金提供を発表しました。[15]
2018年2月4日にUSバンクスタジアムで開催された第52回スーパーボウルの期間中、ブルーラインはチケット所有者に限定され、モールオブアメリカのセキュリティチェックポイントとスタジアム駅の間をノンストップで運行されました。他の駅でのサービスは無料シャトルバスに置き換えられました。[16] [17]
2011年7月、メトロポリタン評議会はハイアワサラインをブルーラインに改名することを正式に承認した。これは、セントポール行きのグリーンラインライトレール、 I-35W沿いのオレンジラインバスラピッドトランジット、シーダーアベニュー沿いのレッドラインバスラピッドトランジットサービスなど、ツインシティーズの交通路線を識別するためのより広範なカラースキームの一部である。[18]正式に名前が変更されたのは2013年5月17日金曜日である。[19]
2022年7月8日から5週間の予定で、ブルーラインはモール・オブ・アメリカから空港ターミナル2までの5つの駅を閉鎖し、「ライトレール史上最大の建設プロジェクト」を実施する。メトロトランジットによると、このプロジェクトは「摩耗した線路の一部を交換し、安全システムを誘導する技術をアップグレードする」もの。
さらに、この更新により安全性も向上し、列車は30番街駅の近くで線路を変更したり方向転換したりできるようになるため、線路の一部が使用不能になった場合でも列車を運行し続ける機会が増える。このプロジェクトを監督しているメトロトランジットのエンジニア、ライアン・ヒースは、「これはブルーラインの今後40年間にとって重要です。私たちは文字通り数十年先を見据えて、システムの信頼性と保守性の向上に取り組んでいます」と語った。[20]
提案された延長
ブルックリンパークへの路線延長が計画されている。2020年8月3日、バーリントン・ノーザン・サンタフェ（BNSF）鉄道会社とのBNSFの権利使用に関する長年の意見の相違の後、メトロポリタン評議会は「BNSF鉄道の権利を使用せずにこの重要なプロジェクトを進める機会を模索する」ことを開始すると発表した。[21]現在の計画では、ブルーライン延長線はターゲットフィールド からリンデールアベニューまで西に走り、その後リンデールアベニュー、ウェストブロードウェイアベニュー、ボティノーブールバードを経由してミネアポリス北部を通り、73番街とウェストブロードウェイ付近で当初計画されていたルートと合流することになっている。[22]
ルート
ブルーラインは、ミネアポリスのダウンタウンからモールオブアメリカまで12マイル（19.3 km）を走っています。[2]モールオブアメリカ駅とトランジットセンターの南端は、モールの東側の駐車場ランプの下にあり、モールに直接アクセスできます。[23]この駅は、レッドラインやミネソタバレー交通局が運営するバス路線を含む他のローカルバス路線への接続を提供しています。 モールオブアメリカから、列車は28番街駅のパークアンドライドランプに向かって東に進みます。 この路線はブルーミントンのサウスループ地区を通り、フォートスネリング国立墓地の向かいにあるMSP空港のターミナル2-ハンフリー駅に到着します。 MSP空港を横断するために、路線はトンネル掘削機を必要とし、建設に1億1千万ドルの費用がかかった2つの7,300フィート（2,200 m）のトンネルに入ります。トンネルを走行中、列車は地下65フィート（20メートル）のターミナル1–リンドバーグ駅に停車する。[24] [25]トンネルを抜けると、路線はフォートスネリング駅の2つのパークアンドライド駐車場を利用する。フォートスネリング駅から路線はミネソタ州道55号線と平行して分離された権利のある地上を走行し、VA医療センター、ミネハハ公園、およびミネアポリス南部のその他の場所の近くの駅に停車する。列車はレイクストリートとフランクリンアベニュー近くの混雑した交差点で交通量の多い橋の上を走行し、各交差点には高架駅が設置されている。
ハイウェイ55号線の反対側に渡った後、路線はハイアワサの旅客列車をダウンタウンの車庫に運んでいた旧シカゴ・ミルウォーキー・セントポール&パシフィック・ ショートラインの路盤を走る。専用橋でI-35Wを渡った後、列車はグリーンラインと線路を共有し始め、USバンクスタジアムを回ってダウンタウンに入る。USバンクスタジアム駅は歩行者広場に囲まれており、USバンクスタジアムでのイベント後に乗客を列車に乗せるために使用される。[ 26]ダウンタウン・イースト・コモンズを通過する間、路線はダウンタウンの一般道路を走行する。この路線は、ガバメントプラザ駅に沿うブロック(このブロックでは道路が閉鎖される)と、ミネアポリス市役所とヘネピン郡政府センターを結ぶ歩行者広場を除き、ダウンタウンを通る1車線の自動車交通と道路を共有する。[ 27]ニコレットモールに停車するこの路線は、列車はターゲット フィールド駅で終点となり、そこからノーススター通勤鉄道に乗り換えます。
メトロブルーラインインタラクティブマップ
駅
路線沿いの19の駅はそれぞれ、駅の周囲のコミュニティを反映したユニークな建築様式で設計されています。[要出典]これはこの地域にとってまったく新しいアイデアではなく、市内の交通量の多いバス停の多くは独特のデザインになっています。ミネアポリスの人口構成が独特なため、切符販売機には英語、スペイン語、ソマリ語、モン族語の4つの言語で説明が表示されます。ほとんどの駅間の移動時間は約2〜3分です。
