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 幹線道路610号 | ||||
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MN 610 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MnDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 12.314マイル[2] (19.817 km) | |||
| 存在した | 1975年6月2日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   メープルグローブのI-94 / US 52 | |||
| 東端 |  ブレインにあるUS 10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミネソタ | |||
| 郡 | ヘネピン、アノカ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミネソタ州道610号線（MN 610 ）は、ミネソタ州ツインシティーズ地域の東西に走る高速道路です。この高速道路は、ヘネピン郡北部の州間高速道路94号線（I-94）、 郡道81号線（CR 81）、CR 130と、アノカ郡南部のアメリカ国道10号線（US 10）を結んでいます。MN 610は、郊外のブルックリンパークとクーンラピッズの間のリチャード・P・ブラウン橋でミシシッピ川を渡ります。この高速道路の長さは12.3マイル（19.8 km）です。
この高速道路は 1975 年に認可され、ほとんどの区間は 2000 年までに完成しました (7.2 マイルまたは 11.6 km)。メープル グローブの CR 81 までの西側の 2.6 マイル (4.2 km) の区間は 2011 年に完成し、開通しました。ミネソタ州運輸局(MnDOT) は、2016 年 12 月 9 日に I-94 までの最後の区間を開通させました。
ルートの説明
MN 610は、メープルグローブのI-94 / US 52との部分的なインターチェンジで始まります。I-94の東行き/US 52南行きの交通はMN 610に出ることができ、MN 610の西行きの交通は西行きのI-94/US 52北行きに合流します。そこから、フリーウェイは東に進み、メープルグローブパークウェイとのインターチェンジを通過し、[3]南東に曲がり、メープルグローブのCR 81とのインターチェンジに到着します。この地点から、フリーウェイは東に進み、ツインシティの北部郊外を通ります。MN 610は幅4車線で、地元の道路や郡道とのインターチェンジがいくつかあり、その後6車線に拡張され、ミシシッピ川西岸のMN 252の北端に達します。 MN 252インターチェンジを過ぎると、MN 610フリーウェイは北東に曲がり、2スパン8車線のリチャード・P・ブラウン橋でミシシッピ川を渡ります。[4] [5]
川を渡ると、高速道路はクーンラピッズダムリージョナルパークの南側に沿って走り、東に曲がる。郊外のクーンラピッズを6車線の高速道路として北行きのMN 47との部分的なインターチェンジまで続く。このインターチェンジは、東行きの交通が西行きのUS 10に乗り換える際に使用される。ブレインにあるUS 10の東の最終区間は4車線である。ユニバーシティアベニューとのこの区間の2番目のインターチェンジは、南行きのMN 47に接続するために使用される。最後の相互接続インターチェンジは東端にあり、交通はUS 10東行きにデフォルトで移行する。[4] [5]
法的には、MN 610はミネソタ州法典§161.115(264)でルート333として定義されています。[6]実際の高速道路にはこの法律上のルート番号は表示されていません。[4] MN 610の全ルートは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムに登録されています。 [ 7 ]
歴史
MN 610 は 1960 年代半ばに「ノース クロスタウン」高速道路として提案されました。この高速道路の調査は 1970 年代に開始されました。[9]この高速道路は 1975 年 6 月 2 日に初めて認可されました。[1]ミシシッピ川橋の西行きスパンは 1985 年に建設され、[10] MN 252 の東側の既存の高速道路とともに 1987 年 10 月に開通しました。[11]ミネソタ州当局は 1989 年に高速道路建設の資金調達手段として通行料を提案しました。 [ 12]地元当局は高速道路建設を支持しましたが、通行料の計画には反対しました。[13]
MN 252の西側では、高速道路の建設が1997年6月に開始されました。高速道路は2000年に開通し、当初はMN 610とUS 169の交差点に信号が設置されました。[14]ミシシッピ川に架かる東行きの交通のための2番目の橋の建設は1999年に開始され、[15] 2002年に完成する予定です。 [14]
US 169とCR 81の間の部分の建設には、2010年に4,800万ドルの費用がかかると見積もられており、そのうち2,700万ドルは連邦政府の景気刺激策の資金で賄われている。このプロジェクトは2009年10月に始まり、2011年7月に完了する予定だった。[16] I-94までの高速道路の残りの部分は、MnDOTの建設予定にはなかった。[16]新しい西端は、メープルグローブのエルムクリークブールバードに設置される予定だった。フリーウェイは、この地点からCR 81の中央分離帯を通って西に続くが、このセクションは、CR 81に接続するランプを過ぎた未使用の端になる予定だった。[9] 2011年のミネソタ州政府閉鎖中、MN 610の建設は20日間停止した。 2011年7月1日に工事が中止されるまで、7月12日に新しい高速道路区間の開通式典が予定されていた。[17]リボンカット式典は8月17日に行われ、道路は8月19日に開通した。[18]
