ハイアワサ（列車）

ハイアワサは、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー・ロードとしても知られる）がシカゴと米国中西部および西部のさまざまな目的地間を 運行した名前の付いた 旅客列車の艦隊である。これらの列車の中で最も有名なのは、ミネソタ州のツインシティーズに運行されていたオリジナルのツインシティーズ・ハイアワサである。この列車はヘンリー・ワズワース・ロングフェローの叙事詩「ハイアワサの歌」にちなんで名付けられた。現在のアムトラックのハイアワサ列車は、ミルウォーキー・ロード列車の直系の子孫である。

最初のハイアワサ列車は 1935 年に運行されました。1948 年までに 5 つの路線がハイアワサの名前を冠していました。

• ツインシティーズ・ハイアワサ— シカゴからミルウォーキーを経由してセントポール、ミネアポリスに至る主要路線。朝刊と午後刊。
• ノースウッズハイアワサ—ニューリスボンからウィスコンシン州ミノクアまで続くシカゴ・ミネソタ本線からの支線
• チッペワ・ハイアワサ— シカゴとミシガン州アッパー半島のオントナゴンをミルウォーキーとウィスコンシン州グリーンベイを経由して結んだ。
• ミッドウェスト・ハイアワサ— ミルウォーキー鉄道の幹線をイリノイ州とアイオワ州を横断し、サウスダコタ州スーフォールズ、ネブラスカ州オマハまで運行（列車はアイオワ州マニラで2つに分かれる）
• オリンピアン・ハイアワサ— シカゴからツインシティーズ、シアトル/タコマまでミルウォーキー幹線を横断しました。

ツインシティーズ・ハイアワサは元々のハイアワサであり、1935年5月29日にシカゴとツインシティーズの間で運行を開始した。ハイアワサはアメリカン・ロコモティブ・カンパニー製の流線型のクラスA 4-4-2蒸気機関車を使用し、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（バーリントン路線）のツインシティーズ・ゼファーやシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のツインシティーズ400と直接競合することを目的としていた。^{[1] [2] : 35}

ミルウォーキー鉄道は1939年1月21日にこの路線に2本目の列車を追加し、この2本の列車はモーニング・ハイアワサとアフタヌーン・ハイアワサと呼ばれたが、ツインシティーズ・ハイアワサというブランドもよく使われた。1947年から1948年にかけて、ミルウォーキー鉄道は再び主要な旅客路線を新しい軽量設備で再装備した。モーニング・ハイアワサ（列車5と6）とアフタヌーン・ハイアワサ（列車3と2）はシカゴとミネアポリスの間で運行を続け、後者の列車は1970年1月23日に廃止された。モーニング・ハイアワサの最後の運行は1971年4月30日、アムトラックの導入直前であった。^{[3] : 174}

1938年編成の納入に伴い、1935年製のハイアワサのオリジナル車両はシカゴからオマハ/スーシティまでの路線に再配置され、ミッドウェスト ハイアワサとして運行された。運行は1940年12月11日に開始された。^[4]ミッドウェスト ハイアワサが全ターミナルから最後に運行されたのは1955年10月29日であった。翌日の1955年10月30日、ミルウォーキー鉄道はユニオン パシフィック鉄道のシティ オブ サンフランシスコ、シティ オブ ロサンゼルス、シティ オブ デンバー、シティ オブ ポートランド、チャレンジャーの各列車の運行を引き継いだ。ミッドウェスト ハイアワサはスーフォールズ-シカゴ間の2両編成となり、マニラでチャレンジャーと連結された。ミルウォーキー鉄道は1956年4月にその名称を完全に廃止した。^{[5] : 91–92}

ノースウッズハイアワサは1936年6月に始まり、ウィスコンシン州ニューリスボンのハイアワサ幹線から分岐してウィスコンシン州ミノクアまで運行している。ミルウォーキーロードは1956年にハイアワサの名称を廃止し、1970年には完全に運行を中止した。^{[5] : 91}

シカゴから太平洋岸北西部への新しい長距離ハイアワサ、オリンピアン ハイアワサは1947 年に開業しました。寝台車とスカイトップ寝台車は 1948 年後半から 1949 年初めまで納入されなかったため、新しい車両が納入されるまで、列車は後部にプルマンの重量級の寝台を載せて走行しました。この列車は、ミルウォーキーの有名な設計者ブルックス スティーブンスによって設計されました。クリークシリーズの 8 ベッドスカイトップラウンジ寝台車が 6 両製造され、モーニング ハイアワサとアフタヌーン ハイアワサのラピッズシリーズのパーラー スカイトップよりも窓が多く、後部がより膨らんでいました。この列車は 1961 年 5 月 22 日に運行を終了し、余剰機器はカナダ国鉄に売却されました。オリンピアン ハイアワサの15 号コーヒー クリークの1 両が修復中です。

チッペワ鉄道は 1937 年 5 月に開通し、ミルウォーキー、グリーン ベイを北上してミシガン州チャニング(後にオントナゴンまで延長) まで走りました。1948 年から 1957 年まではハイアワサ鉄道の愛称で呼ばれていましたが、1960 年に廃止されました。

1971年5月1日に米国のほとんどの都市間旅客鉄道サービスの管理を引き継いだアムトラックの下で、ハイアワサの名称は2つの形で存続した。最初はシカゴ・ミルウォーキー・ミネアポリス間のサービスで、単にハイアワサと呼ばれていた。これはツインシティーズ・ハイアワサに改名され、その後シアトルまで延長されノースコースト・ハイアワサに改名された。このサービスは1979年に終了した。^{[6] : 30–31, 73  2024年にアムトラックは}ボレアリスでシカゴ・ミルウォーキー・セントポール間のサービスを復活させた。

2つ目は、シカゴとミルウォーキーを結ぶ路線で、ハイアワサ・サービス（ハイアワサとは対照的）と呼ばれていた。アムトラックは移行期間中もシカゴとミルウォーキーを結ぶ路線を維持していたが、1972年10月29日までこれらの列車に名前を付けなかった。この時点では、ハイアワサとハイアワサ・サービスの両方が同じ時刻表に掲載されていた。アムトラックは1976年から1989年までこの路線にさまざまな名前を使用していたが、その後ハイアワサ・サービスのブランドに戻った。このブランドは現在でも多少は使用されており、シカゴとミルウォーキーを結ぶミルウォーキー鉄道（現在はカナダ太平洋鉄道と名ばかりの子会社スーライン鉄道）の路線を使い続けている。

米国郵政公社の「全員乗車！20世紀アメリカの列車」シリーズの切手は、F7 クラス 4-6-4 機関車が牽引する ハイアワサ列車を記念したものです。

• ハイアワサマウンテン バイク トレイルのルート。
• ハイアワサ（アムトラック列車）

• スクリビンズ、ジム(1970)。『ハイアワサ物語』  。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。LCCN 70107874。OCLC  91468。

• 1945年ハイアワサの広告
• 1938年のミルウォーキーロードハイアワサ
• ミルウォーキー道路歴史協会