かつては空港ターミナル2か所間でバスシャトルが運行されていたが、ライトレールがそのサービスに取って代わった。2つの空港駅間の乗車には料金はかからず、列車は24時間年中無休で運行されている。[8]元々あった17駅のうち3両編成の列車を収容できるように建設されたのは7駅だけだったが、路線の収容力を増やす必要があったため、残りの駅も2009年に3両編成の列車を収容できるように改修または拡張された。拡張費用は主に連邦政府の資金で賄われたが、メトロポリタン評議会、ヘネピン郡、ブルーミントン市も資金を拠出した。[28]
駅の追加
ブルーラインは2009年にウェアハウス地区/ヘネピンアベニュー駅から北西に数ブロック延伸され、ターゲットフィールド駅に至った。この駅はミネソタ・ツインズがターゲットフィールドの建設と開業に際し資金を提供した。[29] 2階建ての駅は上層階にライトレールのプラットホームがあり、ブルーラインとグリーンラインのライトレール列車が乗り入れている。またBNSF本線の線路の隣には駅の下を通るノーススター通勤鉄道のプラットホームがある。建設中のグリーンライン延伸線はサウスウェスト・コリドーとも呼ばれ、ブルーラインの終点に直接接続し、駅とサービスを共有する予定である。[30]
ブルーミントンのハンフリーターミナル駅とブルーミントン中央駅の間に新しいアメリカン・ブールバード駅を建設するために、主に連邦政府の資金が確保されたが、地方からの寄付もいくらかあった。この駅は路線の当初の計画に含まれていたが、費用超過のため延期された。駅に必要な地下インフラの多くは路線建設時に敷設されていたため、駅の建設は最小限のサービス中断で済んだ。[28] [31]
サービス
鉄道システムを利用する乗客は、地元のメトロトランジットバスシステムと同じ運賃を請求され、バス乗り換えカードを使用して、別の支払いをすることなく 2 つの異なる交通手段を切り替えることができます。スマートカード(地元ではGo-To カードとして知られています) を使用した新しい支払いシステムは、当初 2004 年 6 月に鉄道線とともに導入される予定でしたが、ソフトウェアのバグにより導入が遅れました。2006 年 9 月までにバグは修正され、Go-To カードが運用可能になりました。
基本サービスでは、列車は10分から15分間隔で運行され、早朝と深夜には運行本数が少なくなります。金曜日と土曜日の夜には追加列車が運行されます。[32]この路線は、MSP空港の2つのターミナル間のシャトルサービスが24時間運行されている場合を除き、毎晩約4時間運休します。[8]車両の定員は着席66名、立席120名です。現在は定員を増やすために2台または3台の車両が連結して運行されています。
乗客数
この路線はメトロトランジットの全乗客数の約13％を占めています。開業から2年も経たないうちに、この路線は2020年の平日の乗客数目標である24,800人をすでに上回っています。[6]この路線は2015年に1,060万人の乗客を運びました。 [1] 2018年のブルーラインの平日の乗客数は32,921人でした。[33]グリーンラインとブルーラインを合わせた乗客数は、COVID-19パンデミックの影響により、2020年には59％減少しました。[34]乗客数は2023年に回復し始めましたが、平日の平均乗客数は20,000人を下回ったままでした。[35]
運賃
ブルーラインは支払い証明システムを採用しており、乗客は常にチケットを携帯する必要があります。料金は乗車前に駅にある券売機で購入するか、専用台でGo-Toカードをスキャンして購入します。チケットは2日間有効です。+購入後1⁄2時間で乗車でき、他のメトロ路線やメトロトランジットのバス路線への乗り換えも可能。料金はミネアポリスとセントポールのダウンタウンゾーン内で50セントから、ラッシュアワーの大人2.50ドルまで。 [ 36]
車両
ブルーラインは、ボンバルディア社製の Flexity Swiftライトレール車両 (LRV) を 27 台、シーメンス社製の S70 LRV を 12 台使用しています。このシステムは、750 ボルトの直流で作動するように設計されています。列車は時速55 マイル (88.5 km/h) で走行できますが、「一般サービス速度」は約 40 mph (64.4 km/h) 以下です (特に混雑したダウンタウン地域では)。これらは 70%低床設計で、つまり内部の床の 70% が地面から約 14 インチ (356 mm) 以内です。これは鉄道プラットフォームと同じ高さで、車椅子やその他の移動補助具を使用する乗客が段差なくアクセスできます。この機能により、自転車やベビーカーを持つ乗客も列車に乗りやすくなります。各車両の重量は、空車時で約 107,000ポンド(48,534 kg ) です。ミネアポリスは米国でこのLRVモデルを採用した最初で唯一の都市である。[37]
