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| ハイアワサ LRT トレイル | |
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 東46番街から北に向かうハイアワサ通り沿いの左側にあるハイアワサLRTトレイル | |
| ハイアワサ LRT トレイル | |
| 長さ | 4.7 マイル (7.6 km) |
| 位置 | ミネアポリス、ミネソタ州、アメリカ合衆国 |
| トレイルヘッド |
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| 使用 | 自転車、歩行者 |
| 学年 | ほぼ平坦 |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 通年 |
| 観光スポット |
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| 危険 |
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| 表面 | コンクリートとアスファルト |
ハイアワサLRTトレイルは、米国ミネソタ州ミネアポリスのライトレール路線に隣接する4.7マイル（7.6 km）の多目的道路で、自転車通勤者に人気があります。利用者はメトロブルーラインとハイアワサアベニューの交通回廊に沿って移動し、トレイルの北端 にある屋内スポーツスタジアム近くのミネアポリスのダウンタウンに到達し、トレイルの南端にあるミネハハクリークの上の橋に到達します。ハイアワサLRTトレイルは、ミネアポリスのいくつかの近隣地域と市のダウンタウンエリアを結ぶ重要なリンクを提供します。 [1] [2]
ルート
比較的平坦な4.7マイル（7.6 km）のハイアワサLRTトレイルの大部分はコンクリート舗装だが、一部はアスファルト舗装となっている。トレイルの勾配が大きく変わるのは、高速道路の橋を渡る時のみ。ルート沿いには車両通行のある平面交差点がいくつかあり、鉄道の踏切もある。トレイルでは自転車やその他の歩行者活動が許可されている。このトレイルは、ミッドタウングリーンウェイやミネハハクリークトレイルなど、人気の東西自転車ルートに接続できる。標識が不十分なため、特にイーストレイクストリート周辺では、一部の利用者にとってルートの特定が困難となっている。[3] [4]
トレイルの北端は、ミネアポリスのダウンタウンにあるノーム・マクグルー・プレイスと3番街の交差点です。1ブロック進んだ北端でトレイルに復帰すると、トレイルは主にメトロブルーラインのルートに沿って南に斜めに走り、線路の東側を走ります。ダウンタウンからは、州間高速道路35Wのいくつかのランプと車線を越えてシーダーリバーサイド地区まで行くことができます。ミッドタウングリーンウェイとマーティンオラフサボ橋の近くで、ライトレールの線路と多目的パスが分岐します。多目的パスはハイアワサアベニューの東側に残り、2019年より前にはトレイルに隙間がありましたが、その間に電車はイースト28番街近くの鉄道専用の橋を渡ります。[4]
ミッドタウン グリーンウェイ エリアを過ぎると、南に向かう多目的トレイルの利用者は、イースト 32 番街まで、最新のトレイル区間をハイアワサ アベニューの東側に沿って進みます。そこからトレイルの利用者はハイアワサ アベニューを渡り、メトロ ブルー ラインに再び合流するハイアワサ LRT トレイルに乗ります。トレイルの利用者は、イースト 32 番街からイースト 46 番街までのライトレールの線路とハイアワサ アベニューの間にいます。イースト 46 番街で、トレイルはライトレールの線路を西に渡り、その後交通路から分岐してミネハハ クリーク沿いを通り、ミネハハ リージョナル パーク近くのイースト ミネハハ パークウェイの橋に到達します。[4]
北から南までの主要スポット:
- ダウンタウン イースト コモンズ(交差点経由)
- ダウンタウンイースト駅
- 屋内スポーツスタジアム
- キュリーパーク
- サマタークロッシング南登山口
- シーダー・リバーサイド駅
- フランクリンアベニュー駅
- イーストフィリップスパーク（アプローチトレイル経由）
- ミッドタウン グリーンウェイとマーティン オラフ サボ橋
- リトルアーストレイル（橋または道路横断経由）
- レイクストリート/ミッドタウン駅
- ロングフェローコミュニティの穀物サイロ
- 38番街駅
- 46番街駅
- ミンハイライン南端（交差点経由）
- ミネハハ川とトレイル
- ミネハハ地域公園
歴史
ハイアワサLRTトレイルは、レール・ウィズ・トレイルシステムとして知られる二重交通路の一部です。[5]この交通路は、ハイアワサLRT（ライトレールトランジット）ラインのほとんどのルートに沿って多目的パスが走る状態で2004年に開通しました。この多目的トレイルは、「ハイアワサトレイル」、「ハイアワサLRTトレイル」、「ハイアワサバイクトレイル」と呼ばれてきました。列車とトレイルを所有する地域の交通局は、2013年に列車ルートをメトロブルーラインとして再ブランド化し、LRTの名称の使用を中止しました。[6]
計画
