頼れるカード

頼れるカード

現在のGo-Toカードのデザイン
位置	ミネアポリス・セントポール、ミネソタ州
発売	2007
テクノロジー	マイフェア
オペレーター	キュービック輸送システム
通貨	米ドル（最大積載量400ドル）
有効	メトロトランジット サウスウェストトランジット ミネソタバレー交通局
小売	駅 オンライン 通信販売 独立系小売業者 メトロ交通サービスセンター
バリエーション	メトロパス Uパス/カレッジパス
Webサイト	www.metrotransit.org/go-to-card

Go-Toカードは、ミネソタ州ツインシティーズ地域のメトロトランジットやその他の交通機関が運営するバス、ライトレール、通勤鉄道の運賃支払いに使用される非接触型スマートカードです。このシステムにより、既存の券売機や運賃箱の消耗を軽減しながら、地域のバスの乗車時間が大幅に短縮されました。古い磁気ストライプ読み取り機は天候に左右されやすく、ハイアワサラインのライトレール駅のように屋外に設置することはできませんでした。^[1]

Go-To カードは 2007 年初頭に本格的に運用を開始しました。

Go-Toカードは当初2003年9月にサービス開始され、米国初のシステムとなる予定だったが、技術的な問題により導入が遅れた。^[2] キュービック・トランスポーテーション・システムズ社は1640万ドル（2023年には2600万ドルに相当）の契約に基づいて作業していたが、メトロトランジットは導入が予定より遅れることが明らかになったため、2003年5月に940万ドルで支払いを停止した。^{[1] [3]}

キュービック・トランスポーテーション・システムズは当初、このシステムを国内初の非接触型スマートカード導入として宣伝していましたが、導入が遅れたため、Go-To カードより先に米国で少なくとも 1 つの別のシステムが利用されるようになりました。従来のスマートカード システムでは、カードをスワイプするかリーダーに挿入する必要がありますが、Go-To カードでは、乗客が読み取り装置にカードをタップする必要があります。これにより、機械の摩耗が大幅に軽減され、ミネソタ州の寒くて湿気の多い気候に耐えられるようリーダーを強化する必要がなくなります。メトロトランジットのブルーラインのチケット マシンは、Go-To カードを念頭に置いて設計されました。

このシステムが本格的にリリースされる前に、メトロ トランジットの従業員と選ばれた地域の乗客の一部が、2004 年後半に開始されたテスト プログラムに参加し、日常業務でカードを使用しました。2004 年 11 月、5 か月の運用後、メトロ トランジットのゼネラル マネージャーは、デバイスの信頼性は 20% しか達成されていないと述べました。

キュービックは、当初導入を遅らせていた問題はソフトウェアの問題だったと述べた。カードリーダーかカードのどちらかが、カードが使用されたことを正しく検出しないという問題が頻繁に発生していた。同期や資金の補充を処理する中央コンピュータシステムのソフトウェアは、2005年4月下旬まで完全には機能していなかった^{[4]。 2006年3月、メトロトランジットはキュービックに債務不履行通知書を送り、} 2つのカードの問題を修正する計画を要求した。+1 ⁄ 2年延期システム。 ^[5]

基盤となる技術は、 ISO/IEC 14443 (タイプ A) 標準 を実装したPhilipsのMIFAREシステムです。

2005年11月、メトロトランジットは18,000人の試験ユーザーにGo-Toカードシステムの使用を許可し、2006年第4四半期までにすべてのユーザーにカードを展開することを望んでいました。^[6]

2006 年 11 月 15 日、メトロ トランジットは、2007 年 1 月 31 日までの試験期間中に 2,500 人のユーザーが使用できる Go-To カードを発表しました。2007 年 4 月までに、Go-To カードはメトロ トランジットの店舗で一般向けに販売されるようになりました。また、地元の食料品店など、交通パスを販売している他の場所でもカードを購入して補充することができます。

メトロパスは、地元企業が従業員に割引価格で販売する電車とバスの交通パスです。^[7]このパスは月ごとに購入され、その月の間は無制限に乗車できます。^[8]

メトロトランジットUパスプログラムは2000年に創設され、ミネソタ大学の学生または少なくとも1単位のコースを受講する従業員にのみ販売される割引交通パスでした。このパスは、購入した学期中は無制限に乗車でき、パスの実際の費用には含まれていない19ドル（2013年春現在）の交通費が必須でした。ミネソタ大学は2007年にGo-Toカードに切り替え、最大6年間の学期更新が可能になりました。^[9] 2021-2022学年度の費用は114ドルでした。2022-2023学年度から、Uパスは廃止され、必須の交通費が45ドル値上げされましたが、すべての学生が交通機関を無制限に利用できるようになりました。^[8]

キャンパスゾーンパスは、ウェストバンク、イーストバンク、スタジアムビレッジグリーン ラインライトレール駅間の無料移動を可能にしました。このカードはミネソタ大学ツインシティ校の登録学生、教職員に無料で提供されました。^[10]キャンパスゾーンパスは、ミネソタ大学の学生向けのユニバーサルトランジットパスプログラムの導入により廃止されました。^[8]

Go-To College Pass は、ミネアポリス-セントポール地域で 1 学期にバスと電車が乗り放題になるパスで、対象となる大学生に割引価格で販売されます。参加校には、アノカ-ラムゼイ コミュニティ カレッジ、アノカ テクニカル カレッジ、アウグスブルク大学、アヴェダ インスティテュート、ベテル大学、センチュリー カレッジ、コンコルディア大学、ダンウッディ工科大学、ハムライン大学、ヘネピン テクニカル カレッジ、インバー ヒルズ コミュニティ カレッジ、マカレスター カレッジ、メトロポリタン州立大学、ミネアポリス ビジネス カレッジ、ミネアポリス カレッジ オブ アート アンド デザイン、ミネアポリス コミュニティ アンド テクニカル カレッジ、ノーマンデール コミュニティ カレッジ、ノース セントラル大学、ノース ヘネピン コミュニティ カレッジ、ノースウェスタン健康科学大学、ミネソタ州セント メアリーズ大学、セント キャサリン大学、セント ポール カレッジ、セント トーマス大学が含まれます。^[11]学生全員に公共交通機関の乗り放題パスが配布された後、アウグスブルクとマカレスターの乗客数はほぼ倍増した。^[8]

この Go-To カードは、ミネアポリスのダウンタウンとセントポールのダウンタウン間を走るメトロ グリーン ラインのグランド オープンに先立って販売/配布されました。

20 ドル分の運賃が貯まるオールスター ウィーク記念 Go-To カードは、メトロ トランジットのオンライン ストア、メトロ トランジット サービス センター、ミネアポリス コンベンション センターで購入できました。

この Go-To カードはメトロ トランジット サービス センターで販売され、2023 年のツイン シティーズ プライド フェスティバルで配布されました。

• 公式サイト
• ウィキメディア・コモンズの Go-To カードに関連するメディア