車両の配色は、主に青、黄、白の組み合わせです。黄色は、この地域の以前の路面電車システムで使用されていた色です。各車両には、A、B、Cセクションがあります。A セクションとBセクションは両端の大きな部分で、Cセクションは他の 2 つの部分を接続する小さな部分で、車両の中央の台車またはボギーがあります。電気は、 Bセクションに取り付けられたパンタグラフによって集められます。最初の「タイプ I」LRV は、2003 年 3 月 19 日に納品されました。納品された 15 台の車両のうち 14 台が、開業週末に運用されました。最初の注文は最終的に 24 台の車両にまで増加し、2005 年初頭までに運用されました。2006/2007 年の冬には、建設予算の残金を使用して 1 台の車両を、ヘネピン郡の資金を使用して他の 2 台の車両を追加注文しました。
これらの車両の先端は、フレキシティ スイフトの標準とは異なるデザインで作られており、小さなスクープ状の部分があります。これは雪の除去に役立ちますが、予想される雪管理方法は、実際に除雪装置を使用するのではなく、単に列車を頻繁に走らせることです (これは、以前の路面電車システムが線路をクリアに保つために通常行っていたことですが、リードホイールの前に小さなスクレーパーが付いていることもよくありました)。
各車両には、乗客の行動や安全上の注意点を監視するために、車内と車外の両方にカメラが多数搭載されています。駅にもカメラが設置されています。ビデオ映像と路線上の各車両の位置は、シーダー リバーサイド駅とフランクリン アベニュー駅の間にあるシステムの保守施設の制御室で監視されています。
2010年7月30日付けのメトロポリタン評議会の議事録によると、8月9日の運輸委員会会議のためにシーメンスインダストリー インコーポレーテッドは、グリーン ラインの最初の LRV 調達との共同調達で、3 両編成の列車拡張プロジェクト用のライト レール車両を製造することに同意しました。LRV 1 台あたりのコストは 3,297,714 ドル、契約総額は 153,211,516 ドルでした。[38] 2010 年 7 月 26 日の運輸委員会会議でのマーク ファーマンのプレゼンテーションによると、これらの「タイプ II」LRV は、現在の 27 台の「タイプ I」車両と機械的には互換性がありますが、電子的には互換性がありません。そのため、2 つの世代は同時に走行でき、どちらのタイプでももう一方のタイプの故障したユニットを押すことができますが、複数ユニットの列車は 1 つのタイプでしか組み立てることができません。[39]メトロ ブルー ラインは、12 台の「タイプ II」 S70 LRV を使用しています。
安全性
2014年にグリーンラインが開通し、ライトレールシステムが拡張されたため、メトロトランジットは新たな鉄道安全キャンペーンを展開し、メトロトランジットの顧客の代表者がブルーライン付近の学校や団体を訪問して鉄道の安全性について話し合った。[40]このキャンペーンはミネソタ州政府広報協会からビジュアルデザイン賞を受賞した。[41] 2015年1月までに、同線での事故による死者は11人に達し、そのうち8人は歩行者だった。[42] [43]ブルーラインでさらに2人が別々の事故で死亡し、1人は自転車に乗っていた人、もう1人は車椅子に乗っていた男性だったため、ブルーラインとグリーンライン沿いの最近の死亡事故のあった場所に「線路が見えたら電車を思い出せ」という標識が立てられた。[44] [45] 2019年9月現在、ブルーラインの列車との衝突事故で15人が死亡している。[46]
さらに、人々が電車を待っている間に駅のプラットフォームで起こる暴力行為、強盗、無秩序な行為に対する懸念もある。2014年12月にはレイクストリート/ミッドタウン駅で刺傷による殺人事件が発生した。[47]重傷を負わせるために武器を使用する加重暴行は、2017年10月にレイクストリート/ミッドタウン駅で起きた別の刺傷による殺人事件を含め、2019年を通じて増加し続けた。[48] 2019年には安全上の懸念に対処するため、私服警官の使用を含む警察官の勤務時間の増加が追加された。他の取り組みとしては、乗客が警察と連絡を取るための番号をテキストで送信できるようにすることや、ホームレスの乗客を支援する専門チームが同年追加されたことなどが挙げられます。[49] 2020年1月、メトロポリタン評議会は、2020年末までにメトロトランジットのすべてのライトレール車両に新しい360度4K解像度のカメラを設置するために130万ドルの支出を承認しました。 [50] 2020年1月にはブルーミントンの電車内で刺殺事件が発生しましたが、正当防衛を主張したため起訴されませんでした。[51]
参照
参考文献
- ^ abc 「メトロトランジットの乗客数が2015年に8,580万人を突破」（プレスリリース）。メトロトランジット。2016年1月22日。 2016年8月3日閲覧。
- ^ abc 「メトロブルーライン - 列車と建設に関する事実」メトロトランジット。2013年。2014年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月15日閲覧。
- ^ 「これらの路線は5月18日に変更されます」。メトロトランジット。2013年5月3日閲覧。
- ^ 「スケジュール – メトロトランジット」。
- ^ 「パフォーマンス」. metrotransit.org . Metro Transit . 2022年12月17日閲覧。