ハイアワサLRTトレイルは、ミネアポリス市の自転車および交通インフラ改善の取り組みの一環として取り上げられてきました。2011年に市が策定した最初の自転車マスタープランでは、直線状の公園道路の設置、自転車ラックの増設、シーダーリバーサイド地区の接続性の向上、照明の改善など、ハイアワサLRTトレイルの改善点が数多く挙げられました。[7] 2014年の計画更新に関するパブリックコメントでは、トレイル間の接続性の向上と交差点横断の保護の必要性が指摘されました。[8] 2015年、市はトレイルの隙間を埋める計画を立て、2019年にその対策が講じられました。[9]
安全パトロール
2008年、ハイアワサLRTトレイルと接続するミッドタウングリーンウェイで、トレイル利用者に対する強盗や暴行事件が数件発生しました。これらの事件をきっかけに、ボランティア組織「トレイルウォッチ」が結成されました。[10] [11]この組織の自転車に乗った安全ボランティアは、ハイアワサLRTトレイルとミッドタウングリーンウェイを巡回し、市に不審な行動を報告し、トレイルを清掃しています。[12]これらの事件をきっかけに、ミネアポリス警察もこの地域のパトロールを強化しました。[11]
サマタークロッシング
2018年、ミネアポリスは、フセイン・サマターにちなんで名付けられたサマター・クロッシングをオープンし、シーダー・リバーサイド地域の訪問者や住民がハイアワサLRTトレイル、他の地域、ダウンタウンに接続できる方法を増やしました。比較的短いサマター・クロッシング・トレイルは、ハイアワサLRTトレイルと並行して走っており、シーダー・リバーサイド駅近くのライトレール線路の西側から始まり、州間高速道路35Wを横断し、最終的にダウンタウンの11番街に達します。[13] [14]ハイアワサLRTトレイルと比較して、新しいサマター・クロッシングは、より広い道幅、自転車と歩行者の別々の車線、より良い照明、およびパブリックアートの設置の可能性を特徴としています。[15]
トレイルギャップの修復
ハイアワサ交通回廊は、過去数十年にわたって断片的な再構成が行われてきました。1999年のハイアワサ通りの建設には、高速道路の西側に沿った幅12フィート（3.7メートル）の歩道が含まれていました。2004年にハイアワサ回廊にライトレール交通が追加されたことで、イースト28番街とイースト32番街の間の西側の歩道が通常の市の歩道の幅まで狭くなり、半マイル（0.8キロメートル）の「ギャップ」が生じました。2019年、市はイースト28番街のミッドタウングリーンウェイからイースト32番街までハイアワサ通りの東側に多目的歩道を建設し、ミネアポリス南部のハイアワサ回廊全体に広い多目的通路を提供し、2004年から2019年まで存在していたギャップを解消しました。[16]
参照
参考文献
- ^ 「Hiawatha LRT Trail | Minnesota Trails | TrailLink」。www.traillink.com 。 2020年1月17日閲覧。
- ^ ミネアポリス市、公共事業局 (2011)。「2011 年ミネアポリス市: ミネアポリスの自転車利用状況に関する年末の最新情報」(PDF)。
- ^ Salica, Nicole (2018年12月12日). 「まっすぐに進んで迷う」. streets.mn .
- ^ abc 「ハイアワサ・トレイル」。ミネソタ州の鉄道トレイル：州内トップの多目的トレイルの決定版ガイド。Rails-to-Trails Conservancy。アラバマ州バーミンガム。2016年5月10日。27～28ページ。ISBN 978-0-89997-821-5. OCLC 920018292.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が不明な発行元 (リンク) CS1 メンテナンス: その他 (リンク) - ^ 「Hiawatha Trail Minneapolis Light Rail」. rails-WITH-trails . 2020年1月17日閲覧。
- ^ 「ブルーラインのライトレール名称はハイアワサから段階的に廃止へ」Star Tribune 2013年5月17日。
- ^ ミネアポリス自転車諮問委員会 (2011)。「ミネアポリス自転車マスタープラン」(PDF)。
- ^ ミネアポリス市 (2014 年 5 月)。「ミネアポリスの自転車保護道路の最新情報: 自転車マスタープラン、一般からの意見の概要」(PDF)。
- ^ ミネアポリス市 (2015 年 7 月 10 日)。「ミネアポリス自転車マスタープランの保護された自転車道の最新情報」(PDF)。
- ^ ブラント、スティーブ（2008年12月11日）。「ミネアポリス・ミッドタウン・グリーンウェイで連続強盗：バイカーに注意」Star Tribune。
- ^ ab Williams, Brandt (2015年9月11日). 「ボランティアがグリーンウェイの安全を守るために出動」MPRニュース。
- ^ 「公共の安全」。ミッドタウン・グリーンウェイ連合。2020年1月17日閲覧。
- ^ 「サマタークロッシング、パブリックアーティストを募集」イーストタウンビジネスパートナーシップ。2018年9月5日。
- ^ Jeelani, Gulam (2018年8月23日). 「ミネアポリスの市当局が『サマター横断歩道』を開通」. Star Tribune .
- ^ Jahn, Paul (2018年8月29日). 「Samatar Crossing Now Open for Engagement」. streets.mn .
- ^ 「Hiawatha Trail Gap」。www.minneapolismn.gov。2019年4月22日。
外部リンク
- ナイス ライド ミネソタ: マップ
- ミッドタウン グリーンウェイ連合: トレイルウォッチ