MN 610は当初、メイプルグローブのI-94まで西に延びる計画だった[1] 。高速道路のマイルマーカーもこの計画を反映し、ゼロポイントはこの終点に調整された。[2]このセクションの一部は非常に珍しく、メイプルグローブのCR 81の中央分離帯の真ん中を通っており、道路の中に道路が形成されている。[9]
2016年4月4日、メイプルグローブパークウェイとのインターチェンジの建設が開始されました。[19] I-94への最終区間は2016年12月9日に開通しました。[3]
未来
MnDOT当局は、MN610を西に延長してコーコランのCR30に接続する計画を立てており、当局はI-94/US52インターチェンジの欠落したランプを建設するための資金を確保するために取り組んでいます。[3]
終了リスト
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc ミネソタ州議会(1975 年 6 月 2 日)。 「1975 年のミネソタ州法」(PDF)。ミネソタ州法改正局。 p. 637 。2010 年5 月 8 日に取得。
- ^ abc ミネソタ州運輸省(2016年5月10日)。「州全体のトランクログポイントリスト」(PDF)。セントポール: ミネソタ州運輸省。685ページ。 2016年12月9日閲覧。
- ^ abc Harlow, Tim (2016年12月9日). 「ついに、Hwy. 610がメープルグローブに開通」. The Drive. Star Tribune . ミネアポリス. 2016年12月9日閲覧。
- ^ abc ミネソタ州運輸省 (2009)。ミネソタ州を探索: 公式州ハイウェイマップ (地図) (2009–2010 版)。縮尺未記載。セントポール: ミネソタ州運輸省。メトロポリタン セントポール–ミネアポリス インセット。§§ V24–W25。OCLC 5673160, 80405240, 611514840 。2015年4 月 3 日に取得– ミネソタ デジタル ライブラリ経由。
- ^ ab 「MN 610 の概観図」（地図） 。Googleマップ。2010 年5 月 8 日閲覧。
- ^ ミネソタ州議会 (2009)。 「§ 161.115、追加の幹線道路」。ミネソタ州法。ミネソタ州法改正局。2010 年5 月 8 日に取得。
- ^ 連邦道路管理局(2003年8月)。国道システム: ミネアポリス-セントポール(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2008年10月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年1月26日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderley, Kevin (2013 年 6 月 26 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2013年7 月 1 日閲覧。
- ^ abc ミネソタ州交通局メトロ地域 (2010)。「Highway 610」。ミネソタ州交通局。2009年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月7日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2010)。「27239」。全国橋梁目録。連邦道路管理局。 2010年5月8日閲覧。
- ^ ベイカー、アン（1990年1月3日）。「『ミッシングリンク』高速道路計画の概要が明らかに」。セントポール・パイオニア・プレス、p. 1N。
- ^ Blake, Laurie (1989 年 9 月 13 日)。「Levine が道路や橋の通行料支払いについて検討」。Star Tribune。ミネアポリス。p. 4B。
- ^ アヘム、ドン（1990年12月24日）。「北部郊外の当局者、有料道路提案に対抗する準備完了」セントポール・パイオニア・プレス、p.7A。
- ^ ab Blake, Laurie (2000 年 7 月 20 日)。「Hwy. 610 と Hwy. 169 の交差点に信号が設置される」。Star Tribune。ミネアポリス。p. 2B。
- ^ 連邦道路管理局 (2010)。「27252」。全国橋梁目録。連邦道路管理局。 2010年5月8日閲覧。
- ^ ab 「ミネソタ州最大の景気刺激策道路プロジェクトが前進」シアトルタイムズ、2009年11月16日。
- ^ Erlien, Wendy (2011年7月22日)。「Maple GroveのHighway 610の工事が再開」。Maple Grove Patch 。 2011年8月11日閲覧。
- ^ abc Baca, Maria Elena (2011年8月16日). 「High-Fives All Around for Another Leg of Hwy. 610」. Star Tribune . ミネアポリス. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月19日閲覧。
- ^ 「Highway 610 West」ミネソタ州運輸局。 2016年4月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミネソタ州道610号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州道 610
KMLはWikidataから取得されています
- MN 610 非公式ミネソタ州ハイウェイページ