- ^ ab 「ミネアポリス：ハイアワサ・ライトレール交通の乗客数がさらに急増」。Light Rail Now。2008年8月。 2009年12月17日閲覧。
- ^ Del Rosario, Ari (2020年1月). 「2019年年次地域パーク＆ライドシステムレポート」。メトロトランジットエンジニアリングおよび施設、計画および都市デザイン。2022年12月17日閲覧。
- ^ abc 「Airport – Metro Transit」。www.metrotransit.org。メトロトランジット。 2022年9月4日閲覧。; 「空港シャトル – スケジュール」。メトロトランジット。2022年8月20日。 2022年9月4日閲覧。
- ^ マイク・アンダーソン（1974年6月18日）。「路面電車が交通の悩みを緩和する」Star Tribune。
- ^ McCallum, Laura (2004 年 8 月 3 日)。「Pawlenty が North Star 鉄道線を始動させるための資金を見つける」ミネソタ公共ラジオ。
- ^ Newberg, Sam (2004 年 5 月). 「Light Rail Comes to Minnesota」(PDF) . community-wealth.org . American Planning Association. 2011 年 10 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年12 月 3 日閲覧。
- ^ Collopy, Trisha (2004 年夏)。「The Right Track」。Inventing Tomorrow (ミネソタ大学)。2011 年 7 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12 月 17 日閲覧。
- ^ 「列車と建設に関する事実」。メトロトランジット。2010年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月29日閲覧。
- ^ 「ダウン・ザ・ライン：ライトレールの初日」スター・トリビューン、2004 年 6 月 27 日
- ^ Van Denburg, Hart (2011年4月)。「連邦政府、本日、中央回廊の資金として4億7,800万ドル超を承認」。City Pages。2011年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月26日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム（2018年1月12日）。「メトロトランジットの乗客にとって、スーパーボウルの混乱が1か月間続く」。スター・トリビューン。 2018年2月10日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム（2018年2月4日）。「スーパーボウルサンデーの交通サービスに対するさまざまな評価」スター・トリビューン。 2018年2月10日閲覧。
- ^ 「メトロポリタン評議会、地域の開発中のトランジットウェイシステムの路線色名を承認」メトロポリタン評議会。2011年7月。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ 「Hiawatha light-rail name to be phased out for Blue Line」StarTribune 2013年5月17日2013年5月23日閲覧。
- ^ 「Rider's Almanac Blog」. www.metrotransit.org . 2022年8月15日閲覧。
- ^ 「プロジェクトパートナーがメトロブルーライン延伸の新たな方向性を発表」。2020年8月3日。 2020年8月3日閲覧。
- ^ 「ルート変更レポート」 。 2022年6月2日閲覧。
- ^ ムーア、ジャネット（2020年2月19日）。「2500万ドルの新しいモール・オブ・アメリカの交通機関駅が訪問者を「スタイリッシュに」歓迎するために設定」。スター・トリビューン。 2020年2月27日閲覧。
- ^ Wascoe Jr., Dan (2001 年 10 月 8 日)。「トンネルの先の光を探して」Star Tribune。
- ^ Wascoe Jr., Dan (2002 年 8 月 30 日)。「退屈なプロジェクトだが、まったく退屈ではない」。Star Tribune。
- ^ ハーロウ、ティム（2016年8月27日）。「メトロトランジットの鉄道管制センターがスタジアムの学習曲線に着目」。スター・トリビューン。 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「月曜日、5番街の一部が永久閉鎖される」Star Tribune 2002年3月2日。
- ^ ab Duch, Kevinschere (2009年8月26日). 「ライトレールのアップグレードは予定通りに実行されています」。Star Tribune 。 2021年6月5日閲覧。
- ^ Duchschere, Kevin (2009年10月28日). 「Sprucing up 'round the park」. Star Tribune . 2021年6月5日閲覧。
- ^ 「ミネアポリス詳細地図」ヘネピン郡（南西回廊）。2008年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月4日閲覧。
- ^ “ミネアポリスのハイアワサ線に2つの新駅が建設中”. Mass Transit Magazine . 2022年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月4日閲覧。
- ^ 「Metro Blue Line – Mpls – Airport – MOA」。メトロトランジット。 2016年7月7日閲覧。
- ^ Kerr, Drew (2019年2月11日). 「ライトレールとバス高速輸送路線が年間乗車人数記録を樹立」. 2021年6月3日閲覧。
- ^ ムーア、ジャネット（2021年2月23日）。「メトロ評議会：パンデミックの影響で2020年のメトロ交通機関の利用者数が急減」。スター・トリビューン。 2021年6月3日閲覧。
- ^ Metro Transit (2024年4月4日). 「Metro Transit Ridership」 . 2024年4月4日閲覧。
- ^ 「運賃」。メトロトランジット。 2021年6月3日閲覧。
- ^ “Bombardier FLEXITY Swift – Minneapolis/St. Paul, USA”. Bombardier . 2022年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月31日閲覧。
- ^ 「運輸委員会議案2010-275」(PDF)。メトロポリタン評議会。2010年7月30日。 2010年8月6日閲覧。
- ^ 「2010年7月26日運輸委員会会議」メトロポリタン評議会。2010年7月26日。 2010年8月6日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム（2013年9月13日）。「ドライブ：禁止された方向転換がライトレールの事故をもたらす」。ザ・スター・トリビューン。
- ^ ミネソタ州政府広報協会 (2013 年 5 月 20 日)。「2013 年の受賞者」(PDF)。ノーザン ライツ アワード。2013年 9 月 30 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ネルソン、ティム（2014年1月13日）。「ミネアポリスのライトレール列車が歩行者に衝突、死亡」ミネソタ公共ラジオ。 2014年1月13日閲覧。
- ^ マッキーニー、マット。「ミネアポリス南部でブルーラインのライトレール列車に女性がはねられ死亡」。StarTribune 。2014年6月20日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム。「ライトレール列車にひかれた男性の身元が判明、目撃者によると車椅子の車輪が空中にあった」。StarTribune 。 2016年1月22日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム。「歩行者3人が死亡する現場の近くに鉄道安全標識が出現」。StarTribune 。 2016年1月22日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム（2019年9月6日）。「ミネアポリスのライトレール列車との衝突で死亡した自転車乗りはリッチフィールドの男性だった」。スター・トリビューン。 2021年6月5日閲覧。
- ^ コリンズ、リズ（2015年9月10日）。「歩行者3人が死亡する現場近くに鉄道安全標識が出現」WCCO 。 2016年1月22日閲覧。
- ^ ライデン、トム（2019年10月31日）。「線路上の危険：ライトレール駅での暴行」FOX 9。2020年1月23日閲覧。
- ^ Callaghan, Peter (2020年2月13日). 「メトロポリタン評議会議長、ツインシティーズのバスとライトレールの安全性向上を誓う」MinnPost . 2021年6月3日閲覧。
- ^ 「メトロトランジット、ライトレールへの新型カメラ追加を検討」2020年1月22日。 2020年1月23日閲覧。
- ^ 「ブルーライン列車での刺傷事件、起訴されず」セントポール・パイオニア・プレス。AP通信。2020年1月24日。 2021年6月6日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メトロ ブルー ライン (ミネソタ州)
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、メトロ ブルーラインに関連するメディアがあります。
- 地下鉄交通機関: メトロブルーライン
- nycsubway.org: ハイアワサ線の画像コレクション
- ルートマップとスケジュール
- ネットワークマップ（縮尺）
- otter_us/OtterSou (2022年12月20日). 「[正面図] METROブルーライン：ターゲットフィールド（ミネアポリス）からモールオブアメリカ」YouTube . 2023年3月17日閲覧。